連霍高速鄭州段e2合同段位于1938年花園口決口扇上,屬于軟弱地基.高填方路基位于軟基上,設(shè)計(jì)上采用強(qiáng)夯—碎石樁聯(lián)合加固進(jìn)行處理.并對(duì)其施工工藝及施工后效果進(jìn)行分析評(píng)價(jià).

針對(duì)佛開高速公路改擴(kuò)建工程軟基處理設(shè)計(jì)中的難點(diǎn),創(chuàng)新性地提出了分平臺(tái)施工、懸臂法施工等設(shè)計(jì)方案,在路基拼接和軟基處理質(zhì)量控制方面提出了新的設(shè)計(jì)理念,為以后類似工程設(shè)計(jì)提供參考。

近年來隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,交通流量迅猛增長,我國許多高等級(jí)公路已無法滿足通行需求,迫切需要進(jìn)行擴(kuò)建改造。本文介紹了公路改擴(kuò)建工程中的軟基處理中復(fù)合地基的設(shè)計(jì)思路、控制標(biāo)準(zhǔn)以及方案設(shè)計(jì)、施工方法,重點(diǎn)對(duì)高等級(jí)公路中的老路拼接軟基處理設(shè)計(jì)提供了具體的解決方案。

軟土地基是路基工程的基本組成，廣泛分布在公路工程中。然而，在公路改擴(kuò)建過程中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)軟基差異性沉降等病害。為降低改擴(kuò)建工程對(duì)公路質(zhì)量的影響，應(yīng)加大在軟基處理復(fù)合地基方面的影響，提出合理的設(shè)計(jì)方案，以提升公路的強(qiáng)度、增加公路的穩(wěn)定性。本文圍繞改擴(kuò)建工程，著重研究了與軟基處理復(fù)合地基相關(guān)的問題。

山區(qū)通鄉(xiāng)公路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)中的新測設(shè)方法——根據(jù)黑龍江省柴蓮?fù)ㄠl(xiāng)公路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，講述線位擬合法、機(jī)上移線法2種新的測設(shè)方法在改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用和具體作法，為山區(qū)通鄉(xiāng)公路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)和村村通公路建設(shè)工程設(shè)計(jì)提供借鑒。

根據(jù)黑龍江省柴蓮?fù)ㄠl(xiāng)公路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),講述線位擬合法、機(jī)上移線法2種新的測設(shè)方法在改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用和具體作法,為山區(qū)通鄉(xiāng)公路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)和村村通公路建設(shè)工程設(shè)計(jì)提供借鑒。

路凼連貫公路擴(kuò)建工程是一典型的在超軟土地基上建設(shè)高等級(jí)公路的工程，通過該工程的施工管理與監(jiān)測，對(duì)該工程的軟基加固方案、設(shè)計(jì)、施工方法、地基監(jiān)測等方面進(jìn)行探討與分析，并對(duì)一些巖土工程施工管理經(jīng)驗(yàn)加以總結(jié)。

桐鄉(xiāng)某水廠擴(kuò)建工程監(jiān)理總結(jié)——重點(diǎn)工程，建設(shè)規(guī)模為日處理水量7萬立方米，采用“生物膜預(yù)處理+常規(guī)處理+03—生物活性炭濾池處理”工藝，處理目標(biāo)為出廠水質(zhì)達(dá)到國家現(xiàn)行飲用水衛(wèi)生規(guī)范和世界衛(wèi)生組織（who）標(biāo)準(zhǔn)。工程占地2.333公頃?！　」こ讨饕┕?nèi)容...

近年來,隨著我國社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與交通量的不斷增長,建于20世紀(jì)90年代的國省干線公路和高速公路都出現(xiàn)了不同程度的飽和。為了解決這一問題,公路拓寬成了人們的首選方案。在公路的改建、擴(kuò)建工程中,新老路基拼接方案的研究尤為重要。一般情況下,在進(jìn)行路基施工的時(shí)候,原來的老路需要正常通車,在選擇路基拼接方案的時(shí)候需要保證原來老路基的安全及穩(wěn)定,對(duì)于新老路基的沉降差異要有效控制,減少擴(kuò)建之后路面的病害,提高其使用壽命。

國道主干線改擴(kuò)建工程軟基處理施工與評(píng)價(jià)——連霍高速鄭州段e2合同段、京珠高速鄭州至漯河段e3合同段位于1938年花園口決口扇上．屬于軟弱地基。高填方路基位于軟基上，設(shè)計(jì)采用強(qiáng)夯一碎石樁聯(lián)合加固處理。分析評(píng)價(jià)了施工工藝及施工后效果。

在舊路擴(kuò)建工程中的設(shè)計(jì)最關(guān)鍵問題是如何處理軟基去減小新舊路基間的不均勻沉降,避免長期通車后新舊路基銜接處路面出現(xiàn)縱、橫向裂縫,使新舊路基良好銜接。以廣東省佛山市順德區(qū)三洪奇至樂從段改造擴(kuò)建工程為例,著重介紹擴(kuò)建部分軟基和新舊路基銜接部位綜合處治的方法,望能為其他同類舊路擴(kuò)建工程提供借鑒。

連霍高速鄭州段e2合同段、京珠高速鄭州至漯河段e3合同段位于1938年花園口決口扇上,屬于軟弱地基。高填方路基位于軟基上,設(shè)計(jì)采用強(qiáng)夯—碎石樁聯(lián)合加固處理。分析評(píng)價(jià)了施工工藝及施工后效果。

高速公路拓寬建設(shè)中新老路基特別是軟土路基的固結(jié)沉降與力學(xué)性質(zhì)的差異將引起嚴(yán)重的路面開裂,因而控制其差異沉降、防止拼接處路面開裂成為擴(kuò)建工程軟基處理中的技術(shù)關(guān)鍵。針對(duì)采用薄壁管樁和粉噴樁處理的軟基路段,選取具有典型地質(zhì)條件及較高填方的斷面,通過埋設(shè)地面沉降板,對(duì)拓寬路基及新老路堤結(jié)合部進(jìn)行了為期9個(gè)月的沉降動(dòng)態(tài)監(jiān)測。監(jiān)測結(jié)果表明,拓寬路基的累計(jì)沉降及差異沉降均很小,后期沉降速率小于控制標(biāo)準(zhǔn),為新老路基差異沉降的評(píng)價(jià)提供了依據(jù);薄壁管樁用于處理埋深大、層厚大的拓寬軟基及粉噴樁用于處理埋深淺、層厚較小的拓寬軟基具有各自的適用性,拓寬后的新老路基已形成整體性強(qiáng)的復(fù)合地基,達(dá)到了路基拓寬的理想效果。

軟基在舊路擴(kuò)建工程中綜合處治的設(shè)計(jì)——在舊路擴(kuò)建工程中的設(shè)計(jì)最關(guān)鍵問題是如何處理軟基去減小新舊路基間的不均勻沉降，避免長期通車后新舊路基銜接處路面出現(xiàn)縱、橫向裂縫，使新舊路基良好銜接。以廣東省佛山市順德區(qū)三洪奇至樂從段改造擴(kuò)建工程為例，著重介...

高速公路改擴(kuò)建工程保通方案設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)是降低改擴(kuò)建工程對(duì)老路交通產(chǎn)生的影響。文中根據(jù)京港澳高速(漯河段)交通特點(diǎn),采用"路基和路面下面層施工雙側(cè)同時(shí)拼接,中面層和上面層同寬度半幅分車道施工,行車不分流"的設(shè)計(jì)方案,保證全線全時(shí)段雙向4車道通行,最大限度地降低施工對(duì)老路交通的影響。

結(jié)合京臺(tái)高速公路的路線布設(shè)以及路線平縱面擬合設(shè)計(jì)情況,歸納了擴(kuò)建工程的特點(diǎn)及難點(diǎn),并給出了有效的應(yīng)對(duì)策略,通過采用原位擴(kuò)建、直接拼寬的方式,達(dá)到了減少占地、節(jié)約造價(jià)的效果。

高速改擴(kuò)建工程施工保通管理方案 高速改擴(kuò)建工程，本著“確保**高速公路安全、暢通，保持正常通 行”的原則進(jìn)行組織，同時(shí)為了保證施工順利進(jìn)行和車輛行人的正常通 行，堅(jiān)持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服從于保通，保通 服務(wù)于施工”的原則，處理好施工與保通的關(guān)系，制定科學(xué)合理的交通 保障措施是工程順利實(shí)施的根本保證。 ⑴路基及橋梁下部結(jié)構(gòu)施工期間鄭漯高速交通保障措施 路基拼接和橋梁下部結(jié)構(gòu)施工期間，對(duì)原高速公路交通基本沒有影 響。 ①路基和橋梁下部結(jié)構(gòu)施工前，在現(xiàn)有路基兩側(cè)、本項(xiàng)目永久占地 范圍以內(nèi)各修筑施工便道一條，便道全線貫通，路寬6m，保證全天候暢 通。所有施工車輛沿施工便道通行，不占用高速公路。施工便道在和地 方道路交叉口處設(shè)置安全慢行提示標(biāo)語和安全標(biāo)志。 ②開工后按業(yè)主要求將原有隔離柵拆除，根據(jù)高速公路新征地界紅 線以及實(shí)際地形地貌，重新修建隔離柵，對(duì)高速公路重新進(jìn)行封閉

路凼連貫公路擴(kuò)建工程是一典型的在超軟土地基上建設(shè)高等級(jí)公路的工程，通過該工程的施工管理與監(jiān)測，對(duì)該工程的軟基加固方案、設(shè)計(jì)、施工方法、地基監(jiān)測等方面進(jìn)行探討與分析，并對(duì)一些巖土工程施工管理經(jīng)驗(yàn)加以總結(jié)。

針對(duì)京石高速公路(五環(huán)路—趙辛店立交段)具體特點(diǎn)及周邊影響條件進(jìn)行分析,闡述高速公路改擴(kuò)建方案設(shè)計(jì)各個(gè)步驟主要內(nèi)容及所采用的加寬型式,具有一定的實(shí)用價(jià)值,可為今后類似的改擴(kuò)建工程提供參考。

主要介紹在高速公路改擴(kuò)建工程中對(duì)于高填方路堤加寬段及匝道改建段,根據(jù)不同地質(zhì)采用不同的地基處理方案,及各種處理技術(shù)的施工參數(shù),機(jī)械配備,施工工藝,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),質(zhì)量過程控制及注意事項(xiàng)等。

主要介紹在高速公路改擴(kuò)建工程中對(duì)于高填方路堤加寬段及匝道改建段,根據(jù)不同地質(zhì)采用不同的地基處理方案,及各種處理技術(shù)的施工參數(shù),機(jī)械配備,施工工藝,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),質(zhì)量過程控制及注意事項(xiàng)等。

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,江河的防洪標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高。許多河道攔河閘、堤壩分洪閘(泄洪閘)存在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不夠、行洪能力不足等問題,需擴(kuò)建。近年來,我國完成了大量水閘擴(kuò)建,為便于施工和減小新老閘間的相互影響,這些水閘擴(kuò)建大多采取在新老閘之間設(shè)置分流島的布置方案。通過對(duì)江風(fēng)口分洪閘的規(guī)劃參數(shù)、地形特征、老閘結(jié)構(gòu)和地基特點(diǎn)等進(jìn)行分析研究,結(jié)合水工模型試驗(yàn),提出了緊靠老閘擴(kuò)建的布置方案。