傳統(tǒng)的擬靜力法和安全系數(shù)時(shí)程分析法在評(píng)價(jià)邊坡地震穩(wěn)定性時(shí)存在一定的局限性。在提出準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)邊坡地震穩(wěn)定性必需因素的基礎(chǔ)上,建議對(duì)邊坡地震穩(wěn)定性分析方法重新進(jìn)行分類(lèi)。根據(jù)動(dòng)力分析得到的邊坡在地震作用下的破壞機(jī)制和破裂面的性質(zhì)和位置,提出基于拉-剪破壞的動(dòng)力時(shí)程分析法和強(qiáng)度折減動(dòng)力分析法。第一種方法將flac計(jì)算得到破壞時(shí)刻的動(dòng)應(yīng)力施加到靜力情況下邊坡上,采用動(dòng)力分析得到的拉-剪破裂面,結(jié)合極限平衡法求解邊坡地震安全系數(shù),是一種改進(jìn)的動(dòng)力有限元時(shí)程分析法;第二種方法考慮了拉-剪破壞的flac強(qiáng)度折減動(dòng)力分析法,是完全動(dòng)力的方法。最后通過(guò)算例分析驗(yàn)證了新方法的可行性,為邊坡地震安全系數(shù)計(jì)算提供了一種新的思路。

高邊坡在高速公路的設(shè)計(jì)施工中均是項(xiàng)目的重點(diǎn)和難點(diǎn),然而在境外承擔(dān)的設(shè)計(jì)施工項(xiàng)目在高地震烈度下高邊坡設(shè)計(jì)就更為復(fù)雜,關(guān)鍵是各設(shè)計(jì)參數(shù)的選用,由于規(guī)范的不同導(dǎo)致參數(shù)差異較大,本文根據(jù)實(shí)際工程設(shè)計(jì)情況,對(duì)高邊坡地震作用下穩(wěn)定性進(jìn)行分析,提出可行的邊坡加固措施。

高邊坡在高速公路的設(shè)計(jì)施工中均是項(xiàng)目的重點(diǎn)和難點(diǎn),然而在境外承擔(dān)的設(shè)計(jì)施工項(xiàng)目在高地震烈度下高邊坡設(shè)計(jì)就更為復(fù)雜,關(guān)鍵是各設(shè)計(jì)參數(shù)的選用,由于規(guī)范的不同導(dǎo)致參數(shù)差異較大,本文根據(jù)實(shí)際工程設(shè)計(jì)情況,對(duì)高邊坡地震作用下穩(wěn)定性進(jìn)行分析,提出可行的邊坡加固措施。

基于上限分析構(gòu)建邊坡穩(wěn)定性破壞機(jī)構(gòu),建立滿足運(yùn)動(dòng)要求的速度場(chǎng),以外功率等于內(nèi)功率為限定條件,規(guī)劃出一種邊坡臨界高度求解方法,進(jìn)而判定邊坡整體穩(wěn)定狀態(tài)。結(jié)合實(shí)例,驗(yàn)證了方法的實(shí)用性。

邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)研究是土力學(xué)經(jīng)典問(wèn)題。為研究非均質(zhì)邊坡穩(wěn)定性問(wèn)題,以上限分析法為理論基礎(chǔ),建立非均質(zhì)邊坡分段對(duì)數(shù)螺旋線破壞機(jī)構(gòu)。應(yīng)用擬合多項(xiàng)式近似描述對(duì)數(shù)螺旋線,計(jì)算破壞機(jī)構(gòu)外力功率和內(nèi)能耗散率,應(yīng)用設(shè)計(jì)的計(jì)算流程進(jìn)行強(qiáng)度折減循環(huán)計(jì)算,使邊坡逐步過(guò)渡至極限平衡狀態(tài),確定邊坡安全系數(shù)。以某露天礦南幫邊坡為工程背景,經(jīng)過(guò)反復(fù)強(qiáng)度折減,最終確定安全系數(shù),通過(guò)變換初值的方式驗(yàn)證計(jì)算流程的穩(wěn)定性,應(yīng)用嚴(yán)格morgenstern-price法驗(yàn)證計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性。研究結(jié)果表明:該流程性能穩(wěn)定,不受初始值影響。相比于嚴(yán)格morgenstern-price法,二者安全系數(shù)計(jì)算結(jié)果偏差小于5%,可充分滿足工程實(shí)踐要求。同時(shí),上限分析法求得的最危險(xiǎn)滑面滿足速度分離關(guān)系,具有更強(qiáng)的工程參考價(jià)值。

針對(duì)擬靜力方法是否適用于水平設(shè)計(jì)加速度值較大條件下的地震邊坡穩(wěn)定性分析問(wèn)題,選取兩個(gè)典型均質(zhì)土坡,分別采用極限平衡畢曉普方法與flac2d強(qiáng)度折減方法進(jìn)行了不同水平設(shè)計(jì)加速度條件下,地震邊坡抗滑穩(wěn)定性安全系數(shù)以及臨界滑動(dòng)面的變化趨勢(shì),研究結(jié)果發(fā)現(xiàn):對(duì)于粘聚力較小的均質(zhì)土坡而言,無(wú)論是極限平衡畢曉普法還是flac2d強(qiáng)度折減法,靜力條件下的臨界滑動(dòng)面較淺,隨著水平設(shè)計(jì)加速度值的逐漸增大,地震邊坡抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)逐漸減小,極限平衡畢曉普法得到臨界滑動(dòng)面基本保持不變,flac2d強(qiáng)度折減法得到的剪應(yīng)變?cè)茍D逐漸變窄;對(duì)于粘聚力較大而摩擦角較小的均質(zhì)土坡而言,靜力條件下的臨界滑動(dòng)面較深,兩種方法下,隨著水平設(shè)計(jì)加速度的增加,抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)逐漸減小,臨界滑動(dòng)面逐漸加深,當(dāng)水平設(shè)計(jì)加速度值增加到一定程度后,擬靜力方法不再適用于地震邊坡穩(wěn)定分析。

分別采用擬靜力法和newmark滑塊法對(duì)某一下蜀邊坡進(jìn)行地震邊坡穩(wěn)定性分析,并與該邊坡處于靜力狀態(tài)時(shí)的穩(wěn)定性進(jìn)行比較,就地震對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響規(guī)律作出了定性的評(píng)價(jià)。

通過(guò)具體工程實(shí)例,對(duì)某礦山開(kāi)挖山體巖質(zhì)邊坡進(jìn)行了地質(zhì)調(diào)查,對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行了分析和評(píng)價(jià);通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)采取的巖樣、尾礦砂樣進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室化驗(yàn)得到的巖土參數(shù),并用flac3d的模型計(jì)算,對(duì)開(kāi)挖山體邊坡的危巖掉塊或滑塌提出了治理方案。

加錨巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)的極限分析上限法研究

在邊坡工程研究領(lǐng)域中,人們最為關(guān)注的就是邊坡的穩(wěn)定性問(wèn)題。為研究開(kāi)挖邊坡在受到地震作用時(shí)的變形破壞情況,嘗試用有限元軟件模擬了邊坡的開(kāi)挖過(guò)程,并用強(qiáng)度折減法計(jì)算了其在地震力作用下的穩(wěn)定安全系數(shù)。結(jié)果表明:有限元強(qiáng)度折減法在考慮地震影響下開(kāi)挖邊坡穩(wěn)定計(jì)算中有良好的適用性。

考慮了邊坡巖土體材料的動(dòng)力特性以及地震特性,利用動(dòng)力有限元時(shí)程分析方法對(duì)邊坡在地震荷載作用下的動(dòng)力特性進(jìn)行了分析,采用最小平均系數(shù)對(duì)邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行了評(píng)價(jià),并與擬靜力法的結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析。對(duì)某工程實(shí)例計(jì)算結(jié)果表明該分析方法的可行性,可為地震作用下邊坡工程設(shè)計(jì)工作提供一些有益的參考。

目的研究邊坡在地震和降雨作用下穩(wěn)定性的變化規(guī)律,得出導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)的敏感因素.方法基于abaqus有限元軟件模擬分析邊坡穩(wěn)定性的變化過(guò)程,采用擬靜力法和強(qiáng)度折減的有限元法等方法對(duì)邊坡進(jìn)行數(shù)值模擬,將得到的安全系數(shù)與極限平衡法所得安全系數(shù)進(jìn)行對(duì)比.結(jié)果在弱降雨20mm/h條件下,邊坡安全系數(shù)發(fā)生變化的幾率特別小,可見(jiàn)一定強(qiáng)度的弱降雨不會(huì)對(duì)邊坡安全構(gòu)成威脅;在強(qiáng)降雨50mm/h狀態(tài)下,前期邊坡安全系數(shù)變化不大,后期安全系數(shù)逐漸降低且變化明顯,甚至在降雨大約34h后邊坡發(fā)生失穩(wěn)破壞,安全系數(shù)極具降低,強(qiáng)降雨會(huì)對(duì)邊坡安全穩(wěn)定性構(gòu)成極大威脅.結(jié)論在邊坡或者堤壩等巖土工程中降雨和地震對(duì)其穩(wěn)定性和安全性的影響,相對(duì)于其他外界因素更為重要.

文章采用赤平投影分析和塊體離散單元法,分析高陡巖質(zhì)邊坡巖體內(nèi)不同結(jié)構(gòu)面組合類(lèi)型對(duì)邊坡穩(wěn)定性的控制作用,分析表明該邊坡在地震作用下的主要破壞模式為坡體上部局部小規(guī)模楔形體滑移破壞,主控該邊坡穩(wěn)定性的最危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)面組合為j2j3結(jié)構(gòu)面組合。

以地震災(zāi)區(qū)廣青公路楊青林高邊坡為例,研究高邊坡在地震作用下穩(wěn)定性及治理方案。通過(guò)工程地質(zhì)分析定性闡述高邊坡在地震作用下破壞機(jī)理,結(jié)合數(shù)值模擬計(jì)算高邊坡在地震作用下的穩(wěn)定性,研究了高邊坡安全系數(shù)與坡率、地震之間的關(guān)系,結(jié)合卸載后坡體塑性區(qū)開(kāi)展情況,提出了優(yōu)化的治理方案。

結(jié)合強(qiáng)度折減方法和極限分析上限法理論,推導(dǎo)出了均質(zhì)邊坡安全系數(shù)的計(jì)算公式,針對(duì)隱式表達(dá)形式的安全系數(shù)計(jì)算公式,采用matlab序列二次優(yōu)化工具箱,計(jì)算得到了邊坡的安全系數(shù),通過(guò)與傳統(tǒng)的極限平衡法和數(shù)值模擬方法的對(duì)比,驗(yàn)證了該方法具有良好的適用性。

邊坡穩(wěn)定性分析——本講義主要講解邊坡穩(wěn)定，從四個(gè)方面講述：影響邊坡穩(wěn)定性的因素，邊坡工程地質(zhì)研究，邊坡穩(wěn)定性分析，邊坡治理。影響邊坡穩(wěn)定性因素：1、開(kāi)采條件2、巖石的物理力學(xué)性質(zhì)3、地質(zhì)構(gòu)造4、水文地質(zhì)條件5、爆破震動(dòng)影響6、其他因素

邊坡穩(wěn)定性分析講稿——邊坡指具有傾斜坡面的巖土體（天然邊坡、人工邊坡）　　由于邊坡表面傾斜，在巖土體自重及其它外力作用下，整個(gè)巖土體都有從高處向低處滑動(dòng)的趨勢(shì)。邊坡喪失其原有穩(wěn)定性，一部分巖土體相對(duì)另一部分巖土體發(fā)生滑動(dòng)的現(xiàn)象稱(chēng)為滑坡（土坡...

邊坡穩(wěn)定性分析報(bào)告 斜（邊）坡穩(wěn)定性分析方法綜述摘要斜坡穩(wěn)定性分析 方法目前主要分為定性類(lèi)方法、定量類(lèi)方法和非確定性方 法。 定性類(lèi)方法和定量類(lèi)方法都比較成熟，尤其以定量類(lèi)方 法（剛體極限平衡法和有限單元法等數(shù)值計(jì)算方法）運(yùn)用較 多；而非確定性方法雖然方法較多，但目前使用相對(duì)較少。 本文主要介紹三類(lèi)分析方法中的一些具體方法及其原 理，并對(duì)三類(lèi)方法的特征及優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)。 關(guān)鍵詞斜坡穩(wěn)定性分析,定性類(lèi)方法,定量類(lèi)方法,非確定 性方法abstractnowadays,themethodsevaluatingslope stabilityaremainlydividedintoqualitativemethods, quantitativemethodsandnondeterministicmethods.qualitative methods

甬臺(tái)溫復(fù)線k30+620邊坡拓寬工程開(kāi)挖坡腳將使坡體內(nèi)軟弱夾層出露坡面,上部巖體臨空,對(duì)邊坡穩(wěn)定性極為不利.該文章利用巖土通用有限元軟件plaxis建立計(jì)算模型,用界面單元模擬軟弱夾層,分析上述工況下邊坡的變形和穩(wěn)定性,并確定合適的施工方案.此外對(duì)不同軟弱夾層傾角對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響進(jìn)行了分析.通過(guò)數(shù)值計(jì)算分析得到以下結(jié)論:plaxis界面單元可以較好的模擬巖質(zhì)邊坡中的軟弱夾層;軟弱夾層是影響邊坡穩(wěn)定的控制性因素,當(dāng)開(kāi)挖邊坡會(huì)使軟弱夾層出露時(shí),應(yīng)采取先加固后開(kāi)挖的施工方案;當(dāng)上部巖體發(fā)生位移時(shí),滑動(dòng)面基本沿軟弱夾層展開(kāi);軟弱夾層傾角對(duì)邊坡的穩(wěn)定性有重要影響,邊坡軟弱夾層傾角由50°減小到30°,安全系數(shù)的變化是一個(gè)先減小后略有提高的過(guò)程;抗滑樁對(duì)含軟弱夾層的邊坡有良好的加固效果,當(dāng)坡體軟弱夾層傾角較小時(shí),應(yīng)先通過(guò)數(shù)值模擬確定樁徑、樁間距等來(lái)選擇合適的抗滑樁設(shè)計(jì)方案.

高邊坡卸荷巖體穩(wěn)定性分析

邊坡安全穩(wěn)定性分析 一、概述 xxxx工程地下車(chē)庫(kù)是由xxxx有限公司投資興建的，擬建地下車(chē)庫(kù)為一層，擬采用筏形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深約為 6.60m，設(shè)計(jì)采用土釘墻支護(hù)技術(shù)對(duì)基坑邊坡進(jìn)行支護(hù)。 一期地下車(chē)庫(kù)周?chē)?#～7#樓在建，除6#、7#樓外其它樓座已主體封頂，其中1#、4#、5#、7#樓采用cfg樁 復(fù)合地基，其它樓座利用天然地基。1#、2#、3#、4#和6#樓距離地下車(chē)庫(kù)基坑邊坡較遠(yuǎn)，采用土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu) 可以滿足邊坡支護(hù)要求，5#、7#樓南側(cè)距離新建地下車(chē)庫(kù)基坑邊坡較近，最近處僅1米，且車(chē)庫(kù)基底較5#、7# 樓基底低0.8米，現(xiàn)就針對(duì)5#、7#樓與地下車(chē)庫(kù)距離最近部位邊坡的安全穩(wěn)定性進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。 二、安全穩(wěn)定性分析 1.從地基基礎(chǔ)角度進(jìn)行分析 5#、7#樓天然地基承載力特征值為180kpa，不能滿足設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)采用cfg樁復(fù)合地基對(duì)

本文主要通過(guò)geostudio軟件分析a排土場(chǎng)邊坡穩(wěn)定性,為該排土場(chǎng)在生產(chǎn)上提供理論上的技術(shù)基礎(chǔ),通過(guò)技術(shù)分析研究了該排土場(chǎng)的安全性,降低了安全事故發(fā)生的概率。