傳輸網(wǎng)絡(luò)作為現(xiàn)代通信系統(tǒng)最基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò),如果把通信網(wǎng)比作一個(gè)有機(jī)體,干線傳輸網(wǎng)就相當(dāng)于大動(dòng)脈,為各種通信業(yè)務(wù)提供傳輸通道。因此,確保干線傳輸網(wǎng)絡(luò)的安全穩(wěn)定運(yùn)行極其

土木工程是建筑領(lǐng)域各項(xiàng)工程建設(shè)中都不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)，是一項(xiàng)極為復(fù)雜的生產(chǎn)活動(dòng)。在目前的土木工程施工建設(shè)中，它涉及范圍十分廣泛，需要在工作中處理大量的地質(zhì)、地形、機(jī)械、技術(shù)等問題，因此在工程建設(shè)中，為了確保工程的順利進(jìn)行，合理的開展管理工作尤為關(guān)鍵。本文從土木工程概念入手，就土木工程施工特點(diǎn)為基礎(chǔ)探討了三位一體管理模式的應(yīng)用，以供同行工作參考。

煙草流通企業(yè)由于工作特殊性,使得車輛運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)、工作作息不定時(shí)成為道路交通安全管理的重要制約因素。隨著安全管理標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和安全文化建設(shè)的逐步推進(jìn)和職業(yè)健康安全管理體系的深入落實(shí),懷化市煙草專賣局(公司)結(jié)合工作實(shí)際,對(duì)道路交通安全管理由之前的重罰改為重教與重罰相結(jié)合,開展道路交通安全管理互動(dòng)模式研究與應(yīng)用,道路安全管理效率明顯提高。

建立自主安全管理模式 授課人：彭懷峰時(shí)間：6月 培訓(xùn)目的：通過(guò)對(duì)當(dāng)前全國(guó)及工廠安全生產(chǎn)形勢(shì)的了解和對(duì)安全 工作現(xiàn)狀的原因分析，讓工廠的基層管理人員了解安全生產(chǎn)工作規(guī)律， 感受到企業(yè)建立自主安全管理模

從貫徹落實(shí)全國(guó)高校思想政治工作會(huì)議精神出發(fā),為切實(shí)實(shí)現(xiàn)課程教學(xué)改革專項(xiàng)中有關(guān)知識(shí)、能力和育人\"三位一體\"的課程教學(xué)目標(biāo),進(jìn)行了育人素材的挖掘、搜集和整理,對(duì)存在的問題進(jìn)行了清晰的闡述并提出了詳細(xì)的解決辦法。

今年以來(lái),濮陽(yáng)縣審計(jì)局為貫徹落實(shí)省、市審計(jì)信息化建設(shè)要求和轉(zhuǎn)變審計(jì)工作方式,立足實(shí)際,以超前的意識(shí)、發(fā)展的眼光、扎實(shí)的舉措、有力的保障,有效推進(jìn)信息化技術(shù)在審計(jì)管理和審計(jì)業(yè)務(wù)中的應(yīng)用,深化計(jì)算機(jī)技術(shù)與審計(jì)業(yè)務(wù)的融合,抓好計(jì)算機(jī)審計(jì)隊(duì)伍建設(shè),加快審計(jì)工作轉(zhuǎn)型步伐,強(qiáng)力打造"重投入、重培訓(xùn)、重應(yīng)用"三位一體計(jì)算機(jī)審計(jì)推進(jìn)模式,歸結(jié)起來(lái)就是從"要你用到我要用",今年以來(lái),該局已撰寫完成計(jì)算機(jī)審計(jì)經(jīng)驗(yàn)方法16篇,ao應(yīng)用實(shí)例9篇。

高素質(zhì)創(chuàng)新人才培養(yǎng)是時(shí)代對(duì)高等學(xué)校提出的迫切要求,是把我國(guó)建設(shè)成為創(chuàng)新型國(guó)家的決定性因素。本文結(jié)合社會(huì)需求,根據(jù)自動(dòng)化專業(yè)的特點(diǎn),提出并實(shí)踐了\"實(shí)驗(yàn)教學(xué)、工程實(shí)訓(xùn)、科研訓(xùn)練\"三位一體的遞進(jìn)式、全學(xué)程的新型實(shí)踐教學(xué)體系,采用分層次實(shí)驗(yàn)教學(xué)、分級(jí)別工程實(shí)訓(xùn)和分類別科研訓(xùn)練的方法,互為補(bǔ)充、有序遞進(jìn)、逐漸深化,全方位改革實(shí)踐教學(xué)。實(shí)踐表明,三位一體的新型實(shí)踐教學(xué)體系,能夠充分發(fā)揮學(xué)生的主體作用,對(duì)培養(yǎng)學(xué)生系統(tǒng)的工程能力和創(chuàng)新能力有明顯作用。

面對(duì)社會(huì)對(duì)機(jī)電專業(yè)技術(shù)技能型人才的需求,面對(duì)課程改革的訴求,機(jī)電專業(yè)的教學(xué)方式需要尋求突破,教學(xué)模式需要加以探索和研究。本文依據(jù)行為導(dǎo)向教學(xué)理論、建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論和\"生活教育\"理論構(gòu)建了職業(yè)學(xué)校機(jī)電專業(yè)\"三位一體\"教學(xué)模式,并在實(shí)踐中進(jìn)行了探索,提出了在教學(xué)實(shí)施過(guò)程中的幾點(diǎn)建議。

傳統(tǒng)的高速公路交通安全管理模式割裂了工程規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)等階段之間的聯(lián)系,不能對(duì)全壽命周期的交通安全保障方案進(jìn)行系統(tǒng)集成和整體優(yōu)化。對(duì)工程全壽命周期理論進(jìn)行梳理,總結(jié)其應(yīng)用于高速公路交通安全管理的優(yōu)勢(shì),在此基礎(chǔ)上構(gòu)建高速公路全壽命、集成化的交通安全管理模式系統(tǒng)框架,提出管理的體制和機(jī)制、三個(gè)階段的管理目標(biāo)和五個(gè)方面的管理內(nèi)容,應(yīng)用系統(tǒng)分析、全壽命周期、交通安全學(xué)等理論建立了高速公路交通安全工程設(shè)施的全壽命設(shè)計(jì)流程,研究結(jié)果為我國(guó)高速公路交通安全的全壽命周期集成化管理提供了理論框架和指導(dǎo)。

本文通過(guò)與國(guó)外職業(yè)教育進(jìn)行對(duì)比分析，針對(duì)國(guó)內(nèi)土木工程職業(yè)教育的現(xiàn)狀，認(rèn)為土木工程職業(yè)教育中一方面應(yīng)該在重視職業(yè)能力培養(yǎng)的同時(shí)，注重職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)；另一方面應(yīng)該充分發(fā)揮企業(yè)和社會(huì)在職業(yè)教育中的作用。在此基礎(chǔ)上作者提出了土木工程人才“三位一體”的職業(yè)教育模式，即根據(jù)職業(yè)教育的培養(yǎng)定位，一方面強(qiáng)化職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，另一方面采用高校、企業(yè)、社會(huì)共同培養(yǎng)的方式，充分利用校企合作平臺(tái)，完成土木工程高級(jí)技術(shù)人才的培養(yǎng)。

現(xiàn)行校外實(shí)習(xí)基地的建設(shè)及管理經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)行與修正,雖在應(yīng)用型人才的培養(yǎng)方面取得了一定的成績(jī),但仍存在實(shí)習(xí)基地工程項(xiàng)目數(shù)量不足、工程企業(yè)和一線工程師參與積極性不高、專業(yè)教師溝通協(xié)調(diào)不到位、實(shí)習(xí)基地硬件條件不好、建設(shè)經(jīng)費(fèi)不足等問題。在現(xiàn)行實(shí)習(xí)基地建設(shè)及管理模式基礎(chǔ)上,分析作為實(shí)習(xí)計(jì)劃制定者的高校、重要參與方的實(shí)習(xí)基地和主要受益者的實(shí)習(xí)學(xué)生三方之間的相互關(guān)系,從提高實(shí)習(xí)質(zhì)量和實(shí)習(xí)效果的角度,提出了\"三位一體\"的建設(shè)及管理模式。

施工現(xiàn)場(chǎng)交通安全管理 為提高現(xiàn)場(chǎng)施工人員的交通安全意識(shí)，強(qiáng)化交通安全管 理，杜絕重大、特大交通事故的發(fā)生，減少一般交通事故，提 高各類機(jī)動(dòng)車輛的完好率、使用率，更好的保障施工生產(chǎn)，結(jié) 合我單位及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，特制定本制度。 1.項(xiàng)目工程施工現(xiàn)場(chǎng)、交通道路、廠門、彎道以及單行 道交叉等禁止各種車輛停放,并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的具體情況設(shè)置禁止 車輛停放標(biāo)記。 2.對(duì)破路施工和跨越道路拉設(shè)繩、電纜,應(yīng)報(bào)公司和監(jiān) 理、總包單位批準(zhǔn),并設(shè)有明顯的標(biāo)記,夜間還應(yīng)設(shè)紅燈。對(duì)施 工場(chǎng)地狹小、車輛和行人來(lái)往頻繁的道路應(yīng)設(shè)置臨時(shí)交通指 揮。 3.嚴(yán)禁在道路上堆放材料、設(shè)備,禁止在路面上進(jìn)行阻礙 交通的作業(yè),如確應(yīng)施工需要臨時(shí)占用路面或破土施工時(shí),必 須報(bào)公司和監(jiān)理、總包單位批準(zhǔn)后方可占用。 4.道路兩旁堆放的設(shè)備材料要距離道路2m以上,跨越道 路拉設(shè)鋼絲繩或架設(shè)電纜時(shí)高度不得低于7m

質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全管理體系文件. 交通安全管理程序 編號(hào)：aqcxf446.5 版本號(hào)：b1 發(fā)布日期：2005年9月15日

安全管理流程 一、根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品及工藝流程等諸多情況摘錄相適應(yīng)的安全生產(chǎn)法律、法 規(guī)、標(biāo)準(zhǔn) 1、安全生產(chǎn)的法律體系 2、安全生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)體系（安全標(biāo)準(zhǔn)化） 3、安全生產(chǎn)常用的法律法規(guī) 4、違反安全生產(chǎn)相關(guān)法律法規(guī)應(yīng)承擔(dān)的法律責(zé)任 二、建立安全生產(chǎn)責(zé)任制 1、安全生產(chǎn)責(zé)任制的概述 2、主要負(fù)責(zé)人的安全職責(zé) 3、主要負(fù)責(zé)人的安全生產(chǎn)的法律法規(guī) 4、各部門安全生產(chǎn)管理人員的安全生產(chǎn)職責(zé) 5、設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu) 6、事故隱患的排查與治理 7、安全生產(chǎn)的檢查工作 8、安全生產(chǎn)管理的制度及臺(tái)帳管理 三、安全生產(chǎn)管理模式 1、必須具備安全生產(chǎn)條件，包括（工商執(zhí)照、法人變更、易制毒化學(xué)品備案及 使用許可、特種作業(yè)人員資質(zhì)及管理、安全管理人員的資質(zhì)及管理、企業(yè)安全管 理制度、消防設(shè)備設(shè)施管理、企業(yè)安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)、項(xiàng)目申報(bào)的相關(guān)材料等） 2、安全生產(chǎn)的目標(biāo)及責(zé)任管理 3、安全生產(chǎn)的教育與培訓(xùn) 4、安全投入的經(jīng)

杜邦安全管理模式 美國(guó)杜邦公司是世界500強(qiáng)企業(yè)中歷史最悠久的企業(yè)，在其生存發(fā)展的200年中，取得了驕人的安 全業(yè)績(jī)。在美國(guó)工業(yè)界，“杜邦”與“安全”幾乎已是同義詞。杜邦在其企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，一直推動(dòng)著 安全理念、技術(shù)與制度的不斷進(jìn)步。 筆者以杜邦安全管理為模式，結(jié)合獨(dú)山子石化公司實(shí)踐體會(huì)，探討我國(guó)企業(yè)如何搞好

我國(guó)已有30多座城市建成了軌道交通，或者正在新建、擬建軌道交通。在如此大體量的建設(shè)過(guò)程中，每年都有相當(dāng)數(shù)量的傷亡事故發(fā)生。從實(shí)踐效果來(lái)看，現(xiàn)有的安全管理方法不能很好地解決安全問題。基于現(xiàn)代事故致因理論行為安全“2-4”模型，研究了適用于我國(guó)城市軌道交通安全管理的新型管理模式。

打造“中國(guó)杜邦” ——訪金川集團(tuán)安全環(huán)保部總經(jīng)理趙千里 本刊記者劉亞民/文 記者:請(qǐng)您介紹下，金川集團(tuán)2013年的安全生產(chǎn)情況。尤其"金川模式"在集 團(tuán)的實(shí)施有何新進(jìn)展，現(xiàn)處于"五階段"各層次的企業(yè)分別是多少家? 趙千里：2013年，金川集團(tuán)全力推進(jìn)“金川模式”落地生根，為實(shí)現(xiàn)零傷 害和長(zhǎng)周期安全生產(chǎn)提供了強(qiáng)有力地支撐，百萬(wàn)工時(shí)事故傷害率為0.022，較 2012年又下降了0.002，連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)了重傷以上事故為零，全公司30家二級(jí) 單位和分子公司中有28家單位實(shí)現(xiàn)了零傷害。“金川模式”建設(shè)的近期目標(biāo)是 事故總量進(jìn)一步得到控制，實(shí)現(xiàn)零重傷、零死亡，90%的單位實(shí)現(xiàn)零傷害，從2013 年的安全生產(chǎn)情況來(lái)看，“金川模式”建設(shè)的近期目標(biāo)已基本實(shí)現(xiàn)。 在“金川模式”實(shí)施方面，2013年，金川集團(tuán)又有兩大新進(jìn)展。一是研究 構(gòu)筑了“零傷亡四大架構(gòu)體系”，即零重

政府部門要通過(guò)依法行政,提高政府行政管理水平,強(qiáng)化對(duì)于交通安全的宏觀管理;交通系統(tǒng)安全監(jiān)察管理部門應(yīng)改變管理方式,建立健全預(yù)警體系,實(shí)現(xiàn)安全管理模式由"事故出發(fā)型"到"事故發(fā)現(xiàn)型"的轉(zhuǎn)變;構(gòu)建交通安全社會(huì)化管理體系,采取措施引導(dǎo)和鼓勵(lì)社會(huì)力量參與道路交通管理。

闡述了施工組織與管理課程教學(xué)中存在的問題,通過(guò)重新設(shè)計(jì)和探討,形成了以課堂教學(xué)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)、課程設(shè)計(jì)為主的\"三位一體\"教學(xué)新模式,并對(duì)該教學(xué)模式的優(yōu)勢(shì)及其應(yīng)用效果進(jìn)行了系統(tǒng)分析,以供參考。

基于以往礦井安全管理體系構(gòu)建研究成果,提出了"三位一體"安全管控體系。從安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控、安全隱患排查治理、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化三方面對(duì)該系統(tǒng)的有效構(gòu)建進(jìn)行了充分論述,并對(duì)其應(yīng)用效果做出全面分析,希望能為其他礦井相似工程的開展提供參照與指導(dǎo)。

隨著我國(guó)建筑業(yè)的發(fā)展，在建筑施工中減少事故發(fā)生，保護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民生命安全已成為建筑行業(yè)的一件大事。而建筑施工生產(chǎn)一直是安全意外事件和安全事故的高發(fā)段，這不僅使群眾的生命安全和國(guó)家財(cái)產(chǎn)遭到巨大損失，還給企業(yè)和行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)負(fù)面影響，甚至對(duì)社會(huì)穩(wěn)定和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展都造成了極大的威脅。如何在建筑業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)確保建筑施工安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)已成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。

重大活動(dòng)期間的信息安全保障是杭州移動(dòng)信息安全工作中的重要組成部分.近年來(lái),杭州移動(dòng)在一系列重大活動(dòng)中,創(chuàng)新提出了\"三位一體\"信息安全保障體系.該保障體系將航天系統(tǒng)工程與信息安全保障相結(jié)合,推動(dòng)重大活動(dòng)保障向常態(tài)化、體系化轉(zhuǎn)變,既滿足重大活動(dòng)期間系統(tǒng)的可靠運(yùn)行要求,又滿足未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)系統(tǒng)信息安全的需求.