基于并行工程的角度,重建了全面、合理、精確的地下自卸汽車驅(qū)動橋ngw型行星減速器優(yōu)化設(shè)計數(shù)學(xué)模型。介紹了有效運用非標模數(shù)制和matlab軟件解決優(yōu)化解圓整問題的手段,提供了設(shè)計實例和適用性評價方法,有助于提高優(yōu)化設(shè)計的效率和質(zhì)量。

隨著經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展,模塊化參數(shù)化設(shè)計已經(jīng)成為當(dāng)今制造業(yè)產(chǎn)品的主要設(shè)計模式,成為企業(yè)快速占領(lǐng)市場和開發(fā)新產(chǎn)品的必備手段。以行星傳動電動葫蘆作為研究對象,以pro/e為設(shè)計平臺,研究了行星傳動電動葫蘆基于模塊化的參數(shù)化設(shè)計技術(shù),研究了模塊化參數(shù)化技術(shù)的基本原理及實現(xiàn)方法,在很大程度上改良了傳統(tǒng)設(shè)計模式的弊端,縮短了設(shè)計周期,提高了設(shè)計質(zhì)量和效率,適應(yīng)了企業(yè)的快速發(fā)展。最后以行星傳動電動葫蘆的卷筒組為例,討論了模塊化參數(shù)化的實現(xiàn)方法,取得了較好的結(jié)果。

在介紹三環(huán)減速器的結(jié)構(gòu)特點基礎(chǔ)上,以ugnx4.0為支撐平臺,利用法恩特三維齒輪專家系統(tǒng)軟件,對三環(huán)減速器內(nèi)齒環(huán)板進行快速參數(shù)化三維建模,為產(chǎn)品的分析與優(yōu)化提供實體模型。

為解決三環(huán)減速器振動大、溫升高和運動平穩(wěn)性差等問題,設(shè)計了一種新型傳動裝置———四環(huán)減速器.分析了這種新型減速器的工作原理及結(jié)構(gòu)特點,給出了內(nèi)齒環(huán)板的受力公式,應(yīng)用該公式計算了14種典型工況下內(nèi)齒環(huán)板所承受的載荷力.計算結(jié)果表明:內(nèi)齒環(huán)板所受載荷力中,支承力和嚙合力較大,變化幅度劇烈,對內(nèi)齒環(huán)板的應(yīng)力和變形都有重要的影響;其慣性力較小,變化平緩.這表明四環(huán)減速器具有良好的均載減振效果.

行星齒輪減速器在電梯曳引機中的應(yīng)用設(shè)計

個人收集整理-僅供參考 1/28 二齒差行星齒輪減速器設(shè)計 劉慶濤（121211403142） 1引言 行星齒輪傳動在我國已有了許多年地發(fā)展史，很早就有了應(yīng)用.然而，自20世紀 60年代以來，我國才開始對行星齒輪傳動進行了較深入、系統(tǒng)地研究和試制工作. 無論是在設(shè)計理論方面，還是在試制和應(yīng)用實踐方面，均取得了較大地成就,并獲得 了許多地研究成果.近20多年來，尤其是我國改革開放以來，隨著我國科學(xué)技術(shù)水 平地進步和發(fā)展，我國已從世界上許多工業(yè)發(fā)達國家引進了大量先進地機械設(shè)備和 技術(shù)，經(jīng)過我國機械科技人員不斷積極地吸收和消化，與時俱進，開拓創(chuàng)新地努力 奮進，使我國地行星傳動技術(shù)有了迅速地發(fā)展.b5e2r。 2設(shè)計背景 試為某水泥機械裝置設(shè)計所需配用地行星齒輪減速器，已知該行星齒輪減速器地 要求輸入功率為 1 740kwp，輸入轉(zhuǎn)速11000rpmn

文章分析了行星齒輪減速器在1650hdbx-50a大型潛水混流泵中的應(yīng)用,評價了帶行星齒輪減速器潛水電泵在體積、傳動效率、平穩(wěn)度方面的優(yōu)點。

privatesubcommand1_click() '00000000000000000000000判斷catia是否開啟000000000000000000000000000 dimcatiaasobject onerrorresumenext setcatia=getobject(,"catia.application") iferr.number<>0then setcatia=createobject("catia.application") catia.visible=true endif onerrorgoto0 '0000000000000000000000窗體文本框內(nèi)的數(shù)值傳遞到函數(shù)對應(yīng)的變量 000000000000000000000000000000000

1 designingparametric aboutbevelwheelandspurgearwheelwithcatiav5 用catiav5來設(shè)計斜齒輪與直齒輪的參數(shù) 2 目錄 一齒輪參數(shù)與公式表格————————————————————————page3 二參數(shù)與公式的設(shè)置—————————————————————————page5 三新建零件—————————————————————————————page7 四定義原始參數(shù)———————————————————————————page8 五定義計算參數(shù)———————————————————————————page10 六核查已定義的固定參數(shù)與計算參數(shù)——————————————————page13 七定義漸開線的變量規(guī)則——————————————

1 designingparametric aboutbevelwheelandspurgearwheelwithcatiav5 用catiav5來設(shè)計斜齒輪與直齒輪的參數(shù) 2 目錄 一齒輪參數(shù)與公式表格————————————————————————page3 二參數(shù)與公式的設(shè)置—————————————————————————page5 三新建零件—————————————————————————————page7 四定義原始參數(shù)———————————————————————————page8 五定義計算參數(shù)———————————————————————————page10 六核查已定義的固定參數(shù)與計算參數(shù)——————————————————page13 七定義漸開線的變量規(guī)則——————————————

針對傳統(tǒng)鋁模設(shè)計過程周期長,缺乏系統(tǒng)整合驗證,產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量難以控制問題,采用基于ug參數(shù)化設(shè)計方法建立鋁模模板庫,結(jié)合虛擬裝配快速驗證設(shè)計效果,實現(xiàn)了鋁模結(jié)構(gòu)的模板化設(shè)計。通過狗牙結(jié)構(gòu)的設(shè)計與實際應(yīng)用,驗證模板化設(shè)計技術(shù)可簡化設(shè)計過程,提高設(shè)計效率,加強模板設(shè)計的標準化程度。

閘板防噴器系統(tǒng)是帶壓作業(yè)中常用的井口防噴裝置,作為承壓部件,該裝置各部分的設(shè)計涉及到很多因素,設(shè)計難度大、周期長。為此,開發(fā)了一套基于vb和solidworks的閘板防噴系統(tǒng)主要部件參數(shù)化設(shè)計軟件,利用該軟件,可以方便、快捷地設(shè)計出所需零件,并能對其進行應(yīng)力-應(yīng)變分析、位移分析等。該軟件既可作為快速設(shè)計工具,也可作為仿真培訓(xùn)軟件。

攀枝花學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文）摘要 摘要 摘要：本次設(shè)計的是擺線針輪行星減速器，擺線針輪行星傳動具有傳動比范 圍大，體積小、重量輕，效率高，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲低，工作可靠、壽命長的特點。 因此，擺線針輪行星齒輪傳動現(xiàn)已廣泛地應(yīng)用于工程機械、礦山機械、冶金機械、 起重運輸機械、輕工機械、石油化工機械、機床、機器人、汽車、坦克、火炮、 飛機、輪船、儀器和儀表等各個方面。文中從對齒輪減速器的發(fā)展的歷史研究開 始，再對傳動比進行計算，而后分別進行齒數(shù)計算、齒形分析、效率計算、強度 驗算、結(jié)構(gòu)設(shè)計、繪制減速器裝配圖及零件圖。最后對行星齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計進行 了較詳細的闡述。通過對擺線針輪行星減速器的研究，結(jié)合目前的發(fā)展情況和所 要面臨解決的問題，設(shè)計出具有上述一系列優(yōu)點的減速機構(gòu)。在設(shè)計中，擺線針 輪行星傳動的薄弱環(huán)節(jié)是轉(zhuǎn)臂軸承，因轉(zhuǎn)臂軸承在受力大，轉(zhuǎn)速也較高的情況下 工作（其內(nèi)

在貝加萊同步電機和步進電機的生產(chǎn)線上，現(xiàn)已能生產(chǎn)精密行星齒輪減速器。減速箱的優(yōu)化設(shè)計征出廠前就與電機完全耦合。減速器通過適配法蘭可以精準地固定于電機的輸出側(cè)。

機械工程學(xué)院 第1頁共24頁1 基于catia的齒輪參數(shù)化設(shè)計 摘要：齒輪傳動是機械傳動中最重要的傳動之一，形式多種多樣，應(yīng)用十分 廣泛。本文運用參數(shù)化三維軟件catia對漸開線齒輪進行參數(shù)化三維建模。通過 gsd模塊中的fog方式生成參數(shù)方程建立漸開線；通過鏡像、剪切、特征陣列等 命令建立齒形輪廓，通過拉伸、多面實體設(shè)計、開槽、實體圓周陣列等命令建立 漸開線齒輪三維模型，從而達到了改變基本參數(shù)立即得到相應(yīng)的漸開線齒輪三維 模型的參數(shù)化驅(qū)動化設(shè)計，提高漸開線圓柱齒輪三維建模的效率。 關(guān)鍵字：漸開線，齒輪，參數(shù)化設(shè)計 theparametricdesignofgearbasedonthecatia abstract:gearsisoneofthemostimportanttransmissionsinthemechanica

根據(jù)對古建筑的分析與探析，以清代建筑為研究對象，探究參數(shù)化設(shè)計在古建筑保護中的應(yīng)用，并對古建筑的特征進行分析，構(gòu)建相應(yīng)的模型，為古建筑保護中參數(shù)化設(shè)計應(yīng)用提供實踐基礎(chǔ)與理論保障。

介紹了結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計的概念和grasshopper參數(shù)化設(shè)計平臺這一軟件工具,再以某新建會展中心展覽館結(jié)構(gòu)為例,提出并詳細闡述了建筑結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計中結(jié)構(gòu)體系構(gòu)成分析、關(guān)鍵輸入?yún)?shù)選取和參數(shù)化腳本的建立以及幾何模型到有限元模型的轉(zhuǎn)換的主要過程。最后以展覽館的參數(shù)分析為例展示了參數(shù)化設(shè)計方法在結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用,得出了一些可供結(jié)構(gòu)設(shè)計人員參考的有益結(jié)論。

作為叉車的機械動力傳遞的重要一環(huán),輪邊減速器有著十分重要的作用,它與液壓馬達組成的車輪動力裝置,將液壓油路中的能量及其控制信息完整地展現(xiàn)在車輪上,相比以往的傳統(tǒng)驅(qū)動橋和中央傳動更為簡便、更利于實現(xiàn)自動化.

為了便于新型的傳動裝置——三曲柄環(huán)板減速器的設(shè)計,使用vb6.0開發(fā)了界面化的設(shè)計計算軟件。該軟件可用于該裝置的單環(huán)、二環(huán)和三環(huán)三種基本結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計計算,通過將vb語言和三維造型軟件solidworks相結(jié)合,實現(xiàn)了該減速器的設(shè)計計算、主要零部件的三維參數(shù)化造型及二維零件工作圖的生成。該軟件的開發(fā)對該種減速器的實物制造有一定的指導(dǎo)意義。

具有3個曲柄的新型三環(huán)板減速器裝置可以達到動平衡,特別適用于高速、重載場合。為了便于設(shè)計者設(shè)計這種新型傳動裝置,采用vb.net軟件開發(fā)了輔助設(shè)計計算軟件,實現(xiàn)了界面化的設(shè)計計算。并通過vb.net編程來二次開發(fā)solidworks三維造型軟件,用戶只需要在vb界面中輸入計算模型的參數(shù)就可以對設(shè)計計算的主要零部件進行三維參數(shù)化建模了。該軟件的開發(fā)對該新型減速器的設(shè)計具有重要的意義。

介紹了catiav5的幾種二次開發(fā)方式,討論了automationapi二次開發(fā)的基本原理,應(yīng)用vb語言,基于catiaautomation技術(shù)實現(xiàn)了平板式石英燈輻射加熱器的自動化設(shè)計,縮短了試驗設(shè)計周期,降低了試驗成本。石英燈加熱器參數(shù)化設(shè)計的完成為構(gòu)建熱結(jié)構(gòu)虛擬試驗平臺提供了支持。

針對橋式起重機設(shè)計過程沿用串行生產(chǎn)模式,現(xiàn)階段對于并行工程的研究,不能很好的解決資源利用率低,知識的重用率低、產(chǎn)品開發(fā)周期長、成本高等問題,本文結(jié)合知識重用與并行工程的思想,以多用戶端、單工作站、單服務(wù)器的體系結(jié)構(gòu),根據(jù)橋式起重機的結(jié)構(gòu)特點和工作原理,利用參數(shù)化設(shè)計技術(shù)、模塊化技術(shù)、工程圖調(diào)優(yōu)技術(shù)、cae分析技術(shù)和pdm數(shù)據(jù)管理技術(shù),研究了面向并行工程的橋式起重機參數(shù)化設(shè)計系統(tǒng),實現(xiàn)了橋式起重機參數(shù)化快速并行設(shè)計,縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期,提高了知識重用率。