水泥穩(wěn)定砂礫的施工(一) 摘要：水泥穩(wěn)定砂礫屬于水泥穩(wěn)定土的一種。所謂水泥穩(wěn)土，是指在土壤或基層材料中，摻 以一定數(shù)量的水泥，經(jīng)混合和加水壓實(shí)，使得達(dá)到穩(wěn)固的結(jié)合，以提高其力學(xué)強(qiáng)度和耐水、 耐凍性。加入土壤或基層材料中的水泥和水接觸后，即起水解和水化作用，分解出氫氧化鈣， 并形成其它水解的水化作用。其物理和化學(xué)的交叉反應(yīng)，使土壤或基層材料力學(xué)強(qiáng)度提高。 用這種方法所得到的混合物稱為水泥穩(wěn)定土。視所用材料的不同和顆粒組成的不同，分別稱 為水泥穩(wěn)定土、砂、碎石、石屑、砂礫和水泥穩(wěn)定砂礫土。 關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定砂礫施工 水泥穩(wěn)定土壤和水泥穩(wěn)定材料可用于路面的基層或底基層。它的特點(diǎn)是：（1）有良好的力學(xué) 性能和板體性；（2）它的水穩(wěn)性和抗凍性都較石灰穩(wěn)定土好；（3）它的初期強(qiáng)度高并且強(qiáng)度 隨齡期增加；（4）水泥混凝土易干縮，冷縮而產(chǎn)生裂縫，而水泥穩(wěn)定土沒有這種弊?。唬?）

隱蔽工程檢查驗(yàn)收記錄 質(zhì)檢表4 工程名稱 九三管理局局直環(huán)路新（擴(kuò)）建工 程（一期） 施工單位 隱檢項(xiàng)目5.5%水泥穩(wěn)定砂礫隱檢范圍k0+000-k0+400 隱蔽時(shí)間年月日隱檢日期年月日 隱檢 內(nèi)容 及 檢查 情況 隱蔽內(nèi)容： 1、依據(jù)施工圖紙。 2、所用原材料均有合格證，已按要求進(jìn)行二次檢驗(yàn)檢驗(yàn)合格，允許使用。 3、表面堅(jiān)實(shí)平整無坑洼，無離析，接茬平整、穩(wěn)定，壓路機(jī)碾壓后無明顯輪跡。 4、檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》cjj1-2008。 5、水泥試驗(yàn)報(bào)告單編號(hào)：2014-ys-0156，砂礫試驗(yàn)報(bào)告單編號(hào)：2014-ys-0156，5.5% 水泥穩(wěn)定砂礫擊實(shí)試驗(yàn)報(bào)告單編號(hào)：2014-ys-0055。 驗(yàn) 收 意 見 檢驗(yàn)符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，同意隱蔽 處 理 情 況 及 結(jié) 論 復(fù)查人:年月日 建設(shè)單位監(jiān)理單位 施

水泥穩(wěn)定砂礫碎石（底基層）混合料配合比設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)依據(jù) 根據(jù)公路工程設(shè)計(jì)文件要求，路面底基層采用5%水泥30%碎石 65%砂礫，進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，主要依據(jù)： 1、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》jtj034-2000 2、《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》jtj057-1994 3、《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》jtge42-2005 4、《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》jtj051-1993 5、《公路路面工程設(shè)計(jì)圖紙》 8、《公路路面工程招投標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范》 二、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1、礦料級(jí)配 水泥穩(wěn)定碎石礦料級(jí)配通過率（％）范圍 方孔篩尺寸 （ｍｍ） 534.750.60.0750.002 下限100501700 上限1001001005030 2、5%水泥30%碎石65%砂礫底基層７天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值大于1.5mpa。 三、原材料試驗(yàn)：

近年來水泥穩(wěn)定砂礫已廣泛應(yīng)用于高等級(jí)公路,作為道路的基層材料,它具有強(qiáng)度高,水穩(wěn)定性、抗凍性能好等優(yōu)點(diǎn)。由于水泥穩(wěn)定砂礫施工有嚴(yán)格的時(shí)間限制和強(qiáng)度增長(zhǎng)快等優(yōu)點(diǎn),因此要加快施工節(jié)奏,搞好人機(jī)配合,并且一次達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),否則不易修整,這就給施工單位提出了一個(gè)新的課題,要由人工操作為主,走向機(jī)械化施工,扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)的施工概念,加強(qiáng)施工管理,提高職工的技術(shù)水平。

一．施工工藝流程 原材料檢測(cè)→試驗(yàn)配合比→配料→檢查水泥劑量、含水量→拌和→運(yùn)輸→測(cè) 量放樣→攤鋪→初整→穩(wěn)壓→細(xì)整→碾壓成型→養(yǎng)生 二．施工準(zhǔn)備 1、復(fù)檢路基頂面的高程、寬度、縱橫坡度、邊坡和平整度均符合要求。沒 有松散材料和軟弱地點(diǎn)。 2、路基頂面要進(jìn)行徹底清掃，并適量灑水，保持濕潤(rùn)。 三．施工放樣 在已清理成型的經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的路基頂面上復(fù)測(cè)中心線，直線段每 20m設(shè)一樁，曲線每10m設(shè)一樁，并在路面邊緣外側(cè)設(shè)指示樁，進(jìn)行水平測(cè)量， 在兩側(cè)指示樁上，根據(jù)設(shè)計(jì)高程和實(shí)測(cè)高程及試驗(yàn)段求得準(zhǔn)確的松鋪系數(shù)，在指 示樁指示松鋪位臵拉上鋼絲線。 四．試驗(yàn) 在材料投入使用前選定料源。砂礫選用優(yōu)質(zhì)砂礫集料，砂礫的最大粒徑不超 過,碎石必須由3-4種粒級(jí)規(guī)格的骨料組成,實(shí)行分倉(cāng)配料。宜按15-30mm、5-15 mm、0-5mm分級(jí),然后按比例摻配。不得直接使用天然級(jí)配

. 可編輯范本！ 一．施工工藝流程 原材料檢測(cè)→試驗(yàn)配合比→配料→檢查水泥劑量、含水量→拌和→運(yùn)輸→測(cè) 量放樣→攤鋪→初整→穩(wěn)壓→細(xì)整→碾壓成型→養(yǎng)生 二．施工準(zhǔn)備 1、復(fù)檢路基頂面的高程、寬度、縱橫坡度、邊坡和平整度均符合要求。沒 有松散材料和軟弱地點(diǎn)。 2、路基頂面要進(jìn)行徹底清掃，并適量灑水，保持濕潤(rùn)。 三．施工放樣 在已清理成型的經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的路基頂面上復(fù)測(cè)中心線，直線段每 20m設(shè)一樁，曲線每10m設(shè)一樁，并在路面邊緣外側(cè)0.5m設(shè)指示樁，進(jìn)行水平 測(cè)量，在兩側(cè)指示樁上，根據(jù)設(shè)計(jì)高程和實(shí)測(cè)高程及試驗(yàn)段求得準(zhǔn)確的松鋪系數(shù)， 在指示樁指示松鋪位臵拉上鋼絲線。 四．試驗(yàn) 在材料投入使用前選定料源。砂礫選用優(yōu)質(zhì)砂礫集料，砂礫的最大粒徑不超 過31.5mm,碎石必須由3-4種粒級(jí)規(guī)格的骨料組成,實(shí)行分倉(cāng)配料。宜按15-30m m、5-15mm、0-5mm分級(jí)

. 精選文檔 山東省路橋集團(tuán)有限公司連霍高速公路 星星峽至吐魯番公路工程 第一合同段項(xiàng)目部 水 泥 穩(wěn) 定 砂 礫 基 層 配 合 比 設(shè) 計(jì) 2010年12月24日 . 精選文檔 水泥穩(wěn)定砂礫（摻配碎石）基層配合比設(shè)計(jì)說明 一、工程概述： 1、工程名稱：連云港至霍爾果斯高速公路星星峽至吐魯番段 公路工程第一合同 2、建設(shè)單位：新疆維吾爾自治區(qū)公路管理局 3、設(shè)計(jì)單位：新疆公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院 4、施工單位：山東省路橋集團(tuán)有限公司 5、監(jiān)理單位：北京華路順工程咨詢公司 二、設(shè)計(jì)依據(jù)： 1、招標(biāo)文件（招標(biāo)號(hào)：xjg2009-18） 2、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》jtgd50-2006 3、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》jtj034-2000 4、《新疆鹽漬土地區(qū)公路路基路面設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》xjtj01-2001 5、《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》jtge40-2007 6、《公路

針對(duì)目前水泥穩(wěn)定砂粒的廣泛應(yīng)用,但是缺少相應(yīng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范,總結(jié)實(shí)際施工過程中施工要點(diǎn)和注意事項(xiàng)。

水泥穩(wěn)定土壤和水泥穩(wěn)定材料可用于路面的基層或底基層。它的特點(diǎn)是:1)有良好的力學(xué)性能和板體性;2)它的水穩(wěn)性和抗凍性都較石灰穩(wěn)定土好;3)它的初期強(qiáng)度高并且強(qiáng)度隨齡期增加;4)水泥混凝土易干縮,冷縮而產(chǎn)生裂縫,而水泥穩(wěn)定土沒有這種弊病;5)由于水泥用量不大,一般為4%~7%,且又都是低強(qiáng)度等級(jí)的水泥,故成本比較低,在那些富產(chǎn)砂石的地方,大量采用該結(jié)構(gòu)是降低工程造價(jià)的有效途徑;6)適用于機(jī)械化施工和流水作業(yè),近年來實(shí)行廠拌,方便施工。

淺談水泥穩(wěn)定砂礫(碎石)基層的配合比設(shè)計(jì) 摘要：水泥穩(wěn)定砂礫基層配合比設(shè)計(jì)是保證半剛性基層瀝青路面整體質(zhì)量 的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文主要從材料的技術(shù)性質(zhì)、水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）配合比設(shè)計(jì)方 法、配合比驗(yàn)證結(jié)果、配合比設(shè)計(jì)過程中應(yīng)注意的問題這幾個(gè)方面進(jìn)行闡述，以 供參考。 關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定砂礫基層配合比設(shè)計(jì) 水泥穩(wěn)定砂礫基層，由水泥、級(jí)配砂礫或碎石、填料，按照一定比例混合， 加水拌和、攤鋪、碾壓并養(yǎng)護(hù)而成的一種結(jié)構(gòu)層。近年來修建的高速公路，其路 面基層95%左右都采用水泥穩(wěn)定沙礫作為瀝青路面的半剛性基層，具有良好的力 學(xué)性能和行車舒適性，適合于各種車輛的通行，同時(shí)具有良好的抗滑、抗?jié)B、耐 疲勞的性能以及高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性等優(yōu)點(diǎn)被廣泛使用?；鶎幼鳛闉r青路面 的主要承重層，其強(qiáng)弱和好壞對(duì)整個(gè)路面的強(qiáng)度、使用質(zhì)量和使用壽命都有十分 重要的影響。而配合比設(shè)計(jì)則是保證半剛性基層瀝青路面

水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）基層預(yù)防裂縫技術(shù)——通過對(duì)水泥穩(wěn)定砂礫(碎石)基層裂縫產(chǎn)生機(jī)理的分析，結(jié)合陜西風(fēng)永高速公路骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用和填料的使用，對(duì)防止和控制路面裂縫提出了具體的設(shè)計(jì)和控制方法。提出了降低水泥用量的一些途徑和方法，對(duì)在水泥穩(wěn)定砂礫中...

水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）基層裂縫防治措施——通過對(duì)水泥穩(wěn)定砂礫(碎石)基層裂縫產(chǎn)生機(jī)理的分析，結(jié)合陜西風(fēng)永高速公路骨珠密實(shí)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用和填料的使用，對(duì)防止和控制路面裂縫提出了具體的設(shè)計(jì)和控制方法。介紹了骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法和已進(jìn)行工程實(shí)踐的建議叛配，...

通過對(duì)水泥穩(wěn)定砂礫(碎石)基層裂縫產(chǎn)生機(jī)理的分析,結(jié)合陜西鳳永高速公路骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用和填料的使用,對(duì)防止和控制路面裂縫提出了具體的設(shè)計(jì)和控制方法。介紹了骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法和已進(jìn)行工程實(shí)踐的建議級(jí)配,提出了在水泥穩(wěn)定砂礫(碎石)基層中,采用降低水泥用量、摻加石屑等方法減少裂縫,還進(jìn)行了具體的施工實(shí)踐驗(yàn)證。

通過對(duì)水泥穩(wěn)定砂礫(碎石)基層裂縫產(chǎn)生機(jī)理的分析,結(jié)合陜西鳳永高速公路骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用和填料的使用,對(duì)防止和控制路面裂縫提出了具體的設(shè)計(jì)和控制方法。提出了降低水泥用量的一些途徑和方法,對(duì)在水泥穩(wěn)定砂礫中采用石屑等提高強(qiáng)度、降低水泥用量進(jìn)行了具體的施工經(jīng)驗(yàn)闡述。

根據(jù)水泥穩(wěn)定砂礫基層的特性及應(yīng)用情況,從穩(wěn)定性原理、材料選擇、施工方法、施工工藝及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等方面作了分析,以使基層施工滿足規(guī)范要求,同時(shí)推廣水泥穩(wěn)定砂礫基層的應(yīng)用。

根據(jù)jtj0342000《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》要求,結(jié)合廣西長(zhǎng)洲水利樞紐右岸對(duì)外公路水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工,總結(jié)了施工質(zhì)量的控制點(diǎn)及施工中應(yīng)注意的問題。

文中介紹施工原料控制,拌合施工條件,攤鋪前的準(zhǔn)備,運(yùn)輸及養(yǎng)生情況.

. . 省道101線桃山口至同心段公路第ⅱ合同段公路 (k204+000—k213+000） 水泥穩(wěn)定砂礫基層試驗(yàn)段 施工工藝及要求 省道101線桃山口至同心段公路第ⅱ合同段項(xiàng)目部 二〇一四年七月二十五日 省道101線桃山口至同心段公路第ⅱ合同段水泥穩(wěn)定砂礫基層施工工藝 1 水泥穩(wěn)定砂礫基層試驗(yàn)段施工工藝及要求 一、試驗(yàn)路段的選定 結(jié)合工程實(shí)際，擬在k209+000-k209+200段左幅進(jìn)行水泥穩(wěn)定砂礫基層試驗(yàn)段， 計(jì)劃開始時(shí)間為2014年7月26日，結(jié)束時(shí)間為2014年7月27日。 二、試驗(yàn)段的目的 通過鋪筑試驗(yàn)段，確定以下參數(shù)，以利于指導(dǎo)后期的施工： 1、用于施工的集料摻配比例。 2、材料的松鋪系數(shù)。 3、確定適合施工的方法： （1）、集料數(shù)量的控制； （2）、集料攤鋪方法和適合機(jī)具； （3）、集料含水量的增加和控制

水泥穩(wěn)定砂礫構(gòu)造,通常被用到高速路的基層之中。文章簡(jiǎn)要的分析了其建設(shè)工藝相關(guān)的內(nèi)容。

以省際通道那吉屯-扎蘭屯段第七合同段一級(jí)公路水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工為例，闡述了水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工質(zhì)量控制的幾個(gè)重要環(huán)節(jié)。

水泥穩(wěn)定砂礫基層作為一種半剛性基層材料，具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好以及施工方便等優(yōu)點(diǎn)。本文分析了水泥穩(wěn)定砂礫基層發(fā)生病害的一些常見因素，并針對(duì)這些因素提出了一些處治方案：控制原料品質(zhì)及用量、規(guī)范施工工藝，優(yōu)化施工條件、加強(qiáng)維護(hù)與保養(yǎng)工作以及加強(qiáng)施工質(zhì)量檢測(cè)等方面提出處治方案。

4.5水泥穩(wěn)定砂礫石 4.5.1路基準(zhǔn)備 在鋪筑水泥穩(wěn)定砂礫石底基層之前，應(yīng)從填筑好的路基上把所有 浮土、浮石、雜物全部清除，并嚴(yán)格地整型和壓實(shí)，使其符合圖紙和 監(jiān)理工程師的要求。路床面上的車轍或松軟部分和壓實(shí)不足的地方以 及不符合規(guī)定要求的表面都應(yīng)翻松，清除或摻加同類材料重新進(jìn)行整 形，并壓實(shí)到符合壓實(shí)度和規(guī)定的線形、坡度的要求。 4.5.2施工放樣 在路基上恢復(fù)中線，直線段每15-20m設(shè)一樁，平曲線段每10-15m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記 標(biāo)出水泥穩(wěn)定砂礫石底基層邊緣的設(shè)計(jì)高。 4.5.3集料的拌和 拌和前，先對(duì)拌和設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，使混合料的顆粒組成和含水量 都達(dá)到規(guī)定的要求，要保證集料的最大粒徑和級(jí)配符合要求，必要時(shí) 先篩除集料不符合要求的顆粒，根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及 時(shí)調(diào)整含水量，以保證碾壓前混合料的含水量