水泥混凝土路面快速修補(bǔ)材料的研制

水泥混凝土路面損壞原因及修補(bǔ)材料的選擇——結(jié)合水泥混凝土路面的廣泛應(yīng)用，對水泥混凝土路面的損壞形式及損壞原因進(jìn)行了分析，提出了水泥混凝土路面修補(bǔ)材料的選定原則，以充分發(fā)揮水泥混凝土路面的優(yōu)勢，推廣水泥混凝土路面的應(yīng)用。

水泥混凝土路面修補(bǔ)材料的選擇——介紹水泥混凝土路面修補(bǔ)材料的選擇原則，并對各類修補(bǔ)材料進(jìn)行了評述。

河南匯能路橋科技有限公司www.***.*** 內(nèi)容有河南匯能路橋科技有限公司提供，了解更多內(nèi)容可以撥打聯(lián)系電話進(jìn)行咨詢 定義： 水泥混凝土路面快速修補(bǔ)材料是專門針對水泥混凝土路面的起砂、麻面、露石子、空 鼓、起皮、脫殼、裂縫、露筋等病害進(jìn)行及時修補(bǔ)的用料，直接鋪裝在病害部位即可，需要 有超強(qiáng)的抗壓和粘接強(qiáng)度，可實現(xiàn)超薄修補(bǔ)，在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會出現(xiàn)破碎和脫 落現(xiàn)象；凡是水泥混凝土表面病害均適用于本材料。 型號： bc型修補(bǔ)料（表層罩面型快速修補(bǔ)料）、sc型修補(bǔ)料（深層病害修復(fù)專用修補(bǔ)料）、 qm型修補(bǔ)料（橋面橋梁修復(fù)專用修補(bǔ)料）、cct型修補(bǔ)料（村村通專用修補(bǔ)料） 材料性能： 實用性能 施工時無需復(fù)雜的施工機(jī)械和技術(shù)要求，無需長時間的封閉交通，施工后2小時可開 放交通；無需對病害部位開挖，可節(jié)省大量的施工費(fèi)、材料費(fèi)和養(yǎng)護(hù)時間，有效的延緩道路 病

水泥混凝土路面快速修補(bǔ)材料的比較

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56乙烯工業(yè)第22卷 從圖3可看出,催化劑加氫飽和雙鍵及脫硫 效果均較好,且經(jīng)過初期幾個月的運(yùn)行來看,反應(yīng) 器壓差變化不大(見圖4)。 圖4二段更換新催化劑后反應(yīng)器壓降情況 反應(yīng)器更換新劑后至今,還未看出反應(yīng)器壓 降有明顯變化。目前遼陽石化公司全部加工俄羅 斯高含硫原油,而且原料裂解汽油中膠質(zhì)含量居 高不下,均是影響催化劑使用壽命的關(guān)鍵原因。 表7列出了一段原料裂解汽油和二段原料一 段加氫油的指標(biāo)情況。 4結(jié)語 (1)fh-40a型二段加氫催化劑加氫脫雜活 性顯著,能夠處理高膠質(zhì)原料。 (2)原料膠質(zhì)含量高的問題一直是困擾催化 劑長周期運(yùn)行的首要問題,在新催化劑的選擇方 面,應(yīng)該再進(jìn)一步嘗試,比如選擇孔隙度大的催化 劑或者是增加催化劑的保護(hù)劑等等。 (3)裝置原設(shè)計使用蒸汽裂解裝置產(chǎn)的氫氣 (純度90%),現(xiàn)在

6bmr 中國材料科工集團(tuán)計劃加大在山東的投資力度 12月12日上午，山東省副省長王仁元在濟(jì)南會見了國 務(wù)院國資委直屬的大型中央企業(yè)、中國非金屬材料行業(yè)的 領(lǐng)頭羊——中國材料科工集團(tuán)總經(jīng)理譚仲明。山東省省經(jīng) 貿(mào)委主任李書紳、泰安市市長賈學(xué)英、省建材辦主任王福 江、中國材料科工集團(tuán)副總經(jīng)理周育先、泰山玻璃纖維股 份公司董事長張志法等參加了會見。 譚仲明總經(jīng)理向王仁元副省長簡要介紹了中國材料科工 集團(tuán)近幾年在山東省的投資發(fā)展情況，并就未來幾年計劃投 資的項目做了交流。譚仲明表示，山東省是中國材料科工集 團(tuán)的重點工業(yè)基地，自2002年以來，集團(tuán)在山東淄博投資的 工業(yè)陶瓷、玻璃纖維、復(fù)合材料等項目已經(jīng)產(chǎn)生了每年10多 億元銷售收入的可喜成績并與山東各級政府建立了良好的關(guān) 系。集團(tuán)開始了新一輪的投資計劃，包括與世界玻纖巨頭合 作對玻纖業(yè)加大投資力度，實施資源整合

水泥混凝土路面斷板原因及修補(bǔ)方法——通對水泥混凝土路面施工及運(yùn)營而出現(xiàn)的斷板，簡要分析斷板產(chǎn)生原因和一般修補(bǔ)方法?！　?/p>

水泥混凝土路面快速修補(bǔ)方法的探索——根據(jù)某路面的損壞情況，確定采用鋼纖維混凝土修補(bǔ)加固方案，重點介紹了用鋼纖維混凝土快速修補(bǔ)水泥混凝土路面所采用的材料及施工工藝，分析了sfrc的使用效果，得出使用效果良好的結(jié)論。

水泥混凝土路面快速薄層修補(bǔ)方法研究——在分析水泥混凝土路面加鋪層修補(bǔ)技術(shù)的基礎(chǔ)上，研究了水泥混凝土路面快速薄層修補(bǔ)技術(shù)，并提出了快速薄層修補(bǔ)技術(shù)的操作方法和質(zhì)量控制與檢查要點。

淺談水泥混凝土路面斷板開裂及修補(bǔ)方法——論述水泥混凝土路面斷板開裂的9種形式，同時提出了幾種針對性的修補(bǔ)方法。

水泥混凝土路面縫的修補(bǔ)技術(shù) 1/11 第一節(jié)：水泥混凝土路面縫的修補(bǔ)技術(shù) 一、接縫的修補(bǔ)技術(shù)： 說明： 接縫時水泥混凝土板塊的薄弱部位，一旦填縫材料老化 壞損，要立即更換填縫料。否則冬季水泥混凝土板塊收縮， 填縫料與板塊之間被拉開，形成空隙，雨雪水滲入路基，造成板塊唧 泥。此外，堅硬的石子落入縫內(nèi)，夏天板塊受熱膨脹， 石子容易將板邊擠碎。 修補(bǔ)辦法： 1、用小扁鑿鑿除舊填縫料，用鋼絲刷清理縫壁，并用吸塵器等設(shè)備 吸干凈縫內(nèi)塵灰。 2、接縫的下部填25mm-30mm高的泡沫塑料嵌條。 3、用配制好的bus柔性水泥嵌縫料（又稱：bus道路填縫料）進(jìn)行 嵌填接縫，并壓實、抹平即可。 二、0.5mm以下寬度的非擴(kuò)展性表面裂縫的修補(bǔ)技術(shù)： 修補(bǔ)辦法： 采用yjs-自動壓力灌漿技術(shù)進(jìn)行修復(fù)，可供選擇的材料有： yjs-自動壓力灌漿器、底座、堵頭、連接頭、軟管、 yjs-401灌漿樹脂、

水泥混凝土路面脹縫病害及修補(bǔ)方法——在調(diào)查水泥混凝土路面脹縫病害形式和理論分析彈性脹縫應(yīng)力的基礎(chǔ)上，研究脹縫各種病害產(chǎn)生的原因，提出防止脹縫開裂的措施及其修補(bǔ)方法。

水泥混凝土路面修補(bǔ)材料及其制備方法 申請?zhí)枺篶n201410311583.x 申請日：2014.07.02 申請（專利權(quán)）人關(guān)其煥 地址510000|廣東省廣州市白云區(qū)集慧街8號302房 發(fā)明（設(shè)計）人關(guān)其煥 主分類c04b28/06 公開（公告）號cn104045291a 公開（公告）日2014.09.17 代理機(jī)構(gòu) 代理人 （19）中國人民共和國國家知識產(chǎn)權(quán)局 （12）發(fā)明專利申請 （10）申請公布號cn104045291a （45）申請公布日2014.09.17 （21）申請?zhí)朿n201410311583.x （22）申請日2014.07.02 （71）申請人關(guān)其煥 地址510000|廣東省廣州市白云區(qū)集 慧街8號302房 （72）發(fā)明人關(guān)其煥 （74）專利代理機(jī)構(gòu) 代理人 （54）發(fā)明名稱 水泥混凝

水泥混凝土路面的修補(bǔ)措施——闡述了水泥混凝土路面損壞的類型和原因，并提出相應(yīng)的修補(bǔ)措施。

水泥混凝土路面的修補(bǔ)措施

對摻粉煤灰的再生骨料混凝土性能進(jìn)行試驗研究,結(jié)果表明:再生骨料混凝土的表觀密度顯著降低;粉煤灰的摻入能顯著改善再生骨料混凝土的和易性;再生骨料混凝土的折壓比、拉壓比均有所提高,其抗拉性能有一定的改善,脆性有所降低,有利于提高路面再生骨料混凝土的抗裂能力和體積穩(wěn)定性,并具有優(yōu)異的耐磨性能。工地應(yīng)用試驗結(jié)果表明:摻80%～100%再生骨料的混凝土28d抗壓強(qiáng)度等級達(dá)到c35,抗折強(qiáng)度大于5.0mpa,技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果顯著。

精品文檔 精品文檔 水泥混凝土路面施工方案 （一）、施工放樣 （1）、在路面基層驗收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段20 米一樁，曲線段每4米一樁（與模板長度同）。同時要設(shè)脹縫，縮縫， 錐坡轉(zhuǎn)折點等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。 （2）、根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對施工圖的砼分塊線。 對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。 （3）、測量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測，勤核、勤糾偏。 （二）、路面基層處理 （1）、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素砼重鋪， 同時設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對齊。 （2）、當(dāng)基層產(chǎn)生非擴(kuò)展性溫縮，干縮裂縫時，應(yīng)進(jìn)行密封防水。 （3）、基層產(chǎn)生較大縱向擴(kuò)展裂縫時，應(yīng)分析原因，采用有效的 路基穩(wěn)固措施進(jìn)行處理。 （4）、對部分地段的基層需要進(jìn)行大面積填補(bǔ)時，應(yīng)以水泥穩(wěn)定 碎石作為基層。 （三）、安裝模板 （1）、模板

最新水泥混凝土路面維修方案資料

水泥混凝土路面修補(bǔ)問題一直很難很好的解決,關(guān)鍵問題在于新舊結(jié)構(gòu)的和易性不是很好,在長時間行荷載作用下容易出現(xiàn)更嚴(yán)重的破壞。本文事項通過改變修補(bǔ)板塊受力結(jié)構(gòu)的方式改變傳統(tǒng)修補(bǔ)方法,并在具體實際公路上加以驗證。

精品文檔 精品文檔 月亮灣大道路面修繕工程 水泥混凝土路面病害處理專項施工 方案 編制：張立 審核：羅向暉 二〇一四年五月二十二日 精品文檔 精品文檔 水泥混凝土路面病害處理專項施工方案 1舊路病害狀況評價 月亮灣作為西部港區(qū)最主要的疏港通道之一，承擔(dān)著繁重的貨柜車交 通，同時，前海正在大規(guī)模地進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，施工車輛也基本通 過月亮灣大道進(jìn)出，路面損壞非常嚴(yán)重。其中，媽灣港口～興海大道 僅承擔(dān)媽灣港及赤灣港部分的集裝箱進(jìn)出港，路面損壞相對較重，板 塊破損率達(dá)道了60%左右；興海大道～東濱路相對較輕，經(jīng)調(diào)查，該 路段的板塊破損率達(dá)道了40%左右。 2病害處理方案 (1)水泥路面板開裂的病害處理 如前所述，月亮灣大道路面板塊出現(xiàn)較寬尺寸裂縫、破損，的主要原 因是在特重交通等級下，路面基層、以及土基的強(qiáng)度不夠造成，徹底 處理；現(xiàn)狀剛出現(xiàn)、發(fā)展的裂縫，可通過局部修復(fù)來避免裂