三門峽黃河公路大橋橋址區(qū)的工程地質(zhì)特征及樁基設計
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4.7
結(jié)合工程勘察實踐，介紹了大橋址區(qū)的工程地質(zhì)特征，并對基礎類型的選擇及地基土承載力作了評述。
三門峽黃河公路大橋施工要點 三門峽黃河公路大橋施工要點
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介紹了大橋橋址處的水文地質(zhì)情況,主橋施工組織設計及其施工概況,最后簡介了施工監(jiān)測措施。
三門峽黃河公路大橋施工用高棧橋的設計 三門峽黃河公路大橋施工用高棧橋的設計
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介紹了三門峽黃河公路大橋成功地采用高棧橋施工的實例以及高棧橋的計算方法。
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孤東海堤勘察區(qū)域工程地質(zhì)特征及樁基設計
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結(jié)合工程勘察實踐,全面闡述了孤東海堤區(qū)域勘察所展示的工程地質(zhì)特征,并對地基承載力作了計算,為下一步的堤基加固處理提供了參照。
三門峽黃河公路大橋主橋鉆孔樁施工 三門峽黃河公路大橋主橋鉆孔樁施工
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4.4
介紹了主橋鉆孔樁施工方案的確定，鋼護筒的下沉及定位，護筒及鉆孔樁施工的特點，鉆頭型式的選擇及新型打撈器的應用和探討。
三門峽黃河公路大橋橋址區(qū)工程地質(zhì)特征及樁基設計熱門文檔
三門峽黃河公路大橋主橋鉆孔樁施工 三門峽黃河公路大橋主橋鉆孔樁施工
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4.5
介紹了主橋鉆孔樁施工方案的確定，鋼護筒的下沉及定位，護筒及鉆孔樁施工的特點，鉆頭型式的選擇及新型打撈器的應用和探討。
鄭西客運專線三門峽段黃土工程地質(zhì)特征及設計參數(shù)探討
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新建高速客運專線對鐵路線下工程的工后沉降變形控制要求非常嚴格,黃土的濕陷性是變形控制的關鍵課題。對鄭西客運專線三門峽段在初步設計階段取得的各種資料進行分析,提出相關設計參數(shù)參考值。
三門峽黃河公路大橋主橋施工安全性分析 三門峽黃河公路大橋主橋施工安全性分析
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三門峽黃河公路大橋主橋為１０５＋４×１６０＋１０５米預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，上部箱梁采用懸壁澆筑法施工，最大懸臂施工長度７８．５米。本文就施工荷載、風載及地震荷載作用下主橋的施工安全進行了分析。
三門峽黃河公路大橋主橋施工安全性分析 三門峽黃河公路大橋主橋施工安全性分析
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三門峽黃河公路大橋主橋為１０５＋４×１６０＋１０５米預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，上部箱梁采用懸壁澆筑法施工，最大懸臂施工長度７８．５米。本文就施工荷載、風載及地震荷載作用下主橋的施工安全進行了分析。
三門峽黃河公路大橋施工質(zhì)量控制 三門峽黃河公路大橋施工質(zhì)量控制
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介紹了三門峽黃河公路大橋施工質(zhì)量控制的基礎工作，大橋下部結(jié)構(gòu)及上部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制的內(nèi)容及要求。
三門峽黃河公路大橋橋址區(qū)工程地質(zhì)特征及樁基設計精華文檔
三門峽黃河公路大橋60MPa混凝土的試驗研究與施工 三門峽黃河公路大橋60MPa混凝土的試驗研究與施工
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介紹了三門峽黃河公路大橋上部結(jié)構(gòu)用５２５號水泥研制生產(chǎn)６０ｍｐａ高強混凝土的試驗研究及工地混凝土的配制。
三門峽黃河公路大橋施工質(zhì)量控制 三門峽黃河公路大橋施工質(zhì)量控制
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介紹了三門峽黃河公路大橋施工質(zhì)量控制的基礎工作，大橋下部結(jié)構(gòu)及上部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制的內(nèi)容及要求。
關嶺至興仁公路落拉河大橋工程地質(zhì)特征
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4.3
落拉河大橋為貴州省關嶺至興仁公路上的重要橋梁之一,擬建橋長304.5m,主跨166.5m,其結(jié)構(gòu)型式為不對稱連續(xù)剛構(gòu)方案。文章通過橋位區(qū)工程地質(zhì)條件的分析,對橋位區(qū)兩岸斜坡穩(wěn)定性及橋位地基穩(wěn)定性進行了分析評價,并提出了防治措施
黃河三門峽工程回顧與評價 黃河三門峽工程回顧與評價
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黃河三門峽工程回顧與評價
黃河三門峽水利樞紐工程地質(zhì)勘察史
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4.7
我國第一部大型水利樞紐工程地質(zhì)勘察史出版了。它由當年參與各個項目的技術負責人或主要參與者共同組成的編寫委員會編寫，并由當時地質(zhì)科負責全隊地質(zhì)工作的夏其發(fā)工程師主編。已于2006年12月由地質(zhì)出版社出版。全書共分5部分，計600千字。即：前言；地質(zhì)勘探程度和主要內(nèi)容；地質(zhì)總隊已發(fā)表的部分總結(jié)和論文；勘探隊員的回憶及附錄部分。
三門峽黃河公路大橋橋址區(qū)工程地質(zhì)特征及樁基設計最新文檔
黃河三門峽水庫的功過剖析與思考
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4.7
介紹了黃河中游三門峽水庫的歷史與現(xiàn)狀,以及針對三門峽水庫的功過之爭等問題,剖析了50年來功過之爭的實質(zhì),找出問題的癥結(jié)與難點,提出思考與建議。
三門峽黃河灘地土壤特性分析
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本文對三門峽黃河灘地土壤進行了吸濕水含量、酸堿度、有效氮、有效磷和有機質(zhì)含量分析。研究結(jié)果表明:河灘地種植黃豆可以改良土壤質(zhì)地,調(diào)節(jié)ph值,增加土壤有效氮、有效磷和有機質(zhì)含量,提高土壤肥力。
大燕河大橋溶洞地質(zhì)樁基設計與施工對比
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廣清高速公路大燕河特大橋全長835m。該橋位于清遠市近郊,是典型的粵北石灰?guī)r地質(zhì)區(qū)域,溶洞分布范圍廣且復雜。全橋鉆孔樁共82根,樁徑分別為ф1.2m~ф2.0m,樁長一般30-40m,最長70m。簡要有關設計與施工情況及其對比。
三門峽黃河醫(yī)院病房樓空調(diào)通風設計探討
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4.8
針對三門峽黃河醫(yī)院新醫(yī)院病房樓空調(diào)通風設計實例,詳細介紹了醫(yī)院診療部和住院部的通風空調(diào)設計,總結(jié)了一些特別的工程做法和設計方法,包括阻止放療機房的射線通過管道傳至室外的措施,住院部衛(wèi)生間的排風處理等。
三門峽黃河公路大橋在風荷載及施工荷載作用下的穩(wěn)定性分析 三門峽黃河公路大橋在風荷載及施工荷載作用下的穩(wěn)定性分析
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4.5
研究了三門峽黃河公路大橋主橋合攏前在靜風荷載及施工荷載作用下的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,研究中考慮了結(jié)構(gòu)的幾何非線性效應,計及了軸向力對樁基的影響及樁-土-結(jié)構(gòu)的相互作用。
三泉水庫壩址工程地質(zhì)特征評價
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介紹了三泉水庫的工程概況和地質(zhì)情況,對壩址的工程地質(zhì)特征及主要存在的工程地質(zhì)問題進行了合理的工程地質(zhì)評價。
青藏鐵路清水河“以橋代路”特大橋工程地質(zhì)特征
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4.8
通過對清水河“以橋代路”特大橋工程地質(zhì)特征的研究,結(jié)合對高原多年凍土的認識,從工程地質(zhì)條件、環(huán)境保護等方面提出此處“以橋代路”的原因。
憶黃河三門峽水利樞紐截流工程
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黃河三門峽截流成功，是在超過設計流量一倍的情況下取得的，因而不能不說是一個奇跡。
淺談八泉峽水庫壩址工程地質(zhì)特征 淺談八泉峽水庫壩址工程地質(zhì)特征
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八泉峽水庫壩址處于八道水河上,擬建壩型為混凝土重力壩。對壩址的工程地質(zhì)特征及主要存在問題進行了論述和分析,并提出了合理評價。
連霍高速公路洛陽至三門峽
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連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴建工程 驗收記錄 標段：tj—17編號：2013-01-012013年1月4日 內(nèi)容：線外改路工程 現(xiàn)場情況簡述： 1、根據(jù)“連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴建工程現(xiàn)場 會議紀要”，k124+385--k124+680右側(cè)長295米、寬3.5米的生產(chǎn)土路已 施工完畢，符合設計要求。 驗收意見： 協(xié)調(diào)指揮部業(yè)主單位設計單位監(jiān)理單位施工單位
三門峽黃河公路大橋橋址區(qū)工程地質(zhì)特征及樁基設計相關
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職位：園林工程預算員
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
