鋼梁一鋼筋混凝土柱梁柱邊節(jié)點抗剪性能分析——本文采用ansys有限元軟件分析了8個不同節(jié)點構(gòu)造的“梁貫通式”鋼筋混凝土柱一鋼梁(rcs)邊節(jié)點的抗剪性能，詳細分析了rcs節(jié)點柱上端相對側(cè)移及其組成、側(cè)向荷載一剪應(yīng)變、節(jié)點區(qū)各組成元件的抗剪承載力、節(jié)點剪力一...

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結(jié)構(gòu)識圖--鋼筋混凝土柱識圖

鋼筋混凝土柱施工

鋼筋混凝土柱設(shè)計

鋼筋混凝土柱抗爆性能研究——計算機計算能力的提高，使得混凝土結(jié)構(gòu)在遭受爆炸等極端沖擊荷載作用下復(fù)雜響應(yīng)的高精度模擬成為可能。本文采用流體動力學(xué)軟件autodyn，考慮氣體和結(jié)構(gòu)間的流固耦合作用，對爆炸荷載作用下鋼筋混凝土柱的抗爆性能進行了數(shù)值模擬，...

鋼筋混凝土l形柱抗火性能的影響因素研究——對近年來有關(guān)鋼筋混凝土異形柱高溫性能研究的文獻進行了綜述，重點分析了高溫火場、受力狀態(tài)和構(gòu)造方面等因素對鋼筋混凝土等肢l形柱抗火性能的影響，從而提高鋼筋混凝土異形柱的抗火性能。

為研究相鄰兩面受火的矩形鋼管鋼筋混凝土柱的耐火極限及其影響因素.利用abaqus有限元軟件建立相鄰兩面受火的矩形鋼管鋼筋混凝土柱抗火分析模型,理論結(jié)果與以往國內(nèi)外試驗結(jié)果對比,兩者吻合良好.對影響其耐火極限的各種因素包括截面周長、高寬比、長細比、配筋率、荷載比、材料強度等參數(shù)進行了分析,給出了耐火極限的理論公式.研究結(jié)果表明:在一定參數(shù)范圍內(nèi),荷載比、截面邊長和長細比是構(gòu)件耐火極限的主要影響參數(shù),表現(xiàn)為荷載比越小,截面邊長越大,長細比越小,構(gòu)件的耐火極限越高.

火災(zāi)下鋼筋混凝土柱非線性有限元分析

人們逐漸認識到鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、型鋼混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、鋼管混凝土結(jié)構(gòu)四大結(jié)構(gòu)的防火性能都有較大的缺陷,特別是遭遇了一次火災(zāi)后會給結(jié)構(gòu)留下很大的隱患。而鋼管鋼筋混凝土柱不僅防火性能上彌補了四大結(jié)構(gòu)的缺陷,而且在力學(xué)上更合理。極力推薦鋼管鋼筋混凝土柱的設(shè)計與施工,分析了四大結(jié)構(gòu)的缺陷,并在已有研究成果、規(guī)程、規(guī)范的基礎(chǔ)上研究和分析了鋼管鋼筋混凝土柱的抗火性能。

鋼筋混凝土柱的設(shè)計和構(gòu)造

鋼筋混凝土柱置換改造技術(shù)——當(dāng)柱的強度降低較大時，采用常規(guī)的加固措施其費用非常高且加固效果不明顯。文章結(jié)合某地下車庫加固改造工程，詳細介紹了混凝土柱的置換改造技術(shù)。

徐礦集團總醫(yī)院醫(yī)教綜合樓由原設(shè)計五層改為六層,因加層造成了功能的改變和抗震等級的提高,經(jīng)設(shè)計部門重新進行結(jié)構(gòu)計算,認為原醫(yī)教綜合樓部分框架柱受力狀況不能滿足改造后的結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范要求,須對重要柱體進行結(jié)構(gòu)補強加固。在項目實施過程中,監(jiān)理工程師抓住加固控制關(guān)鍵點,從前期質(zhì)保資料的控制、原材料的質(zhì)量控制和施工過程中的質(zhì)量控制三個方面,保證了加固方案的實施和加固結(jié)構(gòu)的工程質(zhì)量。

大型鋼筋混凝土柱的疊展預(yù)制施工

火災(zāi)后鋼筋混凝土柱的修復(fù)和加固 就火災(zāi)發(fā)生的規(guī)律來看，建筑火災(zāi)要占火災(zāi)總數(shù)的60%左右，而 一般情況下，火災(zāi)發(fā)生后鋼筋混凝土構(gòu)件基本沒有達到危險結(jié)構(gòu)和發(fā) 生倒塌，但要安全使用，就需要對其進行修復(fù)加固。 一、加固工程特點 1.往往在不停產(chǎn)或盡量少停產(chǎn)的條件下施工，可以減少停產(chǎn)損 失； 2.要求施工速度快，工期短，節(jié)省工程投資； 3.施工現(xiàn)場狹窄，受到生產(chǎn)設(shè)備、管線和原構(gòu)件的制約，大型施 工機械難以發(fā)揮作用； 4.對原結(jié)構(gòu)、構(gòu)件和相鄰結(jié)構(gòu)、構(gòu)件有不良影響； 5.清理、拆除工作量大，常存在不安全因素，需要設(shè)置支架保護； 6.要求考慮新舊構(gòu)件的強度、剛度，以及它們的協(xié)調(diào)工作。 二、構(gòu)件損傷等級根據(jù)火場溫度和火災(zāi)持續(xù)時間，推斷鋼筋混凝 土的性能變化和受損輕重，評定柱的損傷等級。 無論受損輕重，火災(zāi)均對結(jié)構(gòu)的使用產(chǎn)生了影響。受損程度不同， 結(jié)構(gòu)安全度降低程度也不同，為了

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隨著房屋抗震要求的提高,以及墻體新材料的推廣使用,傳統(tǒng)的住宅磚混結(jié)構(gòu)已逐漸被框架結(jié)構(gòu)所替代,豎向承重構(gòu)件混凝土柱對房屋結(jié)構(gòu)來說就顯得尤為重要,以下筆者就自己的施工經(jīng)歷談一下混凝土柱的質(zhì)量控制措施。

淺談火災(zāi)后鋼筋混凝土柱的修復(fù)和加固——就火災(zāi)發(fā)生的規(guī)律來看，建筑火災(zāi)要占火災(zāi)總數(shù)的60%左右，而一般情況下，火災(zāi)發(fā)生后鋼筋混凝土構(gòu)件基本沒有達到危險結(jié)構(gòu)和發(fā)生倒塌，但要安全使用，就需要對其進行修復(fù)加固。

鋼筋混凝土柱設(shè)計和構(gòu)造

基于ansys的z形截面鋼筋混凝土柱受剪性能研究——通過對5根不同軸壓比條件下z形截面鋼筋混凝土柱的有限元研究，得出抗剪承載力的模擬值，并與理論計算值和試驗值進行對比，證明ansys模擬z形截面柱的可行性，為下一步的試驗研究奠定一個好的基礎(chǔ)。

鋼筋混凝土柱-鋼梁柱貫穿型節(jié)點是鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)的一種新型節(jié)點形式。在節(jié)點抗剪機理研究的基礎(chǔ)上,提出考慮螺栓預(yù)緊力作用的柱貫穿型節(jié)點抗剪承載力計算公式,通過已有試驗對該公式進行了驗證;設(shè)計一弱節(jié)點式模型,利用ansys對5組不同參數(shù)下的節(jié)點試件進行了有限元模擬,考察了節(jié)點受力性能的影響因素,進一步驗證了所提出的抗剪公式的有效性。

第14卷第2期鐵道科學(xué)與工程學(xué)報volume14number2 2017年2月journalofrailwayscienceandengineeringfebruary2017 鋼筋混凝土柱抗車輛側(cè)向沖擊研究 孟一，黃方林 (中南大學(xué)土木工程學(xué)院，湖南長沙410075) 摘要：從實車碰撞試驗、混凝土結(jié)構(gòu)及構(gòu)件抗側(cè)向沖擊試驗?zāi)M和數(shù)值模擬研究等方面系統(tǒng)總結(jié)國內(nèi)外學(xué)者在鋼筋混凝土 (rc)柱抗車輛沖擊問題的最新進展。在此基礎(chǔ)上，分析現(xiàn)有落錘試驗技術(shù)在研究車輛沖擊問題中的不足，針對柱易遭受車輛 碰撞部位沖擊加載的試驗方法，提出采用可潰縮變剛度錘頭模擬車輛碰撞。在rc柱抗車輛沖擊分析中，混凝土本構(gòu)模型參 數(shù)在低速沖擊條件下的動態(tài)校準(zhǔn)，車輛沖擊荷載的合理簡化也應(yīng)是今后研究的重點。 關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土柱；車輛碰撞；落錘試驗；數(shù)值模擬；參數(shù)校準(zhǔn)