節(jié)能環(huán)保、低碳施工是我國現(xiàn)階段工程建設(shè)過程中積極倡導(dǎo)的施工工藝.為測試usp低溫改性瀝青混合料的使用性能,本研究對其馬歇爾穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度、高溫穩(wěn)定性、凍融劈裂、劈裂強(qiáng)度、滲水性進(jìn)行試驗(yàn)分析,結(jié)果顯示,usp低溫瀝青混合料具有較好的抗水毀能力,摻入usp改性瀝青能夠提高瀝青混合料的低溫疲勞性能,改善瀝青混合料抵抗外力破壞性能.

本文就天然巖瀝青＼改性瀝青及瀝青混合料性能評價的一些課題做一簡要的陳述，論述了天然巖瀝青＼改性瀝青性能評價、天然巖瀝青＼改性瀝青技術(shù)要求、天然巖瀝青＼改性瀝青混合料性能評價、確定基質(zhì)瀝青及適宜天然巖瀝青摻量等四個方面的內(nèi)容，僅供交流學(xué)習(xí)。

本文根據(jù)smc常溫改性瀝青混合料在慶陽地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用情況,對smc常溫改性瀝青混合料的施工質(zhì)量控制技術(shù)和跟蹤觀測等進(jìn)行了總結(jié),對試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了匯總分析,為該項(xiàng)技術(shù)在慶陽地區(qū)大面積推廣提供技術(shù)支撐。

廠拌熱再生技術(shù)是目前應(yīng)用較為廣泛的瀝青路面再生技術(shù)之一，具有顯著的技術(shù)優(yōu)勢、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效益。但對瀝青混合料拌和溫度要求比較高，需要專門的舊瀝青混合料加熱設(shè)備，會影響使用效率和質(zhì)量。

1 溫拌改性瀝青混合料性能研究 廣東工業(yè)大學(xué)，土木與交通工程學(xué)院，黃宇康，何鶯鶯 摘要： 所謂溫拌改性瀝青混合料，就是通過加入一定量的溫拌劑和改性劑，并采取一定的技 術(shù)措施，使瀝青能在相對較低的溫度下進(jìn)行拌和、施工，同時保持其不低于hma的使用 性能的瀝青混合料技術(shù)，也稱為溫拌改性瀝青技術(shù)。溫拌改性瀝青混合料是對溫拌瀝青混 合料性能的進(jìn)一步改善和提升。本文對四種不同的改性劑環(huán)氧樹脂、丁苯橡膠、纖維以及 橡膠粉進(jìn)行了研究，其中丁苯橡膠改性劑表現(xiàn)優(yōu)異。通過改性瀝青的三大試驗(yàn)和粘度試驗(yàn) 以及溫拌改性瀝青混合料的路用性能研究，發(fā)現(xiàn)其比傳統(tǒng)的溫拌瀝青混合料具有更多的優(yōu) 點(diǎn)，其節(jié)能，環(huán)保，路用性能穩(wěn)定，有著巨大的社會經(jīng)濟(jì)效益。 關(guān)鍵詞：溫拌改性瀝青技術(shù)丁苯橡膠路用性能社會經(jīng)濟(jì)效益 1前言 1.1溫拌瀝青混合料的起源與發(fā)展 wma即溫拌瀝青混合料首先是在歐洲由shell和kolo—

廠拌熱再生技術(shù)是目前應(yīng)用較為廣泛的瀝青路面再生技術(shù)之一,具有顯著的技術(shù)優(yōu)勢、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效益。但對瀝青混合料拌和溫度要求比較高,需要專門的舊瀝青混合料加熱設(shè)備,會影響使用效率和質(zhì)量。溶劑型常溫改性瀝青,主要成分是基質(zhì)瀝青和常溫瀝青改性劑,其中常溫瀝青改性劑以從廢舊輪胎中提煉出來的甲基苯乙烯類嵌段共聚物為主。該材料可以在較低溫度下溶解稀釋舊瀝青結(jié)合料,實(shí)現(xiàn)降低廠拌熱再生瀝青混合料施工溫度的效果,具有提高再生瀝青混合料的抗松散開裂、疲勞開裂的性能。

本文對常溫彩色瀝青膠結(jié)料的制備、常溫彩色瀝青混合料的設(shè)計(jì)及性能進(jìn)行了系統(tǒng)研究,總結(jié)出常溫彩色瀝青路面設(shè)計(jì)與性能評價指標(biāo),使得常溫彩色瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性得以提升,而常溫改性劑的加入,降低了瀝青混合料的制備溫度,減少了瀝青混合料在加工過程中的能源消耗和環(huán)境污染。

通過對不同摻量sbs改性瀝青和瀝青混合料性能指標(biāo)試驗(yàn),提出了低劑量sbs改性劑的合理摻量范圍和技術(shù)指標(biāo)評價標(biāo)準(zhǔn),為低劑量改性瀝青的加工生產(chǎn)與應(yīng)用提供了依據(jù)。研究結(jié)果表明,低劑量sbs改性瀝青混合料基本可達(dá)到普通改性瀝青混合料的性能指標(biāo),而其經(jīng)濟(jì)-性能指標(biāo)則優(yōu)于普通改性瀝青。

利用脫油瀝青(doa)生產(chǎn)道路瀝青是行之有效的技術(shù)方案。考察了制備方式對doa/苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(sbs)復(fù)合改性瀝青混合料性能的影響,評價了復(fù)合改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性及疲勞性能,并分析了其經(jīng)濟(jì)性。結(jié)果表明,摻入doa能提高瀝青混合料的高溫性能,但對混合料的低溫抗裂性、疲勞性能和水穩(wěn)定性有消極影響；doa改性瀝青與sbs復(fù)合后,混合料的低溫性能、水穩(wěn)定性及疲勞性能均有所改善,高溫性能更為優(yōu)異。綜合考慮混合料的路用性能,確定合理的doa摻量為20%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))。doa/sbs復(fù)合改性瀝青不但保證了路用性能要求,而且還能有效地降低成本,經(jīng)濟(jì)效益顯著,可以應(yīng)用于公路工程。

巖瀝青為常用瀝青路面的添加劑,已在國內(nèi)外一些工程中得到應(yīng)用。文中用韓國sk基質(zhì)瀝青和臺灣cpc基質(zhì)瀝青分別對不同摻量巖瀝青膠結(jié)料性能進(jìn)行了比較分析。采用的ac-25瀝青混合料、基質(zhì)瀝青為韓國sk70號瀝青,分別對不同摻量巖瀝青改性瀝青混合料性能進(jìn)行了比較分析,推薦了巖瀝青適宜摻量。

改性瀝青sma-13瀝青混合料 配合比設(shè)計(jì)方法徐敏 【常州交通工程有限公司常州213022】 摘要：以具體試驗(yàn)結(jié)果為依據(jù)，通過對實(shí)際工程中改性瀝青sma-13配合比設(shè)計(jì)方法的示例， 詳細(xì)說明設(shè)計(jì)方法的步驟，并結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提出了相關(guān)參考意見。 關(guān)鍵詞：改性瀝青sma-13瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法 前言 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（sma）是近年來在國際上出現(xiàn)的一種非常引人注目的新型瀝青混 合料，以其優(yōu)良抗車轍性能和抗滑性能而聞名于世。第一條sma路面始建于20世紀(jì)60年 代中期的德國，已有40多年的歷史，至今仍然在良好地使用著。1992年，sma在我國首 都機(jī)場高速首次運(yùn)用，北京首都機(jī)場是我國最重要的航空港，是國家的門戶，被譽(yù)為“國門 第一路”。 sma-13瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)過程與通常的熱拌瀝青混合料完全不同，下面就以某高速 公路工程上面層改性瀝

收稿日期：!""#$%%$%& 作者簡介：劉樹堂（%’(&$），男，山東臨朐人，副教授，工學(xué)博士)*+,-./：012334/!456)356)78 布敦巖瀝青改性瀝青混合料試驗(yàn)研究 劉樹堂%，!，楊永順9，房建果%，9，郭忠印% （%)同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院，上海!"""’!；!)山東大學(xué)土建與水利學(xué)院，山東濟(jì)南!#""(%； 9)山東省交通廳公路局，山東濟(jì)南!#"""!） 摘要：通過電子探針檢測，測得了布敦巖瀝青的礦物組成元素主要為碳、氧、硫、硅、鎂、鋁、鈣、鉀及鐵等；微觀形態(tài) 結(jié)構(gòu)表明布敦巖瀝青中有的巖礦是多孔材料，瀝青和巖礦相互包容)瀝青組分試驗(yàn)表明，跟普通石油瀝青相比，該 種巖瀝青的瀝青質(zhì)含量很高而膠質(zhì)含量較低)不同溫度的針入度結(jié)果則揭示了布敦巖中的瀝青能明顯改善

從sma瀝青混合料改性瀝青瑪蹄脂原材料的測試分析出發(fā),測試分析了材料配比、纖維種類、粉膠比及溫度對瀝青瑪蹄脂性能的影響。試驗(yàn)測試了3種改性瀝青瑪蹄脂不同粉膠比、不同溫度條件下的針入度、延度和軟化點(diǎn),并進(jìn)行了相關(guān)性分析。結(jié)果表明:幾種纖維瑪蹄脂的延度與粉膠比具有很好的線性關(guān)系,此規(guī)律可用于預(yù)估溫度一定時,不同粉膠比時瀝青瑪蹄脂的延度。粉膠比一定時,延度與溫度之間有良好的線性關(guān)系,可用于預(yù)估低溫下瀝青瑪蹄脂的延度。最后,推薦了適合高溫多雨氣候的不同纖維瀝青瑪蹄脂粉膠比范圍以及纖維摻量。

針對重慶高溫、多雨、重載地區(qū),為提高瀝青路面抗車轍、抗水損壞等性能,對湖瀝青改性瀝青混合料路用性能以及ns(我國南北方適用的添加劑)與湖瀝青復(fù)合改性技術(shù)進(jìn)行了試驗(yàn)研究.結(jié)果表明:添加湖瀝青可提高混合料路用性能,其中高溫穩(wěn)定性得到顯著改善,但效果均不如sbs改性瀝青混合料;ns-湖瀝青復(fù)合改性可以顯著提高瀝青混合料各項(xiàng)路用性能,效果優(yōu)于單一湖瀝青改性和sbs改性.

為揭示布敦巖瀝青改性瀝青混合料所具有的優(yōu)越路用性能，通過3種瀝青混合料(布敦巖瀝青改性瀝青混合料、sbs改性瀝青混合料及基質(zhì)瀝青混合料等)的殘留穩(wěn)定度試驗(yàn)、凍融劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)、車轍試驗(yàn)、低溫彎曲試驗(yàn)及疲勞試驗(yàn)，對比分析了三者的水穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性及抗疲勞性能。研究結(jié)果表明：布敦巖瀝青改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定性及抗疲勞性均優(yōu)于sbs改性瀝青的，更優(yōu)于基質(zhì)瀝青混合料的。三者的低溫抗裂性均能滿足技術(shù)規(guī)范要求，該研究成果為布敦巖瀝青的進(jìn)一步應(yīng)用提供了參考。

為研究布敦巖瀝青混合料的路用性能,對不同摻量的布敦巖瀝青混合料、普通瀝青混合料和sbs改性瀝青混合料進(jìn)行了配合比設(shè)計(jì)和路用性能對比試驗(yàn).試驗(yàn)結(jié)果表明,布敦巖瀝青可以提高普通瀝青混合料的水穩(wěn)定性能、高溫穩(wěn)定性能、低溫抗裂性能和抗疲勞性能.綜合考慮經(jīng)濟(jì)因素和性能規(guī)律,建議布敦巖瀝青的最佳摻量為3%.

本文通過室內(nèi)試驗(yàn)，研究了tla性瀝青混合料在設(shè)計(jì)和檢測時的瀝青用量特性，分析了差異性產(chǎn)生的影響因素，在試驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上．提出了指標(biāo)修正的方法和參考值，為tla改性瀝青的應(yīng)用提供參考。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,交通量及車輛大型化、重載超載車的比例呈不斷增加的趨勢,渠化交通對路面要求隨之越來越高,高溫車轍、低溫脆裂等病害嚴(yán)重影響著瀝青混凝土路面的使用質(zhì)量。sma路面技術(shù)能顯著提高瀝青混凝土路面的路用性能,延長使用壽命,尤其是適用于重交通道路。

本文通過體積法及馬歇爾試驗(yàn)法設(shè)計(jì)了sbs改性瀝青混合料,按規(guī)范要求對sbs改性瀝青混合料分別進(jìn)行了馬歇爾、車轍和凍融劈裂試驗(yàn)分別分析其高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性,試驗(yàn)結(jié)果表明,sbs改性瀝青混合料性能優(yōu)良。

為研究溫拌阻燃sbs改性瀝青混合料的路用性能,進(jìn)行了溫拌阻燃sbs改性瀝青混合料ac-13c的配合比設(shè)計(jì),采用室內(nèi)試驗(yàn)對其高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、阻燃性能進(jìn)行了研究,并與采用sbs改性瀝青的ac-13c混合料的各項(xiàng)性能進(jìn)行對比。結(jié)果表明,溫拌劑和阻燃劑有利于增強(qiáng)瀝青混合料的抗車轍性能和抗水損害能力,但對低溫抗裂性能不利;阻燃劑既可提高瀝青混合料的阻燃性能,也可保證燃燒后瀝青混合料的路用性能。

jt/txxx-xxxx 1 瀝青混合料改性添加劑 第6部分：溫拌劑 modifierforasphaltmixture— part6:warmmixtureadditive 目次 前言············································································ⅱ 1范圍··········································································1 2規(guī)范性引用文件································································1 3術(shù)語和定義···············································

瀝青及瀝青混合料講解材料