2.配光鏡 配光鏡又稱散光玻璃。它是用透光玻璃或塑料壓制而成的，是很多塊特殊的棱鏡和透 鏡的組合，其外形一般為圓形或矩形。配光鏡的作用是將反射鏡反射出的平行光束進(jìn)行折射， 使車前路面和路緣都有良好而均勻的照明。如圖6-7（a）（b）所示。 圖6-7（a）配光鏡結(jié)構(gòu)（b）配光鏡散射與折射 3.光源 汽車前照燈燈泡的作用是產(chǎn)生光源。目前汽車用前照燈有充氣燈泡、鹵鎢燈泡、氙氣燈 和led燈四種類型。 汽車前照燈用燈泡的燈絲由功率大的遠(yuǎn)光燈絲和功率小的近光燈絲組成，前照燈的燈泡 分為充氣燈泡和鹵鎢燈泡兩類。 （1）充氣燈泡 充氣燈泡是把玻璃泡內(nèi)的空氣抽出后，再充滿惰性混合氣體。充氣燈泡燈絲用鎢絲制成， 燈泡內(nèi)充滿氬、氖和氮的混合惰性氣體。充入惰性氣體可以在燈絲發(fā)熱膨脹后，增加玻璃殼 內(nèi)的壓強(qiáng)，減少鎢的蒸發(fā)，從而可提高燈絲的設(shè)計(jì)溫度和發(fā)光效率，延長燈泡使用壽命。 圖

大眾斯柯達(dá)轎車電控變排量空調(diào)制冷系統(tǒng),采用變排量斜盤式空調(diào)壓縮機(jī),其上裝有一電磁閥(排量調(diào)節(jié)閥)?？照{(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí),空調(diào)控1-排量調(diào)節(jié)閥2-皮帶輪及過載保護(hù)裝置圖1斯柯達(dá)轎車變排量空調(diào)壓縮機(jī)12制單元根據(jù)車內(nèi)外溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、車速傳感器及駕乘人員控制意圖等信息,進(jìn)行綜合分析之后給排量調(diào)節(jié)閥一個(gè)占空比信號,控制其開度,改變曲軸箱壓力,進(jìn)而改變斜盤的傾角和活塞行程,使壓縮機(jī)的排氣量能根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的控制目標(biāo)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)?？照{(diào)壓縮機(jī)外形及內(nèi)部核心部件的結(jié)構(gòu)如圖1~圖4所示。

本文介紹了led作為汽車前照燈的優(yōu)勢,led前照燈光學(xué)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及對散熱問題的處理。

LED前照燈研究

1 前照燈近光前照燈遠(yuǎn)光前霧燈后霧燈

在日內(nèi)瓦車展期間,斯柯達(dá)汽車以"斯柯達(dá)的全新力量"為主題,宣布全面啟用全新的企業(yè)形象設(shè)計(jì),并同時(shí)推出了一款代表斯柯達(dá)未來設(shè)計(jì)理念的概念車。新企業(yè)品牌設(shè)計(jì)理念體現(xiàn)出斯柯達(dá)旨在延伸產(chǎn)品譜系和加強(qiáng)在歐洲、

介紹斯柯達(dá)明銳汽車半自動(dòng)空調(diào)的結(jié)構(gòu)及調(diào)節(jié)原理,簡述自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)故障原因,針對斯柯達(dá)明銳半自動(dòng)冷卻控制系統(tǒng)的電器元件進(jìn)行檢測分析,對汽車維修人員起到參考和指導(dǎo)作用。

2003款斯柯達(dá)歐雅右前門電動(dòng)玻璃無反應(yīng)

轎車的前照燈 前照燈總成是保障汽車安全運(yùn)行的重要部件之一，前照燈的燈照距離越遠(yuǎn)，配光 特性越好，汽車行駛的安全性能就越高。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，轎車前照燈也有 很大的變化。在現(xiàn)代轎車上，過去那種可裝卸的自熾燈泡和白熾真空前照燈都先 后被淘汰，而取而代之的鹵素前照燈，幾年功夫就席卷全球，成為各國轎車前照 燈的主力。 一般的汽車電燈是由一根緊密盤卷的細(xì)鎢絲裝在一個(gè)充滿惰性氣體的燈泡中組 成，當(dāng)電流通過鎢絲時(shí)，它會燃燒起來并發(fā)出白熱光，在十分高的溫度作用下， 鎢絲中的鎢原子處在蒸發(fā)狀態(tài)，時(shí)間一長，蒸發(fā)的鎢原子會越來越多，鎢絲會越 燒越細(xì)，最終被燒斷，鎢原子會沉積在相對較冷的燈泡玻璃上，日久天長就會有 一層陰影，遮住光線的照射，燈的亮度就會減弱。電光學(xué)工程師針對上述問題研 制了鹵素?zé)簦@種燈就是在燈泡內(nèi)的惰性氣體滲入少量的碘(碘是化學(xué)元素中的 鹵元素)，從燈絲蒸發(fā)出來的鎢

1 led前照燈開發(fā)建議書 led又稱發(fā)光二極管（見圖1），是一種能夠?qū)㈦娔苻D(zhuǎn) 化為光能的半導(dǎo)體，它改變了白熾燈鎢絲發(fā)光與節(jié)能燈三基 色粉發(fā)光的原理，采用電場發(fā)光，led的特點(diǎn)非常明顯， 壽命長、光效高、無輻射與低能耗。圖1 下面我們來分析下led前照燈技術(shù)的前沿性和產(chǎn)品的核心競爭力 1.用led作為前照燈的技術(shù)前沿性 1）led的發(fā)光角度小于150度，而傳統(tǒng)的 白熾鎢絲燈泡是360度角發(fā)光（如圖2），因此它 有50％的光被浪費(fèi)掉了。 2）對于近光光源而言，白熾鎢絲燈泡的原理 是通過遮住半邊光源形成明暗截止線，遮住一半 的光源就意味著又損失了50％的光能，這樣推理， 近光光源的實(shí)際有效功率只有30％左右。 3）led的電能轉(zhuǎn)化為光能，經(jīng)檢測1w可以達(dá)到130lm，而白熾鎢絲燈泡在發(fā)光過程 中大部分被轉(zhuǎn)化為熱能，它的功率1w只有25lm，這

轎車的前照燈 前照燈總成是保障汽車安全運(yùn)行的重要部件之一，前照燈的燈照距離越遠(yuǎn)，配光 特性越好，汽車行駛的安全性能就越高。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，轎車前照燈也有 很大的變化。在現(xiàn)代轎車上，過去那種可裝卸的自熾燈泡和白熾真空前照燈都先 后被淘汰，而取而代之的鹵素前照燈，幾年功夫就席卷全球，成為各國轎車前照 燈的主力。 一般的汽車電燈是由一根緊密盤卷的細(xì)鎢絲裝在一個(gè)充滿惰性氣體的燈泡中組 成，當(dāng)電流通過鎢絲時(shí)，它會燃燒起來并發(fā)出白熱光，在十分高的溫度作用下， 鎢絲中的鎢原子處在蒸發(fā)狀態(tài)，時(shí)間一長，蒸發(fā)的鎢原子會越來越多，鎢絲會越 燒越細(xì)，最終被燒斷，鎢原子會沉積在相對較冷的燈泡玻璃上，日久天長就會有 一層陰影，遮住光線的照射，燈的亮度就會減弱。電光學(xué)工程師針對上述問題研 制了鹵素?zé)?，這種燈就是在燈泡內(nèi)的惰性氣體滲入少量的碘(碘是化學(xué)元素中的 鹵元素)，從燈絲蒸發(fā)出來的鎢

寧波比格斯通光電科技有限公司在北京車展期間舉行l(wèi)ed前照燈發(fā)布會,該產(chǎn)品成功的填補(bǔ)了我國汽車行業(yè)的空白,也使比格斯通成為世界上少數(shù)幾家掌握該核心技術(shù)的企業(yè)。led前照燈安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的綜合優(yōu)勢以及我國當(dāng)前汽車行業(yè)高端化的發(fā)展趨勢,使得行業(yè)對led前照燈發(fā)展前景十分看好。

在汽車工業(yè)飛速發(fā)展與人們生活水平日益提高的今天,led前照燈的體積小、機(jī)械強(qiáng)度高、使用壽命長、節(jié)能、平面化、智能化等優(yōu)點(diǎn)是傳統(tǒng)前照燈所不能及的。

LED汽車前照燈設(shè)計(jì)

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某乘用車全LED前照燈的

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智能led前照燈照明系統(tǒng)的出現(xiàn),推動(dòng)了我國汽車照明系統(tǒng)的發(fā)展,在設(shè)計(jì)過程中,主要是通過不同部位的傳感器積極對路況信號進(jìn)行采集,通過分析,實(shí)現(xiàn)了對車燈開關(guān)的控制,能夠?qū)崿F(xiàn)車燈的智能左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn).文章主要針對汽車智能led前照燈照明系統(tǒng)控制設(shè)計(jì)進(jìn)行研究分析,明確了各個(gè)部分的設(shè)計(jì)重點(diǎn).

豐田汽車公司于2007年5月上市的"雷克薩斯ls600h"為全球首部配備led前照燈的車型。led前照燈在2007年秋季成為了德國奧迪"r8"的選配件,2008年夏季還將在美國通用汽車

本刊訊汽車前照燈關(guān)系到車輛的行車安全以及夜間駕駛的舒適性,統(tǒng)計(jì)表明,大約44%的交通事故發(fā)生在夜晚,因此前照燈是汽車上極為重要的一項(xiàng)設(shè)備。多個(gè)國家及組織均針對汽車前照燈提出了嚴(yán)

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基于目前的半導(dǎo)體制造技術(shù),led輸入功率中只有大約15%的能量轉(zhuǎn)化為光能,其它的則轉(zhuǎn)化熱能,如果led散熱問題解決不好,輸出光功率減小,加速芯片蛻化,壽命縮短,不能突顯燈具的優(yōu)勢。文章在某轎車現(xiàn)有前照燈組合結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,制作了led汽車前照燈樣燈。介紹了熱管散熱器的導(dǎo)熱和散熱方式,仿真和測試結(jié)果表明散熱效果較好,指出熱管散熱器存在一定的局限性,散熱方式應(yīng)該向智能散熱方向發(fā)展。