汽車EMC標準;汽車電磁兼容標準與試驗

認證檢測中常見的電磁兼容問題與對策（一） 時間:2010-07-1612:59來源:作者:點擊:73次 1．概述1.1什么時候需要電磁兼容整改及對策對一個電子、電氣產(chǎn)品來說，在設計階段就應 該考慮其電磁兼容性，這樣可以將產(chǎn)品在生產(chǎn)階段出現(xiàn)電磁兼容問題的可能性減少到一個較低 的程度。但其是否滿足要求，最終要 1．概述 1.1什么時候需要電磁兼容整改及對策 對一個電子、電氣產(chǎn)品來說，在設計階段就應該考慮其電磁兼容性，這樣可以將產(chǎn)品在生產(chǎn) 階段出現(xiàn)電磁兼容問題的可能性減少到一個較低的程度。但其是否滿足要求，最終要通過電 磁兼容測試檢驗其電磁兼容標準的符合性。 由于電磁兼容的復雜性，即使對一個電磁兼容設計問題考慮得比較周全得產(chǎn)品，在設計制造 過程中，難免出現(xiàn)一些電磁干擾的因素，造成最終電磁兼容測試不合格。在電磁兼容測試 中，這種情況還是比較常見的。 當然，對產(chǎn)品定型前的電磁兼

電動客車的電磁兼容問題及emc要求 ?　　相比于傳統(tǒng)客車，電動客車由于增加了dc/ac逆變器、dc/dc變換 器、驅(qū)動電機以及充電機等高壓大功率電子電氣設備，且在其行駛過程中頻 繁加速、減速及上下坡的同時，需要進行電源變換和能量回饋，這些設備在 整流、變頻、變流時所產(chǎn)生的電磁干擾使得電動客車的電磁兼容（emc）問 題變得更為嚴重。由于電動客車電氣設備種類多，工作電流大、線束長，工 作工程中車載電氣設備的電壓、電流會出現(xiàn)劇烈變化，所形成的浪涌電流或 尖峰電壓可通過電源線、信號線和控制線等直接傳人其它電氣部件及整車的 can總線通信網(wǎng)絡中，形成傳導干擾；由于其自身或外界（如雷電、廣播 臺、手機基站等）發(fā)射的電磁能量還可以通過空間傳播方式被車載天線、線 纜和孔縫等耦合進入車載敏感電子設備，帶來電磁輻射干擾問題。 ? ? ?　　由于電磁兼容性問題具有看不見、摸不著以及隨機的特性

ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ．ｎｏ．１，２００８（ｉｓｓｕｅｎｏ．１７３）ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｏｎｓｔｎｄａｒｄｉｚａｔｏｎ．ｎｏ．０２／０３，２００８（ｉｓｓｕｅｎｏ．１７４／１７５ ２００８年第０２／０３期（總第１７４／１７５期）ｊｂｈ 交通標準化 ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ 對高性能化混凝土進行耐磨性試驗，得出的結 論也表明，使用“雙摻技術”的混凝土性能優(yōu)于普通 混凝土?？偟膩碚f，普通混凝土高性能化后其路用 性能均有大幅度提高，能夠滿足混凝土路面未來發(fā) 展的需要。 ３結語 在混凝土的發(fā)展歷程中，高性能混凝土是未來 混凝土工程發(fā)展的主要趨勢。對于路面工程來說， 混凝土路面正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。普通混凝土 路面已遠遠不能滿足社會發(fā)展的要求，“雙摻技術” 的提出使得普通混凝土路

汽車電子電磁兼容系列標準 1汽車電磁兼容標準分類 汽車電磁兼容標準分為國際標準、國家標準、地區(qū)標準和企業(yè)標準?，F(xiàn)國際 上制定電磁兼容方面的標準化組織有： 1.國際標準化組織（iso）、國際電工委員會（iec）、國際電工委員會無線 電干擾特別委員會（cispr）。 2.美國國家標準協(xié)會（ansi），美國汽車工程協(xié)會（sae），德國電氣工程 師協(xié)會（vde），英國標準協(xié)會（bsi）。上述標準協(xié)會的作用是與國際標準協(xié)調(diào)， 并且制定各國家自己的標準。 3.地區(qū)標準主要是歐洲ece法規(guī)和eec指令。 4.美國福特公司、通用公司，德國大眾、寶馬等公司都有自己的企業(yè)電磁兼容 標準，這些企業(yè)標準比國際上通用的標準要嚴格很多，例如通常國際標準對于汽 車抗擾度的要求通常為24v/m，而一些汽車公司則規(guī)定為100v/m—200v/m。 1.1汽車電磁兼容國際性標準iso 1.

噪聲不再敏感 。 與普通洗衣機相比 , 變頻洗衣機噪聲有 顯著下降 。 永磁轉(zhuǎn)子直流無刷電機效率可達 , 比單相感 應電機提高 , 標準洗滌程序耗電量是普通全自動 洗衣機的一半 。 由于實現(xiàn)了無級調(diào)速 , 使在穩(wěn)定的低轉(zhuǎn) 速下噴淋漂洗成為可能 , 提高了噴淋過程中水的利用 率 。 在保證漂洗性能的前提下 , 節(jié)水效率超過 。 模糊稱重更精確 直流無刷電機調(diào)速系統(tǒng)為閉環(huán)控制 , 控制單元檢 測位置傳感信號 , 精確控制波輪轉(zhuǎn)速 。 模糊稱重時通過 位置傳感器直接測量電機轉(zhuǎn)子減速過程 , 使布負載測 量更精確 , 分檔更細化 , 與十級水位配合 , 選擇最合適 水位 , 節(jié)約用水 。 應用效果 小天鵝公司技術中心開發(fā)的直流無刷電機變頻控 制系統(tǒng)首先應用于大容量波輪洗衣機 , 通過了國家級鑒定 , 結論為 “ 國際領先 , 國內(nèi)首 創(chuàng) ”, 并已批量

功率調(diào)節(jié)開關柜電磁屏蔽連續(xù)性難以保證,同時由于采用了晶閘管調(diào)功器、開關電源、可編程控制器等部件,其電磁兼容問題非常復雜。本文進行了一系列原理及工藝方面的分析研究,提出一系列原理方法及工藝措施,優(yōu)化了設備的電磁兼容性能。

隨著人們生產(chǎn)與生活機械化、電氣化程度的不斷提高，對電量的需求也不斷增長，電力系統(tǒng)的容量及復雜性也日益增

地結合起來。一味追求實測和一味追求仿真的思路均是片 面的。以下列舉了大量的典型emc仿真實例，介紹對各類 電磁兼容問題如何有效地采用cst仿真軟件進行仿真預估， 開闊電磁電路仿真軟件的應用思路。 電磁仿真軟件有一個共性，就是它們都與要仿真物體 的電尺寸相關。電尺寸定義為被仿真物體的幾何尺寸（米） 除以所涉及最高頻率對應的波長（米），單位是波長數(shù)。 電磁仿真分為電路仿真、準靜電磁仿真、全波電磁仿真、 高頻漸近仿真等四大類算法以及它們的混合算法。除了電 路仿真不涉及到結構實物的物理尺寸外，其余均與其電尺 寸有關。注意，這里講的路仿真指的是純電路仿真，即基 于spice網(wǎng)絡的電壓電流仿真，不包含三維結構分布參數(shù) 提取的概念，因為此時將涉及場仿真，即比電路仿真高一 個級別的“準靜電磁仿真”。 根據(jù)電尺寸的大小，我們將電磁兼容仿真分為以下四 個層面： a)印刷電路板板級emc仿真[

電磁兼容標準簡介

1/3 我國電動汽車電磁兼容測試標準存在的問題及發(fā)展趨勢 覃延明，劉青松，李彬，許響林 (.重慶車輛檢測研究院國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，重慶； .重慶市電磁兼容工程技術研究中心，重慶) 摘要：全面介紹電動汽車及其關鍵零部件的電磁兼容測試標準現(xiàn)狀，重點分析電動汽車電磁場 發(fā)射強度測試標準中存在的不足，闡述電動汽車電磁兼容測試標準的發(fā)展趨勢，為電動汽車整車 和零部件的研發(fā)工作提供參考。 關鍵詞：電動汽車；電磁兼容；測試標準；發(fā)展趨勢 中圖分類號：；文獻標志碼：文章編號：（） ,,, （...,, ,；.,,) ：()().... ：；；； 電動汽車包括燃料電池汽車()、混合動力汽車 ()和純電動汽車()三大類，其與傳統(tǒng)燃油車的主 要區(qū)別在于動力源及其驅(qū)動、控制系統(tǒng)。由于采用 了更多的高壓大功率電氣部件以及

在現(xiàn)代工業(yè)中,變頻電力傳動柜的應用越來越廣泛,而其電磁兼容問題影響整個系統(tǒng)的可靠性,因此受到人們的廣泛關注。分析電力傳動柜的干擾源和傳播途徑,并針對不同的干擾類型給出相應的抗干擾措施,具有一定的應用價值。

電磁兼容（emc）基礎知識 電磁兼容性問題一般都包含兩個因素，騷擾發(fā)射源和對這個騷擾敏感的 受害者。如果騷擾源和受害者在同一設備單元內(nèi)，稱“系統(tǒng)內(nèi)”電磁兼容性問 題；如果是兩個不同的設備，則稱為“系統(tǒng)間”問題。大部分電磁兼容標準都 是針對系統(tǒng)間電磁兼容的。同一設備在一種情況下是騷擾源，而在另一種情 況下或許是受害者。 ?　　騷擾源和受害者在一起時，就有從一方到另一方的潛在干擾路徑。遵 守已出版的發(fā)射和敏感度標準并不能保證解決系統(tǒng)的電磁兼容性問題。標準 的編寫是從保護特殊服務的觀點出發(fā)的，并要求騷擾源和受害者之間有最小 的隔離。 ?　　許多電子硬件包含著具有天線能力的元件，這些元件可以以電場、磁 場或電磁場方式傳輸能量并耦合到線路中。在實際中，系統(tǒng)內(nèi)部耦合和設備 間的外部耦合，可以通過屏蔽、電纜布局以及距離控制得到改善。地線面或 屏蔽面既可以因反射而增大干擾信號，也可以因吸收而衰減

電磁兼容培訓教材

上海麥聚瑞電子儀器有限公司 上海市北京東路668號科技京城c區(qū)126、521室電話：021-53084217/18/19 傳真：021-53084217email：dgm@my1718.com 電磁兼容標準、測試(下) 1-3通用的電磁騷擾發(fā)射標準 試驗端口的概念 所謂端口是指產(chǎn)品的電磁騷擾可能發(fā)射的部位，分別指機殼、交流電源線、直流電源線、接 地線、信號線和過程控制線。就一個具體的電氣和電子產(chǎn)品言，不一定包含所有的電磁騷擾 發(fā)射端口，所以試驗應按實際情況進行之。 ②各試驗端口的電磁騷擾發(fā)射限值 各測量標準的電磁騷擾發(fā)射限值是根據(jù)不同的試驗端口來分別制定的。 具體內(nèi)容參見相關標準，此處不另介紹。 ③試驗中的注意事項 試驗應在產(chǎn)品正常使用情況下，以能產(chǎn)生最大電磁騷擾發(fā)射的工作方式進行。試驗中還要適 當?shù)馗淖冊嚻返牟季?，以便使騷擾發(fā)射為最大。試驗應將試

EMC電磁兼容培訓[優(yōu)質(zhì)ppt]

電磁兼容EMC認證及其標準詳解

當各種高科技的電氣電子設備被安裝在同一條船上時，會引起電磁干擾，所以必須采取有效措施，解決電磁兼容問題。本文根據(jù)實船經(jīng)驗，介紹了空調(diào)、通風系統(tǒng)在解決電磁兼容問題時，所采取的各種屏蔽及接地措施。

寬帶電磁波吸波涂料及電磁兼容材料屬國內(nèi)領先、國際先進。電磁波吸收劑已系列化,并具有小批量生產(chǎn)能力。利用吸收劑研制的涂料具有吸收頻帶寬、吸收率大、涂層薄、環(huán)境溫度性好等特點,在信息安全、電磁兼容具有廣泛應用前景。

通過分析一種車載部件電源電磁干擾噪聲的產(chǎn)生機理和傳播特點,結合系統(tǒng)電磁兼容要求,提出針對多路輸出混合電源的電磁兼容解決方案。研究了輸入輸出濾波器設計方法,并給出了具體線路和仿真數(shù)據(jù)。結合電磁兼容測試結果,提出設計改進措施,并通過了相關的電磁兼容試驗。

電子技術的高速發(fā)展，電子設備與人們的工作、生活的關系日益密切，而電子設備都離不開可靠的電源，開關電源是利用現(xiàn)代電子技術，控制開關晶體管開通和關斷的時間比率，維持穩(wěn)定輸出電壓的一種電源。開關電源比普通的線性電源效率高，開關電源的發(fā)展與應用在節(jié)約能源、節(jié)約資源及保護環(huán)境方面都具有重要的意義。開關電源高頻化是其發(fā)展的方向，高頻化使開關電源小型化，并使開關電源進入更廣泛的應用領域，開關電源比普通線性電源體積小，輕便化，更便于攜帶。

1 第一部分無線電通信系統(tǒng)中的電磁兼容的概念 一、電磁兼容研究發(fā)展史 在無線電通信和電報通信的早期，人們就已經(jīng)知道火花隙能產(chǎn)生譜分量（頻譜 分量）很豐富的電磁波。這種電磁波能在各種不同的電子和電氣設備中產(chǎn)生干擾和噪 聲，如影響收音機和電話等。很多其它的電磁發(fā)射源，如閃電，繼電器，直流電動機 和熒光燈，也能產(chǎn)生頻譜分量豐富的電磁波，并在這些設備中產(chǎn)生干擾。除此之外， 也存在窄帶電磁發(fā)射源。高壓電力傳輸線產(chǎn)生工頻電磁發(fā)射，無線電發(fā)射機有意發(fā)射 載波頻率上的編碼信息（聲音，音樂等）。無線電接收機截取這些電波，放大后提取 包含在電磁波中的信息。隨著國際無線電干擾特別委員會1934年第一次會議提出可 以接受的無線電騷擾限制和測量無線電騷擾的方法，開始了對電磁干擾及其控制技術 世界性的有組織研究，于20世紀40年代初提出了電磁兼容性的概念，于1966年我 國第一個電磁兼容標準制定。