采用物理模型試驗(yàn)與遙控自航船模試驗(yàn)相結(jié)合的研究方法,經(jīng)過(guò)不同流量、泄水?dāng)嗝婧秃骄€(xiàn)選擇等多方案比較,對(duì)施工期過(guò)流汊道的水流條件和船舶航線(xiàn)進(jìn)行了分析,提出了經(jīng)濟(jì)合理的施工期通航工程措施,定性分析了河床河岸的沖淤變化對(duì)施工期通航的影響。

松花江大頂子山航電樞紐船閘是我國(guó)冰凍河流上修建的第一座船閘,在設(shè)計(jì)當(dāng)中有多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù),文章主要從輸水系統(tǒng)、總體布置、水工建筑結(jié)構(gòu)等方面介紹該工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)以及采用的新技術(shù)。

文中詳細(xì)介紹了松花江大頂子山航電樞紐工程土建a標(biāo)截流施工時(shí)的龍口位置的選擇、截流方式、截流水利學(xué)計(jì)算及截流材料粒徑的確定。由于采用了合理的施工方案且截流水利學(xué)計(jì)算準(zhǔn)確,施工達(dá)到了預(yù)期的效果,保證了施工工期和施工安全。

著重介紹全封閉組合電器的特點(diǎn)、安裝方法和安裝過(guò)程中應(yīng)注意的事項(xiàng),增加對(duì)全封閉組合電器的掌握,有利于設(shè)備更加安全穩(wěn)定運(yùn)行。

本文介紹了大頂子山航電樞紐工程火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì),采用以\"預(yù)防為主,防消結(jié)合\"的消防工作方針,通過(guò)國(guó)內(nèi)招標(biāo)選用國(guó)外進(jìn)口的主機(jī)和探測(cè)器等設(shè)備,可供其它\"無(wú)人值班,少人值守\"的航電樞紐工程參考。

通過(guò)對(duì)大頂子山航電樞紐工程安全監(jiān)測(cè)資料的分析討論,認(rèn)為經(jīng)過(guò)初期蓄水和首臺(tái)機(jī)組發(fā)電階段,該工程水工建筑物變形及滲流特性均在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi),運(yùn)行基本正常。

嘉陵江航電樞紐工程是嘉陵江干流規(guī)劃的第十六級(jí)航電工程。樞紐建筑物從左岸到右岸依次為船閘、廠(chǎng)房、5孔沖沙閘、1孔圍堰改建閘、15孔泄洪閘和右岸擋水壩。電站裝機(jī)容量為500mw,多年平均年發(fā)電量19.96億kw·h。船閘過(guò)船噸位2×1000t。草街航電樞紐

摘要：松花江大頂子山航電樞紐工程2×800kn／2×400kn雙向門(mén)機(jī)位于大壩頂部，安裝場(chǎng)地位于右岸10孔泄洪閘右側(cè)及船閘之間．場(chǎng)地狹小，對(duì)于大型起吊設(shè)備停放不利，如何解決門(mén)機(jī)大件的運(yùn)輸和吊裝，大件的放置位置，起吊設(shè)備如何停放，是整個(gè)門(mén)機(jī)安裝的關(guān)鍵，通過(guò)分析和研究，充分利用現(xiàn)有場(chǎng)地，確定了門(mén)機(jī)大件吊裝的措施、門(mén)腿加固措施，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)門(mén)機(jī)順利、安全、保質(zhì)保量的安裝，為類(lèi)似條件下的門(mén)機(jī)構(gòu)件安裝積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

松花江大頂子山航電樞紐工程2×800kn/2×400kn雙向門(mén)機(jī)位于大壩頂部,安裝場(chǎng)地位于右岸10孔泄洪閘右側(cè)及船閘之間,場(chǎng)地狹小,對(duì)于大型起吊設(shè)備停放不利,如何解決門(mén)機(jī)大件的運(yùn)輸和吊裝,大件的放置位置,起吊設(shè)備如何停放,是整個(gè)門(mén)機(jī)安裝的關(guān)鍵,通過(guò)分析和研究,充分利用現(xiàn)有場(chǎng)地,確定了門(mén)機(jī)大件吊裝的措施、門(mén)腿加固措施,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)門(mén)機(jī)順利、安全、保質(zhì)保量的安裝,為類(lèi)似條件下的門(mén)機(jī)構(gòu)件安裝積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

為了分析贛江中游擬建新干航電樞紐對(duì)水庫(kù)上下游的影響,采用數(shù)學(xué)模型計(jì)算研究方法分析研究了水庫(kù)建成后上下游河床沖淤與水位變化情況。分析結(jié)果表明,水庫(kù)建成后,由于發(fā)電蓄水和庫(kù)區(qū)抬田保護(hù)工程的實(shí)施,庫(kù)區(qū)水位將壅高,對(duì)防洪將產(chǎn)生一定的影響,依據(jù)水位分析結(jié)果,確定了需要疏浚河段。采取疏浚措施后,可較大程度降低河道水位。

結(jié)合全新的防護(hù)工程設(shè)計(jì)理念,根據(jù)實(shí)際地形地貌,對(duì)接線(xiàn)公路的防護(hù)工程進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),對(duì)不同的路段采用不同的生物和土工防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)形式,不僅有效地進(jìn)行邊坡防護(hù)而且在降低造價(jià)、美化環(huán)境等多方面取得良好的效果。

11月20日，重慶草街航電樞紐工程一期截流成功。該工程位于重慶合川市境內(nèi)草街附近的嘉陵江干流、電站裝機(jī)容量50萬(wàn)kw．年平均發(fā)電量19．96億kw·h。工程是以航運(yùn)為主，兼顧發(fā)電．并具有攔沙減淤、改善灌溉條件等效益的綜合利用工程。

草街航電樞紐工程說(shuō)明 一、工程簡(jiǎn)介 草街航電樞紐工程位于嘉陵江江口以上68公里處的合川區(qū) 草街鎮(zhèn)，是以航運(yùn)為主，兼有發(fā)電、攔沙減淤、灌溉等水資源 利用工程，是2005年西部十大工程之一。工程總投資53.3億 元，工程建設(shè)主要包括三項(xiàng)內(nèi)容：樞紐工程、航道整治工程和 合川港碼頭工程，其中：電站總裝機(jī)容量50萬(wàn)千瓦（四臺(tái) 12.5萬(wàn)千瓦機(jī)組）；按三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)船閘一座，船閘有效 尺寸為28×280×3.5米，可通行2×1000噸級(jí)船隊(duì)，年通過(guò) 能力1050萬(wàn)噸，并預(yù)留二線(xiàn)船閘位置；按三級(jí)通航標(biāo)準(zhǔn)整治梯 級(jí)以下航道；配套建設(shè)千斤灘港區(qū)1000噸級(jí)泊位3個(gè)，設(shè)計(jì)年 吞吐能力105萬(wàn)噸。 2005年11月該項(xiàng)目主體工程開(kāi)工建設(shè)，工期67個(gè)月。 草街航電樞紐工程建成，不僅使嘉陵江干流草街以上70公里行 道提高到1000噸級(jí)的通航標(biāo)準(zhǔn)，而且其支流

介紹了對(duì)金溪航電樞紐工程樞紐建筑物的布置型式、結(jié)構(gòu)體型及導(dǎo)流方式等進(jìn)行的合理優(yōu)化,節(jié)約了投資、加快了施工進(jìn)度,為類(lèi)似工程積累了經(jīng)驗(yàn)。闡述了該工程的主要技術(shù)特點(diǎn)。

對(duì)漢江崔家營(yíng)航運(yùn)樞紐工程中配套的過(guò)魚(yú)設(shè)施———魚(yú)道進(jìn)行了研究論證，明確了過(guò)魚(yú)對(duì)象，說(shuō)明了魚(yú)道工程的布置設(shè)計(jì)要點(diǎn)，確定了相關(guān)參數(shù)，并介紹了該魚(yú)道過(guò)魚(yú)效果監(jiān)測(cè)成果，為進(jìn)一步研究魚(yú)道建筑物的布置設(shè)計(jì)和運(yùn)行管理積累經(jīng)驗(yàn)，以利于進(jìn)一步提高魚(yú)道設(shè)計(jì)研究及管理水平。

對(duì)新干航電樞紐工程施工導(dǎo)流及施工期通航的有關(guān)設(shè)計(jì)內(nèi)容做詳細(xì)介紹,可供同類(lèi)型低水頭航電及水利閘壩樞紐導(dǎo)流設(shè)計(jì)和施工參考借鑒。

2005年11月20日．由中水珠江規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)有限公司負(fù)責(zé)監(jiān)理的西部大開(kāi)發(fā)十大水電工程之一——重慶嘉陵江草街航電樞紐工程．順利完成一期右岸同堰的合龍。這標(biāo)志著本工程的建設(shè)取得了階段性的勝利。

wes曲線(xiàn)溢流面模板施工方式較多,其中拉模施工具有施工速度快、施工質(zhì)量好、經(jīng)濟(jì)效益高等特點(diǎn)。本文結(jié)合工程實(shí)例,詳細(xì)介紹了拉模系統(tǒng)的組成、創(chuàng)新性設(shè)計(jì)要點(diǎn)和施工工藝,既保證施工質(zhì)量,又提高施工工效。

大頂子山航電樞紐工程廠(chǎng)、壩區(qū)供電設(shè)計(jì)——該文介紹了大頂子山航電樞紐工程廠(chǎng)用電及壩區(qū)供電負(fù)荷特點(diǎn)，通過(guò)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，最后確定技術(shù)上可行經(jīng)濟(jì)上合理的廠(chǎng)壩區(qū)接線(xiàn)方案，包括廠(chǎng)用電源選取、廠(chǎng)用電接線(xiàn)及壩區(qū)接線(xiàn)設(shè)計(jì)?！　?/p>

文章結(jié)合土谷塘航電樞紐施工導(dǎo)流方案對(duì)施工期通航進(jìn)行了綜合比較,選擇分三期導(dǎo)流的方案,較好地滿(mǎn)足了湘江干流工程施工期不允許長(zhǎng)時(shí)間斷航的要求。

從江航電樞紐工程河床較寬,采取分期導(dǎo)流方案更為科學(xué)合理。一期圍左岸,采用不過(guò)水土石圍堰,廠(chǎng)房全年施工。二期圍右岸,采用過(guò)水土石圍堰、閘壩及船閘兩個(gè)枯水期施工完成。因本工程二期工程工程量較大,需要的施工時(shí)間比較長(zhǎng),在二期工程施工過(guò)程中利用二期圍堰擋水發(fā)電,可以使水電站提前發(fā)揮發(fā)電效益。

對(duì)大頂子山航電樞紐工程右岸,利用松花江江砂為填筑材料,進(jìn)行順壩壩體吹填的施工工藝予以介紹,并總結(jié)了該施工工藝的優(yōu)點(diǎn)。