深層解析汽車地毯軟包和腳墊的區(qū)別 汽車腳墊，市面上常見的汽車腳墊在車內(nèi)普遍采用，現(xiàn)有的腳墊通常有兩種：一種是采用底 托附和皮革層構(gòu)成，底托采用注塑成型，一方面厚度較大，置于車內(nèi)使車內(nèi)空間顯得很局促； 另一方面與地板貼合度不好，尤其是在移動座椅及踩踏踏板時，腳墊容易扭曲變形，甚至造 成腳踏板誤操作，存在安全隱患。另一種是整體式皮革材質(zhì)腳墊，通過粘膠方式固定在現(xiàn)有 的汽車地板上，一方面安裝需要將座椅全部拆下，由廠家派專人進(jìn)行安裝，非常麻煩，且不 環(huán)保；另一方面腳墊邊緣脫膠后翻起非常影響美觀，需要專人進(jìn)行修補(bǔ)。(如圖1) （圖1） 汽車地毯軟包旨在對上訴技術(shù)問題進(jìn)行改進(jìn)，擬提供一種結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便、不占用車內(nèi) 空間，且環(huán)保美觀的車用腳墊。 為此，它所采用的技術(shù)方案為：一種專車專用分體嵌邊式全覆蓋汽車腳墊（市面上通俗稱為： 汽車地毯軟包），包括

2018中國汽車地毯品牌供應(yīng)商推薦 1.品牌：公司：德州保美塑業(yè)有限公司裝飾保護(hù)膜廠家 德州保美塑業(yè)有限公司位于山東省德州市開發(fā)區(qū)康博大道北首，交通便利（京滬、德石、濟(jì)邯鐵路、京福 高速）環(huán)境優(yōu)美自古就有九達(dá)天衢神京門戶之稱、中國太陽谷所在地。公司總資產(chǎn)5000余萬元，現(xiàn)有職工400余 人，其中各類專業(yè)技術(shù)人員110人。我公司生產(chǎn)設(shè)備先進(jìn)，有精密的檢測儀器、先進(jìn)的質(zhì)量控制技術(shù)和嚴(yán)格的質(zhì)量 管理體系，公司2004年已通過iso9001-2000標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。詳情查看企業(yè)官方商鋪 http://tz_0aeuc7wk.b2b.youboy.com 2.品牌：公司：廣東一枝春工業(yè)設(shè)備有限公司汽車地毯 一枝春集團(tuán)成立于2003年，是一家集酒店用品，汽車行業(yè)，物流掛車的開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù) 于一體的工業(yè)集團(tuán)公司。公司擁有有數(shù)十名大學(xué)以上文化的經(jīng)

以苯乙烯、丙烯酸酯類為聚合性單體,采用核殼微乳液聚合方法合成了具有硬核軟殼結(jié)構(gòu)的納米聚合物微乳液,加入納米負(fù)離子粉,制成了可產(chǎn)生負(fù)離子的汽車地毯背襯膠黏劑,對負(fù)離子產(chǎn)生的數(shù)量和速率進(jìn)行了表征,并對膠黏劑的成膜及熱性能進(jìn)行了研究。結(jié)果表明:20%~30%的負(fù)離子粉含量可在100s內(nèi)使負(fù)離子濃度達(dá)到平衡,聚合物微粒的硬核軟殼結(jié)構(gòu)有利于成膜并保持良好的耐熱性。

重慶良友汽車維修責(zé)任有限公司 剎車片及剎車盤更換流程 1.更換前準(zhǔn)備設(shè)備 1.1新剎車片、剎車盤 1.2博世剎車養(yǎng)護(hù)包 1.3專業(yè)工具：剎車泵活塞復(fù)位工具、扭力扳手 1.4制動鉗固定支架及制動鉗拆裝工具 2.更換流程 2.1間隙檢查：舉升車輛，讓輪胎離地約50cm，來回晃動輪胎，檢查車輪軸 承及轉(zhuǎn)向裝置，是否有異常松動；如發(fā)現(xiàn)異常松，記錄并拍照或視頻上 報(bào)。 2.2拆卸輪胎： 2.2.1拍照 2.2.2讓輪胎著地受力 2.2.3用力矩扳手對角逆時針擰松車輪螺母力矩 2.2.4舉升車輛，讓輪胎離地約15cm 2.2.5拆卸輪胎螺母，將螺母放置至盒子里面，取下并擺好輪胎（不影響 后續(xù)操作的地方） 2.3制動器相關(guān)件檢查 2.3.1拍照（遠(yuǎn)照、過度照、近照） 2.3.2清理制動盤及制動器灰塵 2.3.3檢查與制動器連接部位的，傳動軸防塵罩、橫拉桿球頭防塵罩

gb5763-2008《汽車用制動器襯片》 gb/t17469-1998《汽車制動器襯片摩擦性能評價小樣臺架試驗(yàn)方法》 gb/t5766-2006《摩擦材料洛氏硬度試驗(yàn)方法》 jc/t472-92《汽車盤式制動塊總成和鼓式制動蹄總成剪切強(qiáng)度試驗(yàn)方法》 jc/t527-93《摩擦材料燒矢量試驗(yàn)方法》 jc/t528-93《摩擦材料丙酮可溶物試驗(yàn)方法》 jc/t685-1998《摩擦材料密度試驗(yàn)方法》 qc/t472-1999《汽車制動器襯片耐水、鹽水、油和制動液性能試驗(yàn)方法》 qc/t473-1999《汽車制動器襯片材料內(nèi)抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)方法》 qc/t583-1999《汽車制動器襯片顯氣孔率試驗(yàn)方法》 qc/t42-1992《汽車盤式制動器摩擦塊試驗(yàn)后表面和材料缺陷的評價》 三、制動器襯片行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)體系： 國外制動、傳動襯片（塊）及總成標(biāo)準(zhǔn)主要有歐洲系列、美國系列、日本

產(chǎn)品測試程序的過度簡化可能導(dǎo)致人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失以及產(chǎn)品銷售量下滑。事故現(xiàn)場某高性能鏟車采用了整體式架構(gòu)、國產(chǎn)液壓系統(tǒng)和亞洲生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)和驅(qū)動橋,由于價格低于其他同類產(chǎn)品,因此該鏟車銷量很好,但是后來部件的價格上升讓它們失去了價格優(yōu)勢,

產(chǎn)品簡介： ?？茲櫥琫ccogreasebn1400白色陶瓷膏是由特殊無機(jī)稠化劑稠化無硫化性、無鹽酸性的特殊合成油并添加有防腐、防銹及精細(xì)陶瓷粉末精制而成的白色耐高溫陶瓷膏。此不含金屬成份的陶瓷油膏，在極高的溫度下也不產(chǎn)生淤渣，可抵抗的高溫達(dá)+1400℃，用于機(jī)械裝配中的摩擦付潤滑，防止高溫環(huán)境下金屬的磨損、粘黏、咬死，以及海水等潮濕環(huán)境下腐蝕。適用溫度范圍：-40～+1400℃。

伊頓剎車中文說明書

針對現(xiàn)代風(fēng)力發(fā)電機(jī)剎車系統(tǒng)存在的齒輪箱所受扭矩大、剎車片磨損快等問題,提出了用電磁渦流剎車作為風(fēng)力發(fā)電裝置輔助剎車的混合式剎車系統(tǒng)。試驗(yàn)結(jié)果表明,該新型剎車系統(tǒng)剎車性能較好,并且解決了上述問題。

改裝led剎車燈引起的epc報(bào)警 徐展蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 一輛08款捷達(dá)車輛制動燈改成led后，行駛中epc燈報(bào)警，加速無力。為何會出現(xiàn) 此現(xiàn)象,兩者有何關(guān)聯(lián)呢,首先我們來了解下epc（electronicpowercontrol）,全稱發(fā)動機(jī)電子 功率控制系統(tǒng)，很多人也叫它電子節(jié)氣門etc(electronicthrottlecontrol)。 08款捷達(dá)車電子節(jié)氣門系統(tǒng)的基本組成如圖1所示： 圖1電子節(jié)氣門 1傳感器： (1)帶油門踏板傳感器g79,g185的加速踏板模塊，控制系統(tǒng)根據(jù)兩個信號來確定踏板位置。 2個信號值正好相反，形成對比。當(dāng)一個傳感器壞。系統(tǒng)監(jiān)測到還有一個傳感器信號時，能 進(jìn)入怠速運(yùn)行，但節(jié)氣門全開要很慢。系統(tǒng)還通過制動燈開關(guān)和制動踏板開關(guān)信號來判別怠 速狀態(tài)，關(guān)閉巡航，點(diǎn)亮epc，在故障存儲器存儲故障

二、我國汽車制動器襯片行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)： gb5763-2008《汽車用制動器襯片》 gb/t17469-1998《汽車制動器襯片摩擦性能評價小樣臺架試驗(yàn)方法》 gb/t5766-2006《摩擦材料洛氏硬度試驗(yàn)方法》 jc/t472-92《汽車盤式制動塊總成和鼓式制動蹄總成剪切強(qiáng)度試驗(yàn)方法》 jc/t527-93《摩擦材料燒矢量試驗(yàn)方法》 jc/t528-93《摩擦材料丙酮可溶物試驗(yàn)方法》 jc/t685-1998《摩擦材料密度試驗(yàn)方法》 qc/t472-1999《汽車制動器襯片耐水、鹽水、油和制動液性能試驗(yàn)方法》 qc/t473-1999《汽車制動器襯片材料內(nèi)抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)方法》 qc/t583-1999《汽車制動器襯片顯氣孔率試驗(yàn)方法》 qc/t42-1992《汽車盤式制動器摩擦塊試驗(yàn)后表面和材料缺陷的評價》 三、制動器襯片行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)體系： 國外制動、傳動襯片（塊）及

本文介紹了自動剎車定位器的研制過程及其結(jié)構(gòu)和操作過程。

在對汽車剎車總泵主缸體工件內(nèi)孔加工過程中,為了保證工件質(zhì)量,需要使用夾具對工件進(jìn)行裝夾和定位。工件的加工精度受夾具的結(jié)構(gòu)及夾具的受力變形情況影響,合理設(shè)計(jì)夾具的結(jié)構(gòu)并對夾具進(jìn)行靜力學(xué)分析是夾具設(shè)計(jì)過程中重要的步驟。為了更好的體現(xiàn)夾具的整體結(jié)構(gòu),對夾具進(jìn)行實(shí)體建模;為了了解夾具受力變形情況,對夾具進(jìn)行受力分析,得到夾具的受力變形圖。

剎車片基本知識 剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統(tǒng)中,剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，所 有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保 護(hù)神。 剎車片是指固定在與車輪旋轉(zhuǎn)的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦 襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產(chǎn)生摩擦作用從而達(dá)到車輛減速的目的。 組成結(jié)構(gòu) 剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過涂裝來防銹，涂 裝過程用smt-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質(zhì)量。其中隔熱層 是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時 被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車輛減速剎車的目的。由于摩擦 作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。摩擦材料 使用完后要及時更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會直接接觸，最終會喪失剎車 效果并損壞剎車盤。 傳統(tǒng)制造工藝

每當(dāng)一輛汽車在規(guī)定的周期內(nèi)某一部件出現(xiàn)故障或損壞，車主都可以 向店提出索賠。 汽車的索賠目前主要分為三大類：整車質(zhì)保期、零件質(zhì)保、易損件質(zhì) 保。 并且，三個質(zhì)保期內(nèi)容有著其相對應(yīng)的周期，比如北京現(xiàn)代的質(zhì)保期 為年或萬公里、易損件為年或萬公里，易損件為個月或公里。 一般整車質(zhì)保期包括全車防銹等等零件質(zhì)保期包括動力總成、蓄電池 等等而易損件則包括玻璃、剎車片、燈泡等等。 上述只是舉例子，不同的車型的三大質(zhì)保類的內(nèi)容也不盡相同。 車主應(yīng)當(dāng)建立起索賠的意識，凡是汽車對應(yīng)的配件在對應(yīng)的質(zhì)保期內(nèi) 出現(xiàn)問題，車主就應(yīng)當(dāng)及時向店索賠。 處于盈利，店極有可能不會告知車主損壞的配件可以免費(fèi)索賠，而是 建議車主更換為主。 因此，建立起索賠的意思尤為關(guān)鍵。 但車主應(yīng)該注意不能索賠的五點(diǎn)：改裝導(dǎo)致?lián)p壞的配件、不按時保養(yǎng) 導(dǎo)致的、人為故意損壞的、

目錄頁碼 前言3 1./2./3.范圍、參考資料與相關(guān)文件4 4.特征數(shù)據(jù)5 5.產(chǎn)品與功能說明以及檢驗(yàn)計(jì)劃6 6.質(zhì)量檢查7 6.1程序7 6.2產(chǎn)品質(zhì)量預(yù)先計(jì)劃與測試計(jì)劃8 6.3活動矩陣9 6.4.專有技術(shù)保護(hù)的證明材料12 7.1完整襯墊的測試與要求12 7.2物理數(shù)據(jù)13 7.2.1/2/3密度、孔隙率以及ph指數(shù)13-14 7.3力學(xué)性能與熱性能15 7.3.1剪力與粘結(jié)劑15 7.3.2熱壓縮系數(shù)以及冷壓縮系數(shù)17 7.3.3導(dǎo)熱性19 7.3.4襯墊膨脹20 7.3.5防腐蝕性-背板涂層21 7.4摩擦行為、系數(shù)與測試程序21 7.5證明材料27 7.6計(jì)算制動轉(zhuǎn)矩的公式27 7.7附錄：襯面數(shù)據(jù)表28 8.附錄1：7.6所述之制動轉(zhuǎn)矩33 9.附錄2：akmas

一種新型無石棉汽車盤式制動襯片的研制 王亮魏興海張金喜李貴生 (中國科學(xué)院山西煤炭化學(xué)研究所山西太原030001) 摘要用縮合多環(huán)多核芳香烴結(jié)構(gòu)的熱固性瀝青系copna樹脂為粘合劑短切瀝青炭纖維等混 雜纖維為增強(qiáng)劑研制桑2000型汽車盤式制動襯片在混料過程中克服了炭纖維的結(jié)團(tuán)問題熱壓成型 的工藝參數(shù)為比壓25~30mpa成型溫度170~180成型時間1min/mm后處理升溫制度為110 140170200各恒溫1h230恒溫2h用上述工藝研制的產(chǎn)品試樣其性能完全符合 gb5763-1998標(biāo)準(zhǔn),基本滿足德國大眾公司制定的pv3212標(biāo)準(zhǔn)要求經(jīng)裝車路試司機(jī)認(rèn)為該制動襯 片在剎車過程中舒適平穩(wěn)在一般公路和都市路面上行駛平均使用壽命在3萬公里以上 關(guān)鍵詞瀝青樹脂瀝青炭纖維汽車盤式制動襯片工藝及性能 1

由無錫吉興汽車聲學(xué)部件科技有限公司申請的專利(公開號cn104015646a,公開日期2014-09-03)"具有三元乙丙橡膠層的汽車地毯的生產(chǎn)方法",提供了一種具有三元乙丙橡膠(epdm)層的汽車地毯的生產(chǎn)方法。將復(fù)合地毯面毯鋪放在成型機(jī)的面毯送料臺上并固定好(地毯原料有3層,上層為提絨面毯,中層為epdm,下

自從出現(xiàn)交通工具,關(guān)于各種車輛設(shè)備自身的安全可靠及道路交通安全的問題就一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著現(xiàn)代車輛的廣泛普及及車輛性能的提升,對駕駛員的反應(yīng)能力要求也越來越高。本文討論了一種對行車途中可能存在的誤操作引起的交通事故進(jìn)行探討,旨在解決駕駛過程中在駕駛員誤將油門當(dāng)成剎車的情況下,通過信號檢測并經(jīng)由控制器可發(fā)出指令將油門信號切換成剎車信號,使剎車有效,避免由于誤踏油門而造成的交通事故,增加了行車安全。

自從出現(xiàn)交通工具,關(guān)于各種車輛設(shè)備自身的安全可靠及道路交通安全的問題就一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著現(xiàn)代車輛的廣泛普及及車輛性能的提升,對駕駛員的反應(yīng)能力要求也越來越高。本文討論了一種對行車途中可能存在的誤操作引起的交通事故進(jìn)行探討,旨在解決駕駛過程中在駕駛員誤將油門當(dāng)成剎車的情況下,通過信號檢測并經(jīng)由控制器可發(fā)出指令將油門信號切換成剎車信號,使剎車有效,避免由于誤踏油門而造成的交通事故,增加了行車安全。

日前，重慶市輕軌六號線創(chuàng)造了一個照明領(lǐng)域的“奇跡”——利用輕軌列車剎車來為大樓提供照明。這個“奇跡”要通過一種被叫作“逆變再生制動能量吸收技術(shù)系統(tǒng)”的特殊系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。重慶輕軌六號線大竹林車輛段綜合樓在全國率先使用了這種系統(tǒng)。據(jù)重慶市城鄉(xiāng)建委介紹，軌道交通大竹林車輛段綜合樓位于軌道六號線大竹林車輛段內(nèi)。大樓在設(shè)計(jì)中充分利用自然資源。在有效自然通風(fēng)與自然采光的基礎(chǔ)上，還運(yùn)用了節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材等多項(xiàng)綠色建筑技術(shù)。逆變再生制動能量吸收技術(shù)系統(tǒng)就設(shè)置在六號線的地鐵車站、車輛段牽引變電所等地方。，這個系統(tǒng)可以將列車剎車時的動能轉(zhuǎn)換為電能．轉(zhuǎn)換來的電能再通過配電系統(tǒng)被輸送到大樓內(nèi)部，供照明和動力設(shè)備使用——這在全國屬首創(chuàng)?？梢哉f。重慶的這個“奇跡”譜寫了照明領(lǐng)域的新篇章，并對今后的照明設(shè)計(jì)具有非常重要的借鑒意義。

編輯同志: 大中型汽車在山區(qū)公路上或長途行駛時,因?yàn)樾枰l繁地使用剎車控制車速,從而導(dǎo)致剎車過熱甚至冒煙,如不采取停車、澆水等有效的冷卻措施,極易使制動器壽命縮短,嚴(yán)重的時候在行駛途中燒壞制動器,釀成車毀人亡的事故.