為了提高海上交通事故預(yù)測精度,實現(xiàn)對海上交通事故的準(zhǔn)確預(yù)測,構(gòu)造一種改進的灰色預(yù)測模型,對傳統(tǒng)的灰色預(yù)測模型gm（1,1）基本原理和預(yù)測精度進行闡述,建立灰色預(yù)測模型;引入弱化算子序列對灰色預(yù)測模型進行改進,在已有的二階弱化算子研究的基礎(chǔ)上,設(shè)計一種改進的灰色預(yù)測模型,很大程度上提高了傳統(tǒng)灰色預(yù)測模型的精度;以2004—2014年海上交通事故數(shù)為基礎(chǔ),進行傳統(tǒng)灰色模型預(yù)測、二階弱化模型預(yù)測和改進模型預(yù)測,并繪制出3種預(yù)測模型的實際值和預(yù)測值的擬合曲線圖;結(jié)果表明：改進模型的4項預(yù)測精度指標(biāo)和擬合曲線都較另外2種模型要好,能夠真實反映海上交通事故的未來發(fā)展趨勢。

城市軌道交通運營事故統(tǒng)計分析

以某市安監(jiān)局2001-2009年之間查處的工礦商貿(mào)類死亡事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),根據(jù)系統(tǒng)工程的原理,應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計的方法,用統(tǒng)計圖顯示出該市的安全生產(chǎn)狀況;并著重對建筑施工死亡事故的事故類型、事故原因、施工工程承包形式以及死亡人員的用工形式等進行詳細的統(tǒng)計分析,展現(xiàn)出該市建筑行業(yè)的安全狀況?？梢钥闯?該市近幾年安全生產(chǎn)形勢嚴(yán)峻,死亡事故數(shù)及死亡人數(shù)都呈上升趨勢。建筑行業(yè)傳統(tǒng)的\"五大傷害\"仍然是該市建筑施工死亡事故的主要類別,建筑施工項目分包以及農(nóng)民工的安全管理勢在必行。最后分析該市建筑施工安全生產(chǎn)中存在的主要問題,并從政府宏觀監(jiān)管和企業(yè)管理角度對該市的建筑施工安全管理提出相應(yīng)對策和建議。

第1頁共22頁 竭誠為您提供優(yōu)質(zhì)文檔/雙擊可除 道路交通事故整改報告 篇一：道路交通安全整改報告 道路交通安全整治工作自查報告《國務(wù)院關(guān)于加強道路 交通安全工作的意見》下發(fā)以來，我局全面落實部門監(jiān)管責(zé) 任和 屬地管理責(zé)任，加強道路交通安全設(shè)施建設(shè)，深化隱患 排查治理，著力解決實際問題，夯實 道路交通安全基礎(chǔ)，現(xiàn)就開展道路交通安全專項整治工 作自查報告如下： 一、宣傳學(xué)習(xí)《意見》情況加強全系統(tǒng)干部職工對《意 見》的學(xué)習(xí)，不斷增強做好道路交通安全工作的自覺性，嚴(yán) 格遵守和執(zhí)行道路交通安全法律法規(guī)、規(guī)章制度等；以 單位自身特點抓好《意見》宣傳，利 用橫幅標(biāo)語、車載廣播等全面開展道路交通安全知識 “五進”宣傳活動，不斷提高市民的交 通守法意識、安全意識和公德意識；多形式開展對二輪 營運摩的司機的培訓(xùn)教育。一是積極 第2頁共22頁 配合公安交管大隊對摩托車駕駛?cè)说呐嘤?xùn)工作，凡未

民事起訴狀 原告：xx，女，1988年7月8日出生，漢族， 被告1：xxx，男，1978年1月8日出生，漢族，住xxxxxxxx。聯(lián)系 電話： 被告2：xxxxx客運公司。 地址：xxxxxxxxxxxxxxxxx。 法定代表人：xxxx。聯(lián)系電話： 被告3：中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司 地址：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx。 法定代表人：xxxxxxxxxxxxx。 訴訟請求： 1、判令被告1、被告2連帶賠償傷殘補償金33132元、住院伙食費1260 元、營養(yǎng)費5640元、護理費12720元、交通費630元、誤工費112504元、后續(xù) 治療費10000元、精神損害撫慰金8000元、鑒定費元、共計元； 2、判令被告3在保險限額內(nèi)承擔(dān)保險賠償責(zé)任； 3、判令被告承擔(dān)本案的訴訟費用。 事實和理由： 湘afc

. . 案例一：杭州重大交通肇事典型事故案例分析 8月4日21時40分，29歲的司機魏志剛酒后駕駛黑色 保時捷越野車，將正在過馬路的16歲女孩馬某某撞死。檢 查機關(guān)經(jīng)審查認(rèn)為，魏志剛違反交通運輸管理法規(guī)，酒后駕 車(其體內(nèi)血液乙醇成分含量為0.36mg/ml)，且超速行駛。 根據(jù)鑒定結(jié)論，車速為74—83km/h，(道路限速為60km/h)， 對橫過馬路的行人動態(tài)觀察不力，措施不及，致使所駕車輛 撞上行人馬某某，并造成其死亡的后果，在事故中負主要責(zé) 任，行為已經(jīng)涉嫌交通肇事罪。 案例分析： 面對這次案件，我們從情感和法律上都是無法接受的。 畢竟，胡斌案件的宣判聲還在耳邊縈繞，卻又一次發(fā)生了類 似的交通案件。豪車、飲酒、超速、追悔不及這一系列的詞 匯和以往的案件都驚人的相似，而它們的后果都是無辜年輕 生命的逝去，屢次發(fā)生的事故仍然不能引起某些人的警醒， 更令我

車輛交通事故專項應(yīng)急預(yù)案 1．目的 為進一步預(yù)防和減少車輛因交通、火災(zāi)、環(huán)境自然緊急事故的發(fā)生，或在緊急事故發(fā)生 時快速有效地實施應(yīng)急救援，最大限度地減少事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，以及對社會、 環(huán)境產(chǎn)生的不良影響，確保把車輛交通事故危害降到最低，實現(xiàn)救災(zāi)、減災(zāi)目的，維護社會 穩(wěn)定。 2.編制依據(jù) 本預(yù)案根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華 人民共和國安全生產(chǎn)法》、《xxx公司應(yīng)急管理預(yù)案》等相關(guān)文件的要求編制。 3.交通事故類型及危害程度分析 2.1.交通事故類型 本專項應(yīng)急預(yù)案交通安全事故主要包括以下事故類型： 1）車輛傷害； 2）火災(zāi)； 3）爆炸。 2.2.事故風(fēng)險分析 交通安全事故風(fēng)險分析見下表2.2-1。 交通安全事故風(fēng)險分析表表2.2-1 序號事故類型事故誘發(fā)原因影響后果 1車輛故障車輛安全裝置、車輛

道路交通事故 處理辦法 道路交通事故處理辦法 greenappledatacenter 道路交通事故處理辦法 !"##"年#月$$日國務(wù)院令第%#號發(fā)布自 "##$年"月"日起施行& 第一章總則 第一條為正確處理道路交通事故’保護當(dāng)事人的合法 權(quán)益’教育和懲處道路交通事故責(zé)任者’制定本辦法( 第二條本辦法所稱道路交通事故!以下簡稱交通事 故&’是指車輛駕駛?cè)藛T)行人)乘車人以及其他在道路上進行 與交通有關(guān)活動的人員’因違反*中華人民共和國道路交通管 理條例+和其他道路交通管理法規(guī))規(guī)章的行為!以下簡稱違 章行為&’過失造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事故( 第三條凡在中華人民共和國境內(nèi)發(fā)生的交通事故’均 應(yīng)依照本辦法的規(guī)定處理( 火車與車輛)行人在鐵路道口發(fā)生的交通事故’

1 道路交通事故案例 目錄 剎車失靈釀事故.......................................................................................................................................................2 飛石砸死十七乘客賠償官司打了三年...............................................................................................................2 飛來的橫禍...............................................................................

重大交通事故應(yīng)急預(yù)案 1目的 在發(fā)生重大交通事故時，采取緊急措施，做到有效應(yīng)對。 2適用范圍 適用于應(yīng)對公司所轄車輛發(fā)生重大交通事故。 3職責(zé) 3.1公司根據(jù)需要組織設(shè)立應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)（附錄a），成立相應(yīng)的應(yīng)急救護小組（附錄b）,領(lǐng)導(dǎo)公 司的應(yīng)急工作，并提供應(yīng)急所需要的資源。 3.2綜合管理部負責(zé)制訂公司重大交通事故的應(yīng)對措施。 3.3綜合管理部負責(zé)宣傳應(yīng)對重大交通事故的有關(guān)辦法、措施。 4管理內(nèi)容與要求 4.1公司機動車在行駛中發(fā)生事故時，駕駛員應(yīng)嚴(yán)格按照《中華人民共和國道路交通事故 處理辦法》的規(guī)定，立即停車保護現(xiàn)場，搶救傷員和財產(chǎn)，并迅速報告當(dāng)?shù)毓步煌ú块T和 公司綜合管理部。 4.2發(fā)生道路交通事故由當(dāng)?shù)毓步煌ú块T處理，綜合管理部參與責(zé)任認(rèn)定和事故調(diào)解。 4.3發(fā)生重大交通事故除并迅速報告當(dāng)?shù)毓步煌ú块T外，應(yīng)及時報告綜合管理部，綜合 管理部立即向公司總經(jīng)理

xx公司 交通事故應(yīng)急預(yù)案 1、主題內(nèi)容與適用范用 本預(yù)案適用于公司及所屬企業(yè)內(nèi)因公駕乘汽車車輛時， 發(fā)生重、特大交通事故應(yīng)急救援工作的具體辦法，明確了各 部門的職責(zé)。 2、總則 為切實做好道路交通事故、特別是重大及以上交通事故 的應(yīng)急處理，規(guī)范事故的責(zé)任認(rèn)定，善后處理、損失賠償， 最大限度地減少公司人員貫徹落實《中華人民共和國道路交 通安全法》，建立和完善交通安全應(yīng)急救援體系，保證在接 警后能夠迅速趕赴現(xiàn)場，配合公安和車管部門了解情況全力 救護，減少損失和影響，做好事故善后工作，特制定本預(yù)案。 3、組織機構(gòu) 3.1、為妥善處理重、特大交通事故，公司成立道路交 通事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組，公司總經(jīng)理、黨委書記任組長， 主（協(xié)）管機動車輛安全的副總經(jīng)理、工會主席任副組長， 組員由綜合管理部、生產(chǎn)經(jīng)營部、人力資源部、安全技術(shù)部、 各單位（車間）車隊長（或車管部門負責(zé)人）組成。 3.2

道路交通事故情況 20xx年道路交通事故情況分析及對策 一、20xx年全縣道路交通事故主要特點： 二、20xx年交通事故發(fā)生的主要原因 一是部分機動車駕駛?cè)私煌ǚㄒ?guī)和交通安全意識淡薄，在行車中盲目自信或心存 僥幸。部分個體駕駛員把經(jīng)濟利益放在第一位，為掙錢駕駛老舊破車、病車上路， 缺少定期維護和保養(yǎng)，超負荷運轉(zhuǎn)，疲勞駕駛，超載超速行駛，強超強會，違法 占道行駛，不按規(guī)定讓行，違法變更車道等現(xiàn)象是機動車發(fā)生事故的主要隱患。 三是周未車輛人員外出頻繁，交通安全意識淡薄，造成事故在周未時多發(fā)。另某 些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的趕集日也是事故高發(fā)日期。 四是機動三輪、農(nóng)用車輛、摩托車無證駕駛、無牌上路、違章載人的現(xiàn)象突出， 很多農(nóng)民駕駛員駕駛技術(shù)生疏，不了解交通法規(guī)和安全常識就駕車上路，行車中 對交通情況觀察不夠，預(yù)見性差，遇有情況時又不能采取得力措施，是造成農(nóng)用 車輛發(fā)生事故，甚至于發(fā)生群死群傷

重大交通事故安全應(yīng)急預(yù)案 為預(yù)防學(xué)生在社會實踐途中、活動中出現(xiàn)的意外事故，保障社 會實踐活動有序、順利、安全進行，特制定此應(yīng)急預(yù)案： 一、指導(dǎo)思想 以《學(xué)校安全工作條例》為指針，認(rèn)真落實各項安全措施，教 育學(xué)生遵守各種安全法律法規(guī)，培養(yǎng)引導(dǎo)學(xué)生具備一定的自護能力， 讓活動既突出意義，又安全愉快。 二、領(lǐng)導(dǎo)小組 組長：xxx（13xxx） 副組長：xxx（135617xxxxx） 安全小組：xx（1xxx16）xx（1xxxx40） 醫(yī)務(wù)小組：xxx（xxxxx2138） 車輛調(diào)度：xx（1xxx1216） 帶隊教師：xx等各班主任 三、具體應(yīng)急方案： 1、建立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)班子、安全領(lǐng)導(dǎo)小組等，分工負責(zé)（各班 的安全由班主任負責(zé)）。如有帶隊老師不能處理的意外事故應(yīng)馬上向 校長或具體負責(zé)人匯報，做一些力所能及的事，如止血、穩(wěn)定學(xué)生 情緒、聯(lián)系車輛和醫(yī)院等。 2、

1、判決書字號：西昌鐵路運輸法院（2005）民初字第2號。 2、案由：人身損害賠償。 3、訴訟雙方 原告人：王萬瓊，女，34歲，漢族，農(nóng)民，住瀘沽鎮(zhèn)南街居委會三組。 委托代理人：李迎春，四川識途律師事務(wù)所律師。 委托代理人：陳小陶，四川識途律師事務(wù)所律師。 被告人：成都鐵路局，住所地：四川省成都市一環(huán)路北二段11號。 法定代表人：齊文超，局長。 委托代理人：鐘建龍，成都鐵路西昌車務(wù)段干部。 委托代理人：周琳，成都鐵路西昌車務(wù)段干部。 4、審級：一審。 5、審判機關(guān)和審判組織 審判機關(guān)：西昌鐵路運輸法院。 合議庭組成人員：審判長：劉成德；審判員：馬淑華、劉衛(wèi)民。 6、審結(jié)時間：二oo五年九月五日。 （二）訴辯主張 1、原告人及其委托代理人訴稱 2003年1月23日晚，原告的丈夫許光勝與另一個體戶蔡軍到漫水灣火

交通事故應(yīng)急處置預(yù)案 一、總則 （一）編制目的 為了高效有序地做好公司突發(fā)交通事故的應(yīng)急處置和 救援工作，避免或最大程度地減輕交通事故造成的損失，保 障員工生命和企業(yè)財產(chǎn)安全，維護企業(yè)穩(wěn)定。 （二）編制依據(jù) 《中華人民共和國交通法》、《中華人民共和國突發(fā)事件 應(yīng)對法》 （三）適用范圍 適用于本企業(yè)突發(fā)交通事故的應(yīng)急處置和應(yīng)急救援工 作。 二、應(yīng)急處置基本原則 遵循“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，堅持 防御和救援相結(jié)合的原則。統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分工負責(zé)、加強聯(lián)動、 快速響應(yīng)，最大限度的減少突發(fā)事件造成的損失。 三、事件類型和危害程度分析 （一）事故風(fēng)險的來源、特性 1.道路狀況、作業(yè)環(huán)境、氣候變化等自然環(huán)境影響的不 安全因素，如雨、雪、霜、霧、大風(fēng)天氣，山路、險路，節(jié) 假日繁忙交通，施工現(xiàn)場狹窄復(fù)雜等； 2.機動車制動、轉(zhuǎn)向、傳動、懸掛、燈光、信號等安 全部位和裝置不可靠； 3.酒后駕

交通事故應(yīng)急預(yù)案制度 為把交通事故的損失降到最低程度，須做到： 1、發(fā)生交通事故，當(dāng)事人應(yīng)立即進行自救，并報警。電話：122（交警）、119（消防）、 120（急救），95518（保險），0939—7528195（公司）應(yīng)簡明講清事故地點、傷亡、損失 等情況，以及事故對周圍環(huán)境的危害程度，保護現(xiàn)場，搶救傷員。 2、當(dāng)事人應(yīng)立即切斷車輛電源開關(guān)，使用消防器材，布置好安全警戒線，應(yīng)果斷處置，不 要驚慌出錯，避免造成更大的災(zāi)害。 3、對傷者的外傷應(yīng)立即進行包扎止血處理，發(fā)生骨折者應(yīng)就地取材進行骨折定位，并移至 安全地帶，對死亡人員也應(yīng)移至安全地帶妥善安置。積極協(xié)助120救護人員救死扶傷，避免 事故擴大化，把傷害減至最低程度。 4、保護好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進行救護并做好各項善后工作。 5、發(fā)生一次死亡3人以上的運輸事故，應(yīng)在6小時內(nèi)報告當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T。 安

交通事故應(yīng)急處理預(yù)案 1目的 為了提高控制交通突發(fā)事件的能力，建立交通搶險、救援和應(yīng)急處理 機制，以確保在發(fā)生重、特大交通事故后能夠快速反應(yīng)，有效、有 序地進行搶險和救援工作，最大限度地減少人員傷亡、經(jīng)濟損失和 造成的不良影響，根據(jù)《中華人民共和國道路交通管理條例》特制 定本預(yù)案 2適用范圍 本程序適用對交通事故的處理。 3定義 無 4職責(zé) 4.1駕駛員在駕駛途中發(fā)生交通事故，需第一時間向安全主管匯報， 同時向當(dāng)?shù)亟痪块T或打110報警，并協(xié)助安全主管處理事故； 4.2安全主管負責(zé)事故處理，辦理扣車、評估定損、保險理賠、車輛 修復(fù)的有關(guān)手續(xù)和事故處理報告，并及時向車隊長匯報； 4.3車隊長協(xié)助安全主管處理重大事故，并向上級主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。 5工作程序 5.1事故快速處理 5.1.1駕駛員發(fā)生交通事故，需第一時間（能否不用第一時間這樣的 說法，準(zhǔn)確地說應(yīng)該是在多

在分析我國水上交通事故歷史數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,引入灰色verhulst預(yù)測理論。由此建立了水上交通事故verhulst模型,并分別利用該模型和灰色gm(1,1)模型對我國近幾年水上交通事故進行了預(yù)測,發(fā)現(xiàn)該模型精度高,擬合度更優(yōu)。該模型可用于對我國水上交通事故的預(yù)測。

交通事故應(yīng)急預(yù)案 1編制目的及依據(jù) 1.1目的 整合資源、提升救援能力，使交通事故救援工作有程序、有步驟，快速、高效、安全地開展，減少重特大交通事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，以及對社會、環(huán)境產(chǎn)生的不良影響，確保把交通事故危害降到最低，實現(xiàn)救災(zāi)、減災(zāi)目的。交通意外傷害事故是現(xiàn)代社會生活中最常見、最頻繁的事故，為能在發(fā)生交通意外事故時，及時采取有效措施，盡可能降低損失和危害程度，特編制本應(yīng)急預(yù)案。 1.2依據(jù) 《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、國務(wù)院《關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》等。 2組織機構(gòu) 結(jié)合我部實際情況，組建交通事故應(yīng)急小組如下： 組長：**** 副組長：**** 成　員： 領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在綜合科，由巨勇任辦公室主任。各經(jīng)理部另設(shè)現(xiàn)場控制小組、救援小組、調(diào)查

道路交通事故現(xiàn)場處置預(yù)案 為了貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針， 加強安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急救援工作，在事故發(fā)生后能迅速、準(zhǔn)確、有 效地進行處理，防止事故擴大，確保人、財、物的安全，特制定本預(yù) 案。 1、應(yīng)急救援組織機構(gòu) 總指揮：總經(jīng)理 副總指揮：總經(jīng)理助理 協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)組：生產(chǎn)調(diào)度中心 搶險救災(zāi)組：生產(chǎn)運行部、安全質(zhì)量環(huán)保部、險點各崗位員工 后勤保障組：項目建設(shè)部、市場營銷部、綜合管理部 2、應(yīng)急救援組織機構(gòu)職責(zé) （1）接到事故報告后，總指揮全面負責(zé)應(yīng)急處理工作及指揮和 協(xié)調(diào)，評估事故可能發(fā)展的方向，組織相關(guān)人員立即趕赴現(xiàn)場。 （2）副總指揮負責(zé)應(yīng)急現(xiàn)場的直接指揮，組織繪制事故現(xiàn)場平 面圖，標(biāo)明重點部位，提出避免事故擴大的臨時應(yīng)急方案和措施，在 緊急情況結(jié)束后組織清理現(xiàn)場并恢復(fù)生產(chǎn)，在總指揮不在的情況下， 代理總指揮的職權(quán)，負責(zé)實施相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。 （3）協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)組依照指揮人員

道路交通事故賠償標(biāo)準(zhǔn) 百科名片 2004年5月1日起，《道路交通安全法實施條例》正式實行，國務(wù)院《道路交通事故處理 辦法》同時廢止。對于交通事故損害賠償項目及賠償標(biāo)準(zhǔn)，以往由《辦法》規(guī)定，涉及人身 損害賠償?shù)钠渌讣馁r償項目和標(biāo)準(zhǔn)也是參照《辦法》計算。主要包括以下三部分：一、 農(nóng)村居民與城市居民區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)；二、道路交通事故賠償項目的賠償標(biāo)準(zhǔn)；三、道路交通事故 財產(chǎn)賠償金額的賠償標(biāo)準(zhǔn)。 目錄[隱藏] 道路交通事故案件的賠償標(biāo)準(zhǔn) 一、農(nóng)村居民與城市居民區(qū)分標(biāo)準(zhǔn) 二、道路交通事故賠償項目的賠償標(biāo)準(zhǔn) 三、道路交通事故財產(chǎn)賠償金額的賠償標(biāo)準(zhǔn) (一)殘疾賠償金的賠償標(biāo)準(zhǔn) (二)被扶養(yǎng)人生活費的賠償標(biāo)準(zhǔn) (三)死亡賠償金的賠償標(biāo)準(zhǔn) (四)殘疾輔助器具費的賠償標(biāo)準(zhǔn) 道路交通事故案件的賠償標(biāo)準(zhǔn) 一、農(nóng)村居民與城市居民區(qū)分標(biāo)準(zhǔn) 二、道路交通事故賠償項目的賠償標(biāo)準(zhǔn) 三、道路交通事故財產(chǎn)

蝿醫(yī)院重大交通事故突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案 螅為確保迅速、有效地應(yīng)對交通突發(fā)事件發(fā)生后的醫(yī)療救援工作， 最大限度地減少人員和財產(chǎn)損失，全力保障公眾健康與生命安全，根 據(jù)《中華人民共和國道路交通管理條例》、《道路交通事故處理辦法》 等法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我院實際制定本預(yù)案。 袂一、應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)和目標(biāo) 葿指導(dǎo)交通突發(fā)事件應(yīng)急救援行動有序地進行；防止因應(yīng)急行動 組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效 地避免或降低人員傷亡；幫助實現(xiàn)應(yīng)急行動的快速、有序、高效；充 分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。 芇二、組織領(lǐng)導(dǎo)及職責(zé) 蒄交通突發(fā)事件應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長：副組長：成員： 羂領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在應(yīng)急辦，xxx同志兼任辦公室主任，xxx、 xxx、xxx同志兼任副主任，xxx、xxx同志為成員，具體負責(zé)交通突 發(fā)事件應(yīng)急救援的組織、協(xié)調(diào)和信息報告工作。