雙線地鐵盾構(gòu)區(qū)間隧道淺覆土小間距段施工,重點是控制地面沉降、成型隧道的變形和地下管線的保護。通過采用地面靜壓注漿,洞內(nèi)加固(包括特殊管片注漿、多次補漿和臨時鋼支撐架設(shè)),優(yōu)化盾構(gòu)推進參數(shù),制定地下管線保護措施等,保證了工程的順利實施。

某隧道因突泥涌水故增設(shè)泄水洞,泄水洞水文地質(zhì)復(fù)雜,下穿一條既有線鐵路無砟軌道,二條既有線有砟軌道,泄水洞拱頂開挖線與既有隧道仰拱底開挖線凈距為5米,被視為該條鐵路線第一風(fēng)險,設(shè)計為非爆破開挖,因隧道尺寸小無法使用機械開挖,申請采用電子數(shù)碼雷管錯相減震爆破工藝,經(jīng)成都鐵路局和專家組對此方案的爆破參數(shù)、振速以及各類監(jiān)測和防護措施等各方面進行了論證同意實施控制爆破,最終在實踐過程中取得了良好的效果,研究的結(jié)論和實踐經(jīng)驗對同類工程有較好的借鑒作用。

本文主要通過對淺埋、偏壓、小間距隧道中間巖柱的穩(wěn)定性進行分析,設(shè)計采用步距控制、爆破振速控制、中間巖柱加固、支護結(jié)構(gòu)加強及監(jiān)控量測五種手段來保障小間距隧道施工過程中中間巖柱的穩(wěn)定性,以確保隧道在施工過程中順利實施.

從爆破施工的特點入手,對小間距隧道在采用典型雙側(cè)導(dǎo)坑法時的爆破施工動力效應(yīng)進行了數(shù)值模擬研究,給出了爆破施工在已有洞室周邊產(chǎn)生的動力效應(yīng)的一般規(guī)律,指出在爆破(后開挖洞室)開挖影響區(qū)以內(nèi),合理確定已有洞室二次襯砌施作時間的重要性,并給出了爆破施工對已有洞室穩(wěn)定性影響較大的關(guān)鍵開挖位置。研究表明,爆破動載荷對小間距隧道圍巖穩(wěn)定性的影響主要表現(xiàn)為爆炸應(yīng)力波造成圍巖臨空面的反射拉伸破壞,破壞較嚴重的是已有洞室的迎爆墻、拱腳、拱頂?shù)炔课?。所得結(jié)論對小間距隧道爆破施工有一定的參考價值。

為了選取合適的施工方法,保證大跨度小凈距隧道的施工安全,以市瑯岐環(huán)島路西北段煙臺山隧道為工程背景,開展了隧道合理施工方法選用分析。通過ⅴ級圍巖采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和ⅳ級圍巖采用中隔壁法施工,對施工過程中的拱頂沉降、水平收斂、地表沉降等進行了數(shù)據(jù)分析。結(jié)果表明:ⅴ級圍巖采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和ⅳ級圍巖采用中隔壁法,隧道周邊收斂、拱頂沉降和地表下沉均未超過限定值,說明選用的開挖方法合理。

針對目前小間距隧道施工過程面臨的地質(zhì)環(huán)境影響,以實際工程項目為例,分析了小間距隧道施工的重點難點,并提出了各個施工項目的質(zhì)量控制策略,為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。

小間距平行盾構(gòu)隧道加固方法實例分析——結(jié)合天津地鐵2號線某區(qū)間小間距平行盾構(gòu)隧道并行的工程實例，以控制后施工隧道對已施工隧道結(jié)構(gòu)的影響為目標，通過對旋噴樁加固和凍結(jié)法兩種工程措施進行對比分析，確定采用凍結(jié)法配合隔離樁加固的方法對此小間距隧道進...

主要對小間距隧道在洞口偏壓和兩個洞口有錯臺的情況下進行施工動態(tài)監(jiān)測和平面數(shù)值模擬分析。以云南省平年隧道為例,通過分析現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù),得出現(xiàn)場量測的洞口地表沉降值對預(yù)測洞口塌方有重要的作用的結(jié)論。應(yīng)用施工動態(tài)反饋的原理對選定斷面的洞周收斂和地表沉降量測值進行分析,得到了正常施工情況下的擬合函數(shù),可為后續(xù)步驟的施工提供參考價值。再通過二維情況下的數(shù)值模擬分析,與實測結(jié)果進行對比,反映了一些規(guī)律性問題,重點研究了兩個隧道中夾巖體的穩(wěn)定性。

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大尖嶺隧道屬廣東省西部沿海高速公路(珠海～陽江)珠海金鼎至新會古井段的一座小間距長隧道,開挖后的凈距小于一倍隧道開挖寬度。本文簡要介紹大尖嶺隧道支護設(shè)計及施工主要注意事項。

-7- 小間距隧道淺埋段進洞施工工法 yngf（2010） 胡建全呂俊王春華沈家文張友培 【中國云南路建集團股份公司云南建工水利水電建設(shè)有限公司】 1前言 在高速公路進入山區(qū)后，由于受到路線走廊帶內(nèi)各種條件的制約，出現(xiàn)了連拱隧道、 小間距隧道和淺埋、偏壓隧道。小間距隧道左、右幅相距較近，施工相互影響大，工程措 施相對特殊。尤其是小間距隧道淺埋段的施工常與淺埋、偏壓問題交織在一起，更是隧道 施工中的重點、難點。因此，找到一種適合于小間距淺埋隧道安全進洞的施工工法至關(guān)重 要。 我公司通過云南元武高速公路b7合同段波支隧道的施工實踐，結(jié)合以往隧道的施工 經(jīng)驗，在淺埋、偏壓隧道的基礎(chǔ)上總結(jié)提煉了本工法。本工法通過了2010年度中國云南 路建集團股份公司企業(yè)級工法評審，認為其關(guān)鍵技術(shù)總體達到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。 2工法特點 2.1洞口及明洞開挖方量小，對地表的

最小間距的大型雙線公路隧道的觀測施工

為降低小間距隧道爆破開挖中爆破振動對既有隧道產(chǎn)生的影響,確保其正常運營,設(shè)置減震孔是一種有效的控爆措施。利用ansys/lsdyna軟件對減震孔在不同布置位置和形式的掏槽爆破進行數(shù)值模擬計算,發(fā)現(xiàn):在傳播方向上,隨著減震孔與爆源距離l的增大,質(zhì)點水平方向峰值振動速度和質(zhì)點峰值振動速度先減小后增大,而質(zhì)點垂直方向峰值振動速度相反。當(dāng)距離l為1m時,布置雙排梅花形減震孔效果最好,減振效率為10%～20%,其中垂直方向減振效率最高達到45%,并將小間距既有隧道中墻體迎爆側(cè)破壞作為安全評價基準。通過理論計算得出減震孔在隧道爆破中的衰減規(guī)律,為爆破振動強度的預(yù)測提供依據(jù)。

淺埋小間距隧道受力變形及地表沉降控制分析——本文結(jié)合工程實踐，詳細闡述了淺埋小間距隧道的施工技術(shù)、工藝進行了深入探討，通過數(shù)值分析對施工方案進行了驗證，通過監(jiān)控量測對施工進行全過程的數(shù)據(jù)分析，確保了施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)安全可行性。為以后更多的地下工程...

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LED小間距全彩大屏設(shè)計方案

word整理版分享 范文范例參考指導(dǎo) 小間距l(xiāng)ed顯示屏解決方案實例 小間距l(xiāng)ed顯示屏方案書 方案特點： 隨著led顯示屏技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展，led小間距已經(jīng)成為室主流產(chǎn)品，目前主要應(yīng)用為軍區(qū)、 電視臺等，將來會進入舞臺租賃屏在舞臺背景、酒吧娛樂、婚慶典禮、音樂劇場、會議等大 型活動中頻繁使用到，而led租賃屏的穩(wěn)定性在整個過程中起著至關(guān)重要的作用，尤其是演 出現(xiàn)場活動的租賃系列。為了達到各種顯示效果，需要經(jīng)常變換led租賃屏拼接造型，對 led租賃屏要求不僅要輕薄，安裝調(diào)試方便，還要有極高的穩(wěn)定性。 產(chǎn)品特點： 1、主要應(yīng)用在軍區(qū)、電視臺、音樂劇場等需要高清顯示，快速安裝和拆卸的場合； 2、外觀典雅流暢，流線形外觀設(shè)計，是科學(xué)和藝術(shù)的完美展現(xiàn)； 3、靈活易用的拼裝結(jié)構(gòu)，箱體簡潔大氣，超薄，超輕； 4、采用最新防撞盤技術(shù)，在租賃使用過程中更加穩(wěn)定，使用壽命更長； 5

大尖嶺隧道屬廣東省西部沿海高速公路(珠?！柦?珠海金鼎至新會古井段的一座小間距長隧道,開挖后的凈距小于一倍隧道開挖寬度。文中簡要介紹大尖嶺隧道支護設(shè)計及施工主要注意事項。

結(jié)合武康二線新劉家溝隧道進口段在上跨316國道、緊鄰既有鐵路隧道立體交叉咽喉部位爆破施工的實例,介紹增建二線淺埋偏壓小間距隧道控制爆破施工技術(shù)。

以向莆鐵路fj-1a標雪峰山隧道進口小間距隧道工程為實例,采用鉆爆法進行施工,分析小間距隧道施工技術(shù)難點和關(guān)鍵點,總結(jié)小間距隧道施工方法、控制技術(shù)和施工措施,采用綜合技術(shù)和措施,合理利用圍巖自身承載能力,圍巖和支護共同作用確保工程的安全施工。

針對小間距隧道施工特點,降低對原已施工的影響,本文主要介紹了小間距隧道工藝流程,在小間距隧道施工安全性、非爆破開挖量大等方面進行了闡述。

依托穿越既有公路工程的實體隧道,通過偏壓、超淺埋小間距隧道的不同施工順序、不同支護結(jié)構(gòu)條件的現(xiàn)場監(jiān)測和三維數(shù)值模擬,提出了合理的施工方法和幾何不對稱支護結(jié)構(gòu)設(shè)計的理念,并應(yīng)用于該小間距隧道的現(xiàn)場施工,提高了干擾既有道路的超淺埋隧道設(shè)計與施工技術(shù)水平,實現(xiàn)了在窄小走廊帶內(nèi)合理布線的可行性。