錨固系統(tǒng)是一個懸索橋的關鍵施工部位,本文以南京長江第四大橋南錨碇的錨固系統(tǒng)為背景,介紹懸索橋錨固系統(tǒng)的施工技術.

錨固系統(tǒng)是一個懸索橋的關鍵施工部位,本文以南京長江第四大橋南錨碇的錨固系統(tǒng)為背景,介紹懸索橋錨固系統(tǒng)的施工技術.

四渡河特大橋路橋華南湖北滬蓉西16標項目部 1 貓道架設施工組織設計 一、編制依據(jù) ①．《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtj041-2000） ②．《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004） ③．《滬蓉西國道主干線湖北宜昌至恩施公路第16合同段兩階段施工圖設 計》(第二次送審稿) ④、《鋼結構設計規(guī)范》（gb50017-2003） ⑤、《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》 二、工程概況 四渡河特大橋，其跨徑布置為：900+5×40米，主跨為900米的鋼桁架懸 索橋。主跨為900m單跨雙鉸鋼桁架加勁梁懸索橋，邊跨為5×40ｍ的預應力t 梁先簡支后連續(xù)剛構（僅恩施岸設置引橋），橋面寬24.5ｍ。引橋外接192.4m 路塹。 大橋恩施岸錨碇為重力式嵌巖錨碇，宜昌岸錨碇為斜式隧道錨；恩施岸索塔 高118.2ｍ，斜率為1：22.15；宜昌

馬鞍山長江公路大橋主纜錨固系統(tǒng)是左汊懸索橋的主要受力構件,是大橋建設的關鍵控制性工程。錨固系統(tǒng)焊接工作量大、焊接變形難以控制,鉆孔精度及涂裝質量要求高。介紹單雙束錨桿及后錨梁拼裝工藝、焊接工藝、涂裝工藝及質量控制措施,通過在施工過程中采用相應的工裝及變形控制措施,有效地保證了焊接質量和變形控制,同時針對錨桿h梁螺栓連接孔精度要求高的特點,自行研制了專用h梁鉆模,解決了錨桿h梁拼裝時栓接孔的精度問題。

-1- 四渡河特大橋橋面系施工方案 一、工程概述 1．結構簡介 四渡河特大橋橋面系采用縱向工字梁與混凝土橋面板的結合形式?？v梁橫向間距 1.92米，梁高0.66米，簡支在主桁橫梁上弦桿上，理論跨徑6.4米。每102.4米間距 設置一道貫通縫斷開。各根縱粱之間在兩端頭采用系桿橫向連接成框架結構，以增加橫 向穩(wěn)定性，系桿與縱粱采用m24365高強螺栓進行連接。在縱粱與加勁梁上弦之間采用 板式橡膠支座，支座的尺寸為2503150328mm。 橋面板采用混凝土預制板，預制板長6.36m，寬1.65m，厚0.16m。預制板之間縱向 濕接縫寬0.3m，橋面板通過接縫處縱粱上的剪力釘與縱粱相結合。 主橋的防撞護欄采用鋼護欄，護欄立柱采用15mnv鋼，全焊結構。焊條型號為 gb118-85《低合金鋼焊條》中的e55系列。立柱與鋼桁架通過m24螺栓連接起來，立柱

主要介紹潤揚大橋懸索橋南錨碇預應力錨固系統(tǒng)中的預應力管道的定位測量、控制及安裝,并簡述了錨固系統(tǒng)的張拉與管道壓漿施工工藝等。

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2012年9月10日，隨著最后一枚高強螺栓的施擰到位，武漢鸚鵡洲長江大橋南錨錨固系統(tǒng)施工完成，它將承受大橋建成后纜索數(shù)萬噸的拉力。中鐵大橋局集團建設者們歷經(jīng)81d完成此項任務，擰完了近3萬套高強螺栓（見圖1）。

地錨式懸索橋常用的主纜錨固系統(tǒng)從體系上可分為型鋼錨固體系和預應力錨固體系,無論采用何種錨固系統(tǒng),均需要通過施工定位支架來滿足錨固裝置精確空間定位的要求。由于主纜錨固系統(tǒng)體量和重量都非常大,傳統(tǒng)的施工定位支架往往用鋼量較大,同時存在較明顯變形,影響錨固裝置最終定位精度。以大岳高速洞庭湖大橋岳陽側錨錠施工為工程背景,通過調整施工定位支架的安裝工序,將傳統(tǒng)的空間框架式施工定位支架簡化為平面框架式施工定位支架,解決了型鋼錨桿安裝施工難度大的問題,并提高了最終定位精度,取得了良好的工程效果。

江津中渡長江大橋是一座主跨600m的懸索橋,懸索橋錨碇預應力定位支架對預應力錨固系統(tǒng)的精度控制有重要作用,是質量控制的一個重要環(huán)節(jié).主要介紹江津中渡長江大橋南錨碇預應力錨固系統(tǒng)定位支架的設計、施工、定位以及張拉壓漿技術.

懸索橋的錨碇是一個十分重要的部位,而為提高結構的可靠性和耐久性,南京長江第四大橋錨碇錨固系統(tǒng)設計采用創(chuàng)新的鋼筋混凝土榫錨固系統(tǒng),錨固系統(tǒng)錨固鋼板的定位安裝精度要求非常高,重點介紹了北錨碇錨固鋼板的定位安裝施工關鍵技術。

北錨碇錨固系統(tǒng)是全橋關鍵部件,為最大限度降低定位偏差產(chǎn)生的附加應力,確保系統(tǒng)安全度,錨固鋼板必須精確定位并可靠固定,施工定位要求高、難度大,重點介紹了錨固系統(tǒng)三維坐標計算方法、錨固鋼板定位及精度分析。

潤揚長江公路大橋錨固系統(tǒng)用拉桿強度理論計算和試驗研究——潤揚長江公路大橋錨固系統(tǒng)用拉桿、連接器等項目，是我公司2002年的重要生產(chǎn)任務之一。為保證產(chǎn)品質量，滿足用戶要求，產(chǎn)品批量生產(chǎn)之前，我們對拉桿強度進行了試驗研究和理論計算。

彎束可換式錨碇錨固系統(tǒng) 在湖南矮寨橋的應用 摘　　要：錨碇錨固系統(tǒng)是大型懸索橋主纜的承力構件，是懸索橋的生命線工程。懸索橋隧道錨中多采用彎束 狀的預應力鋼束，與順直管道的預應力鋼束相比，錨固系統(tǒng)在設計上、生產(chǎn)上、施工上增加很大困難。本 文介紹彎束可換式錨碇錨固系統(tǒng)在湖南矮寨特大懸索橋上的應用情況，借此總結經(jīng)驗，為以后相似的工程 提供借鑒。 關鍵詞：　錨碇　　　　預應力錨具　　　　彎束　　　　穿束　　　　張拉　　　　灌油　　　　密封 15 趙干明　　　　張東?！　　　√K　　強　　　　曾　　誠　　　　謝正元 （柳州歐維姆機械股份有限公司　　　　柳州　　　?。担矗担埃埃担?１　概述 懸索橋也稱吊橋，是指利用主纜和吊索作為 加勁梁的懸掛體系，將荷載作用傳遞到橋塔、錨 碇的橋梁。其主要結構由主纜、索塔、錨碇、吊 索、加勁梁組成。錨碇錨固系統(tǒng)是一種運用于大 型懸索橋、連接主纜索與錨碇砼臺墩之間、將來

懸索橋錨碇錨固系統(tǒng)是懸索橋的生命線工程，其設計、施工質量在很大程度上決定了橋梁的安全與耐久。而為提高結構的可靠性和耐久性，官山大橋隧道式錨碇錨固系統(tǒng)設計采用創(chuàng)新的型鋼錨固系統(tǒng)，錨固系統(tǒng)的定位安裝精度要求非常高，本文重點介紹了在極其狹小且傾斜的隧道式錨碇洞室內進行錨固系統(tǒng)錨梁、錨桿安裝施工關鍵技術。

本文以宜昌廟嘴長江大橋大江橋為例,闡述了地錨式懸索橋主纜型鋼錨固系統(tǒng)施工過程中的測量控制,包括高精度控制網(wǎng)建立,已知點建站,未知點雙邊單角后方交會建站,設置錨桿預偏,及錨桿空間參考線定位,并對型鋼錨固系統(tǒng)施工進行了測量精度分析和安裝變形分析。

結合支井河特大橋扣錨索系統(tǒng)巖錨的設計與施工,詳細介紹了預應力巖錨的結構計算、施工工藝及質量控制,并闡述了地質缺陷的處理方法。

錨碇系統(tǒng)是大跨徑懸索橋的重要組成部分，主纜錨固系統(tǒng)的精確定位是大跨徑懸索橋測控關鍵之一。后錨粱、錨桿自重大，定位支架剛度要求高，從而造成精確定位困難，如果錨桿不能精確定位，則影響主纜錨固長度調整量，主纜拉力在錨體內產(chǎn)生次應力，影響錨跨張力、成橋線型以及主體工程耐久性。

錨碇系統(tǒng)是大跨徑懸索橋的重要組成部分，主纜錨固系統(tǒng)的精確定位是大跨徑懸索橋測控關鍵之一。后錨粱、錨桿自重大，定位支架剛度要求高，從而造成精確定位困難，如果錨桿不能精確定位，則影響主纜錨固長度調整量，主纜拉力在錨體內產(chǎn)生次應力，影響錨跨張力、成橋線型以及主體工程耐久性。

本文概述了橋梁錨固系統(tǒng)中錨桿隔離防護理論,從當前橋梁錨桿隔離防護現(xiàn)狀出發(fā),對橋梁錨固隔離保護提出方案設計,主要針對傳統(tǒng)的錨桿設計中油毛氈、牛皮紙基礎上,對錨桿鍍上金屬材料,并且采用橡膠密封劑、聚苯聚乙烯泡沫以及鋼板外盒等材料,對錨桿隔離防護進行全面保護,從而大幅度提高橋梁錨固系統(tǒng)中錨桿隔離的防護作用.

stainlessuk有限公司是一家專為民用工程和巖土工程行業(yè)生產(chǎn)不銹鋼鋼筋，錨固，拉桿，grip-bar。和加工制品的公司。15年來，公司下屬謝菲爾德廠一直為英國和國外的各種項目提供標準和定制的產(chǎn)品。

如今的建筑工程工作中懸索橋這一名詞并不陌生,是一種用主纜線受拉力的主要橋梁結構.當設計的橋梁跨度較大時,一般采用這種設計,主要是由于其有較大的拉力,受力合理,能夠很好的承受重量.本文將針對懸索橋隧道式錨碇型鋼錨固系統(tǒng)施工技術進行簡要分析.