黑龍江省伊春市西山水庫(kù)工程于2006年10月主體工程開工興建,2010年9月竣工。砂礫料場(chǎng)位于西山水庫(kù)庫(kù)區(qū)內(nèi)么河經(jīng)營(yíng)所附近的河漫攤上,有用層儲(chǔ)量60.23×104m3。通過(guò)天然砂礫料開采平衡分析計(jì)算,確定砂礫料開采量及混凝土各級(jí)骨料獲得量,從而為業(yè)主決策混凝土骨料供料方式提供基礎(chǔ)和依據(jù)。

結(jié)合山區(qū)公路工程天然砂礫料場(chǎng)選址的實(shí)際,認(rèn)真分析料場(chǎng)選址的合理性。從料場(chǎng)的安全、料場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)性、料場(chǎng)地區(qū)的水電、氣象資料以及料場(chǎng)和施工機(jī)械的環(huán)保問(wèn)題這4個(gè)方面,總結(jié)、歸納了選址必備的幾個(gè)因素。

河南焦(作)鄭(州)高速公路全長(zhǎng)55.8km,共需土方約696萬(wàn)m~3,其中11標(biāo)段全長(zhǎng)5.8km,主線路基平均填高3.82m,共需土方約67萬(wàn)m~3。周圍土壤為低液限粘土,土質(zhì)較為理想,但考慮到附近均為農(nóng)業(yè)耕植區(qū),加之去年秋季雨水較多,嚴(yán)重制約工程進(jìn)度,而在路線終點(diǎn)k55+800約幾公里之內(nèi)分布有大量的天然級(jí)配砂礫,項(xiàng)目部、監(jiān)理代表處及指揮部有關(guān)人員經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)

弄另水電站天然砂礫料生產(chǎn)系統(tǒng)在生產(chǎn)運(yùn)行中對(duì)骨料采取控制排料粒度、控制骨料含泥量、控制各粒徑級(jí)內(nèi)超徑骨料含量等措施,生產(chǎn)出的骨料的各項(xiàng)指標(biāo)均滿足要求。其工程經(jīng)驗(yàn)為今后類似工程骨料質(zhì)量控制提供借鑒。

天然級(jí)配砂礫材料為公路工程中的橋涵結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填的材料。通過(guò)對(duì)其機(jī)理分析，重點(diǎn)對(duì)臺(tái)背回填的施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了闡述。

公路工程的路基工程是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重中之重,然而新疆遍地都有是戈壁砂礫料,砂礫料是新疆公路建設(shè)中高等級(jí)公路路基底基層材料的主要來(lái)源。在公路改造工程中應(yīng)注意路基原材料、填料厚度、含水量、結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填的控制。

天然砂礫墊層 （一）天然砂礫墊層 1、試驗(yàn)路段 ①、在墊層施工之前均應(yīng)鋪筑長(zhǎng)度為100～200m的試驗(yàn)路段。 ②、墊層鋪筑試驗(yàn)路段的施工方案，方案包括試驗(yàn)人員、機(jī)械設(shè)備、 施工工藝等，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。 ③、試驗(yàn)路段確認(rèn)的壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類型、工序、壓實(shí)系數(shù)、輾壓遍數(shù)、壓 實(shí)厚度、最佳含水量等均作為今后施工現(xiàn)場(chǎng)控制的依據(jù)。 2、墊層施工 ①、測(cè)量放樣 施工前，應(yīng)恢復(fù)中線，檢查路槽各尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，并定出下各結(jié)構(gòu)層設(shè) 計(jì)標(biāo)高控制基準(zhǔn)線，且在施工中注意嚴(yán)格測(cè)量監(jiān)控。 ②、攤鋪與碾壓 在鋪筑墊層前，應(yīng)將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤(rùn)。 在墊層施工時(shí)，必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從 拌和到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。 墊層砂礫，用自卸汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪施工。砂礫均勻地?cái)備佋谝?的寬度上，同時(shí)用水準(zhǔn)儀等儀器進(jìn)行厚度控制。 攤鋪后的砂礫應(yīng)無(wú)明顯

水利水電工程 表4.3.2.1砂礫料攤鋪碾壓?jiǎn)卧┕べ|(zhì)量驗(yàn)收三檢表 單位工程名稱 保定市唐河灌區(qū)2015年度 續(xù)建配套和節(jié)水改造工程三標(biāo)段 工序名稱- 分部工程名稱渠道工程施工單位山西省水利建筑工程局 單元工程名稱、部位砂礫石料回填壓實(shí)（19+890～19+990）施工日期年月日～年月日 項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 檢查（測(cè)）記錄或備查資料名 稱 檢查（測(cè)）記錄或備查資料名 稱 檢查（測(cè)）記錄或備查資料名 稱 主控 項(xiàng)目 1壓實(shí)質(zhì)量壓實(shí)系數(shù)不低于設(shè)計(jì)要求 2碾壓參數(shù) 壓實(shí)機(jī)具的型號(hào)、規(guī)格、碾壓 遍數(shù)、碾壓速度、碾壓振動(dòng)頻 率、振幅和加水量應(yīng)符合碾壓 試驗(yàn)確定的參數(shù)值 一般 項(xiàng)目 1 壓層表面質(zhì) 量 表面平整，無(wú)漏壓、欠壓 2斷面尺寸 壩軸線與相鄰壩料接合面距離 的允許偏差±30cm 施工單位自評(píng)意見初檢人復(fù)

水灰比是混凝土材料配合比設(shè)計(jì)最關(guān)鍵的參數(shù)之一。通過(guò)試驗(yàn),分析了水灰比對(duì)超貧固結(jié)砂礫料碾壓混凝土強(qiáng)度和彈性模量的影響,提出了超貧固結(jié)砂礫料碾壓混凝土水灰比的合理選取范圍為0.8~1.2,其結(jié)果對(duì)超貧固結(jié)砂礫料碾壓混凝土在工程中應(yīng)用有指導(dǎo)意義。面板堆石壩和碾壓混凝土壩為兩種不同的優(yōu)良?jí)涡?在國(guó)內(nèi)外水利工程中廣泛應(yīng)用。但是,堆石壩壩身為散粒體,壓縮變形大,易造成防滲面板開裂,且壩頂不能過(guò)水;碾壓混凝土壩具有填筑材料比土石壩要求高,對(duì)地基適應(yīng)性差等缺點(diǎn)。固結(jié)砂礫料混凝土(cementedsandandgravelconcrete,以下簡(jiǎn)稱csgc)是繼碾壓混凝土之后的又一新型筑壩材料。

天然砂礫填筑施工方案 一、工程概況 沁河河口村水庫(kù)位于黃河一級(jí)支流沁河最后一段峽谷出口處，下距五龍口 水文站約9km，屬河南省濟(jì)源市克井鄉(xiāng)，是控制沁河洪水、徑流的關(guān)鍵工程，也 是黃河下游防洪工程體系的重要組成部分。 河口村水庫(kù)屬大（2）型水庫(kù)，按五百年一遇洪水設(shè)計(jì)、五千年一遇洪水 校核，是座以防洪為主，兼顧供水、灌溉、發(fā)電、改善生態(tài)，并為黃河干流調(diào)水 調(diào)砂創(chuàng)造條件的水庫(kù)。 1#道路樁號(hào)起始于k0+000，與現(xiàn)有外線道路終點(diǎn)相接，路線朝東南方向前 行，經(jīng)過(guò)業(yè)主營(yíng)地后右轉(zhuǎn)，跨過(guò)沁河后與2#公路相接，終點(diǎn)樁號(hào)為k1+099。 1#道路標(biāo)（合同編號(hào)：hskg08-004）主要包括路基工程、排水涵工程。路基工程： 路線全長(zhǎng)1.099km。全線為泥結(jié)碎石路面。 二、編制依據(jù) 依據(jù)《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》gbj22－87、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 （jtj034－2000）等進(jìn)行。

天然砂礫填筑施工方案 一、工程概況 沁河河口村水庫(kù)位于黃河一級(jí)支流沁河最后一段峽谷出口處，下距五龍口 水文站約9km，屬河南省濟(jì)源市克井鄉(xiāng)，是控制沁河洪水、徑流的關(guān)鍵工程，也 是黃河下游防洪工程體系的重要組成部分。 河口村水庫(kù)屬大（2）型水庫(kù)，按五百年一遇洪水設(shè)計(jì)、五千年一遇洪水 校核，是座以防洪為主，兼顧供水、灌溉、發(fā)電、改善生態(tài)，并為黃河干流調(diào)水 調(diào)砂創(chuàng)造條件的水庫(kù)。 1#道路樁號(hào)起始于k0+000，與現(xiàn)有外線道路終點(diǎn)相接，路線朝東南方向 前行，經(jīng)過(guò)業(yè)主營(yíng)地后右轉(zhuǎn)，跨過(guò)沁河后與2#公路相接，終點(diǎn)樁號(hào)為k1+099。 1#道路標(biāo)（合同編號(hào)：hskg08-004）主要包括路基工程、排水涵工程。路基工 程：路線全長(zhǎng)1.099km。全線為泥結(jié)碎石路面。 二、編制依據(jù) 依據(jù)《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》gbj22－87、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 （jtj034－2000）等進(jìn)行。 三

天然砂礫路基填筑試驗(yàn)段施工工藝 一、試驗(yàn)路段的施工 1、施工準(zhǔn)備 在擬定的試驗(yàn)路段上，按照要求清除表土50cm，然后進(jìn)行填前碾 壓、檢測(cè)壓實(shí)度，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，由項(xiàng)目部測(cè)量人員進(jìn)行 施工放樣，定出中、邊樁，灑出白灰線，同時(shí)測(cè)量填前高程.若為濕軟 路基清表整平后直接進(jìn)行施工放樣，并測(cè)量填前高程。 擬用于試驗(yàn)路段的施工機(jī)械設(shè)備如下：自卸汽車6臺(tái)，裝載機(jī)1 臺(tái)，挖掘機(jī)2臺(tái)，推土機(jī)1臺(tái)，20t自行式振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)，索佳全 站儀1臺(tái)，博飛水準(zhǔn)儀2臺(tái)。 2、試驗(yàn)段施工 a、濕軟路基施工 由于該段為濕軟路基，為保證填筑后不出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象，將路基分 為左右幅填筑，第一層左側(cè)填筑厚度擬定為80cm，右側(cè)填筑100cm， 汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后由專人指揮卸料，用推土機(jī)按照擬定的厚度攤 鋪、整平，同時(shí)達(dá)到穩(wěn)壓作用，然后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，砂礫料的碾 壓使用20t壓路機(jī)進(jìn)

天然砂礫路基填筑試驗(yàn)段施工工藝 耀州至旬邑二級(jí)公路k53+500～k56+120段為避繞照金鎮(zhèn)新建路 段，該段路基挖方54384.3m3，填方32253.8m3，路線所經(jīng)區(qū)域有部分 段落經(jīng)過(guò)河道淤積段，另外，由于該地區(qū)降水量、土質(zhì)含水量大，并 且多為風(fēng)化巖土及膠泥土，不適合作為路基填料，根據(jù)耀州至旬邑二 級(jí)公路設(shè)計(jì)圖紙《路基路面及排水設(shè)計(jì)說(shuō)明》中要求，填方段路基填 料均采用天然砂粒及開山的礫石土進(jìn)行填筑，而在路線k56+380至路 線終點(diǎn)幾公里之內(nèi)分布有大量的天然級(jí)配砂礫，可滿足標(biāo)段路基填方 需要，為工程的順利展開奠定了良好的基礎(chǔ)。 為確保工程順利進(jìn)行，避免因盲目施工而給工程造成重大損失， 我項(xiàng)目部決定在k54+880－ｋ54+980濕軟段（長(zhǎng)100m）作天然砂礫路 基填筑試驗(yàn)段，試驗(yàn)路段平均填土高1.66m，寬度13.50m，試驗(yàn)段壓 實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為94％。通過(guò)試驗(yàn)段

天然砂礫底基層施工工藝 一、工程簡(jiǎn)介 新疆某高速公路項(xiàng)目起點(diǎn)k452+300，終點(diǎn)樁號(hào)k500+000，路線全長(zhǎng)公里， 設(shè)計(jì)行車速度：120公里/小時(shí)，路基寬度：28米全線按雙向六車道一級(jí)公路標(biāo) 準(zhǔn)。 二、編制依據(jù) 1、《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》 2、《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》 3、《施工合同》 4、《公路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(jtgb01-2003) 5、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）； 6、《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj057-94）； 7、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004）。 三、天然砂礫底基層混合料組成設(shè)計(jì) 底基層是道路的主要承載部位，其質(zhì)量的好壞將影響瀝青路面的強(qiáng)度、使 用質(zhì)量和使用壽命。因此，底基層結(jié)構(gòu)材料必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，足夠的 穩(wěn)定性和足夠的抗沖刷能力。 本項(xiàng)目底基層使用的材料左幅為天然砂礫底基層，右

天然砂礫底基層施工工藝 一、工程簡(jiǎn)介 新疆某高速公路項(xiàng)目起點(diǎn)k452+300，終點(diǎn)樁號(hào)k500+000，路線全長(zhǎng)公里，設(shè) 計(jì)行車速度：120公里/小時(shí)，路基寬度：28米全線按雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。 二、編制依據(jù) 1、《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》 2、《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》 3、《施工合同》 4、《公路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(jtgb01-2003) 5、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）； 6、《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj057-94）； 7、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004）。 三、天然砂礫底基層混合料組成設(shè)計(jì) 底基層是道路的主要承載部位，其質(zhì)量的好壞將影響瀝青路面的強(qiáng)度、使用質(zhì) 量和使用壽命。因此，底基層結(jié)構(gòu)材料必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，足夠的穩(wěn)定性和 足夠的抗沖刷能力。 本項(xiàng)目底基層使用的材料左幅為天然砂礫底基層，右幅

天然砂礫底基層施工工藝 一、工程簡(jiǎn)介 新疆某高速公路項(xiàng)目起點(diǎn)k452+300，終點(diǎn)樁號(hào)k500+000，路線全長(zhǎng)47.7公 里，設(shè)計(jì)行車速度：120公里/小時(shí)，路基寬度：28米全線按雙向六車道一級(jí)公 路標(biāo)準(zhǔn)。 二、編制依據(jù) 1、《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》 2、《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》 3、《施工合同》 4、《公路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(jtgb01-2003) 5、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）； 6、《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj057-94）； 7、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004）。 三、天然砂礫底基層混合料組成設(shè)計(jì) 底基層是道路的主要承載部位，其質(zhì)量的好壞將影響瀝青路面的強(qiáng)度、使 用質(zhì)量和使用壽命。因此，底基層結(jié)構(gòu)材料必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，足夠的 穩(wěn)定性和足夠的抗沖刷能力。 本項(xiàng)目底基層使用的材料左幅為天然砂

精心整理 天然砂礫底基層施工工藝 一、工程簡(jiǎn)介 新疆某高速公路項(xiàng)目起點(diǎn)k452+300，終點(diǎn)樁號(hào)k500+000，路線全長(zhǎng)47.7公里， 設(shè)計(jì)行車速度：120公里/小時(shí)，路基寬度：28米全線按雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。 二、編制依據(jù) 1、《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》 2、《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》 3、《施工合同》 4、《公路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(jtgb01-2003) 5、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）； 6、《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj057-94）； 7、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004）。 三、天然砂礫底基層混合料組成設(shè)計(jì) 底基層是道路的主要承載部位，其質(zhì)量的好壞將影響瀝青路面的強(qiáng)度、使用質(zhì) 量和使用壽命。因此，底基層結(jié)構(gòu)材料必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，足夠的穩(wěn)定性和 足夠的抗沖刷能力。 本項(xiàng)目底基層使用的材料左幅

天然砂和人工砂在各種混凝土工程中都有廣泛應(yīng)用,碾壓混凝土對(duì)用砂控制要求具有自身的特色。本文以西北某工程為例,介紹了水洗天然砂的生產(chǎn)控制調(diào)整與高抗凍碾壓混凝土性能要求的適應(yīng)情況。

精心整理 word1 天然砂礫填筑施工方案 一、工程概況 沁河河口村水庫(kù)位于黃河一級(jí)支流沁河最后一段峽谷出口處，下距五龍口水文站約9km，屬河 南省濟(jì)源市克井鄉(xiāng)，是控制沁河洪水、徑流的關(guān)鍵工程，也是黃河下游防洪工程體系的重要組成部分。 河口村水庫(kù)屬大（2）型水庫(kù)，按五百年一遇洪水設(shè)計(jì)、五千年一遇洪水校核，是座以防洪為 主，兼顧供水、灌溉、發(fā)電、改善生態(tài)，并為黃河干流調(diào)水調(diào)砂創(chuàng)造條件的水庫(kù)。 1#道路樁號(hào)起始于k0+000，與現(xiàn)有外線道路終點(diǎn)相接，路線朝東南方向前行，經(jīng)過(guò)業(yè)主營(yíng)地 后右轉(zhuǎn)，跨過(guò)沁河后與2#公路相接，終點(diǎn)樁號(hào)為k1+099。 1#道路標(biāo)（合同編號(hào)：hskg08-004）主要包括路基工程、排水涵工程。路基工程：路線全長(zhǎng)1.099km。 全線為泥結(jié)碎石路面。 二、編制依據(jù) 依據(jù)《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》gbj22－87、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034

1/6word. 天然砂礫底基層施工方案 一、工程概況： 本工程為石河子石河子張?jiān)＞魄f道路工程，位于152團(tuán)6連。 道路結(jié)構(gòu)：20cm厚c30混凝土路面，15cm水泥穩(wěn)定砂礫層，75cm 天然砂礫基層，路面總厚度為110cm 二、天然砂礫底基層回填準(zhǔn)備工作 1．下承層準(zhǔn)備 （1）驗(yàn)收下承層，在監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行墊層的施工。 （2）清理下承層：在墊層施工前，應(yīng)將路基表面的浮土、雜物 清除。若表層過(guò)干過(guò)散，應(yīng)適當(dāng)灑水潤(rùn)濕。 2．復(fù)壓 在墊層施工前，應(yīng)對(duì)路槽進(jìn)行復(fù)壓，用21t振動(dòng)式壓路機(jī)復(fù)壓3 —4遍。 3．測(cè)量放樣 （1）在下承層完成后應(yīng)在10m斷面準(zhǔn)備放樣，在準(zhǔn)備施工的半幅 示出中心樁和墊層邊緣樁三點(diǎn)樁。用鐵釘帶紅布標(biāo)出，并分別測(cè)出各 點(diǎn)標(biāo)高，做好記錄。 （2）計(jì)算出各點(diǎn)位置上應(yīng)鋪墊層的松鋪厚度。 4．在下承層測(cè)量基礎(chǔ)鐵釘布處鐵釬子，要求釘入下承層1

項(xiàng)目名稱：樂(lè)昌至廣州高速公路英德段 施工單位：合同段： 1曲江市水利局資源利用費(fèi)290000156741.621.85天然砂礫總量見附件 2馬壩鎮(zhèn)政府贊助費(fèi)100000156741.620.64天然砂礫總量見附件 3田寮村清理河道費(fèi)100000156741.620.64天然砂礫總量見附件 4當(dāng)?shù)貏?shì)力過(guò)路費(fèi)50000156741.620.32天然砂礫總量見附件 5原材料材料費(fèi)156741.6230.00天然砂礫總量見附件 6超運(yùn)距運(yùn)輸費(fèi)156741.6218.00 平均運(yùn)距為15公里，每 立方每公里按1.2元 計(jì)，則天然砂礫材料運(yùn) 輸費(fèi)為18元/m3 51.45 天然砂礫原材料到施工現(xiàn)場(chǎng)費(fèi)用單價(jià)分析表 天然砂礫總量 （m3） 單價(jià)（元 /m3）備注合計(jì)（元） 合計(jì) 序號(hào)項(xiàng)目名稱費(fèi)用名稱

。 -可編輯修改- 技術(shù)交底記錄 年月日 工程名稱古城南路部位名稱道路工程 工序名稱:天然砂礫石墊層施工 交底內(nèi)容: 1.天然砂礫的施工工藝流程如下： 路槽檢驗(yàn)合格→室內(nèi)外試驗(yàn)完畢→施工放樣→天然砂礫過(guò)篩→汽車運(yùn)輸→攤鋪砂礫→整形初平 →碾壓→質(zhì)檢。 2.天然砂礫施工技術(shù)工藝 2.1.施工準(zhǔn)備 材料要求：天然砂和礫石必須干凈，且有一定顆粒級(jí)配，礫石壓碎值符合要求。 2.2.施工方案：采用裝載機(jī)、平地機(jī)配合人工進(jìn)行攤鋪。 2.3.施工方法： ⑴準(zhǔn)備下承層：下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)。 ⑵測(cè)量放樣：每20米進(jìn)行斷面檢查下承層標(biāo)高。 ⑶備料（計(jì)算材料用量）：首先在料場(chǎng)按試驗(yàn)室做的砂礫墊層標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)，確定最佳含水量 和最大干密度，用挖掘機(jī)進(jìn)行天然卵礫石開挖、過(guò)篩、裝車，根據(jù)道路寬度、厚度計(jì)算天