玉柴系列起動(dòng)機(jī) 產(chǎn)品型號(hào)規(guī)格 匹配單向器 適用車型及發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)地 齒鍵數(shù) qd270224v/6.6kw1111玉柴6105、6108、6112二汽 qd25324v/4.8kw1111玉柴4110二汽 qd25424v/4.8kw1111玉柴4108二汽 qd26424v/4.8kw1111玉柴4112二汽 qd141112v/4.8kw1111玉柴4108二汽 qd25224v/3.7kw116玉柴4f神電 qd261824v/4.5kw116玉柴4112神電 qd263424v/5.2kw116玉柴6105、4112神電 qd256a24v/3.7kw116玉柴4110神電 qd253a24v/3.7kw116玉柴4108神電 qd29324v/6kw1

汽車起動(dòng)機(jī)的常見故障分析

高壓燃?xì)鉁u輪葉柵熱輻射特性研究——介紹對(duì)高壓燃?xì)鉁u輪葉柵熱輻射特性的研究!

采用自主研發(fā)的車用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)(ecu),針對(duì)經(jīng)過改裝后的jl465q5發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了起動(dòng)和怠速過程的試驗(yàn)研究.以avr單片機(jī)為核心,ecu采用多片式結(jié)構(gòu);采用步進(jìn)電機(jī)控制旁通空氣閥開度,從而控制起動(dòng)和怠速工況下的空氣進(jìn)氣量;采用電控天然氣噴射閥,控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的天然氣供給量;開發(fā)了試驗(yàn)監(jiān)控系統(tǒng),作為人機(jī)對(duì)話接口;開發(fā)了轉(zhuǎn)速采集系統(tǒng),可以實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地記錄起動(dòng)過程.通過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn),采用較濃的混合氣、較高的冷卻水溫度均有利于天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的冷起動(dòng)過程;采用增量式pid控制算法對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行閉環(huán)控制是有效可行的,而且控制效果較好.試驗(yàn)結(jié)果表明,自主研發(fā)的控制系統(tǒng)和轉(zhuǎn)速采集系統(tǒng)實(shí)用可行.

采用自主研發(fā)的車用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)(ecu),針對(duì)經(jīng)過改裝后的jl465q5發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了起動(dòng)試驗(yàn)研究。以avr單片機(jī)為核心,ecu采用多片式結(jié)構(gòu),采用步進(jìn)電機(jī)控制旁通空氣閥開度,從而控制起動(dòng)時(shí)的空氣進(jìn)氣量,采用電控天然氣噴射閥,控制起動(dòng)時(shí)的天然氣供給量;開發(fā)了試驗(yàn)監(jiān)控系統(tǒng),作為人機(jī)對(duì)話接口;開發(fā)了轉(zhuǎn)速采集系統(tǒng),可以準(zhǔn)確實(shí)時(shí)地記錄起動(dòng)過程。試驗(yàn)結(jié)果表明:當(dāng)起動(dòng)轉(zhuǎn)速較低時(shí),應(yīng)采用較濃的混合氣;而且較高的冷卻水溫度有利于天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的冷起動(dòng)過程;多次點(diǎn)火控制和提高點(diǎn)火能量有利于天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的順利起動(dòng)。

空壓機(jī)軟起動(dòng)機(jī)車上空調(diào)電源的改進(jìn) 梁小建,陳遠(yuǎn)軍,楊　峰 (襄樊北機(jī)務(wù)段,湖北襄樊441058) 　　中圖分類號(hào):u26217+2　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b　　文章編號(hào):100321820(2005)1120038202 　　收修回稿日期:2005208202 作者簡(jiǎn)介:梁小建(1976—),男,湖北麻城人,助理工程 師;陳遠(yuǎn)軍(1971—),男,湖北鐘祥人,工程師;楊　峰 (1977—),男,湖北隨州人,電工。 1　問題的提出 　　為改善機(jī)車乘務(wù)環(huán)境,在df4型機(jī)車廠修時(shí)逐 步加裝了空調(diào),但是df4a和部分小號(hào)df4b型機(jī)車 輔助控制裝置(或稱電壓調(diào)整器dyt)由于采用軟 起動(dòng)控制方式,在空壓機(jī)電機(jī)(yd)起、停時(shí),空調(diào) 電源由于欠壓也隨之停、起,造成空調(diào)機(jī)組制冷量

汽車起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)粘連故障分析 日期：2008-08-14 汽車起動(dòng)機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)、電磁開關(guān)、單向離合器等三大部分組成，電磁開 關(guān)是起動(dòng)機(jī)中最容易出現(xiàn)故障的部件，其故障現(xiàn)象往往是電磁開關(guān)粘連不斷 電，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)損壞，甚至蓄電池?fù)p壞。電磁開關(guān)粘連是一種嚴(yán)重的故障， 以下將對(duì)電磁開關(guān)粘連的原因進(jìn)行分析并介紹緊急應(yīng)對(duì)措施。 1.1靜觸點(diǎn)為一平面 一般來說，電磁開關(guān)的接線柱都是銅螺栓，螺栓頭即靜觸點(diǎn)為一平面，動(dòng)觸 點(diǎn)通常是一塊平板，這樣當(dāng)電磁開關(guān)吸合時(shí)，動(dòng)、靜觸點(diǎn)的接觸為平面對(duì)平 面的接觸，但是，實(shí)際上當(dāng)兩個(gè)平面燒蝕后，就不可能很好地接觸，而只是 兩個(gè)平面上的一個(gè)點(diǎn)或者幾個(gè)點(diǎn)接觸，強(qiáng)大的電流從接觸點(diǎn)流過時(shí)，在吸合 斷開的瞬間均會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的電弧，這種電弧會(huì)使動(dòng)觸點(diǎn)、靜觸點(diǎn)表面燒蝕， 燒蝕后兩表面接觸更不好，形成惡性循環(huán)，嚴(yán)重時(shí)將動(dòng)、靜觸點(diǎn)燒結(jié)粘連在 一起，使得在起動(dòng)繼電器斷電以后，電磁開關(guān)動(dòng)、

介紹了一種具有防死鎖功能的汽車起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的設(shè)計(jì)。通過對(duì)傳統(tǒng)電磁開關(guān)的改造,開發(fā)設(shè)計(jì)出一種新型的機(jī)電一體化電磁開關(guān),很好地解決了電磁開關(guān)的死鎖故障,該項(xiàng)技術(shù)已申請(qǐng)國(guó)家專利。

我國(guó)燃?xì)鉁u輪用鑄造高溫合金的發(fā)展——本文綜述了我國(guó)燃?xì)鉁u輪用鑄造高溫臺(tái)金領(lǐng)域內(nèi)多年來所取得的成就，包括臺(tái)金的性能水平和理論研究方面的進(jìn)展，著重談到臺(tái)金元素影響，工藝參數(shù)選擇以及定向和單晶技術(shù)的發(fā)展。

石家莊吉星科技有限公司研制開發(fā)的吉星牌柴油機(jī)機(jī)械起動(dòng)機(jī)擁有國(guó)家實(shí)用新型專利(專利名稱:一種柴油機(jī)機(jī)械起動(dòng)裝置;專利號(hào):zl00268140.4),并通過河北省省級(jí)檢測(cè)認(rèn)證[冀檢(車)字(2002)第4010001號(hào)],形成了兩大系列六個(gè)品種的產(chǎn)品,可廣泛用于三輪車、拖拉機(jī)、座機(jī)和船舶、煤礦機(jī)械等8-20馬力柴油機(jī)的起動(dòng)。目前已與多家拖拉機(jī)、三輪車

一、用途和特點(diǎn)空調(diào)壓縮機(jī)起動(dòng)耐久性試驗(yàn)臺(tái)用于以ｒ２２為制冷工質(zhì)的家用空調(diào)壓縮機(jī)的起動(dòng)耐久性試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)被測(cè)壓縮機(jī)的運(yùn)行時(shí)間、停止時(shí)間、起動(dòng)循環(huán)次數(shù)自動(dòng)控制，同時(shí)對(duì)工作電壓、電流進(jìn)行監(jiān)控；吸氣壓力、排氣壓力手動(dòng)調(diào)節(jié)；試驗(yàn)臺(tái)還裝有壓力保護(hù)器，在被壓縮機(jī)運(yùn)...

淺析燃?xì)廨啓C(jī)渦輪結(jié)構(gòu)——文章簡(jiǎn)要介紹了燃?xì)廨啓C(jī)渦輪結(jié)構(gòu)。

1/2 起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)工作原理說明 電磁開關(guān)，由電磁控制的開關(guān)裝置。根據(jù)電磁感應(yīng)原理，給導(dǎo)體（線圈）通過電流，其線圈將產(chǎn)生 相應(yīng)磁場(chǎng)；同時(shí)，磁場(chǎng)中的導(dǎo)體受安培力作用產(chǎn)生定向運(yùn)動(dòng)（移動(dòng)）。由此，便構(gòu)成了電磁開關(guān)的工作 場(chǎng)景。如下圖結(jié)構(gòu)原理圖，電磁開關(guān)由電磁感應(yīng)部分：5吸拉線圈、6保持線圈、7線圈骨架、9導(dǎo)套， 定向運(yùn)動(dòng)部分：10動(dòng)鐵芯、3動(dòng)觸片、4靜鐵芯以及裝置結(jié)構(gòu)部分：2接觸螺桿、1開關(guān)蓋、8開關(guān)外殼 幾部分組成。 電磁開關(guān)結(jié)構(gòu)原理圖電磁開關(guān)實(shí)物圖 1、開關(guān)蓋2、接觸螺桿3、動(dòng)觸片4、靜鐵芯5、吸拉線圈 6、保持線圈7、線圈骨架8、開關(guān)外殼9、導(dǎo)套10、動(dòng)鐵芯 電磁開關(guān)其主要作用： 作為接通或斷開蓄電池與起動(dòng)機(jī)之間電路的機(jī)構(gòu)。 （1）在接通過程中，開關(guān)線圈通電產(chǎn)生電磁吸力，使動(dòng)鐵芯移

在電廠電氣中勵(lì)磁系統(tǒng)是非常關(guān)鍵的一部分,甚至可以說勵(lì)磁系統(tǒng)的優(yōu)劣可以直接影響到電廠電氣的穩(wěn)定運(yùn)作。而在電廠電氣的總起動(dòng)中勵(lì)磁系統(tǒng)也占據(jù)十分重要的地位,對(duì)勵(lì)磁系統(tǒng)所展開的相關(guān)試驗(yàn)可以直接決定電廠電氣的總起動(dòng)是否成功,因此,針對(duì)總起動(dòng)試驗(yàn)中勵(lì)磁系統(tǒng)的分析研究,對(duì)于電廠電氣的總起動(dòng)有著至關(guān)重要的意義。

勵(lì)磁系統(tǒng)貫穿發(fā)電廠電氣總起動(dòng)始終,勵(lì)磁系統(tǒng)試驗(yàn)一定程度決定了電氣總起動(dòng)的成敗。就電氣總起動(dòng)試驗(yàn)中的勵(lì)磁變準(zhǔn)備、發(fā)電機(jī)短路、發(fā)電機(jī)空載、勵(lì)磁調(diào)節(jié)器空載以及模型參數(shù)測(cè)試等試驗(yàn)工作,分別闡述在總起動(dòng)試驗(yàn)過程中勵(lì)磁系統(tǒng)的一些注意事項(xiàng)及經(jīng)驗(yàn)。

水輪發(fā)電機(jī)組起動(dòng)試驗(yàn)規(guī)程dl507-93 長(zhǎng)江委信息研究中心館藏1 水輪發(fā)電機(jī)組起動(dòng)試驗(yàn)規(guī)程 dl507-93 目錄 1總則 2水輪發(fā)電機(jī)組起動(dòng)試運(yùn)行前的檢查 3水輪發(fā)電機(jī)組充水試驗(yàn) 4水輪發(fā)電機(jī)組空載試運(yùn)行 5水輪發(fā)電機(jī)組帶主變壓器及高壓配電裝置試驗(yàn)、主變壓器 沖擊合閘試驗(yàn) 6水輪發(fā)電機(jī)組并列及負(fù)荷試驗(yàn) 7水輪發(fā)電機(jī)組72h帶負(fù)荷連續(xù)試運(yùn)行 附錄a水輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)記錄表格式（參考件） 附加說明 水利水電工程監(jiān)理適用規(guī)范全文數(shù)據(jù)庫 長(zhǎng)江委信息研究中心館藏2 1總則 1.0.1本規(guī)程適用于單機(jī)容量為3000kw及以上的水輪發(fā)

本文根據(jù)電機(jī)學(xué)原理,分析了空調(diào)器壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)過程和影響起動(dòng)的因素,并反ptc固態(tài)開關(guān)起動(dòng)回路應(yīng)用于家用空調(diào)器。本文對(duì)提高空調(diào)器的低電壓起動(dòng)性能有參考價(jià)值。

敘述起動(dòng)機(jī)磁極螺釘擰緊機(jī)(電動(dòng)螺刀)的結(jié)構(gòu)原理及操作方法。

針對(duì)當(dāng)前汽車起動(dòng)機(jī)換向器壓裝工藝及壓裝設(shè)備存在的問題,設(shè)計(jì)一種新型的汽車起動(dòng)機(jī)換向器伺服壓裝設(shè)備。該設(shè)備采用激光感應(yīng)傳感器檢測(cè)轉(zhuǎn)子軸上的槽口位置,用壓力傳感器監(jiān)測(cè)壓入力,采用伺服電機(jī)作動(dòng)力源,從而實(shí)現(xiàn)精確控制汽車起動(dòng)機(jī)換向器壓裝的尺寸要求和對(duì)壓入力實(shí)施有效的監(jiān)視及控制。

經(jīng)渦輪復(fù)合,將發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱回收,是增強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排性能的主要途徑。本文簡(jiǎn)要分析了復(fù)合內(nèi)燃機(jī)工況及其性能,強(qiáng)調(diào)了節(jié)能減排的重要性?；诖?主要從耦合流動(dòng)以及脈沖排氣兩方面出發(fā),分別對(duì)兩級(jí)渦輪流動(dòng)機(jī)理進(jìn)行了分析,并提出了相應(yīng)的控制方案。以期能夠?yàn)閮?nèi)燃機(jī)節(jié)能效果的改善,以及全工況性能的增強(qiáng)提供保證。

本文根據(jù)電機(jī)學(xué)原理，分析了空調(diào)器正綱機(jī)電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)過程和影響起動(dòng)的因素，并把ptc固態(tài)開關(guān)起動(dòng)回路應(yīng)用于家用空調(diào)器。本文對(duì)提高空調(diào)器的低電壓起動(dòng)性能有參考價(jià)值

介紹了對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)調(diào)節(jié)閥的氣動(dòng)特性、動(dòng)態(tài)特性、密封特性進(jìn)行的較詳細(xì)的模擬氣動(dòng)試驗(yàn),進(jìn)行了試驗(yàn)件模型的選擇、提升力系數(shù)和流阻特性的測(cè)試。為燃?xì)廨啓C(jī)調(diào)節(jié)閥的設(shè)計(jì)提供了可靠的試驗(yàn)曲線。