11轎廂i/o終端異常55dcl短路回路異常 12對(duì)方微機(jī)鎖死對(duì)方微機(jī)鎖死56層高表錯(cuò)時(shí)端站停止 13并聯(lián)通信異常并聯(lián)通信異常57過(guò)充電檢出 14雙重輸入緩沖器故 障 雙重輸入緩沖器故障58反相檢出 1548電源異常（1相 缺相） 控制電源異常檢出59covmpc異常 17梯號(hào)號(hào)碼異常61加振檢出層高測(cè)定故障 20sobon故障sobon故障62門(mén)切斷fls異常電機(jī)速度偏差異常 21閥門(mén)調(diào)整不良閥門(mén)調(diào)整不能檢出63bcs動(dòng)作檢測(cè)轎廂速度異常 2210ton故障15bon故障64電機(jī)側(cè)高速超速電機(jī)側(cè)高速超速 23運(yùn)行輸入模式異常規(guī)格表異常65轎廂高速超速轎廂高速超速 24安全裝置動(dòng)做制動(dòng)異常6615vactonoff故障（上開(kāi)停 止中） 25軟件wdt動(dòng)作檢出軟件wdt動(dòng)

文中敘述了曳引輪的重要作用及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)曳引輪提出的要求，并探討了曳引輪的硬度、槽形、槽形角y以及各繩槽節(jié)徑差等因素，對(duì)曳引能力的影響，提出了改善措施。

本文分析了電梯斜齒輪減速主機(jī)工作時(shí)存在不可避免的振動(dòng)．并以齒輪的重合度為目標(biāo)函數(shù)．考慮了影響重合度的幾種主要約束條件．得到了斜齒輪減速器重合度最優(yōu)的數(shù)學(xué)模型．最后給出了應(yīng)用實(shí)例。

隨著現(xiàn)代化城市的高度發(fā)展,每天都有大量的人流物流需要運(yùn)輸,電梯也成為現(xiàn)代化程度的標(biāo)志之一,與人們的工作和生活緊密聯(lián)系在一起,所以人們對(duì)電梯的性能也越來(lái)越重視。本文主要通過(guò)對(duì)曳引輪和曳引繩摩擦副的失效形式、摩擦類(lèi)型和磨損機(jī)制的分析,認(rèn)為電梯曳

電梯的磨損問(wèn)題一直是電梯行業(yè)比較關(guān)注的問(wèn)題，而曳引式電梯曳引輪輪槽是比較容易磨損的部件。曳引式電梯曳引輪輪槽的磨損會(huì)導(dǎo)致電梯曳引力的增大或者減小，改變電梯曳引力，會(huì)導(dǎo)致電梯蹴底、沖頂、溜梯甚至發(fā)生剪切事故，給電梯運(yùn)行帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。當(dāng)然，機(jī)械部件的磨損問(wèn)題是不可能預(yù)防的，也是不可能消除的。

二、屋面電梯機(jī)房冷負(fù)荷計(jì)算與分體空調(diào)器選型（室內(nèi)設(shè)計(jì)溫度：28℃）： 屋面電梯機(jī)房的冷負(fù)荷由圍護(hù)結(jié)構(gòu)傳熱冷負(fù)荷、滲透空氣冷負(fù)荷和電梯曳 引機(jī)散熱冷負(fù)荷構(gòu)成，分別計(jì)算如下： 1、圍護(hù)結(jié)構(gòu)傳熱冷負(fù)荷計(jì)算： 1)外圍護(hù)結(jié)構(gòu)的傳熱冷負(fù)荷逐項(xiàng)逐時(shí)計(jì)算： 外墻的計(jì)算參數(shù)： 北外墻西外墻 200mm厚加氣混凝土墻體，內(nèi)外20mm厚水 泥砂漿抹灰 200mm厚加氣混凝土墻體，內(nèi)外20mm厚水 泥砂漿抹灰 傳熱系數(shù) (w/(m2.℃))面積(m 2) 傳熱系數(shù) (w/(m2.℃))面積(m 2) 0.8914.50.8921.3 外窗、屋面的計(jì)算參數(shù)： 北外窗屋面 無(wú)窗簾普通玻璃鋁合金推拉窗 40mm厚鋼筋混凝土保護(hù)層，70mm厚陶粒混 凝土保溫層，120mm厚鋼筋混凝土樓板，10mm厚 水泥砂漿抹灰 傳熱系數(shù) (w/(m2.℃

電梯曳引輪是曳引機(jī)上的繩輪，是電梯傳遞曳引動(dòng)力的裝置。電梯通過(guò)曳引鋼絲繩與曳引輪緣上繩槽的摩擦力來(lái)傳遞動(dòng)力。也就是說(shuō)，驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行的曳引力是依靠曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦產(chǎn)生的。為減少曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)的磨損并最大限度地提高曳引摩擦力，除了選擇合適的繩槽槽形外，對(duì)繩槽的工作表面的粗糙度、硬度也應(yīng)有合理的要求。在本文中筆者根據(jù)曳引輪有關(guān)特性及要求，僅從曳引輪繩槽槽形方面來(lái)探討曳引輪的設(shè)計(jì)。

淺析電梯曳引機(jī)的曳引輪槽型 摘要：本文通過(guò)對(duì)曳引輪一曳引繩摩擦副的特點(diǎn)和失 效形式進(jìn)行分析介紹，并對(duì)三種主要類(lèi)型曳引輪繩糟的比壓 和當(dāng)量摩擦系數(shù)進(jìn)行理論計(jì)算與分析，證實(shí)了帶切口的半圓 型繩槽是一種較理想的電梯曳引輪槽型。最后總結(jié)了曳引機(jī) 曳引輪在實(shí)際應(yīng)用中和出現(xiàn)磨損后應(yīng)采取的一些措施。 關(guān)鍵詞：曳引機(jī)；曳引輪；槽型；繩槽 1前言 曳引式提升機(jī)構(gòu)是當(dāng)今世界上電梯行業(yè)廣泛采用的提 升方式。而曳引輪是電梯曳引機(jī)上的繩輪，也稱曳引繩輪或 驅(qū)繩輪，是電梯傳遞曳引動(dòng)力的裝置，其利用曳引繩與曳引 輪繩槽之間的摩擦力傳遞動(dòng)力。 曳引輪裝在減速器中的蝸輪軸上；如是無(wú)齒輪曳引機(jī)， 則裝在制動(dòng)器的旁側(cè)，與電動(dòng)機(jī)軸、制動(dòng)器軸在同一軸線上。 2曳引輪槽型 曳引輪由球墨鑄鐵制成，輪外圓為繩槽。為保證鋼絲繩 和曳引輪之間具有足夠的摩擦力，曳引輪繩槽的形狀主要有 半圓型繩槽、帶切口的半圓型繩槽和v型繩槽等三種形狀

gb7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)定》中關(guān)于曳引能力設(shè)計(jì)的規(guī)定要求：曳引輪槽的非硬化v形槽與半圓切口槽同樣需要有下切口，且兩者曳引能力計(jì)算式基本接近。在曳引機(jī)專業(yè)化生產(chǎn)的大背景下，國(guó)內(nèi)成品曳引機(jī)輪槽普遍采用易于加工的非硬化v形槽替代半圓切口槽的型式。

電梯曳引輪槽的磨損會(huì)造成曳引能力的下降,從而影響電梯的正常運(yùn)行。文章對(duì)電梯曳引輪槽的磨損與曳引能力進(jìn)行了理論分析,分析了曳引輪輪槽形狀、尺寸與曳引能力之間的關(guān)系,并通過(guò)實(shí)驗(yàn)研究了電梯曳引輪磨損量對(duì)曳引能力造成的影響,為實(shí)際的電梯安全檢測(cè)提供了有利的檢測(cè)依據(jù)。

本文從分析曳引輪工作情況和繩槽磨損原因入手，提出了曳引輪在選材、設(shè)計(jì)與制造工藝、安裝和調(diào)試、使用和維護(hù)方面相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求以及預(yù)防不均勻磨損的辦法和措施。

更換曳引鋼絲繩及曳引輪 （一）準(zhǔn)備工具 規(guī)格數(shù)量 手動(dòng)葫蘆2噸1個(gè) 鋼絲繩套直徑12㎜長(zhǎng)3㎜2根 鍍鋅管或方木直徑50㎜或160*160㎜長(zhǎng)2.3米、1.5米各2根 電爐或噴燈2000瓦1個(gè) 接線板/金屬盆各1個(gè) 拉力計(jì)400牛1個(gè) 套筒扳手17件1套 棉布或棉絲 巴氏合金每臺(tái)1公斤 常用工具呆板手卷尺鉗子等各若干 角磨機(jī)及切片各1個(gè) 梯子3—5米1把 （二）準(zhǔn)備工作： 電梯停在頂層，施工人員進(jìn)入底坑測(cè)量當(dāng)前緩沖距離，然后將對(duì)重用長(zhǎng)2.3米的鐵管 撐起，切斷機(jī)房動(dòng)力電源。檢查補(bǔ)償鏈距地面高度并作相應(yīng)調(diào)整。用手動(dòng)葫蘆將轎廂吊起， 并提升到相應(yīng)高度，提拉安全鉗，使安全鉗楔塊動(dòng)作，然后稍微松下起吊葫蘆，使轎廂重力 主要由安全鉗承受。 （三）換繩施工： 1將梯子放到底坑，施工人員系好安全帶，戴好安全帽，

所有工程設(shè)計(jì)都必須有安全裕度。電梯作為特種設(shè)備，關(guān)系到乘坐人員的生命安全，其結(jié)構(gòu)部件的安全裕度自然存在。而鋼絲繩作為電梯系統(tǒng)的重要部件，安全系數(shù)就是安全裕度，其重要性顯得非常重要。gb7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第9．2．2條規(guī)定：“懸掛繩的安全系數(shù)應(yīng)按附錄n（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）計(jì)算。

所有工程設(shè)計(jì)都必須有安全裕度。電梯作為特種設(shè)備，關(guān)系到乘坐人員的生命安全，其結(jié)構(gòu)部件的安全裕度自然存在。而鋼絲繩作為電梯系統(tǒng)的重要部件，安全系數(shù)就是安全裕度，其重要性顯得非常重要。gb7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第9．2．2條規(guī)定：“懸掛繩的安全系數(shù)應(yīng)按附錄n（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）計(jì)算。

電梯曳引輪失效模式分析及改進(jìn)措施 [摘要]隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加深，高層建筑大量建設(shè)，電梯作為這些 高層建筑的交通工具，電梯的保有量越來(lái)越大。電梯的安全運(yùn)行至關(guān)重要，受到 廣泛關(guān)注，隨著電梯的長(zhǎng)期使用，電梯曳引輪就容易受到磨損。曳引輪的失效直 接影響電梯曳引能力，可能造成非常嚴(yán)重后果。本文通過(guò)分析電梯曳引式的失效 模式及提出相應(yīng)的改進(jìn)措施，為電梯曳引輪運(yùn)行失效問(wèn)題提供幫助。 [關(guān)鍵詞]電梯曳引輪；失效模式；分析；改進(jìn)措施 0.引言 近年來(lái)，隨著電梯的大量使用，電梯事故頻發(fā)讓人成為頭疼的問(wèn)題，目前， 我國(guó)在用的電梯大部分為曳引式電梯，其中曳引輪是曳引式電梯關(guān)鍵部件，如曳 引輪失效后果非常嚴(yán)重，為能有效的減少曳引輪失效造成的事故，要加強(qiáng)曳引輪 失效模式分析，并對(duì)有隱患的地方提出改進(jìn)措施。 1電梯電引輪 圖1所示電梯曳引系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)主要由曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、反繩輪及曳

www.***.*** 曳引輪材料及結(jié)構(gòu)要求 1、材料及工藝要求：由于曳引輪要承受轎廂、載重量、對(duì)重等裝置的全部 動(dòng)靜載荷，因此要求曳引輪強(qiáng)度大、韌性好、耐磨損、耐沖擊，所以在材料上多 用qt602球墨鑄鐵。為了減少曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)的磨損，除了選擇合適 的繩槽槽型外，對(duì)繩槽的工作表面的粗糙度、硬度應(yīng)有合理的要求。 2、曳引輪的直徑：曳引輪的直徑要大于鋼絲繩直徑的40倍。在實(shí)際中，一 般都取45～55倍，有時(shí)還大于60倍。因?yàn)闉榱藴p小曳引機(jī)體積增大，減速器的 減速比增大，因此其直徑大小應(yīng)適宜。 3、曳引輪的構(gòu)造型式：整體曳引輪分成兩部分構(gòu)成，中間為輪筒（鼓）， 外面制成輪圈式繩槽切削在輪圈上，外輪圈與內(nèi)輪筒套裝，并用鉸制螺栓連結(jié)在 一起成為一個(gè)曳引輪整體。其曳引輪的軸就是減速器內(nèi)的蝸輪軸。 曳引輪繩槽形狀：曳弓舊區(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行的曳引力是依靠曳引繩與曳引輪繩槽

蝸輪副在電梯曳引機(jī)及自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)中已有相當(dāng)長(zhǎng)的應(yīng)用歷史，國(guó)內(nèi)的電梯曳引機(jī)及自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)設(shè)計(jì)人員在蝸輪副設(shè)計(jì)時(shí)，一般都會(huì)參考傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿設(shè)計(jì)資料，但由于參考資料的局限性和設(shè)計(jì)人員本身的經(jīng)驗(yàn)不足，常會(huì)忽略一些設(shè)計(jì)要點(diǎn)，在此筆者提出一些看法供同行探討。

曳引輪及鋼絲繩更換指導(dǎo)

一起電梯曳引輪磨損的案例分析

介紹了大型電梯牽引輪的鑄件結(jié)構(gòu)及技術(shù)要求。先后采用砂型鑄造和覆砂鐵型兩種鑄造工藝,對(duì)比結(jié)果顯示:砂型鑄造型砂消耗量大,工藝出品率僅為56.2%,鑄件本體內(nèi)部金相組織不夠致密;覆砂鐵型鑄造工藝砂鐵比只有0.37,工藝出品率達(dá)85.5%,同時(shí)減少了鑄件加工余量,提高了尺寸精度及基體組織的致密性。

1 電梯改造方案 編制：______________________________ 審核：______________________________ 編制時(shí)間：______年____月______日— 施工質(zhì)量、安全、工期承諾 本公司承諾，改造與更新工程按報(bào)價(jià)書(shū)項(xiàng)目所列內(nèi)容據(jù)實(shí)施工， 使用和安全性能均符合《電梯制造與安全規(guī)范》（gb7588-2003規(guī)定,并通過(guò) 國(guó)家質(zhì)量技術(shù)檢測(cè)部門(mén)驗(yàn)收合格，交付甲方完整的相關(guān)電梯隨機(jī)文件資料及 電梯維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范要求資料。 改造施工周期安排，當(dāng)雙方合同生效，當(dāng)所需更換部件安全到位后， 。2 實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)施工。 3 電梯改造設(shè)計(jì)方案 經(jīng)我公司技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)勘查，并結(jié)合我公司多年電梯改造經(jīng)驗(yàn)，提出以下改造方案，供貴 單位領(lǐng)導(dǎo)參考。 一、原電梯品牌型號(hào)及參數(shù)： 電梯品牌及型號(hào)： 控制方式：全電腦數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化控制，

保利日立電梯