介紹了中間設(shè)站法三角高程測(cè)量的工作原理、誤差來源及觀測(cè)方法;探討了中間設(shè)站法三角高程測(cè)量代替水準(zhǔn)測(cè)量的可能性,并使用0.5″全站儀在地形起伏較大地區(qū)選取若干測(cè)段進(jìn)行實(shí)地測(cè)量,對(duì)中間設(shè)站法三角高程測(cè)量和三等水準(zhǔn)測(cè)量的結(jié)果進(jìn)行了實(shí)地驗(yàn)證;證明了在控制好觀測(cè)距離、觀測(cè)時(shí)間、垂直角等條件下,中間設(shè)站法三角高程測(cè)量可以代替三等水準(zhǔn)測(cè)量,提高了工作效率,降低了工作強(qiáng)度,具有一定的實(shí)用性.

i 全站儀三角高程測(cè)量精度分析 作者修濤 內(nèi)容摘要全站儀三角高程測(cè)量具有效率高，實(shí)施靈活等優(yōu)點(diǎn)。全站儀三角高程測(cè)量可以代替水 準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)行高程控制，主要有對(duì)向觀測(cè)法和中間觀測(cè)法。在這兩種方法中，前者將大氣折光系數(shù)作 為常數(shù)考慮，認(rèn)為各個(gè)方向的折光系數(shù)相同，這與實(shí)際的情況有出入。而中間觀測(cè)法則將大氣折光 系數(shù)作為變量處理，并加以改正。經(jīng)研究并通過實(shí)踐驗(yàn)證，在觀測(cè)結(jié)果進(jìn)行修正的條件下，全站儀 三角高程測(cè)量完全能達(dá)到三、四等水準(zhǔn)測(cè)量的精度要求，同時(shí)可借助excel強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力， 使觀測(cè)數(shù)據(jù)的處理更為方便快捷 [1] 。文章根據(jù)三角高程測(cè)量原理及誤差傳播定律，對(duì)全站儀三角高 程測(cè)量在測(cè)量中的應(yīng)用及精度進(jìn)行了探討。對(duì)三角高程測(cè)量的不同方法進(jìn)行了對(duì)比、分析總結(jié)。通 過試驗(yàn)，對(duì)全站儀水準(zhǔn)法三角高程測(cè)量進(jìn)行了精度分析。 關(guān)鍵詞全站儀；三角高程測(cè)量；精度分析 ii totalstat

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

應(yīng)用全站儀進(jìn)行三角高程測(cè)量的新方法 為噯變乖ぺ惑發(fā)表于2006-10-519:51:00 在工程的施工過程中，常常涉及到高程測(cè)量。傳統(tǒng)的測(cè)量方法是水準(zhǔn)測(cè)量、三角 高程測(cè)量。兩種方法雖然各有特色，但都存在著不足。水準(zhǔn)測(cè)量是一種直接測(cè)高 法，測(cè)定高差的精度是較高的，但水準(zhǔn)測(cè)量受地形起伏的限制，外業(yè)工作量大， 施測(cè)速度較慢。三角高程測(cè)量是一種間接測(cè)高法，它不受地形起伏的限制，且施 測(cè)速度較快。在大比例地形圖測(cè)繪、線型工程、管網(wǎng)工程等工程測(cè)量中廣泛應(yīng)用。 但精度較低，且每次測(cè)量都得量取儀器高，棱鏡高。麻煩而且增加了誤差來源。 隨著全站儀的廣泛使用，使用跟蹤桿配合全站儀測(cè)量高程的方法越來越普及，使 用傳統(tǒng)的三角高程測(cè)量方法已經(jīng)顯示出了他的局限性。經(jīng)過長(zhǎng)期摸索，總結(jié)出一 種新的方法進(jìn)行三角高程測(cè)量。這種方法既結(jié)合了水準(zhǔn)測(cè)量的任一置站的特點(diǎn)， 又減少了三角高程的誤差來源，

全站儀水平測(cè)量 因?yàn)橛萌緝x（附加棱鏡）、經(jīng)緯儀（附加塔尺）測(cè)量高程，是根據(jù) 兩點(diǎn)間的距離和豎直角，應(yīng)用三角公式計(jì)算兩點(diǎn)的高差，用全站儀測(cè)定高 程的方法通常稱為三角高程測(cè)量（或稱測(cè)距高程）。用全站儀測(cè)量高程的 特點(diǎn)是，精度比用水準(zhǔn)儀測(cè)量低，但是這種方法簡(jiǎn)便、靈活，受地形的限 制小。因此通常用于山區(qū)的高程測(cè)量和地形測(cè)量。三角高程測(cè)量，一般應(yīng) 在一定密度的水準(zhǔn)測(cè)量控制之下。通常三角高程測(cè)量是高程控制測(cè)量的一 種補(bǔ)充手段，其精度應(yīng)同同等級(jí)的水準(zhǔn)測(cè)量相同。 當(dāng)我們采用全站儀（光電測(cè)距儀）進(jìn)行高程測(cè)量放樣時(shí)，如圖2-2所 示，由于全站儀的視線不都在一個(gè)水平面上，而全站儀所讀讀數(shù)由正負(fù)之 分，在進(jìn)行高程測(cè)量放樣計(jì)算時(shí)，我們輸入的數(shù)據(jù)必須以全站儀所讀讀數(shù) 實(shí)際輸入，設(shè)后視點(diǎn)bm的高程為h0，在同一測(cè)站下（全站儀的儀器高恒 等），放樣點(diǎn)的實(shí)測(cè)高程的計(jì)算公式（以下為棱鏡高度保持不變的放樣點(diǎn) 高程推

傳統(tǒng)的三角高程測(cè)量由于豎直角的觀測(cè)精度不高,特別是受大氣垂直折光的影響,使得它的應(yīng)用受到限制。近年來由于對(duì)大氣折光問題的研究越來越深入,并且隨著全站儀的廣泛應(yīng)用,三角高程測(cè)量引起國(guó)內(nèi)外同行的高度重視,全站儀三角高程測(cè)量很快發(fā)展起來。本文對(duì)全站儀三角高程測(cè)量的一般原理以及影對(duì)向法觀測(cè)方案進(jìn)行三角高程測(cè)量做了分析。

全站儀三角高程測(cè)量方法比較分析

本文介紹了三角高程測(cè)量原理及誤差來源,并對(duì)三角高程代替四等水準(zhǔn)測(cè)量的可行性進(jìn)行了分析。

半測(cè)回值一測(cè)回值 目標(biāo) 平均斜距 (m) 儀器高 (m)斜距(m) 豎直角平均值 （°′″） 覘標(biāo)高 (m) 右 豎盤讀數(shù)（°′ ″） 右 左 右 左 右 左 右 左 右 左 右 左 右 左 右 左 右 左 豎盤 位置 左 右 左 右 左 全站儀三角高程測(cè)量記錄表 班級(jí)：組號(hào)： 豎直角（°′″） 記錄：復(fù)核：日期：

全站儀三角高程測(cè)量在道路施工中的應(yīng)用 在傳統(tǒng)的道路施工測(cè)量中，全站儀主要用于平面測(cè)量而高程主要靠水 準(zhǔn)儀幾何水準(zhǔn)測(cè)量，近年來隨著全站儀精度的提高，三角高程已經(jīng)可 以取代三、四等水準(zhǔn)測(cè)量，工程實(shí)踐和文獻(xiàn)介紹表明，三角高程甚至 有取代二等水準(zhǔn)測(cè)量的趨勢(shì)。這證明道路施工中完全可以用全站儀代 替水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程測(cè)量。 目前有些道路專用全站儀只要輸入測(cè)站、后視坐標(biāo)、橋涵幾何尺寸、 曲線元素等，自動(dòng)計(jì)算放樣數(shù)據(jù)，大大提高了工作效率和測(cè)量精度， 如果還沿用水準(zhǔn)儀測(cè)量高程顯然各方面都不配套了。 1三角高程控制測(cè)量 施工單位進(jìn)場(chǎng)之后首先要復(fù)測(cè)已知點(diǎn)、加密施工測(cè)量導(dǎo)線，傳統(tǒng)的方 法是導(dǎo)線、水準(zhǔn)測(cè)量分別進(jìn)行，根據(jù)筆者經(jīng)驗(yàn)完全可以用全站儀進(jìn)行 三角高程導(dǎo)線測(cè)量。 1.1全站儀安置在測(cè)站的三角高程測(cè)量 一般來說為了選線、測(cè)帶狀地形圖及施工測(cè)量方便，導(dǎo)線邊長(zhǎng)在1～ 200m屬正常，但是設(shè)計(jì)、施工

目前對(duì)全站儀中間法在三角高程測(cè)量中的精度分析及應(yīng)用的討論,多集中在水準(zhǔn)測(cè)量控制網(wǎng)的布設(shè)方面,對(duì)于全站儀三角高程測(cè)量方法應(yīng)用于大型工程施工論述較少。通過對(duì)全站儀三角高程測(cè)量公式推導(dǎo)和精度分析,結(jié)合某公路工程墩身和蓋梁等部位的高程測(cè)量實(shí)踐,闡述了全站儀三角高程測(cè)量方法在橋梁工程施工過程中應(yīng)用的可行性。

本篇文章基于全站儀的用途和使用方法,列舉了全站儀在三角高程測(cè)量的發(fā)展現(xiàn)狀、前景以及應(yīng)用。同時(shí)也列舉了傳統(tǒng)的儀器的發(fā)展前景,研究過程當(dāng)中,不斷地發(fā)現(xiàn)問題,并歸納總結(jié)加以分析,指導(dǎo)日后測(cè)繪實(shí)踐中全站儀的具體是使用,使其得到了廣泛的推廣。

高程測(cè)量過程中,水準(zhǔn)儀測(cè)量的精度相對(duì)較高,但是受地形限制也較大,在山區(qū)測(cè)量時(shí)會(huì)由于復(fù)雜的地形、較大的坡度而降低精度,增加成本;而三角高程測(cè)量則不受地形限制,且工作效率高。針對(duì)三角高程測(cè)量精度低的缺陷,本文提出一種與全站儀相結(jié)合的測(cè)量方法。

全站儀三角高程測(cè)量可以不受地形限制,在山區(qū)、高架橋、深基礎(chǔ)施工高程放樣中全站儀三角高程測(cè)量具有水準(zhǔn)測(cè)量無法比擬的優(yōu)越性?？梢杂糜诼?、橋、涵、墩、臺(tái)、深基礎(chǔ)的施工高程測(cè)量,提高了精度、效率。對(duì)各種施工條件下的三角高程測(cè)量方法:高程放樣測(cè)量、后方交會(huì)三角高程測(cè)量、懸高測(cè)量等進(jìn)行了介紹和探討,實(shí)踐表明,全站儀三角高程測(cè)量完全可以取代三、四等水準(zhǔn)測(cè)量,并有取代二等水準(zhǔn)儀的趨勢(shì)。

本文探討了運(yùn)用電子全站儀在礦山測(cè)量中測(cè)量三角高程的三種測(cè)量方法及它們的優(yōu)缺點(diǎn)。

全站儀三角高程測(cè)量在現(xiàn)代道路施工測(cè)量中發(fā)揮著重要作用,它之所以被廣泛應(yīng)用主要是由于功能上的全面性、操作上的直觀性以及自身的高效性。從道路建設(shè)的勘測(cè)環(huán)節(jié)開始,全站儀三角高程測(cè)量就被廣泛應(yīng)用,這之后的施工、竣工驗(yàn)收的等環(huán)節(jié)依然離不開全站儀三角高程測(cè)量,其在我國(guó)道路建設(shè)事業(yè)中具有重要意義。筆者僅針對(duì)自身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)全站儀三角高程測(cè)量方法進(jìn)行探討,以期對(duì)廣大同行有所幫助。

全站儀三角高程測(cè)量不同方法的比較和分析

全站儀測(cè)距三角高程測(cè)量計(jì)算表 頁碼共頁 施檢表197gb50026-2007工程測(cè)量規(guī)范編號(hào)： 項(xiàng)目名稱分部工程施工單位 合同段分項(xiàng)工程監(jiān)理單位 單位工程工程部位檢測(cè)單位 樁號(hào)范圍檢測(cè)日期儀器型號(hào) 等級(jí)氣壓（hpa）大氣改正數(shù)（ppm）棱鏡常數(shù)（mm） 測(cè)站高程儀高 氣溫 （℃） 測(cè)回 數(shù) 測(cè)點(diǎn) 棱鏡高 盤位 豎直刻度 垂直角 °′″ 平距 （m） 初算 高差 （m） 球氣 差 （m） 改正 高差 （m） 平均高差 （m） 平均高程 （m） 備注豎盤讀數(shù) °′″ 指標(biāo)差 ″ 自檢意見監(jiān)理意見 測(cè)量：測(cè)量工程師：質(zhì)檢工程師：監(jiān)理工程師：

把全站儀三角高程的測(cè)量原理運(yùn)用到城市管道工程的建設(shè)中,可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的用幾何水準(zhǔn)測(cè)量高程的方法。介紹了全站儀三角高程的測(cè)量方法及其原理,闡述了全站儀三角高程的誤差分析及提高精度的方法。

高程測(cè)量是井下測(cè)量必不可少的一項(xiàng)工作,正常情況下我們都采用水準(zhǔn)測(cè)量或利用經(jīng)緯儀的三角高程測(cè)量。水準(zhǔn)測(cè)量雖然在高程測(cè)量過程中精度高,但是在井下受巷道高低起伏影響限制太大,而且施測(cè)速度較慢,影響工作效率。經(jīng)緯儀三角高程測(cè)量法是一種通過間接測(cè)量計(jì)算出高程的方法,雖然克服了水準(zhǔn)測(cè)量的速度慢和受地形影響的限制性,但是測(cè)量精度相對(duì)較低,每次操作量取數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)較多,不僅影響測(cè)量速度還增加了誤差來源。

文章簡(jiǎn)要介紹了全站儀自由設(shè)站測(cè)量三角高程的方法及其在公路工程施工測(cè)量中的應(yīng)用。

在水利水電工程測(cè)量中，很多時(shí)候需要使用三角高程測(cè)距代替水準(zhǔn)測(cè)量。本文從三角高程基本原理和誤差來源出發(fā)，討論了三角高程測(cè)量應(yīng)進(jìn)行的誤差改正和注意事項(xiàng)，論述了全站儀三角高程測(cè)量在水利水電測(cè)量工程中代替四等水準(zhǔn)的可靠性。