持左右一致。 (3)左右側(cè)向上和向前各安放一個 千斤頂。選用2個100t的千斤頂進(jìn)行 頂升,側(cè)頂時也采用2個100t的千斤 頂。頂升千斤頂使鉸座不受力,拆除原 軸端蓋,更換原軸套為新加工的偏心套。 (4)調(diào)整偏心套,使偏心量為2.5 mm。 (5)釋放千斤頂,拆除所有頂升及保 險裝置。 (6)測量前大梁修復(fù)后的偏移量。 修復(fù)后,岸橋的前大梁端頭偏斜量 控制到50mm以內(nèi),小車通過前大梁鉸 點(diǎn)處時不再出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象,起放前大梁 時掛放掛鉤順暢,司機(jī)操作也舒適了。 　　祁崇波:116001,遼寧省大連市中山區(qū)七 星街117號-8-6,大連海事大學(xué) 　　收稿日期:2010-05-09 　　doi:10.3963/j.issn:1000-8969.2010. 04.022 橋式抓斗卸船機(jī)鋼軌斷裂原因分析 殷江平 　

橋式抓斗卸船機(jī)技術(shù)操作規(guī)程 1.主題內(nèi)容與選用范圍 本規(guī)程規(guī)定了橋式抓斗卸船機(jī)在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后的安全技術(shù)操作要 求和無船作業(yè)時的精檢及防臺風(fēng)、防突發(fā)性陣風(fēng)和雷電強(qiáng)對流天氣的技術(shù)措施。 本規(guī)程適用于減載平臺橋式抓斗卸船機(jī)。 2.引用標(biāo)準(zhǔn) tsgq0002-2008起重機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程—橋式起重機(jī) q/rgaa131－94橋式抓斗卸船機(jī)技術(shù)操作規(guī)程 q/rgaa121－94裝卸機(jī)械日常保養(yǎng)規(guī)程 橋式抓斗卸船機(jī)技術(shù)操作手冊 3.作業(yè)前 3.1司機(jī)必須按交接班的要求與上一班司機(jī)交好班，全面了解上一班作業(yè) 機(jī)況，并按《橋式抓斗卸船機(jī)日常點(diǎn)檢卡》的要求對橋式抓斗卸機(jī)進(jìn) 行檢查和保養(yǎng)。 3.2檢查電纜、電纜卷筒和防撞裝置是否正常、完好；確認(rèn)或解除大車、 小車和司機(jī)室與各自錨定裝置以及系緊防風(fēng)系纜裝置及防爬鍥鐵。 3.3卸船機(jī)啟動前，先檢查各就地控制箱的操作位置是否與司機(jī)室一

介紹了適合30～40萬t級散貨船作業(yè)、生產(chǎn)能力達(dá)3200t/h大型高效差動橋式抓斗卸船機(jī)的主要參數(shù)和技術(shù)特點(diǎn)。

為提高仿真分析效率和安全評估的市場競爭力,開展參數(shù)化仿真在橋式抓斗卸船機(jī)安全評估中的應(yīng)用研究。首先闡述模型簡化與單元選擇方法,接著研究創(chuàng)建參數(shù)化模型的方法,然后探討對求解和結(jié)果查看的參數(shù)化方法,并開發(fā)一套仿真分析系統(tǒng),最后以某臺老舊卸船機(jī)為例,驗(yàn)證參數(shù)化仿真的有效性,并對計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析。通過對比,采用參數(shù)化仿真比用傳統(tǒng)仿真方法節(jié)約了80%的時間,對于提高安全評估市場競爭力具有積極的意義。

鋼絲繩是起重設(shè)備中的重要部件,其安全使用是起重設(shè)備的重中之重。分析鋼絲繩幾種主要的損傷方式以及相應(yīng)的簡單預(yù)防方法,并對廈門集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司海天碼頭鋼絲繩的使用進(jìn)行了總結(jié),最后對岸橋鋼絲繩的國產(chǎn)化提出相關(guān)建議。

鋼絲繩是機(jī)械中常用柔性傳力構(gòu)件,在起重機(jī)械、電梯中被廣泛使用,本文對鋼絲繩的結(jié)構(gòu)、斷裂機(jī)理和防范措施,以及正確的使用方法進(jìn)行了詳細(xì)地分析和闡述。

卸船機(jī)起升開閉鋼絲繩常見問題和防范措施 論文摘要：卸船機(jī)作為煤炭（礦石）碼頭前沿的重大設(shè)備，具 有先進(jìn)的操作和環(huán)保系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于我國的各個港口中。而卸船 機(jī)的起升、開閉鋼絲繩是卸船機(jī)的易損件之一，其更換頻繁，維修 工作量大，直接影響到碼頭生產(chǎn)作業(yè)效率，而且還常常伴隨著諸多 安全隱患。本文以zpmc制造的1500t/h四卷筒差動式繩索牽引橋 式抓斗卸船機(jī)為例簡述卸船機(jī)起升、開閉鋼絲繩常見問題和防范措 施。 關(guān)鍵詞：卸船機(jī)起升鋼絲繩開閉鋼絲繩磨損斷絲籠形畸變 引言： 鋼絲繩是起重機(jī)械中最常用的撓性構(gòu)件，由于其承載能力大、 自重輕、彈性好、能卷成繞盤、強(qiáng)度高、能承受振動載荷、極少出 現(xiàn)整根驟然斷裂、在高速下能平穩(wěn)運(yùn)行、成本低等優(yōu)點(diǎn)，在起升機(jī) 構(gòu)中得到廣泛應(yīng)用。但在實(shí)際工作中，許多鋼絲繩并沒有達(dá)到它的 設(shè)計(jì)壽命就報(bào)廢了，增加了使用成本，降低了生產(chǎn)效率，更為嚴(yán)重 的是會發(fā)生斷繩而導(dǎo)致傷人

抓斗更換鋼絲繩作業(yè)流程及安全確認(rèn)事項(xiàng) 一、作業(yè)范圍：10t、16t倆瓣抓斗 二、作業(yè)流程及注意事項(xiàng)： 1．作業(yè)前準(zhǔn)備 1.1人員準(zhǔn)備 由當(dāng)班班長分配作業(yè)任務(wù)，確定作業(yè)人員（1名指揮兼現(xiàn)場監(jiān) 督；叉車司機(jī)1名（修制工兼）、修制工3名）；作業(yè)人員需穿戴好防 砸鞋、安全帽、防護(hù)手套等勞動保護(hù)用品。 1.2設(shè)備及工具可靠度檢查確認(rèn) 序 號 設(shè)備/工 具 所需 數(shù)量 確認(rèn)內(nèi)容 確認(rèn)人 1叉車1臺機(jī)械性能良好、安全裝置有效輔助司機(jī) 2氧氣乙炔 以及風(fēng)帶 1套壓力表指針是否正常、回火裝 置是否完好 電焊工 3支撐座2個檢查其結(jié)構(gòu)完好性修制工 4抓斗鋼絲2盤確認(rèn)鋼絲繩規(guī)格、長度修制工 5滅火器1只檢查其完好性修制工 6工作平臺1個檢查結(jié)構(gòu)是否有開焊或斷裂修制工 7大錘1個錘頭和錘柄是否固定牢靠修制工 8撬杠1根 檢查其完好性修制工

抓斗更換鋼絲繩作業(yè)流程及安全確認(rèn)事項(xiàng) 一、作業(yè)范圍：40t焦炭抓斗 二、作業(yè)流程及注意事項(xiàng)： 1．作業(yè)前準(zhǔn)備 1.1人員準(zhǔn)備 由當(dāng)班班長分配作業(yè)任務(wù)，確定作業(yè)人員（確定1名指揮手、 現(xiàn)場監(jiān)督；叉車司機(jī)1人；吊車司機(jī)1名、修制工6名）；作業(yè)人員 需穿戴好防砸鞋、安全帽、防護(hù)手套等勞動保護(hù)用品。 分配任務(wù)時，班長需強(qiáng)調(diào)：指揮手及監(jiān)督員不得參與操作，作 業(yè)過程中要統(tǒng)一指揮，其他操作人員不得干預(yù)指揮手指揮。 1.2設(shè)備及工具可靠度檢查確認(rèn) 序號設(shè)備/工具所需數(shù)量確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)人 1叉車1臺 機(jī)械性能良好、安全裝置有 效 輔助司機(jī) 2吊車(借用)1臺 機(jī)械性能是否良好、安全裝 置是否有效 吊車司機(jī) 3 氧氣乙炔 以及風(fēng)帶1套 壓力表指針是否正常、回火 裝置是否完好 電焊工 4工屬具1套 配合起吊抓斗所需的吊環(huán)、 卸扣、鋼絲繩是否完好 修制工 5

闡述了提升機(jī)滑繩危害及滑繩原因,分析了摩擦提升中鋼絲繩滑動時繩靜、動張力的關(guān)系,通過理論分析,提出了滿足系統(tǒng)安全可靠制動的外力制動方式。此方式不僅可以防止滑繩事故,也可以保證制動閘失靈狀態(tài)下對系統(tǒng)實(shí)施可靠制動,最終實(shí)現(xiàn)礦井主提升系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行。

普通結(jié)構(gòu)鋼絲繩制作鋼絲繩套 編號p411行為領(lǐng)域e鑒定范圍配電、營銷 考核時間30min題型a鑒定題分25 試題名稱普通結(jié)構(gòu)鋼絲繩制作鋼絲繩套 評分標(biāo)準(zhǔn) 序 號 作業(yè)名稱質(zhì)量要求分值扣分標(biāo)準(zhǔn)扣分原因得分 1著裝、穿戴 工作服、工作鞋、安全帽等穿戴正確。 操作時戴手套 5不按規(guī)定穿著扣1分/項(xiàng) 2選用工具 根據(jù)工作需要選擇工器具及安全用具， 并作外觀檢查。 10 漏、錯選每一項(xiàng)扣1分 未進(jìn)行外觀檢查扣1分/項(xiàng) 3材料檢查對鋼絲繩進(jìn)行外觀檢查5未對鋼絲繩進(jìn)行外觀檢查扣5分 4 量尺做標(biāo)記 裁切鋼絲繩 分別在m、l’、n、l1、n、l’、m分界 處做標(biāo)記，并在m、l’分界處用細(xì)鐵絲 扎勞 按下料長度l將鋼絲繩裁斷 10 未做標(biāo)記扣2分 少綁扎一處扣1分 尺寸錯誤扣2分 5 鋼絲繩散頭 清潔包扎

1 鋼絲繩一般常識 鋼絲繩標(biāo)記及分類 例：226*19w--fc1770usz 1818*19s--wsc1960bzs 61*371570bz abcdef a）直徑尺寸：指鋼絲繩橫截面的節(jié)圓直徑，一般以mm表示，實(shí)測直徑一 般大于公稱直徑， 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不同公差范圍的要求也不盡相同。如用戶另有要求，按用戶要求 執(zhí)行。 b）鋼絲繩結(jié)構(gòu)：如例6*19w，6代表鋼絲繩的股數(shù)，19代表每股中鋼絲 的個數(shù)，w代表鋼絲在股中排列的形式。 2 股結(jié)構(gòu)類型代號 單捻無代號 平行捻西魯式s 平行捻瓦林吞式w 平行捻填充式f 平行捻西瓦組合式ws 多工序捻（圓股）點(diǎn)接

鋼絲繩重量，鋼絲繩重量計(jì)算公式 類別鋼絲繩結(jié)構(gòu)千米理論重量計(jì)算公式 單股（點(diǎn)接觸） 1×7直徑×直徑×5.22=1千米重量 1×19直徑×直徑×5.07=1千米重量 1×37直徑×直徑×5.01=1千米重量 多股（點(diǎn)接觸） 6×7+fc直徑×直徑×3.44=1千米重量 7×7直徑×直徑×3.87=1千米重量 6×37+fc直徑×直徑×3.46=1千米重量 6×19+fc直徑×直徑×3.51=1千米重量 6×19(鋼芯)直徑×直徑×4.00=1千米重量 6×37(鋼芯)直徑×直徑×4.00=1千米重量 多層股不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩 18×7、18×19s直徑×直徑×3.90=1千米重量 19×7直徑×直徑×4.30=1千米重量 35w×7直徑×直徑×4.6=1千米重量 線接觸鋼絲繩 6×19s、6×19w直徑×直徑×3.86=1千米重量 6×

（一）鋼絲繩使用前應(yīng)進(jìn)行檢查。 檢查范圍：拉查鋼絲繩的磨損、銹蝕、拉伸、彎曲、變形、疲勞、斷絲、繩芯露出的程度， 確定其安全起重量(包括報(bào)廢)。 （二）保養(yǎng)注意事項(xiàng)： (1)鋼絲繩的使用期限與使用方法有很大的關(guān)系，因此應(yīng)做到按規(guī)定使用，禁止拖拉、 拋擲，使用中不準(zhǔn)超負(fù)荷，不準(zhǔn)使鋼絲繩發(fā)生銳角折曲，不準(zhǔn)急劇改變升降速度，避免沖擊 載荷；(2)鋼絲繩有鐵銹和灰垢時，用鋼絲刷刷去并涂油；(3)鋼絲繩每使用4 個月涂油一次，涂油時最好用熱油(50℃左右)浸透繩芯，再擦去多余

鋼絲繩概述 鋼絲繩強(qiáng)度高、自重輕、柔韌性好、耐沖擊，安全可靠。在正常情況下使用 的鋼絲繩不會發(fā)生突然破斷，但可能會因?yàn)槌惺艿妮d荷超過其極限破斷力而破 壞。鋼絲繩的破壞是有前兆的，總是從斷絲開始，極少發(fā)生整條繩的突然斷裂。 鋼絲繩廣泛應(yīng)用在起重機(jī)上。鋼絲繩的破壞會導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，所以鋼絲繩既 是起重機(jī)械的重要零件之一，也是保證起重作業(yè)安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 1．鋼絲繩的構(gòu)造 鋼絲繩是由多層鋼絲捻成股，再以繩芯為中心，由一定數(shù)量股捻繞成螺旋狀 的繩。 （1）鋼絲。鋼絲繩起到承受載荷的作用，其性能主要由鋼絲決定。鋼絲是 碳素鋼或合金鋼通過冷拉或冷軋而成的圓形（或異形）絲材，具有很高的強(qiáng)度 和韌性，并根據(jù)使用環(huán)境條件不同對鋼絲進(jìn)行表面處理。 （2）繩芯。它是用來增加鋼絲繩彈性和韌性、潤滑銅絲、減輕摩擦，提高 使用壽命的。常用繩芯有機(jī)纖維（如麻、棉）、合成纖維、石棉芯（高溫條件） 或軟金屬等材料。 2．鋼

：起重鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）用于固定起重設(shè)備為3.5； （2）用于人力起重為4.5； （3）用于機(jī)動起重為5-6； （4）用于綁扎起重物為10； （5）用于供人升降用為14。 2易損零部件的安全檢驗(yàn) 2.1鋼絲繩 1.鋼絲繩的分類 鋼絲繩按捻向可分為左捻和右捻。 鋼絲繩根據(jù)繩股與繩的捻向，可分為交捻繩和順捻繩。也就是由絲捻成股的方向和由股捻成 繩的方向若相反，則稱為交捻繩；要由絲捻成股和由股捻成繩的方向相同則成為順捻繩。 交捻繩的特點(diǎn)是鋼絲繩不會松散，吊起物品不會轉(zhuǎn)動，但是當(dāng)鋼絲都一樣粗細(xì)時，鋼絲間為 點(diǎn)接觸，因此鋼絲繩壽命短些。 順捻繩的特點(diǎn)是，當(dāng)單根繩起吊物品時，物品會向鋼絲繩松散方向轉(zhuǎn)動。但鋼絲繩壽命會長 些。 根據(jù)鋼絲接觸狀態(tài)可分為點(diǎn)接觸、線接觸和面接觸。由于繩股內(nèi)各層鋼絲直徑相同，但各層 螺距不等，所以鋼絲互相交叉，形成點(diǎn)接

主斜井更換提升鋼絲繩安全技術(shù)措施 主斜井絞車所用鋼絲繩為型鋼絲繩，由于鋼絲繩磨損已 達(dá)到規(guī)程規(guī)定，必須史換此鋼絲繩，為確保作業(yè)安全，特制定如下安全技術(shù) 措施。 一、施工時問：2012年2月7日 二、施工地點(diǎn)：主斜井絞車房 三、施工內(nèi)容：更換主斜井提升鋼絲繩 四、施工組織： 施工負(fù)責(zé)人： 安全負(fù)責(zé)人： 工作人員： 五、準(zhǔn)備工作 l、工具、器具：扳手2把，鋼絲鉗l把，梅花扳手2個，繩卡10副， 大錘1把，繩套2根，撬棍2根，棉紗若干。 2、將新繩運(yùn)到指定位置，把所需材料和工具都準(zhǔn)備好。 六、作業(yè)流程 1、通知調(diào)度室更換主斜井絞車的鋼絲繩； 2、將滾筒下的松繩保護(hù)裝置拆除； 3、讓主絞車司機(jī)以0.5m/s的速度吐舊繩，并放十指定位置； 4、將新鋼絲繩從天輪架經(jīng)天輪繞至主斜井絞車房，用固定塊同定在主 絞車滾筒上。 5、主絞車司機(jī)用0.3m/s的速度將主絞車鋼絲繩纏

以蕪湖發(fā)電有限責(zé)任公司橋式抓斗卸船機(jī)為例,針對對卸船機(jī)鋼絲繩磨損和耗費(fèi)偏大現(xiàn)象,進(jìn)行鋼絲繩安全技術(shù)分析,找出直接影響鋼絲繩安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的因素,并制定相應(yīng)的改進(jìn)對策。

分析抓斗卸船機(jī)金屬結(jié)構(gòu)在不同工況下的變形,以及變形對小車運(yùn)行功率的影響。通過對前大梁起拱,前后拉桿立柱進(jìn)行調(diào)整,將結(jié)構(gòu)變形對卸船機(jī)小車運(yùn)行的不利影響變?yōu)橛欣挠绊憽?/p>

橋式抓斗卸船機(jī)是一種典型的煤炭、礦石裝卸機(jī)械,對卸船工作效率起著至關(guān)重要的作用。卸船機(jī)的操作和維修是港機(jī)、港電等專業(yè)學(xué)生必須掌握的實(shí)踐技能,但是由于體積巨大、價格昂貴等原因,在校內(nèi)很難建立有效的實(shí)訓(xùn)室。本設(shè)計(jì)在保持基本結(jié)構(gòu)不變的基礎(chǔ)上將實(shí)際的橋式抓斗卸船機(jī)按比例縮小模型化,手柄、按鈕等操作裝置與實(shí)際橋式抓斗卸船機(jī)基本一致,電氣控制系統(tǒng)采用abb的ac500pm582plc、acs355變頻器、cp430觸摸屏以及modbus現(xiàn)場總線。通過該實(shí)訓(xùn)平臺,學(xué)生能夠更加有效的掌握操作維修橋式抓斗卸船機(jī)的實(shí)踐技能。

采用自動化與智能化技術(shù),解決了卸料系統(tǒng)精確放料問題和卸船機(jī)操作人員冗余問題,保障了流程穩(wěn)定性,滿足了精細(xì)化管理要求,對橋式抓斗卸船機(jī)自動化控制技術(shù)的發(fā)展起到了推進(jìn)作用.

行車抓斗在旋流井中受渦流作用旋轉(zhuǎn)使鋼絲繩纏繞,致使行車鋼絲繩更換頻繁,設(shè)備壽命大大降低并存在較大的安全隱患的。這個問題在鋼鐵企業(yè)中多年來一直得不到有效地解決。本文運(yùn)用triz的理論與方法對這個問題進(jìn)行研究并提出有效的、合理的解決方法。