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更新日期: 2025-05-29

橋梁梁體頂升、平移復(fù)位維修方案及施工工藝

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橋梁梁體頂升、平移復(fù)位維修方案及施工工藝 3

橋梁梁體頂升、平移復(fù)位維修方案及施工工藝——文章主要介紹了茂湛高速公路匝道橋橋梁體第一聯(lián)和第二聯(lián)繞固定支座發(fā)生了偏轉(zhuǎn),且固定支座所在墩柱均出現(xiàn)了環(huán)向裂縫,通過病害原因分析評價,采用橋梁梁體頂升、平移復(fù)位的方法進行維修。

橋梁梁體頂升、平移復(fù)位維修方案及施工工藝 橋梁梁體頂升、平移復(fù)位維修方案及施工工藝 橋梁梁體頂升、平移復(fù)位維修方案及施工工藝

橋梁梁體頂升、平移復(fù)位維修方案及施工工藝

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文章主要介紹了茂湛高速公路匝道橋橋梁體第一聯(lián)和第二聯(lián)繞固定支座發(fā)生了偏轉(zhuǎn),且固定支座所在墩柱均出現(xiàn)了環(huán)向裂縫,通過病害原因分析評價,采用橋梁梁體頂升、平移復(fù)位的方法進行維修。

橋梁梁體頂升施工工藝

橋梁梁體頂升施工工藝

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橋梁梁體頂升施工工藝的施工及過程控制措施

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高架橋梁體頂升托換施工工藝及方法 高架橋梁體頂升托換施工工藝及方法 高架橋梁體頂升托換施工工藝及方法

高架橋梁體頂升托換施工工藝及方法

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高架橋梁體頂升托換施工工藝及方法 4.6

梁體頂升托換技術(shù),利用原有灌注樁搭建的支撐體系、托架體系、箱梁底分配梁承重,采用plc液壓同步控制系統(tǒng)裝置整體微頂升橋梁上部結(jié)構(gòu),使梁體與墩柱或支座脫離,達到置換墩柱和支座、維修支座的目的。

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橋梁整體頂升施工工藝 橋梁整體頂升施工工藝 橋梁整體頂升施工工藝

橋梁整體頂升施工工藝

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橋梁整體頂升施工工藝 4.4

本文論述了結(jié)構(gòu)整體頂升技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用,詳細(xì)介紹了橋梁整體頂升的方法、步驟和施工控制要點。

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橋梁梁體頂升、平移復(fù)位維修方案及施工工藝熱門文檔

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淺述橋梁梁體預(yù)制拼裝施工法 淺述橋梁梁體預(yù)制拼裝施工法 淺述橋梁梁體預(yù)制拼裝施工法

淺述橋梁梁體預(yù)制拼裝施工法

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淺述橋梁梁體預(yù)制拼裝施工法 4.3

預(yù)制節(jié)段拼裝施工法最近被廣泛應(yīng)用于鋼筋混凝土及鋼橋施工中。橋梁采用預(yù)制拼裝施工,在設(shè)計、施工、管理等方面都具有比較明顯的優(yōu)勢及社會經(jīng)濟環(huán)境效益,也是大力推進橋梁工業(yè)化進程的重大舉措。文章通過作者在預(yù)制節(jié)段施工中的實踐,談?wù)勂涫┕しǖ膬?yōu)勢,為今后預(yù)制拼裝施工法的推廣應(yīng)用提供一定的借鑒作用。

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橋梁梁體預(yù)制需要注意的問題探討

橋梁梁體預(yù)制需要注意的問題探討

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橋梁梁體預(yù)制需要注意的問題探討 4.6

隨著我國城市化的快速推進,城市交通問題已經(jīng)成為制約城市發(fā)展的瓶頸,城市市政橋梁的數(shù)量隨之不斷增加,種類日益豐富,這就對于市政橋梁梁體預(yù)制提出了更高的要求.但是,目前我國在市政橋梁梁體預(yù)制方面沒有缺乏整體的規(guī)范,對于施工技術(shù)的質(zhì)量也缺乏有效的監(jiān)管.本文通過總結(jié)市政橋梁工程概況,希望能為相關(guān)工作者的實踐工作提供理論依據(jù).隨著我國城市化發(fā)展,市政橋梁工程進入新的時期,這也對橋梁梁體預(yù)制工作提出了新的更高的要求.因此,在市政橋梁施工過程中,施工單位與企業(yè)要加強對橋梁質(zhì)量的控制管理,綜合來考慮,做好每一道程序的質(zhì)量把關(guān),針對橋梁梁體預(yù)制過程可能出現(xiàn)的問題采取有效措施,推動我國市政橋梁事業(yè)的快速發(fā)展.

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橋梁梁體開裂裂縫加固處理

橋梁梁體開裂裂縫加固處理

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橋梁梁體開裂裂縫加固處理 4.6

橋梁梁體開裂裂縫加固處理

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橋梁梁體開裂裂縫加固處理 橋梁梁體開裂裂縫加固處理 橋梁梁體開裂裂縫加固處理

橋梁梁體開裂裂縫加固處理

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橋梁梁體開裂裂縫加固處理 4.4

混凝土橋梁開裂是工程中比較常見的病害。本文介紹了混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的種類及一般的處理方法。

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橋梁梁體預(yù)制需要注意的問題探討

橋梁梁體預(yù)制需要注意的問題探討

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橋梁梁體預(yù)制需要注意的問題探討 4.5

隨著我國城市化的快速推進,城市交通問題已經(jīng)成為制約城市發(fā)展的瓶頸,城市市政橋梁的數(shù)量隨之不斷增加,種類日益豐富,這就對于市政橋梁梁體預(yù)制提出了更高的要求。但是,目前我國在市政橋梁梁體預(yù)制方面沒有缺乏整體的規(guī)范,對于施工技術(shù)的質(zhì)量也缺乏有效的監(jiān)管。本文通過總結(jié)市政橋梁工程概況,希望能為相關(guān)工作者的實踐工作提供理論依據(jù)。隨著我國城市化發(fā)展,市政橋梁工程進入新的時期,這也對橋梁梁體預(yù)制工作提出了新的更高的要求。因此,在市政橋梁施工過程中,施工單位與企業(yè)要加強對橋梁質(zhì)量的控制管理,綜合來考慮,做好每一道程序的質(zhì)量把關(guān),針對橋梁梁體預(yù)制過程可能出現(xiàn)的問題采取有效措施,推動我國市政橋梁事業(yè)的快速發(fā)展。

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橋梁梁體頂升、平移復(fù)位維修方案及施工工藝精華文檔

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橋梁梁板預(yù)制施工工藝 (3)

橋梁梁板預(yù)制施工工藝 (3)

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橋梁梁板預(yù)制施工工藝 (3) 4.4

后張法預(yù)應(yīng)力梁板預(yù)制施工工法 一、工程概況 一號路五號橋跨徑組合為8+13+8=29m,橋?qū)?9.6m,上部結(jié)構(gòu)邊 跨采用8m鋼筋混凝土空心板梁,梁高0.42m,共98片,中跨采用后 張法預(yù)應(yīng)力13m混凝土空心板梁,梁高0.7m,共49片。 二、施工工藝流程 清理底模、施工放樣→綁扎底、腹板鋼筋→安裝預(yù)應(yīng)力管道→安裝側(cè)?!?裝端頭模板→綁扎頂板鋼筋→澆筑梁體砼→梁體養(yǎng)生→張拉、壓漿→移梁→梁 端封端 三、施工方法及施工要點 1.清理底模、施工放樣 梁板底模采用不小于c30混凝土澆筑,厚度不小于30cm,上鋪3mm厚鋼板, 經(jīng)過受力驗算,各項指標(biāo)均要滿足規(guī)范要求,鋼底模清理干凈后,底模上加粘 2mm厚pvc板。底模兩側(cè)與側(cè)模接觸面安裝橡膠條,防止漏漿。橡膠條與底模頂 面平行,接縫平整。底模清理干凈,表面無殘存物,且線形平順,表面平整。均 勻涂抹脫模劑

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橋梁梁板預(yù)制施工工藝 (2)

橋梁梁板預(yù)制施工工藝 (2)

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橋梁梁板預(yù)制施工工藝 (2) 4.5

后張法預(yù)應(yīng)力梁板預(yù)制施工工法 一、工程概況 一號路五號橋跨徑組合為8+13+8=29m,橋?qū)?9.6m,上部結(jié)構(gòu)邊 跨采用8m鋼筋混凝土空心板梁,梁高0.42m,共98片,中跨采用后 張法預(yù)應(yīng)力13m混凝土空心板梁,梁高0.7m,共49片。 二、施工工藝流程 清理底模、施工放樣→綁扎底、腹板鋼筋→安裝預(yù)應(yīng)力管道→安裝側(cè)模→安 裝端頭模板→綁扎頂板鋼筋→澆筑梁體砼→梁體養(yǎng)生→張拉、壓漿→移梁→梁 端封端 三、施工方法及施工要點 1.清理底模、施工放樣 梁板底模采用不小于c30混凝土澆筑,厚度不小于30cm,上鋪3mm厚鋼板, 經(jīng)過受力驗算,各項指標(biāo)均要滿足規(guī)范要求,鋼底模清理干凈后,底模上加粘 2mm厚pvc板。底模兩側(cè)與側(cè)模接觸面安裝橡膠條,防止漏漿。橡膠條與底模頂 面平行,接縫平整。底模清理干凈,表面無殘存物,且線形平順,表面平整。均 勻涂抹脫模劑

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橋梁梁體砂線形成原因分析及養(yǎng)護對策

橋梁梁體砂線形成原因分析及養(yǎng)護對策

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橋梁梁體砂線形成原因分析及養(yǎng)護對策 3

橋梁梁體砂線形成原因分析及養(yǎng)護對策——在橋梁混凝土的施工中,混凝土表面易產(chǎn)生泛砂現(xiàn)象,這種現(xiàn)象叫做砂線。這種現(xiàn)象在橋梁的混凝土墩身表面、梁體表面都經(jīng)常產(chǎn)生,這不但影響混凝土的內(nèi)部質(zhì)量,還影響其表面美觀,且一旦形成大面積泛砂,便很難再將混凝土表...

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橋梁梁板預(yù)制施工工藝

橋梁梁板預(yù)制施工工藝

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橋梁梁板預(yù)制施工工藝 4.6

后張法預(yù)應(yīng)力梁板預(yù)制施工工法 一、工程概況 一號路五號橋跨徑組合為8+13+8=29m,橋?qū)?9.6m,上部結(jié)構(gòu)邊 跨采用8m鋼筋混凝土空心板梁,梁高0.42m,共98片,中跨采用后 張法預(yù)應(yīng)力13m混凝土空心板梁,梁高0.7m,共49片。 二、施工工藝流程 清理底模、施工放樣→綁扎底、腹板鋼筋→安裝預(yù)應(yīng)力管道→安裝側(cè)?!?裝端頭模板→綁扎頂板鋼筋→澆筑梁體砼→梁體養(yǎng)生→張拉、壓漿→移梁→梁 端封端 三、施工方法及施工要點 1.清理底模、施工放樣 梁板底模采用不小于c30混凝土澆筑,厚度不小于30cm,上鋪3mm厚鋼板, 經(jīng)過受力驗算,各項指標(biāo)均要滿足規(guī)范要求,鋼底模清理干凈后,底模上加粘 2mm厚pvc板。底模兩側(cè)與側(cè)模接觸面安裝橡膠條,防止漏漿。橡膠條與底模頂 面平行,接縫平整。底模清理干凈,表面無殘存物,且線形平順,表面平整。均 勻涂抹脫模劑

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橋梁梁體工程量計算方法 橋梁梁體工程量計算方法 橋梁梁體工程量計算方法

橋梁梁體工程量計算方法

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橋梁梁體工程量計算方法 4.6

在橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計中,梁體通常都是承力的關(guān)鍵部位,它的形狀必須根據(jù)結(jié)構(gòu)的力學(xué)要求而設(shè)計。但橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部的力學(xué)情況是非常復(fù)雜的,同一根梁在它的不同截面處受力情況常常有很大的差別,這就導(dǎo)致了實際的結(jié)構(gòu)中梁體的截面形狀通常都是沿縱向不斷變化的。計算這種梁體的體積工程量通常是一件工作量很大的事情,如果完全手工計算的話,其精度也難以保證。因此本文介紹了一種通過編寫程序來實現(xiàn)變截面梁體體積工程量計算的方法。

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橋梁梁體頂升、平移復(fù)位維修方案及施工工藝最新文檔

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橋梁梁體預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)懸灌施工方案

橋梁梁體預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)懸灌施工方案

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橋梁梁體預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)懸灌施工方案 4.7

1 橋梁梁體預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)懸灌施工方案 1、橋梁構(gòu)造 磨子潭7號橋、8號橋、10號、11號橋部分上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力 混凝土連續(xù)剛構(gòu),均采用掛籃懸澆法施工。其中7號橋、8號橋跨徑 布置為46m+5×80m+46m,10號橋、11號橋跨徑布置為46m+4× 80m+46m。中跨主梁為單箱單室截面,頂板寬11.80m6.5m, 懸澆段梁高為4.5m,箱梁頂板厚25cm,底板厚度0#塊為80cm,合攏 段長為2m,底板按2次拋物線變化,箱梁梁高按1.8次拋物線變化, 梁段除梁端外腹板厚度為50cm,主橋0#塊為4.0m,懸臂現(xiàn)澆分塊長 度為4.0m、3.0m94.3t。中跨及左邊跨 合攏為2m,左邊跨現(xiàn)澆段為4.82m。磨子潭7號橋、8號橋、11號橋 引橋采用架設(shè)預(yù)制箱梁現(xiàn)澆橋面砼形成。 主橋主梁采用縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力

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淺談鐵路橋梁梁體剝落掉塊病害整治施工及工藝 淺談鐵路橋梁梁體剝落掉塊病害整治施工及工藝 淺談鐵路橋梁梁體剝落掉塊病害整治施工及工藝

淺談鐵路橋梁梁體剝落掉塊病害整治施工及工藝

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淺談鐵路橋梁梁體剝落掉塊病害整治施工及工藝 4.6

橋梁的質(zhì)量對鐵路交通的安全可靠性以及運輸?shù)男识加兄匾挠绊憽A后w作為鐵路橋梁的主體結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)建設(shè)和維護一直是工作者們關(guān)注的問題,由于設(shè)計氣候人為因素等條件的影響,梁體在建設(shè)完成后的使用過程中存在著一定的剝落掉塊問題,形成了嚴(yán)重的安全隱患。

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高速公路小店互通D匝道橋梁體復(fù)位施工

高速公路小店互通D匝道橋梁體復(fù)位施工

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高速公路小店互通D匝道橋梁體復(fù)位施工 4.6

工程概況小店高速互通d匝道橋為15孔20m連續(xù)單箱單室箱梁結(jié)構(gòu),起點樁號為dk0+152.終點樁號為dk0+455.全長30304m,該橋處于s反彎曲線。橋跨布置5孔一聯(lián),共三聯(lián).曲線半徑250m,最大縱坡2.2%,左側(cè)超高橫坡4%,單向行駛雙車道,是典型的斜彎坡橋。

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高速公路小店互通D匝道橋梁體復(fù)位施工 高速公路小店互通D匝道橋梁體復(fù)位施工 高速公路小店互通D匝道橋梁體復(fù)位施工

高速公路小店互通D匝道橋梁體復(fù)位施工

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高速公路小店互通D匝道橋梁體復(fù)位施工 4.6

工程概況小店高速互通d匝道橋為15孔20m連續(xù)單箱單室箱梁結(jié)構(gòu),起點樁號為dk0+152,終點樁號為dk0+455,全長303.04m,該橋處于s反彎曲線。

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橋梁整體頂升施工工藝的淺析 橋梁整體頂升施工工藝的淺析 橋梁整體頂升施工工藝的淺析

橋梁整體頂升施工工藝的淺析

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橋梁整體頂升施工工藝的淺析 4.7

本文主要對橋梁整體頂升施工工藝進行了分析。

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5.2橋梁支座復(fù)位工程施工方案_secret

5.2橋梁支座復(fù)位工程施工方案_secret

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5.2橋梁支座復(fù)位工程施工方案_secret 4.6

京包高速公路xx合同 xx橋支座復(fù)位工程 施工方案 xx年xx月xx日 xx橋支座復(fù)位工程施工方案 一、工程概況: xx橋中心樁號為k0+289.022,橋梁全長54.04米,橋梁全寬12 米。本橋跨越xx,并與之正交。本橋為3*16米預(yù)應(yīng)力簡支t梁,共 計21片主梁,其中中主梁15片,22.8t/片;邊主梁6片,23.1t/片; 下部結(jié)構(gòu)為柱式墩臺,鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。支座型式:圓板式橡膠支座 gyz250×49mm。 施工檢查發(fā)現(xiàn)第三跨2號軸南邊梁支座發(fā)生剪切變形,為保證支 座達到設(shè)計和使用要求,需對該支座進行復(fù)位處理。 二、施工部署 1、復(fù)位方案 采用計算機控制同步頂升系統(tǒng)對2號軸蓋梁所承載的兩側(cè)主梁 進行同步頂升,頂升高度4mm。 2、施工進度計劃 開工日期:xx年11月15日 竣工日期:xx年11月17日 總工期3日歷天

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淺談碳纖維復(fù)合材料在橋梁梁體加固中的應(yīng)用

淺談碳纖維復(fù)合材料在橋梁梁體加固中的應(yīng)用

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淺談碳纖維復(fù)合材料在橋梁梁體加固中的應(yīng)用 4.4

纖維復(fù)合材料是一種高強、輕質(zhì)、耐腐蝕的新型高性能結(jié)構(gòu)材料。近幾年碳纖維復(fù)合材料在橋梁混凝土結(jié)構(gòu)加固中得到了廣泛應(yīng)用,有廣闊的應(yīng)用前景。

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鐵路鋼筋混凝土橋梁梁體修復(fù)的施工方法及工藝 鐵路鋼筋混凝土橋梁梁體修復(fù)的施工方法及工藝 鐵路鋼筋混凝土橋梁梁體修復(fù)的施工方法及工藝

鐵路鋼筋混凝土橋梁梁體修復(fù)的施工方法及工藝

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鐵路鋼筋混凝土橋梁梁體修復(fù)的施工方法及工藝 4.4

包蘭線k953+446橋為5-15.8m鋼筋混凝土π梁橋。該橋在運營階段梁體出現(xiàn)裂縫、鋼筋銹蝕、剝落掉塊、局部區(qū)域混凝土劣化、凍融破壞等不同程度的病害,對結(jié)構(gòu)耐久性造成嚴(yán)重影響,需進行修復(fù)處理。

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橋梁頂推復(fù)位技術(shù)在應(yīng)急搶險中的應(yīng)用 橋梁頂推復(fù)位技術(shù)在應(yīng)急搶險中的應(yīng)用 橋梁頂推復(fù)位技術(shù)在應(yīng)急搶險中的應(yīng)用

橋梁頂推復(fù)位技術(shù)在應(yīng)急搶險中的應(yīng)用

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橋梁頂推復(fù)位技術(shù)在應(yīng)急搶險中的應(yīng)用 4.6

重慶五童路小石壩高架橋應(yīng)急搶險工程,采用的同類型橋梁一次性頂推復(fù)位施工技術(shù)在國內(nèi)尚屬首次。概要地介紹了該橋基本情況,對發(fā)生險情部進行監(jiān)測評估和開展設(shè)計,著重對頂推方案作簡要描述,該項目的成功實施,具有一定的經(jīng)驗積累和學(xué)習(xí)借鑒意義。

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楊越互通E匝道橋整體頂升平移復(fù)位及支座更換技術(shù) 楊越互通E匝道橋整體頂升平移復(fù)位及支座更換技術(shù) 楊越互通E匝道橋整體頂升平移復(fù)位及支座更換技術(shù)

楊越互通E匝道橋整體頂升平移復(fù)位及支座更換技術(shù)

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楊越互通E匝道橋整體頂升平移復(fù)位及支座更換技術(shù) 4.4

目前國內(nèi)高速公路在提質(zhì)改造過程中需要進行大量的橋梁頂升平移復(fù)位與支座更換。以隨岳高速公路京山至仙桃段楊越互通e匝道提質(zhì)改造工程為例,采用了摩擦阻荷原理的頂升平移聯(lián)動技術(shù)對損壞橋梁部位整體提升平移復(fù)位和采用整體同步提升法,對支座進行更換。工程應(yīng)用表明了這一技術(shù)在橋梁復(fù)位、加固與改造中有很強的適用性,值得大力推廣。

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王若松

職位:主任給排水設(shè)計師(BIM)

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

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