在模擬公路橋涵臺背回填中粗砂密實度檢測的室內(nèi)模型試驗基礎(chǔ)上,進(jìn)行了三維有限元數(shù)值模擬分析。分析過程中,采用拉德(p.v.lade)模型及剛—柔接觸模型,模擬了平板載荷試驗過程,獲得了載荷板周圍砂的應(yīng)力、應(yīng)變和位移場,驗證了室內(nèi)試驗結(jié)果的正確性,揭示了載荷試驗在回填中粗砂中的作用機(jī)理,可為今后類似的工程應(yīng)用提供借鑒。

通過模型試驗與現(xiàn)場試驗,論證了輕便觸探檢測橋涵臺背中粗砂的相對密實度的可行性,并與靜力觸探進(jìn)行了比較,驗證了其合理性。在此基礎(chǔ)上,通過簡單統(tǒng)計建立了輕便觸探錘擊數(shù)n10與相對密實度dr之間的經(jīng)驗關(guān)系,提出了用輕便觸探檢測公路橋涵臺背回填中粗砂相對密實度的試驗方法。

在模擬公路橋、涵臺背回填中粗砂密實度檢測的室內(nèi)模型試驗基礎(chǔ)上,對輕型動力觸探檢測試驗過程進(jìn)行三維有限元數(shù)值模擬分析。在分析過程中,采用拉德(lade)模型及剛—柔接觸模型,模擬了輕型動力觸探試驗過程,獲得了探頭周圍砂的應(yīng)力、應(yīng)變和位移場,驗證了室內(nèi)試驗結(jié)果的正確性,揭示了輕型動力觸探在回填中粗砂中的作用機(jī)理。研究結(jié)果表明,輕型動力觸探可以用于橋、涵臺背回填中粗砂密實度檢測。

在模型試驗的基礎(chǔ)上,建立了靜力觸探的錐尖阻力與公路橋涵臺背回填中粗礫砂的相對密實度的經(jīng)驗公式。通過現(xiàn)場試驗,結(jié)合分析前人的研究成果,論證了用靜力觸探的錐尖阻力qc來評價臺背回填砂的相對密實度是可行的。

根據(jù)公路橋涵臺背回填砂的相對密實度與砂層沉降之間的關(guān)系,提出了回填砂的相對密實度是否符合要求的標(biāo)準(zhǔn)值,借助回填砂的相對密實度與輕便觸探錘擊數(shù)之間的經(jīng)驗關(guān)系,構(gòu)建了橋涵臺背填砂相對密實度的質(zhì)量評定方法,為公路橋涵臺背填砂的施工質(zhì)量控制提供了一個可行的方法。

橋涵臺背回填圖示

橋涵臺背回填檢查表 橋涵表32 合同段工程名稱 樁號或部位檢查日期 結(jié)構(gòu)物砂漿 或砼強(qiáng)度 臺后清理 情 況 回填范圍 碾壓方 式 回填層次 壓實度 （%） 回填層 次 壓實度 （%） 回填后結(jié)構(gòu)物有 無位移、裂縫等破 壞情況 備注 ------------------------------------------------------------------------------------------ 裝 訂 線 ------------------------------------------------------------------------ 檢查結(jié)果： 檢查監(jiān)理工程師

橋涵臺背回填是工程質(zhì)量控制要點，為盡量消除橋頭跳車和減少臺背的不均勻沉降，臺背回填的施工質(zhì)量，必須從多方面加強(qiáng)質(zhì)量控制。

《橋涵臺背回填管理辦法》 為了加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量，保障公路建成后平穩(wěn)、舒適、暢 通、安全的運營，在工程項目建設(shè)實施過程中，必須消滅、杜絕工 程施工中出現(xiàn)的質(zhì)量通病，常見病、多發(fā)病如橋（涵）頭跳車、瀝 青路面松散、沉陷、裂縫等病害，強(qiáng)化工程質(zhì)量保障體系，徹底消 除其隱患。根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，施工技術(shù)規(guī)范及設(shè)計圖紙，特制定 本辦法。 一、基本要求 （一）公路橋（涵）等臺背回填要求 1、填是指結(jié)構(gòu)物完成后，用符合要求的材料分層填筑結(jié)構(gòu)與 路基之間的遺留部分。 2、構(gòu)物處的回填，應(yīng)按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行?；靥?時圬工強(qiáng)度的具體要求及回填時間應(yīng)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （jtg/tf50－2011）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 3、回填材料除圖紙另有規(guī)定外，必須選用透水性材料，如砂 礫、碎石、碎（礫）石土等，或半剛性材料如石粉土等，或監(jiān)理工 程同意的其它材料：填料的最大粒徑不得超過50mm。在距路面基

高標(biāo)準(zhǔn)基本農(nóng)田建設(shè)項目工程 橋涵臺背回填檢查表 工程名稱： 合同段三分項名稱名稱涵號臺背回填 樁號或部位檢查日期 回填范圍碾壓方式機(jī)械分層碾壓夯實 回填層次壓實度（%）回填層次壓實度（%） 1層2層 回填后結(jié)構(gòu)物有 無位移、裂縫等 破壞情況 無 備注 檢查結(jié)果： 符合設(shè)計及規(guī)范要求，檢查合格。 檢驗人 監(jiān)理工程 師

橋涵構(gòu)造物臺背回填的施工準(zhǔn)備主要包括場地要求、填筑材料要求、機(jī)械要求。施工工藝:首先,臺背回填按照分層填筑兩側(cè)對稱進(jìn)行,每層松鋪厚度嚴(yán)格控制在15cm以內(nèi)(在臺背劃分標(biāo)明分層高度),嚴(yán)禁采用堆積法。其次,臺背離臺身2m寬回填級配砂礫。第三,臺背回填與普通路基填土同步分層進(jìn)行。本文分析了不對稱回填的設(shè)計和施工要求,在設(shè)計時應(yīng)進(jìn)行充分驗算,施工時嚴(yán)格控制,確保涵身的抗剪強(qiáng)度。

[論文]輕質(zhì)材料在橋涵臺背回填中的應(yīng)用——本資料為【論文】輕質(zhì)材料在橋涵臺背回填中的應(yīng)用，共7頁。在道路施工過程中，橋涵臺背的回填施工工序不到位很可能引起橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)，不僅行車舒適度極大的降低，同時還有可能威脅到行駛的安全，所以對橋涵臺背...

s203(迎賓大道）南延工程02標(biāo)技術(shù)交底 施工技術(shù)交底記錄 工程名稱s203(迎賓大道）南延工程02標(biāo)部位名稱路基工程 工序名稱橋涵臺背回填交底日期 交底單位交底人 鑒于目前我標(biāo)段部分涵洞臺背回填已有部分具備施工條件，為規(guī)范化臺背回填施工，現(xiàn)下發(fā) 本技術(shù)交底。 一、工程概況 本項目沿線穿越村莊、水系叫發(fā)達(dá)，本標(biāo)共設(shè)涵洞13道、圓管涵（倒虹吸）10道，蓋板涵2道、 箱涵1道，臺背填土工程量比較大，尤其是個別圓管涵倒虹吸回填土較高。能否保持行車平穩(wěn)、舒 適，構(gòu)造物臺背回填質(zhì)量起著很關(guān)鍵的作用。為抓好構(gòu)造物臺背回填，保證回填質(zhì)量，嚴(yán)格控制 分層厚度和密實度，特制定本施工方案。 二、施工方案 1、施工準(zhǔn)備 臺背填筑在涵洞完成后，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計標(biāo)號時開始施工，涵洞兩側(cè)及涵頂對稱進(jìn)行填筑， 蓋板涵臺背填筑在蓋板安裝完成后進(jìn)行。 根據(jù)設(shè)計要求蓋板涵及箱涵回填采用石灰土回

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淺談如何做好橋涵臺背回填施工

隨著經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，我國的交通建筑事業(yè)日新月異。然而部分路段的橋涵構(gòu)造物臺背出現(xiàn)橋頭跳車、斷板等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了公路的行車舒適性，影響了公路形象。對此，業(yè)內(nèi)人士曾試驗多種方法進(jìn)行改善：下面，筆者就少洛高速在施工過程中如何控制臺背回填的施工質(zhì)量談幾點看法。

本文結(jié)合省道205線邵武市故縣至江富公路改造工程，從材料、壓實機(jī)具的選擇、工藝流程等方面闡述了橋涵臺背回填的施工要點和質(zhì)量控制方法，對同類工程具有一定參考價值。

通過對駐信高速公路第四合同段橋涵臺背回填材料、施工方法及回填效果分析，闡述了橋涵臺背回填效果較好的施工方法及應(yīng)注意采取的措施。

結(jié)合某高速公路中使用中粗砂進(jìn)行構(gòu)造物臺背回填施工的成功實踐,詳細(xì)介紹了用中粗砂回填構(gòu)造物臺背的施工工藝和質(zhì)量控制以及其采用水密法和振搗法相結(jié)合的密實方法,對今后同類施工具有指導(dǎo)意義。

[論文]淺談橋涵臺背回填的質(zhì)量控制——本資料為【論文】淺談橋涵臺背回填的質(zhì)量控制，共8頁。在道路工程中，由于橋涵臺背處的回填是路基填土與橋涵結(jié)構(gòu)物的銜接部分，其與路基、橋涵結(jié)構(gòu)物本身間產(chǎn)生的不均勻沉降，會造成路面混土面板斷裂、產(chǎn)生跳車等通病，將...

[論文]橋涵臺背回填鉆孔注漿處理施工工法——本資料為【論文】橋涵臺背回填鉆孔注漿處理施工工法，共6頁。從橋頭跳車產(chǎn)生的原因方面進(jìn)行了論述，介紹了橋梁臺背的加固思想和加固機(jī)理，闡述了臺背加固的技術(shù)要求及施工方法，加固處理后壓實度和承載力得到了較大...

橋涵臺背回填施工方案 一、工程概況 同源高速公路第七合同段起訖里程為k30+300～k36+900，全長 6.6km。主要工程項目為：路基、橋涵、跨線天橋、板通。主要工程量為： 路基挖土方73．25萬方，填土方64.33萬方；橋梁工程515.5m，圓管 涵2座57m，蓋板型通道9道593.47m，拱涵1座83.37m；跨線天橋5 座378m；板通1座?？偼顿Y1.12億元。 二、編制依據(jù) （一）、我公司與大同至渾源高速公路建設(shè)管理處簽訂的大同至渾源 高速公路第七合同段《工程施工合同》。 （二）、同源高速公路第七合同段兩階段施工圖路基分冊。 （三）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf10—2006）、《公路工 程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1—2004）、《公路工程施工安全技術(shù) 規(guī)程》（jtg076—95）。 （四