巨型全鋼工程機械子午線輪胎二段成型機改造

山東萬達(dá)寶通輪胎有限公司目前全面啟動全鋼工程機械子午線輪胎二期項目建設(shè)。這是萬達(dá)寶通公司進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、提高盈利能力的一個重要舉措，對擴大產(chǎn)品市場占有率和公司發(fā)展具有極其重要的意義。

29_5R25工程機械子午線輪胎的設(shè)計

介紹29.5r25工程機械子午線輪胎的設(shè)計。結(jié)構(gòu)設(shè)計:外直徑1873mm,斷面寬776mm,行駛面寬度659.6mm,行駛面弧度高35.3mm,胎圈著合直徑629.92mm,胎面采用寬橫溝塊狀花紋。施工設(shè)計:鋼絲圈采用11-17-12正六角形結(jié)構(gòu),安全倍數(shù)達(dá)到8.0;胎體采用7×7結(jié)構(gòu)單層鋼絲簾布,安全倍數(shù)達(dá)到6.6;帶束層采用多角度4層鋼絲簾布,安全倍數(shù)達(dá)到7.6。成品性能試驗結(jié)果表明,輪胎充氣外緣尺寸、耐久性能等均符合設(shè)計要求。

分析全鋼巨型工程機械子午線輪胎常見質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生原因,并提出相應(yīng)解決措施.帶束層質(zhì)量缺陷主要有級差不均勻或齊邊、散線和0°帶束層彎曲等,胎體質(zhì)量缺陷主要有簾線排列不均勻、簾線裂縫、簾線彎曲、接頭裂開和簾線交叉等,胎圈質(zhì)量缺陷主要包括胎圈缺膠、胎趾圓角、胎圈露線、胎圈寬窄不一、胎圈氣泡和胎圈變形等,通過采取相應(yīng)解決措施可使全鋼巨型工程機械子午線輪胎質(zhì)量穩(wěn)定提高.

介紹20.5r25★★e-3全鋼工程機械子午線輪胎的設(shè)計。結(jié)構(gòu)設(shè)計:外直徑1480mm,斷面寬510mm,行駛面寬455mm,行駛面弧度高25mm,胎圈著合直徑629mm,胎圈著合寬度440mm,斷面水平軸位置(h1/h2)0.8581,花紋深度29mm。施工設(shè)計:胎體簾線采用3+9+15×0.22+0.15ht鋼絲簾線,1#～3#帶束層為3+9+15×0.22+0.15ht鋼絲簾線,4#帶束層為3×7×0.22he鋼絲簾線,鋼絲圈采用直徑2.0mm的六角形鋼絲;成型采用兩鼓式一次法成型機,硫化采用液壓蒸鍋式自動硫化機。成品輪胎充氣尺寸達(dá)到設(shè)計要求,耐久性能好。

介紹26.5r25etsc全鋼工程機械子午線輪胎的設(shè)計。結(jié)構(gòu)設(shè)計:外直徑1730mm,斷面寬662mm,行駛面寬度620mm,行駛面弧度高24mm,胎圈著合直徑628.5mm,胎圈著合寬度558mm,斷面水平軸位置(h1/h2)0.8117,花紋深度24mm,花紋周節(jié)數(shù)28,花紋飽和度81.7%,采用折線形花紋設(shè)計。施工設(shè)計:胎體簾布層采用7×7×0.22ht鋼絲簾線,帶束層采用2層3×7×0.2ht鋼絲簾線和3層3+9+15×0.22ht鋼絲簾線;采用四鼓式全鋼工程機械子午線輪胎成型機成型,液壓硫化機硫化。成品性能試驗結(jié)果表明,充氣輪胎的外緣尺寸和物理性能均符合相應(yīng)設(shè)計和國家標(biāo)準(zhǔn)要求。

國產(chǎn)巨型工程機械子午線輪胎用鋼絲簾線

公開(公告)號:cn102634076a公開(公告)日:2012.08.15申請?zhí)?201210131504.8申請(專利權(quán))人:三角輪胎股份有限公司發(fā)明(設(shè)計)人:丁玉華;單國玲;劉利民;孫寶興;姜在勝;劉華;高利本發(fā)明涉及一種巨型工程機械子午線輪胎用胎肩墊膠橡膠組合物,主要組分為100份天然橡膠、35～60份增強填料、1～10份抗硫化返原劑、1～8份不溶性硫黃、0～7份硫化劑、0.5～12份次磺酰

分析全鋼載重子午線輪胎成型過程中胎坯的壓合軌跡及壓合參數(shù)設(shè)定。胎坯壓合包括三角膠壓合、胎側(cè)壓合和胎面壓合三部分。胎坯的壓合軌跡及參數(shù)設(shè)定必須遵循胎坯壓合質(zhì)量原理。合理設(shè)定成型后壓合段徑向、周向位移量和位移速度,后壓輥壓力和成型內(nèi)壓,嚴(yán)格控制設(shè)備精度及優(yōu)化壓合軌跡,才能保證胎坯的壓合質(zhì)量。

全鋼載重子午線輪胎制造基礎(chǔ)知識(二)

介紹根據(jù)11r22.5無內(nèi)胎全鋼載重子午線輪胎花紋圈進(jìn)行10.00r20有內(nèi)胎全鋼載重子午線輪胎的設(shè)計。結(jié)構(gòu)設(shè)計:輪胎外直徑取1054mm,斷面寬取276mm,行駛面寬度取210mm,斷面水平軸位置(h1/h2)取1.053,胎面花紋為塊狀混合花紋,花紋深度取18mm;施工設(shè)計:胎面采用兩方三塊結(jié)構(gòu),胎體采用1層0.25+6+12×0.225ht高強鋼絲簾布,帶束層采用2層0°帶束層加3層帶束層結(jié)構(gòu),胎圈采用六角形鋼絲圈,成型采用一次法成型機,硫化采用b型硫化機。采用這種預(yù)先設(shè)計的無內(nèi)胎輪胎花紋圈、配制有內(nèi)胎輪胎側(cè)板的方法生產(chǎn)的成品輪胎的充氣外緣尺寸、強度性能和耐久性能均符合相關(guān)設(shè)計和國家標(biāo)準(zhǔn)要求,達(dá)到了提高模具利用率的目的。

介紹20.5r25l-3寬基工程機械子午線輪胎的設(shè)計情況。結(jié)構(gòu)設(shè)計:輪胎外直徑1488mm,斷面寬518mm,行駛面寬度443mm,弧度高19mm,胎圈著合直徑630mm,胎圈著合寬度432mm,斷面水平軸位置(h1/h2)0.8452,采用普通塊狀胎面花紋,花紋深度28.5mm,花紋飽和度54%。施工設(shè)計:胎面采用熱纏繞方式成型;帶束層采用4層簾布層,其中1#和2#簾布層采用3+9+15×0.22+0.15鋼絲簾線,3#和4#簾布層采用3×4×0.22he鋼絲簾線;胎體簾布采用1層3+9+15×0.22+0.15鋼絲簾布;鋼絲圈采用φ1.65mm胎圈鋼絲;采用一次法兩鼓成型機成型、液壓式熱板硫化機硫化。成品性能試驗結(jié)果表明,輪胎充氣外緣尺寸達(dá)到相關(guān)設(shè)計要求,物理性能良好。

第5期 i= er8 r7(r5+r8) (16) 硅壓阻式壓力傳感器前置放大電路采用同相 并聯(lián)差動放大。前置放大器第1級是有深度電壓 串聯(lián)負(fù)反饋的電路,輸入電阻很高;采用相同特性 的運放并聯(lián),共模輸出電壓和漂移也相同,組成的 差分式電路可以互相抵消漂移,使整個電路有很 強的共模抑制能力和較小的輸出電壓漂移,同時 具有較高的差模電壓增益。由于采用級聯(lián)對稱全 耗盡cmos運放,可抑制高溫條件下器件泄漏電 流,有效降低功耗。全耗盡cmos器件高溫環(huán)境 下閾值電壓變化小,改善了器件的退化特性,可使 電路在高溫下正常穩(wěn)定地工作。 3　結(jié)語 在汽車輪胎氣壓傳感器設(shè)計中采用硅壓阻式 壓力傳感器,并選用恒流源供電,前置放大電路采 用同相并聯(lián)差動放大,并采用級聯(lián)對稱全耗盡 cmos運放,可減小測量的電壓漂移、提高差模 電壓增益和共模抑制比,同

20.5R25L-3寬基工程機械子午線輪胎的設(shè)計

研究抗切割樹脂csr200在全鋼工程機械子午線輪胎胎面膠中的應(yīng)用。結(jié)果表明:添加抗切割樹脂csr200的胎面膠門尼粘度降低,硬度和定伸應(yīng)力提高,耐磨性能和抗切割性能明顯提高,生熱和滾動阻力略有升高;胎面纏繞膠條擠出穩(wěn)定;成品輪胎的耐久性能略有降低,道路試驗使用壽命延長。

專利申請?zhí)枺篶n201010158320．1 公開號：cn101824170a 申請日：2010．04．28

對巨型全鋼工程機械子午線輪胎成型機的成型鼓等關(guān)鍵零部件建立有限元模型并進(jìn)行有限元分析。根據(jù)分析結(jié)果對成型機結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)修改和優(yōu)化。主成型裝置、胎體貼合裝置和帶束貼合裝置的主軸、內(nèi)軸、外軸套、箱體等部位結(jié)構(gòu)及尺寸修改后,重新計算結(jié)果表明,修改后主成型裝置變形量約為20mm、胎體貼合裝置變形量不大于10mm,結(jié)構(gòu)強度及結(jié)構(gòu)變形能夠滿足設(shè)計要求。

日前，風(fēng)神輪胎股份有限公司試制成功了23．5r25e一4／a2207雙星全鋼工程機械子午線輪胎，為公司工程機械輪胎系列產(chǎn)品又增添了新品種。

風(fēng)神公司23.5R25 E-4/A2207全鋼工程機械子午線輪胎試制成功

探討影響全鋼載重子午線輪胎混煉膠門尼粘度、門尼焦燒時間和分散性的主要因素及控制措施。對每批進(jìn)廠的生膠和炭黑先進(jìn)行大配合試驗,確定配方和工藝條件,嚴(yán)格工藝控制,保證設(shè)備完好。采取措施后,膠料門尼粘度和門尼焦燒時間的合格率分別由80%和75%均提高到95%以上。

雙星推出HR368花紋全鋼子午線輪胎