針對成層地基中薄壁管樁受水平荷載的問題,基于有限元理論,編制了薄壁管樁全樁位移和內(nèi)力的計算程序,利用該程序結合工程算例對影響薄壁管樁水平承載性狀的因素進行了分析.結果表明:樁徑是影響薄壁管樁水平承載性狀的主要因素,其次是樁長和地基土性質(zhì),而樁身剛度和樁身壁厚的影響相對較小.

針對飽和軟土地基中高預應力管樁(phc管樁)的承載性狀問題,考慮樁-土-水相互作用,基于小孔擴張理論,分析了phc管樁受力狀態(tài);結合剪切位移法與位移協(xié)調(diào)法,提出了樁-土-水相互作用下單樁極限承載力解析式,并推導得到樁周土應力狀態(tài)求解公式。將上述成果應用于某工程phc管樁承載性狀分析,并與規(guī)范法進行對比,驗證了其合理可靠性,為飽和軟基中phc管樁穩(wěn)定性分析及檢測提供參考。

概述隨著我國高速公路事業(yè)的快速發(fā)展,在公路建設過程中都曾遇到過各種類型的軟土地基,通過不斷的研究和實踐,積累了許多成功的經(jīng)驗,總結出多種針對不良地基的處里方法,并在工程建設過程中發(fā)揮了重要的作用。淺層不良地基的定義所謂淺層不良地基,泛指的是不良土層厚度<3m。坐落于全層軟土地基上的路基。

工程建設中經(jīng)常會遇到軟弱地基土,它們必須經(jīng)過處理才能滿足強度和變形的要求。結合曹娥江大閘樞組工程,對三種地基處理方法下(碎石振動碾壓法、振動碾壓法和振搗法)基樁的受力特性進行了分析。通過單樁水平靜載荷試驗得出結論,三種方法對樁水平承載力都有很大的提高,特別是碎石振動碾壓法和振動碾壓法的效果最顯著。

三種地基處理方法提高某水閘基樁水平承載力效果對比研究——工程建設中經(jīng)常會遇到軟弱地基土，它們必須經(jīng)過處理才能滿足強度和變形的要求。結合曹娥江大閘樞紐工程，對三種地基處理方法下(碎石振動碾壓法、振動碾壓法和振搗法)基樁的受力特性進行了分析。通過單...

為研究混凝土管樁在基坑支護中的承載性能,通過對2組不同內(nèi)徑的6根混凝土管樁進行填芯或不填芯處理,并進行室內(nèi)水平承載性能模型試驗,分析基坑開挖后混凝土管樁在不同內(nèi)徑和相同內(nèi)徑條件下不同填芯強度對混凝土管樁的水平承載性能的影響。試驗結果表明:通過填芯可以有效提高混凝土管樁的基坑支護性能,且外徑相同的條件下,內(nèi)徑越大樁身受基坑開挖影響越大;通過填芯加固處理可以有效提升管樁支護的安全性。

結合木樁復合地基特性和松木樁地基處理工程實例,就木樁復合地基承載力計算及有關施工問題作了詳細論述。

cfg樁復合地基是一種經(jīng)濟、可靠的地基處理方法,可以有效控制地基變形、提高地基承載力。依據(jù)工程實例提出為了使樁與土之間的應力分別達到調(diào)節(jié)和平衡的目的,可以調(diào)整褥墊層厚度和置換率的方法來完成,減少基底應力集中,達到充分發(fā)揮樁間土的作用,并得出了褥墊層厚度適用范圍值。同時,采用midas/gtsnx有限元計算軟件分析得出了褥墊層厚度、置換率對樁土應力比和沉降量的影響規(guī)律,并對有限元法和理論計算法進行了比較分析,驗證了其可靠性。研究結果表明:樁土應力比和沉降量隨褥墊層厚度的增大而逐漸減?。粯锻翍Ρ群统两盗侩S置換率的增大逐漸減小,而樁土應力比趨于穩(wěn)定。

超長樁承載性狀特征分析——基樁在進行豎向抗壓載荷試驗的同時又進行樁端壓力測試，依此來了解樁在分級荷載作用下，端阻力分布狀態(tài)，樁的承載性狀特征，有利于樁的屬性判定。

目前規(guī)范中管樁的水平承載設計仍參考普通灌注樁,造成設計偏于保守。為了揭示管樁雙樁在水平荷載下的承載機理及群樁效率綜合系數(shù)的安全儲備值,結合黃河沖積平原某工程進行了現(xiàn)場試驗。結果表明:管樁雙樁承載力試驗值大于規(guī)范計算結果,得到的群樁效率系數(shù)是規(guī)范法計算值的1.20~1.35倍。研究成果可為今后同類地區(qū)水平承載管樁的設計工作提供參考依據(jù)。

高荷載水平下超長樁承載性狀試驗研究——通過對深厚軟土地基中超長樁靜荷載試驗和樁身應力測試結果的分析，研究了高荷載水平下超長樁的荷載傳遞機理和承載性狀。研究表明，超長樁在高荷載水平下表現(xiàn)為端承摩擦樁，樁側(cè)摩阻力和樁端摩阻力的發(fā)揮是異步發(fā)揮且互相...

目前對于黃土填方場地微型鋼管樁樁基性能的研究非常匱乏.依托某實際加固糾偏工程,在黃土填方場地制作三根微型鋼管樁試樁,在試樁樁身混凝土中布置混凝土應變計,進行現(xiàn)場單樁靜載試驗.實測結果研究表明:①在一些特定場合,尤其是在施工場地狹小,工程條件復雜的情況下,微型鋼管樁可用于黃土填方場地較大荷載的建筑物基礎糾偏加固中,并且在黃土填方場地具有較高的承載力.②黃土填方地基中微型鋼管樁的q-s曲線呈緩變型,當加載至最大荷載時,都沒有出現(xiàn)明顯向下的彎折段.③微型鋼管樁在黃土填方場地其承載力介于材料破壞和失穩(wěn)破壞之間,約為材料破壞的62％,是失穩(wěn)破壞的1.76倍,樁身撓曲而產(chǎn)生過大沉降是導致試樁破壞的主要原因.④在黃土填方地基中確定30～40m長的微型鋼管樁單樁豎向極限承載力時,建議將q-s曲線和s-lgt曲線相結合,同時考慮樁頂沉降值,這樣才較為合理.

結合內(nèi)蒙古地區(qū)某工程實例,對cfg剛性樁復合地基在軟弱砂質(zhì)粉土地基中的承載機理、施工工藝的特點及影響cfg樁復合地基承載力和沉降量的因素進行了分析與探討。

基于剪切位移法,引入mylonakis&gazetas樁-土相互作用及winkler地基模型,導出了復合地基中樁-樁、樁-土及土-土相互作用柔度系數(shù);在此基礎上,提出了一種綜合考慮樁-土-墊層共同作用的復合地基分析方法,并利用matlab軟件編制了相應的計算程序。為了驗證該方法的可行性,對楔形樁和圓柱形樁復合地基進行了模型對比試驗,并利用該方法對兩個模型試驗進行了計算分析,試驗及理論結果均表明,樁頂平面處的樁間土反力保持著類似天然地基的馬鞍形分布,圓柱形樁復合地基的承載力明顯低于楔形樁復合地基的承載力,同時,圓柱形樁復合地基的樁土平均應力比明顯高于楔形樁復合地基的樁土平均應力比,楔形樁對緩解復合地基中樁頂應力集中,充分利用天然地基的承載能力具有良好的調(diào)節(jié)作用。

根據(jù)現(xiàn)場試驗結果,研究了承受柔性荷載的帶樁帽cfg樁復合地基中樁的承載特性、土的受力特性以及樁帽、樁和土之間相互作用規(guī)律。試驗結果表明:極限狀態(tài)下,帶樁帽的cfg樁復合地基中樁承載力的發(fā)揮程度比地基土承載力的發(fā)揮程度略大;正常使用狀態(tài)下,樁承載力的發(fā)揮程度遠大于土承載力的發(fā)揮程度,樁的安全儲備小于土的安全儲備。

PHC管樁水平承載力試驗與設計構造

開口鋼管樁以具有抗沖擊、打入容易、回收方便等優(yōu)點,在港口工程和橋梁工程中得到了廣泛的應用。在此結合大直徑開口鋼管樁的現(xiàn)場載荷試驗,分析了樁身軸力、樁側(cè)摩阻力和樁端阻力的發(fā)揮規(guī)律。試驗結果表明,大直徑開口鋼管樁的承載力表現(xiàn)為摩擦樁的性狀。樁身側(cè)摩阻力沿樁深的發(fā)揮是一個異步的過程,上部土層的側(cè)摩阻力發(fā)揮先于下部土層。同時,簡要分析了土塞對樁基承載性狀的影響。

道路及與道路相關管線特殊地基處理方法探討 特殊土主要包括軟土、黃土、鹽漬土、膨脹土、紅黏土和凍土等。它們各自具有一些特 殊的成分、結構和性質(zhì)，如軟土的高壓縮性、黃土的濕陷性、鹽漬土的融陷和腐蝕性、膨脹 土的脹縮性、凍土的凍脹變形等。當其作為路基時，如果不注意這些特點，就會造成事故。 為保證路基安全和正常使用，應根據(jù)其特點和工程要求，因地制宜，綜合治理。 1.軟土基礎處理 軟土為天然孔隙比大于或等于1.0，天然含水量大于液限，并且具有靈敏結構性的細粒 土。其包括淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭、泥炭質(zhì)土等。軟土多為靜水或緩慢流水環(huán)境中沉積，并 經(jīng)生物化學作用形成，其成因類型主要有濱海環(huán)境沉積、海陸過渡環(huán)境沉積（三角洲沉積）、 河流環(huán)境沉積、湖泊環(huán)境沉積和沼澤環(huán)境沉積等。 常見的軟土路基處理措施有：換土、反壓護道、鋪設土工 織物、排水砂墊層、塑料排水板、袋裝砂井、拋石擠淤、粉噴 樁、擠密樁、c

★為什么要進行地基處理？ 結構物的地基在使用過程中可能會存在以 下問題，如果不處理就會影響結構物的使 用： 1.強度及穩(wěn)定性問題 2.壓縮及不均勻沉降問題 3.地下水流失及潛蝕和管涌問題 4.動力荷載作用下的液化、失穩(wěn)和震陷問題 ★地基處理的方法 1.碾壓及夯實 2.換土墊層 3.排水固結 4.振密擠密 5.置換及拌入 6.加筋 7.其他（灌漿、凍結、托換、糾偏等） ★地基處理的具體方法 一、局部地基處理（★★） 二、砂石墊層處理 三、灰土墊層處理 四、灰土樁處理 五、深層攪拌法處理（★★★） 六、高壓噴射注漿法處理 一、局部地基處理 （一）松土坑（填土、墓穴、淤泥）的處理 （二）磚井及土井的處理（略） （三）局部范圍內(nèi)硬土的處理 （四）橡皮土的處理 （一）松土坑的處理 1.松土坑在基槽范圍內(nèi)時的處理方法； 2.松土坑在基槽中范圍較大時的處理方法； 3.松土坑范圍較

地基處理方法總結 一．強夯法 1.強夯法的簡單描述 強夯法是一種利用重錘（一般100--600kn)，在6--40m高處自由落下，對較厚的松軟土 層進行強力夯實的方法。它也稱動力固結法 2.強夯法的發(fā)展歷史 強夯法起源于法國，是法國menard技術公司于首創(chuàng)的一種地基加固方法，它通過一般8～ 30t的重錘(最重可達200t)和8～20m的落距(最高可達40m)，對地基土施加很大的沖擊能， 提高地基土的強度、降低土的壓縮性、改善砂土的抗液化條件等。1969年首先用于法國戛納 附近芒德利厄海邊20來幢八層樓居住建筑的地基加固工程，之后在國外迅速得到推廣應用。 我國于1978年首次由交通部一航局科研所及其協(xié)作單位在天津塘沽新港三號公路進行了強 夯法試驗研究，并獲得成功。自引進到80年代初，約8年。本階段工程應用強夯能級比較小， 一般僅為1000kn*m，處理深度

地基處理方法——一．地基處理的目的　　軟土地基處理的目的是利用換填、夯實、擠密、排水、膠結、加筋和熱學等方法對地基土進行加固，用以改良地基土的工程特性，主要包括：　　1)提高地基的抗剪切強度　　2)降低地基的壓縮性　　3)改善地基的透水特性一...

地基處理方法綜述——對目前使用過的各種地基處理方法作了全面的概括和分析，對各種地基處理方法的原理和適用場合做了簡單的介紹，為地質(zhì)條件不好或軟弱地基處理方法的選擇提供了依據(jù)。