為了解決在市場上出現(xiàn)的柱塞套雙頭螺柱斷裂現(xiàn)象,對雙頭螺柱進行強度計算、可靠性試驗和斷裂現(xiàn)象分析,發(fā)現(xiàn)斷裂并非由雙頭螺柱本身質(zhì)量缺陷或疲勞斷裂引起,而是雙頭螺柱上的螺母松動引起;對稱雙頭螺柱上的兩個螺母松動力矩不對稱是引起單邊螺母松動的重要原因。通過采取增強平墊圈剛度、選擇適當(dāng)?shù)臄Q緊力矩范圍等措施,可以解決這個問題,從而有效防止pw噴油泵雙頭螺柱斷裂

針對柴油機柱塞式噴油泵柱塞穴蝕現(xiàn)象,利用solidworks軟件建立了噴油泵柱塞偶件模型,借助cfd(計算流體力學(xué))技術(shù)對噴油泵腔內(nèi)燃油壓力場與速度場進行計算分析。研究結(jié)果表明:柱塞螺旋槽與套筒回油孔處穴蝕形成的主要原因是,燃油高速射流沖刷和回油孔內(nèi)短時低壓。在此基礎(chǔ)上,提出了減輕穴蝕影響的預(yù)防措施。

針對柴油機柱塞式噴油泵柱塞穴蝕現(xiàn)象,建立噴油泵柱塞偶件模型,利用計算流體力學(xué)技術(shù)對噴油泵腔內(nèi)燃油壓力場與速度場進行計算,研究柱塞螺旋槽與套筒回油孔處穴蝕形成機理。提出減輕穴蝕影響的預(yù)防措施,以提高噴油泵工作效率,延長其使用壽命。

隨著農(nóng)機零部件朝著輕量、高速、安全節(jié)能、舒適、多功能、低成本、長壽命方向發(fā)展,農(nóng)用柴油機的零部件也得到了迅速的發(fā)展。介紹了農(nóng)用柴油機噴油泵柱塞偶件及出油閥偶件的檢修方法。

WARTSILA6R32LNE船用柴油機組高壓油泵柱塞偶件咬緊故障分析

針對船舶柴油機經(jīng)常發(fā)生的高壓油泵柱塞副咬死的現(xiàn)象,從供油、潤滑、操作管理及自身結(jié)構(gòu)四個方面對這一故障的原因進行了論述。對船舶管理人員防止船舶柴油機高壓油泵咬死有著一定的借鑒意義。

④ 7一 f 電炙聾，黃油泵，洞速囂，蘢亳古．欖叫 柴油叉車噴油泵配真空型調(diào)速器 的密封性檢測 上海港軍工路集裝箱裝卸公司唐國丁zz· 柴油叉車噴油泵配氣動式與氣動一機 械組合式調(diào)速器，是用膜片部件把調(diào)速器 一 隔為二，即一側(cè)為大氣室，大氣室與柴 油發(fā)動機進氣岐管節(jié)流閥總成內(nèi)的節(jié)氣門 上側(cè)相通，另一側(cè)為真空室，真空式與節(jié) 氣門下側(cè)相通。由于氣動式與氣動～機械 組合式調(diào)速器是利用發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速工 況時，通過進氣岐管內(nèi)真空度變化來調(diào)節(jié) 噴油泵的供油量，所以習(xí)慣上人們常稱它 為真空型調(diào)速器。它具有結(jié)構(gòu)簡單 ，怠速 穩(wěn)定和調(diào)速性能較好之優(yōu)點，因此在小功 率的柴油車輛上得到了廣泛的應(yīng)用。為了 一保證達到設(shè)計要求和裝合調(diào)整的方便，檢 連接，在u形玻璃管內(nèi)注入清潔的色純 水，靜止?fàn)顟B(tài)時，兩管內(nèi)水位高度為顯示 標尺的1／2處為宜(即0

介紹液氨泵填料函各元件的使用維護經(jīng)驗。

針對抽油泵泵筒與柱塞存在著嚴重的磨損和腐蝕失效問題,采用激光熔覆原位合成技術(shù),制備了耐磨減磨耐蝕的金屬陶瓷tic/ni復(fù)合涂層。借助于epma分析和磨損試驗,研究了mo對tic/ni涂層磨損性能的影響。研究結(jié)果表明,涂層中加入5%mo,tic晶粒細化,組織的均勻性改善,硬度和耐磨性提高,摩擦因數(shù)降低;加入10%mo,tic晶粒粗大,硬度和耐磨性下降。在tic/ni涂層中,mo分別與tic相和γ-ni相擴散固溶,在tic顆粒周圍形成(ti,mo)c固溶體環(huán)形相,可以提高陶瓷相的界面結(jié)合力。熔覆層的耐磨機制為增強相的抗磨作用,磨損形貌為短而淺的犁溝。

有限元分析方法 課程名稱有限元分析方法 題目柱塞泵密封圈接觸應(yīng)力的有限元分析 學(xué)生姓名 學(xué)號 專業(yè)機械工程 學(xué)院機械工程 任課教師 柱塞泵密封圈接觸應(yīng)力的有限元分析 柱塞泵密封圈接觸應(yīng)力的有限元分析 1.橡膠密封圈的發(fā)展?fàn)顩r 柱塞泵中的密封圈多采用v型橡膠密封圈，是典型的往復(fù)式柔性密封。雖然人類對往復(fù)式柔性密封的研 究有幾十年的歷史，但是至今對它的認識還很不夠。許多學(xué)者發(fā)現(xiàn)，在密封的往復(fù)行程中，在唇口與密封 表面間有一層油膜，使摩擦系數(shù)下降。60年代以后，隨著流體動壓潤滑理論的發(fā)展，奧地利的h.blok認 為密封面的潤滑問題可設(shè)想為滑動軸承流體動壓潤滑的逆問題，即假設(shè)已知壓力分布，然后應(yīng)用雷諾方程 來計算油膜厚度、速度分布、剪切應(yīng)力、泄漏量與摩擦力。為求得密封表面合理的薄膜形狀，首先需要解 決的問題是密封柔性元件與剛性表面間的壓力分布曲線?？梢?，對于柱塞密封

金屬密封柱塞閥 一、產(chǎn)品[截止閥]的詳細資料： 產(chǎn)品名稱：金屬密封柱塞閥柱塞截止閥 uj41h-16c性能規(guī)范： 公稱壓力（pn）：1.6mpa 低壓氣密封試驗壓力：0.6mpa 強度試驗壓力（pt）：2.4mpa 適用介質(zhì)：蒸汽、油品、水 uj41h（y）-25性能規(guī)范： 公稱壓力（pn）：2.5-4mpa 低壓氣密封試驗壓力：0.6mpa 強度試驗壓力（pt）：3.75-6mpa 適用介質(zhì)：蒸汽、油品、水 二、金屬密封柱塞閥主要連接、結(jié)構(gòu)尺寸： dn(mm) 尺寸（mm） uj41h-16c、y、p、r 1520253240506580100125150200250300350400 l130150160180200230290310350400480495622698787

汽車柴油機分配式噴油泵(七)——電子控制軸向柱塞式VE分配泵

汽車柴油機分配式噴油泵(八)——電子控制軸向柱塞式VE分配泵

本文在對第一、二代電控分配泵進行簡要總結(jié)的基礎(chǔ)上,重點介紹第三代電控分配泵的基本情況。1.第一代電控分配泵

柱塞式輸油泵維護經(jīng)驗點滴

分配式噴油泵

用標準柴油和為提高磨料濃度而每升加入2g石英（直徑15μm）的試驗柴油,分別進行20h的試驗。對試驗結(jié)果進行了分析，得出精密偶件磨損的種類、特征、原因及規(guī)律。

針對機械式噴油泵柱塞套緊固螺柱出現(xiàn)的斷裂故障,對故障螺柱的原材料、金相組織、熱處理工藝,以及螺柱的檢測方法進行了分析,并提出了有針對性地改進措施,最后通過校車試驗及理化分析驗證了改進方案的可行性。

柴油機噴油泵柱塞發(fā)卡時,直接影響到調(diào)速器的正常工作,當(dāng)柱塞卡死在停止供油位置時,柴油機將會自行熄火,再次啟動時,噴油器無噴油聲,柴油機無法啟動,當(dāng)柱塞卡死在最大油門位置時,導(dǎo)致柴油機飛車,損壞機件,嚴重時會造成傷人事故?？ㄋ赖闹饕蛴?柴油中有雜質(zhì)。由于柱塞和柱塞套之間的配合非常精密,當(dāng)柴油中的雜質(zhì)進入柱塞偶件的配

噴油泵是根據(jù)柴油機的不同工況,定時、定量、定壓地將柴油送往噴油器,再由噴油器將柴油霧化噴入氣缸。噴油泵出現(xiàn)故障,直接影響拖拉機變型運輸機的動力性、經(jīng)濟性及環(huán)境保護性能。因此,及時正確地對噴油泵進行檢修顯得非常重要。在噴油泵的維修中要對噴油泵的主要磨損部位進行檢查,以便做出全面拆卸和維修的決定,使噴油泵能夠達到原有的技術(shù)性能,保證柴油機正常工作。1.齒條與齒扇面(拉桿)a型泵和b型泵中齒條與齒扇面配合副是供油量

本課題對造成我廠油井抽油泵柱塞垢卡的原因進行了分析，對防垢卡抽油泵的工作原理、技術(shù)參數(shù)等做了詳細介紹，完成了方4-26、方4-16、韋6-8、韋2-1、韋2-64井的現(xiàn)場試驗工作。通過項目的研究與實施，取得了成果。

目前,小型柴油機尤其是單缸機在我國農(nóng)村中占有很大的市場比例。由于使用維修不當(dāng),故障率長年居高不下。燃油系的故障率更高,這里我們主要講一講單缸機上使用的單體柱塞式噴油泵的拆裝方法。噴油泵是柴油機上裝配精度要求很高的總成件,當(dāng)噴油泵出現(xiàn)故障時,不要隨意拆卸,應(yīng)將其從車上拆下來,送交專業(yè)修理人員。專業(yè)修理人員要先熟悉其結(jié)