故障現(xiàn)象:一輛帕薩特領(lǐng)馭轎車,配置1.8l發(fā)動機(jī),自動變速器,行駛里程約3萬km。該車每天起動后,開始時空調(diào)系統(tǒng)工作正常,但約半小時后制冷功能開始間歇性失效。如果使車輛停放一會兒再起動,則故障癥狀會暫時消失。由

故障現(xiàn)象一輛上海大眾帕薩特b5型轎車，因空調(diào) 不涼來我公司修理。 檢測排除接車后進(jìn)行試驗，打開a/c開關(guān)，從儀 表板出風(fēng)口出來的風(fēng)為熱風(fēng)。又調(diào)大風(fēng)量，感覺出風(fēng)口的 溫度也隨之升高。先檢查空調(diào)系統(tǒng)的高、低壓管路，用 手觸摸，管路溫度正常。之后又檢查冷氣系統(tǒng)氣流通道 部分。該系統(tǒng)外界新鮮空氣是通過灰塵與花粉過濾器進(jìn)入 進(jìn)風(fēng)口，再經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)送至蒸發(fā)箱，并在蒸發(fā)箱通過熱交 換變成冷氣進(jìn)入駕駛室內(nèi)。在空調(diào)制冷的工況下，暖風(fēng) 小水箱的風(fēng)門是關(guān)閉的，因此盡管小水箱始終與發(fā)動機(jī)冷 卻系通過管路相通，但空調(diào)的冷氣系統(tǒng)仍能正常工作。小 水箱的風(fēng)門是由空調(diào)冷暖調(diào)節(jié)開關(guān)通過拉線控制的，如果 風(fēng)門拉線松脫就會造成小水箱風(fēng)門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致空調(diào)出 風(fēng)口溫度升高。經(jīng)檢查，風(fēng)門拉線工作正常，排除了風(fēng) 門拉線引發(fā)故障的可能性。由于該車在空氣內(nèi)、外循環(huán) 時制冷效果沒有什么差別，所以也就排除了塵土與花粉過 濾器堵塞的可能

!能夠延長蓄電池使用壽命的制水設(shè)備詳見插廣告!《汽車電器》"##$年第%期!" 經(jīng)驗!建議!"#$%&$’($!)*++$,-&.’ 上海大眾汽車有限公司生產(chǎn)的帕薩特轎車，其 空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器、蒸發(fā)器等大件一般不容易損 壞，容易出毛病的是連接件、管路及一些閥體等。 制冷系統(tǒng)帕薩特轎車所用制冷劑為!"#$%， 其系統(tǒng)內(nèi)的密封圈顏色為黑色或彩色。制冷系統(tǒng)維 修前必須用&’(’)"**+將制冷劑抽吸出來，所有打 開的零部件，應(yīng)用堵塞封閉，防止潮氣進(jìn)入。 貯液器空調(diào)系統(tǒng)中制冷循環(huán)如打開一次就應(yīng) 更換貯液器，臨到安裝時才能將貯液器上堵塞取 下，因為在不密封的貯液器中，其內(nèi)的干燥劑會很 快吸飽大氣中的濕氣而失去作用。 節(jié)流閥拆卸空調(diào)管路上的節(jié)流閥時，先要抽 吸管路上的制冷劑；安裝節(jié)流閥時需

本文較為詳細(xì)地介紹了passat轎車空調(diào)系統(tǒng)。

故障現(xiàn)象一輛2011年產(chǎn)新帕薩特轎車,行駛里程約為1.5萬km,因自動空調(diào)間歇性不制冷而進(jìn)廠檢修。故障診斷和排除試車發(fā)現(xiàn),故障確實存在。連接vas5051b讀取故障代碼,得到故障代碼"b10a129新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)診斷電纜,前部不可靠信號被動/偶發(fā)"(圖1),消除故障代碼后空調(diào)恢復(fù)工作,但是一段時間后故障再次出現(xiàn)。然而不論空調(diào)是否正常制冷,鼓風(fēng)機(jī)

帕薩特b5轎車空調(diào)不良故障排除——故障現(xiàn)象：空調(diào)不涼。車熄火檢查，空調(diào)壓力高壓0．55mpa，低壓0．55mpa。著火后打開空調(diào)檢查，壓力沒有變化，還是0．55mpa。壓縮機(jī)電磁離合器不工作，但空調(diào)開關(guān)的指示燈亮，出風(fēng)口能吹出自然風(fēng)，且發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的散熱風(fēng)扇以...

汽車領(lǐng)域的競爭是汽車電氣技術(shù)的競爭，這對汽車維修人員的要求也就愈來愈高。學(xué)院現(xiàn)在在汽車電氣教學(xué)中的教學(xué)設(shè)備存在技術(shù)滯后的現(xiàn)象，陳舊的設(shè)備已不能滿足汽車迅猛發(fā)展的要求。因此，筆者在實驗臺架的開發(fā)制作方面進(jìn)行了有益的嘗試，就大眾汽車最具代表性的帕薩特汽車空調(diào)開發(fā)進(jìn)行了深入的探討，在汽車電氣專業(yè)的教學(xué)中取得了實際的運(yùn)用。

故障現(xiàn)象一輛老款帕薩特1.8t轎車,累計行駛里程16萬km,出現(xiàn)自動空調(diào)不制冷的故障。據(jù)駕駛?cè)朔从?該車已維修過多次,空調(diào)制冷劑充足,相關(guān)線路正常,更換過空調(diào)控制面板、空調(diào)繼電器、空調(diào)壓縮機(jī)等相關(guān)元件,均未能

故障現(xiàn)象:一輛上海大眾帕薩特領(lǐng)馭2.8l轎車,因涉水熄火被拖到維修站。發(fā)動機(jī)系統(tǒng)維修恢復(fù)正常,卻發(fā)現(xiàn)儀表中安全氣囊指示燈從打開點(diǎn)火開關(guān)起,就一直亮看,直到發(fā)動機(jī)熄火并關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后才熄滅。

一輛上海帕薩特b5乘用車,其電動門窗不受控制。車主反映該車曾因在水中行駛熄火后,再也無法起動,車內(nèi)也進(jìn)了水,后被救援車拖到修理廠。因發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)進(jìn)水頂彎連桿,更換了發(fā)動機(jī)總成,隨后該車工作正常。但出廠行駛了2天后,就出現(xiàn)上述故障,同時發(fā)現(xiàn)后備箱鎖也無法電動開啟,開門后四個門的照明燈不亮,車內(nèi)閱讀燈不亮,關(guān)上門后左前門鎖上的指

一輛2002年出廠的上海大眾帕薩特b5轎車,因左前門窗玻璃電動升降器無法升降,駕駛?cè)藢⒃撥囬_到我廠維修。拆開左前門飾板。接通點(diǎn)火開關(guān),按動玻璃升降器開關(guān)。只聽見"嘎吱嘎吱"的聲音,卻不見玻璃升降。很像玻璃升降器的鋼絲纏繞或電動機(jī)的傳動齒輪打滑的聲音。為了準(zhǔn)確獲知

例一、帕薩特b5的空調(diào)不工作據(jù)該車主反映,之前已經(jīng)先后到過幾家修理廠,都沒有能夠修好。接手后首先試了一下,空調(diào)確實沒有冷風(fēng),仔細(xì)一看,空調(diào)控制面板上的環(huán)境溫度竟然顯示的是零下49℃,其次在開關(guān)空調(diào)時,控制面板要閃爍15秒鐘。根據(jù)維修資料的說明,這是空調(diào)系統(tǒng)存在故障的提示,接上解碼器,進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng),顯示故障碼:“00787

例一一輛上海帕薩特b5gsi行駛40000km,在怠速時或紅綠燈停車時,空調(diào)壓縮機(jī)一會兒工作,一會兒不工作。當(dāng)車速大于20km/h以上時,系統(tǒng)工作正常。用v.a.g.1552檢測系統(tǒng)無故障。用壓力表測量系統(tǒng)壓力正常。觀察數(shù)據(jù)08-001顯示組,查看顯示組1(發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速)發(fā)現(xiàn),壓縮機(jī)不工作時顯示為0,正常時應(yīng)與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相等。使用v.a.g.1552進(jìn)入發(fā)動機(jī)系統(tǒng)01,觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速顯示正常(查詢線路圖得知,空調(diào)控制單元發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號由發(fā)動機(jī)ecut806號端子提供)。將電腦護(hù)罩拆下,檢查控制

文 ／ 欒 琪 文 豐型：帕薩特b5gsi轎車 敵?，F(xiàn)象．打開空調(diào)開關(guān)空調(diào)系 統(tǒng)不工作．檢查空調(diào)壓縮機(jī)不工作 敵庫欄查與排除．連接故障閱讀儀 vag1551 ．讀取空調(diào)控制單元故障碼 為00792．含義為空調(diào)裝置的壓力開關(guān) f129故障此故障的故障原因為： c1l通,j~f129導(dǎo)線插接件斷路／短 路 (2)制冷劑缺乏或制冷劑添加太 多 (3)壓力開關(guān)f129損壞 (4)玲凝器溫度過高． (5)空調(diào)控制單元故障。 我們沒立即按上述故障原因進(jìn)行檢 查繼續(xù)利用vag1551故障閱讀儀閱 讀空調(diào)控制單元的數(shù)據(jù)塊．?dāng)?shù)據(jù)塊的 00i顯示組第一顯示區(qū)的代碼為3代碼 3說明冷卻劑循環(huán)壓力過低．空調(diào)壓 縮機(jī)n25被空調(diào)裝置的壓力開關(guān)f129關(guān) 閉。 看來故障在壓力開關(guān)f129f129開 關(guān)有4十端子c

故障現(xiàn)象一輛行駛了18萬km的2004年產(chǎn)帕薩特b5轎車,配備2.0l發(fā)動機(jī)和自動變速器,2009年4月在4s店更換了空調(diào)風(fēng)扇后,便出現(xiàn)接通空調(diào)開關(guān),空調(diào)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)時,車輛有明顯的共振現(xiàn)象。駕乘人員感覺很不舒服,甚至難受。在汽車修理廠維修了五六次也未能排除故障。

故障現(xiàn)象一輛帕薩特b5轎車(采用手動空調(diào)),車主反映該車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器只能在冷機(jī)情況下吸合,吸合后將空調(diào)(a/c)開關(guān)斷開,再接通空調(diào)壓縮機(jī)時電磁離合器就不再吸合,使得空調(diào)制冷系統(tǒng)不能正常工作。故障診斷通過實車驗證,空調(diào)開關(guān)接通時其上的指示燈正常,用空調(diào)歧管壓力表組測量空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑壓

本文根據(jù)用戶對于帕薩特轎車空調(diào)系統(tǒng)在怠速工況下的抱怨,利用環(huán)模試驗,分析了帕薩特轎車空調(diào)系統(tǒng)在夏季長時間怠速工況下制冷效果不佳的系統(tǒng)性原因,然后針對性的提出了幾種改進(jìn)措施,并通過整車環(huán)模對比試驗,驗證了其有效性。

帕 薩 特!" 轎 車 自 動 空 調(diào) 系 統(tǒng) 工 作 原 理 及 故 障 診 斷 ! 河 北# 邢 世 凱 李 聚 霞 宋 菲 上海帕薩特!"轎車采用自動 調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)，不論氣候如何變 化，只需將溫度控制板調(diào)到所需的 溫度檔位上，即可實現(xiàn)車內(nèi)溫度恒 定。 $%自動空調(diào)系統(tǒng)工作過程 自動調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的控制單 元（&’""）與操縱和顯示單元 （()*）、儀表板溫度傳感器 （+",）、鼓風(fēng)機(jī)（-.’）是一個不可 分割的整體，由操縱和顯示單元發(fā) 出指令，再將儀表板溫度傳感器、 陽光入射光電傳感器（+$/*）、新鮮 空氣道溫度傳感器（+)0）、中央出 風(fēng)溫度傳感器（+101）、腳部空間 出風(fēng)溫度傳感器（+10’）得來的信 息傳給控制單元，控制單元發(fā)出指 令，控制溫度活門的開度及新鮮空 氣鼓風(fēng)機(jī)（空調(diào)電機(jī)，-’）的轉(zhuǎn)速， 達(dá)到溫度控制的目的。同時

故障現(xiàn)象：一輛帕薩特b51.87報修時稱，早晨汽車剛啟動時空調(diào)工作很好，但當(dāng)車工作大約兩小時以后，發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷效果不佳，尤其是當(dāng)中午開車外出時，車內(nèi)溫度始終降不下來。

針對目前大多數(shù)高級建筑中空調(diào)水系統(tǒng)普遍存在的系統(tǒng)管網(wǎng)水力失調(diào)問題。從原理上進(jìn)行了闡述,分析了系統(tǒng)管網(wǎng)產(chǎn)生水力失調(diào)的原因,介紹了平衡閥和定量閥的構(gòu)造原理及應(yīng)用范圍,提出了解決空調(diào)水系統(tǒng)水力失調(diào)的兩種可行方法,使系統(tǒng)保持流量平衡,從而達(dá)到了建筑節(jié)能的目的

故障現(xiàn)象一輛行駛了18萬km的2004年產(chǎn)帕薩特b5轎車，配備2．0l發(fā)動機(jī)和自動變速器，2009年4月在4s店更換了空調(diào)風(fēng)扇后，便出現(xiàn)接通空調(diào)開關(guān)，空調(diào)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)時，車輛有明顯的共振現(xiàn)象。駕乘人員感覺很不舒服，甚至難受。在汽車修理廠維修了五六次也未能排除故障。

科學(xué)使用車內(nèi)空調(diào)