采用三維有限元分析法對376汽油機活塞進行了熱負荷和機械負荷分析,計算了活塞的溫度場和應(yīng)力場,深入了解活塞的熱負荷狀態(tài)及熱應(yīng)力、機械應(yīng)力分布情況,找出了危險應(yīng)力部位,為活塞的結(jié)構(gòu)改進和優(yōu)化提供了理論依據(jù)。

本文分析了汽油機產(chǎn)生爆震的原因和影響抗爆性的主要因素，論述了含鉛汽油對車輛及人體的危害，并介紹了國內(nèi)及國際上控制汽車排放污染的具體目標(biāo)與措施。

采用有限元方法對某柴油機活塞的溫度進行分析,得到活塞的溫度分布規(guī)律,并將活塞溫度分布結(jié)果代入到多體動力學(xué)分析模型中來分析活塞的側(cè)推力,在此基礎(chǔ)上,分析側(cè)推力對活塞的應(yīng)力分布產(chǎn)生的影響,計算活塞在熱負荷、機械負荷和熱機負荷耦合作用下活塞的應(yīng)力和變形.結(jié)果表明,側(cè)推力會導(dǎo)致活塞裙部、環(huán)槽和活塞銷座根部應(yīng)力增加,在活塞熱機耦合分析中,活塞變形主要是熱變形.為降低側(cè)推力對活塞應(yīng)力的影響以及深入了解活塞應(yīng)力和變形受各種負荷影響情況提供了理論基礎(chǔ).

傳統(tǒng)的設(shè)計中消聲器設(shè)計為抗式消聲器,但排氣噪聲的頻帶較寬,抗性消聲器只能對中、低頻率的噪聲有很好的吸收作用,對高頻噪聲不能吸收。為了擴大吸收頻率,本設(shè)計針對某國產(chǎn)轎車排氣系統(tǒng)消聲器的實際情況,進行了以下工作:1)基于排氣噪聲頻帶較寬,后消聲器設(shè)計為阻抗復(fù)合式,前消聲器設(shè)計為直通的消聲效果顯著的阻式消聲器;2)通過經(jīng)驗公式對消聲器具體結(jié)構(gòu)參數(shù)進行計算和設(shè)計,并對其進行定性分析。此外,還對某國產(chǎn)轎車排氣系統(tǒng)進行了包括排氣歧管、催化轉(zhuǎn)化器、尾管在內(nèi)的設(shè)計。

文章通過搭建排氣噪聲試驗平臺,對汽油機燃用含水乙醇混合燃料(e10和e30)的排氣噪聲特性進行研究,并進行道路模擬試驗.結(jié)果表明:節(jié)氣門全開下燃用混合燃料(e10和e30)的排氣噪聲要低于e0,含水乙醇比例越高,噪聲越低;3000r/min以上時,e10和e30與e0相差在3db(a)以內(nèi);在臺架上模擬整車在道路上運行時的噪聲變化情況,部分負荷下e10和e30的噪聲下降較大,最大達9db(a).

針對某汽油機擴缸后的活塞,建立了比較完整的數(shù)學(xué)和幾何模型,以及相應(yīng)的邊界條件,在此基礎(chǔ)上對機械負荷作用下的活塞進行三維有限元分析

結(jié)合某汽車發(fā)動機進氣歧管的開發(fā)過程,針對t4564和k1790兩種典型的真空注型用高耐熱性聚氨酯材料進行了對比試驗。結(jié)果表明,k1790材料更能滿足塑料進氣歧管的試制要求,其樣件經(jīng)過400h的交變負荷耐久性臺架試驗后,未出現(xiàn)破損、開裂、嵌件松動等現(xiàn)象,且發(fā)動機的最大功率比安裝鑄鋁件進氣歧管時提高約2%。

sm汽油機油

汽油機供給系統(tǒng)的故障主要表現(xiàn)在漏油、堵塞和機件損壞三個方面,其中漏油和堵塞為常見故障。在汽油機供給系統(tǒng)中,汽油泵是重要的部件,也是最易發(fā)生故障的部位,是檢測的重點。汽車上使用的汽油泵有機械膜片式和電動晶體管式兩大類。檢測其技術(shù)狀況好壞時,均以泵油壓力、密封性和泵油量

汽油機水泵 一、汽油機水泵簡介 常見的汽油機水泵是一種離心泵。離心泵的工作原理就是在泵內(nèi)充滿水的情 況下，發(fā)動機帶動葉輪旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生離心力，葉輪槽道中的水在離心力的作用 下甩向外圍流進泵殼，于是葉輪中心壓力降低，這個壓力低于進水管內(nèi)壓力，水 就在這個壓力差的作用下由吸水池流入葉輪。這樣水泵就可以不斷地吸水不斷地 供水了。 二、汽油機簡介 汽油機是用汽油作燃料的一種電火花點火式內(nèi)燃發(fā)動機。汽油機一般采用往 復(fù)活塞式結(jié)構(gòu)，由本體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和點火 系統(tǒng)等部分組成。 小型汽油機一般系統(tǒng)組成： （1）曲軸連桿系統(tǒng)：包括活塞、連桿、曲軸、滾針軸承、油封等。 （2）機體系統(tǒng)：包括缸蓋、缸體、曲軸箱、消聲器、防護罩等。 （3）燃油系統(tǒng)：包括油箱、開關(guān)、濾網(wǎng)、沉淀杯和化油器等。 （4）冷卻系統(tǒng)：包括冷卻風(fēng)扇、引風(fēng)罩等。有些背負式噴霧噴粉機在大風(fēng) 機后蝸殼上

（一）小型汽油機在植保機械中的應(yīng)用 1．植保機械用的小型汽油機有兩類一類為二沖程小型汽油機，其功率范圍為0．75～3．0千瓦，轉(zhuǎn) 速范圍為5000～8000轉(zhuǎn)／分。主要與背負式噴霧噴粉機、手攜臺架式植保機械等配套。農(nóng)村保有量80萬～ 90萬臺。其中以1e40f型保有量較大。另一類為四沖程小型汽油機，其功率范圍為1．5～3．0千瓦，轉(zhuǎn) 速范圍為2000～3000轉(zhuǎn)／分，主要與擔(dān)架式、臺架式噴霧機配套。 2．小型汽油機用于植保機械配套的主要優(yōu)點 （1）結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，特別適合動力重量小于6公斤的背負機。 （2）轉(zhuǎn)速高，可與高速風(fēng)機（泵）直連。保證整機小型化，是小型風(fēng)送植保機具主要動力。 （3）啟動輕便操作靈活，振動和噪聲較柴油機小。能保證小型植保機械長期移動作業(yè)。 3．小型汽油機主要缺點 （1）需要用汽油，使用成本稍高。 （2）電點火系統(tǒng)和化油器結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，工

33 第五章汽油機混合氣形成與燃燒 了解：汽油機有害排放物的生成機理與控制，汽油機燃燒室。 理解：影響燃燒的因素和措施。 掌握：汽油機混合氣的形成，汽油機正常燃燒過程，爆燃和 表面點火。 燃燒過程是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿倪^程，燃料燃 燒完全的程度，直接影響到熱量產(chǎn)生的多少和排出的廢氣的 成分，而燃燒時機又關(guān)系到熱量的利用程度。所以燃燒過程 是影響發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排氣污染的主要過程，同 時與噪聲、振動、啟動性能和使用壽命也有重大關(guān)系。 燃燒的基本要求：完全、及時、正常、排污小。 第一節(jié)汽油機的正常燃燒 一、著火落后期 從火花塞跳火到火焰中心形成。 火花塞跳火后并不能馬上形成火焰中心，因為混合氣氧 化需要一定的時間。 釋放的熱量不多，汽缸內(nèi)壓力升高不大，壓力線與純壓 縮線基本重合。 從火花塞跳火到活塞行至上止點時的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為點 火提前角，用θ表示。一般為2

利用軟件對發(fā)動機怠速工況下旁通閥進氣進行仿真分析,結(jié)合實驗數(shù)據(jù)驗證所建立的模型的精度,在此基礎(chǔ)上,利用驗證后的模型對點燃式發(fā)動機起動工況下的旁通閥進氣特性進行了模擬,結(jié)合平均值模型對汽油機進氣特性的描述,建立了發(fā)動機的旁通閥進氣模型。

減少492Q型系列汽油機排氣污染的PCV閥簡介

測量了某車用電噴汽油機在冷起動、冷加/減速、空載熱突減速及熱加速等工況下排氣中co,hc,nox,co2和o2的體積分數(shù),并分析了原因。結(jié)果表明,發(fā)動機冷起動時排出大量的hc和co,而此時催化轉(zhuǎn)化器尚未起燃,需從混合氣制備和燃燒過程優(yōu)化等方面對該階段著重控制;冷加/減速工況下,co,hc和nox排放均出現(xiàn)了峰值,實際運行時應(yīng)盡量減少此類操作;空載熱突減速工況下,hc排放出現(xiàn)了較大的峰值,表明減速斷油策略仍需進一步研究;而熱加速工況的控制重點則是nox排放。

09-汽油機管理系統(tǒng)

汽油機化油器的工作原理大全（二） 從化油器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)方面來分包括：供油系、起動系、怠速系、過度系（補償系）、主油系。 （1）供油系：由進油接頭、針閥座、針閥總成、針閥彈簧、浮子總成（膜片式化油器無） 組成； （2）起動系：汽油機的起動加濃有三種方式，直接增加供油量，減小進氣量，利用大氣壓 的作用手動泵油。 a.直接增加供油量：一般設(shè)置有起動加濃量孔，該油系只能是在發(fā)動機起動工況時起作用， 一旦起動該油系必須盡快關(guān)閉，否者，會導(dǎo)致供油過濃，引起發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，排氣冒黑煙； 因此，采用該結(jié)構(gòu)的化油器缺點是起動加濃裝置結(jié)構(gòu)一般比較復(fù)雜，優(yōu)點是：利于起動。例 如：pd24j（豪邁125）它是通過一個結(jié)構(gòu)復(fù)雜的電起動加濃來實現(xiàn)起動時供油，起動后3min 內(nèi)關(guān)閉；pz19（鈴木系列110）它是通過起動加濃柱塞來實現(xiàn)起動時供油，起動后關(guān)閉的效 果； b.減小進氣量：一般設(shè)

汽油機化油器的工作原理大全（三） 三、化油器的工作原理 汽油機化油器的工作原理是：通過活塞的上下運動，使空氣在化油器中流動產(chǎn)生負壓，將汽 油吸進發(fā)動機缸體燃燒作功。 從能量的轉(zhuǎn)換角度方面而言，汽油機化油器的工作原理是：將一定比例的汽油與空氣的混合 氣，充分霧化，提供給發(fā)動機燃燒，燃燒產(chǎn)生的熱能，通過活塞、連桿、曲軸等傳動機構(gòu)轉(zhuǎn) 換成機械能，這部分能量越大，說明轉(zhuǎn)換效率（機械效率）越高，其次，為克服傳動部件的 摩擦損失需要能量，運動部件的發(fā)熱也要損失一部分能量，另外，化油器提供給發(fā)動機的混 合氣是否完全燃燒，即發(fā)動機燃燒效率的高低，就是化油器優(yōu)化設(shè)計的關(guān)鍵了。 下面從化油器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)方面，闡述汽油機化油器的工作原理。 供油系：當(dāng)發(fā)動機處于非工作狀態(tài)時，化油器浮子室內(nèi)的汽油處于相對靜止的設(shè)計油平面高 度，此時，浮子的浮力繞浮子銷的力矩，等于浮子總成的重力、針閥總成的

對增壓柴油機的渦輪進氣口布置方案進行了分析,建立了某型4缸增壓柴油機的一維仿真模型,并通過仿真,對不同布置方案的柴油機進行了性能對比分析。接著,基于對排氣歧管局部流動損失的分析,設(shè)計了一種新的排氣歧管,建立了新、舊兩種排氣歧管的cfd三維仿真模型,并對其流場特性進行了仿真。結(jié)果表明,所設(shè)計的排氣歧管能更好地滿足柴油機特性的要求。

怎樣維護機械汽油機水泵 汽油機水泵的發(fā)動機是用汽油作燃料的一種電火花點火式內(nèi)燃發(fā)動機。汽油機一般采用往復(fù) 活塞式結(jié)構(gòu)，由本體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和點火系統(tǒng)等部分組 成。汽油機水泵的發(fā)動機的機械維護： 一、對汽油發(fā)動機的氣體突然增加的正常運行后自動關(guān)閉幾秒鐘。這種現(xiàn)象是油塞，燃料燃 燒造成的，只要油塞出了問題，你可以恢復(fù)正常。 二、啟動發(fā)動機故障，拉了幾下輪開始前，可以立即啟動并運行自動關(guān)閉。這種現(xiàn)象是點火 線圈絕緣，輕微損壞，無法通過使用以太網(wǎng)來衡量，只要更換的點火線圈長，它已被排除。 三、開始用手轉(zhuǎn)動車輪可以聽到跳高和火的聲音，而是火不跳火花塞。這種現(xiàn)象是點火線圈 焊點松動，在焊點處跳火，只需將焊點重新焊牢即可。 四、幾種清潔方法: 1、石油管道的清洗方法：未經(jīng)證實的燃油或放少量的洗滌劑的熱水清洗，清潔的空氣干燥 后可以重復(fù)使用的部分。 2、

汽油機進氣系統(tǒng)噪聲仿真技術(shù)研究

探索了鈦合金在發(fā)動機氣門上的應(yīng)用。進氣門采用ti64合金；排氣門采用ti6242s合金并控制制造工藝過程，使金相組織交成針狀α組織，能獲得與耐熱鋼一樣的耐熱性。用表面等離子體滲碳處理解決氧化及磨損問題。采用鈦合金氣門后發(fā)動機配氣機構(gòu)重量約比原來輕50％，功率提高18％，噪聲降低約4db。