針對(duì)汽車車燈反射器配光面片手工造型時(shí)效率不高的問(wèn)題,開(kāi)發(fā)了自動(dòng)生成與調(diào)節(jié)配光面片的逆向建模,實(shí)現(xiàn)配光面片逆向造型的自動(dòng)化。實(shí)驗(yàn)證明,逆向建?？梢源蟠筇岣呙嫫倪^(guò)點(diǎn)精度和造型效率。

以某款轎車車身造型設(shè)計(jì)為研究對(duì)象,通過(guò)激光掃描儀的非接觸測(cè)量獲取零件表面的云狀數(shù)據(jù),并利用im-ageware軟件對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,且基于nurbs曲面重構(gòu)理論進(jìn)行車身造型表面重構(gòu),最終實(shí)現(xiàn)了車身零部件的曲面重構(gòu)。與傳統(tǒng)的車身造型設(shè)計(jì)方法相比,該方法提高了工作效率,縮短了新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期。

以轎車車身造型設(shè)計(jì)為研究對(duì)象,通過(guò)激光掃描儀的非接觸測(cè)量獲取零件表面的云狀數(shù)據(jù),并利用image-ware軟件對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,且基于nurbs曲面重構(gòu)理論進(jìn)行車身造型表面重構(gòu),最終實(shí)現(xiàn)了車身零部件的曲面重構(gòu),與傳統(tǒng)的車身造型設(shè)計(jì)方法相比,該方法提高了工作效率,縮短了新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期。

在雜亂的車身產(chǎn)品開(kāi)發(fā)程序中，廣義的三維外型既是設(shè)計(jì)作業(yè)的起點(diǎn)，又是工程方針的最終表現(xiàn)。隨著新技能的廣泛

闡述了cad/cam逆向工程的關(guān)鍵技術(shù)和過(guò)程,介紹了其在汽車方燈支架沖壓模具的應(yīng)用實(shí)例,從而說(shuō)明了該技術(shù)是cad/cam重要組成部分,并可大大提高模具的設(shè)計(jì)和加工周期

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!!鍛壓技術(shù)!!""#年!第$期 %&’!%&i逆向工程在汽車方燈支架沖壓模具的應(yīng)用 重慶工學(xué)院"$"""="#!張!鵬 " !胡亞民!代!兵 重慶大學(xué)!劉!飛 !!摘要!闡述了%&’!%&i逆向工程的關(guān)鍵技術(shù)和過(guò)程$介紹了其在汽車方燈支架沖壓模具的 應(yīng)用實(shí)例$從而說(shuō)明了該技術(shù)是%&’!%&i重要組成部分$并可大大提高模具的設(shè)計(jì)和加工周期% 關(guān)鍵詞!%&’!%&i!逆向工程!數(shù)字化!模具 p%2%#3%%+6)+%%#)+6’,b:c!b:m,’#3&"$()+6-)%3’,3[1"#%d"$(q/#"0r%&’,"1&’$’/)d%3 %r2hog*hoeh+1*1,1m2v<m0rh2.2oq!89"+6!%+6!

江蘇財(cái)經(jīng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 綜合畢業(yè)實(shí)踐說(shuō)明書(shū)（論文） 標(biāo)題：汽車車燈開(kāi)關(guān)插件的注塑模設(shè)計(jì) 系別：機(jī)電工程系 專業(yè)：模具設(shè)計(jì)與制造 學(xué)號(hào)：0810403223 姓名：孫曉亮 指導(dǎo)教師：陳青云 2011年5月15日 1 摘要 本課題主要是針對(duì)汽車車燈開(kāi)關(guān)插件的注塑模設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)插件進(jìn)行工藝的分析和 比較，最終設(shè)計(jì)出一副注塑模具。此課題從汽車插件的工藝性，具體模具出發(fā)對(duì)汽車車 燈開(kāi)關(guān)插件的注塑模具結(jié)構(gòu)出發(fā)，對(duì)模具的澆注系統(tǒng)，產(chǎn)品的在模具行腔里的成形結(jié)構(gòu)， 頂針面板的頂出系統(tǒng)，模具動(dòng)定模的水路冷卻系統(tǒng)，注塑機(jī)型號(hào)的選擇都有詳細(xì)的設(shè)計(jì)。 與此同時(shí)，本課題還編出了產(chǎn)品簡(jiǎn)單的加工工藝流程。整個(gè)汽車車燈開(kāi)關(guān)插件的注塑模 設(shè)計(jì)過(guò)程表明該模具能達(dá)到產(chǎn)品所要求的加工工藝。即設(shè)計(jì)一副注塑模具來(lái)生產(chǎn)汽車車 燈開(kāi)關(guān)插件的產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體

利用moldflow對(duì)汽車燈座的注射缺陷進(jìn)行分析,提出優(yōu)化注射方案,對(duì)優(yōu)化后方案進(jìn)行可行性模擬,模擬結(jié)果顯示出在注射產(chǎn)品設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)及成型過(guò)程中所存在的缺陷。具有快速、準(zhǔn)確、方便、高效等優(yōu)勢(shì),可以縮短模具制造周期,降低成本,提高生產(chǎn)效率。

針對(duì)目前汽車車燈六角偽電鑄紋造型過(guò)程中效率低下的問(wèn)題,開(kāi)發(fā)了六角偽電鑄紋的自動(dòng)建模程序,實(shí)現(xiàn)了六角偽電鑄紋造型的自動(dòng)化。實(shí)驗(yàn)證明,該程序能極大地提高汽車車燈造型效率。

用moldflow軟件對(duì)長(zhǎng)春海拉精密模具有限公司生產(chǎn)的車燈面罩在實(shí)際生產(chǎn)中所存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入的解析,通過(guò)多次改變塑件壁厚深入研究了塑件熔接痕的長(zhǎng)度和位置的影響因素,并提出了可以抑制該產(chǎn)品熔接痕產(chǎn)生的重要成型參數(shù)。分析結(jié)果表明:原有產(chǎn)品的缺陷是由于在注塑成型過(guò)程中熔體產(chǎn)生"跑道現(xiàn)象"造成的。通過(guò)增大該產(chǎn)品關(guān)鍵部位的壁厚,可以抑制"跑道現(xiàn)象"的產(chǎn)生,進(jìn)而消除該產(chǎn)品所存在的缺陷。

led對(duì)于消費(fèi)者而言并不陌生，已經(jīng)廣泛的應(yīng)用于車上，依照不同的效能需求選擇適當(dāng)?shù)?led產(chǎn)品，led相較于傳統(tǒng)光源除了外型不同外，效能輸出與光型輸出亦大不相同，應(yīng)用 于頭燈時(shí)將面臨光學(xué)設(shè)計(jì)與散熱設(shè)計(jì)等不同于傳統(tǒng)燈具之設(shè)計(jì)概念。然而也因其不同于傳統(tǒng) 光源之特性，當(dāng)與車體成功整合克服技術(shù)難題后，將為車型開(kāi)創(chuàng)嶄新的設(shè)計(jì)概念。 車上的led led已經(jīng)廣泛的應(yīng)用于車內(nèi)的相關(guān)照明或指示用光源，由圖1可知，從車內(nèi)的儀表板燈、 車頂燈、化妝燈、迎賓燈等，到車外的尾燈、前后轉(zhuǎn)向燈、倒車燈、第三剎車燈等都可見(jiàn)到 led的相關(guān)應(yīng)用。 圖1車上的led應(yīng)用 資料來(lái)源：toyotagosei 從led的應(yīng)用歷史來(lái)看，早在1992年時(shí)已經(jīng)有l(wèi)ed應(yīng)用于第三剎車燈上的先例；而在 2000年時(shí)則進(jìn)一步的應(yīng)用于尾燈、轉(zhuǎn)向燈與剎車燈；到了2002年audi

文章從使用功能的價(jià)值分析、藝術(shù)功能的價(jià)值分析、車身結(jié)構(gòu)工藝的價(jià)值分析、材料的價(jià)值分析等方面進(jìn)行了初步的研究,提出5種基本形式。同時(shí)從設(shè)計(jì)角度,對(duì)價(jià)值工程在汽車車身造型設(shè)計(jì)中的程序、步驟、方法等幾個(gè)主要環(huán)節(jié)進(jìn)行了探索,為汽車車身造型,提出了有價(jià)值的設(shè)計(jì)思路。

3_汽車燈具培訓(xùn)課程-汽車燈具的標(biāo)準(zhǔn)

本文介紹自卸汽車車架設(shè)計(jì)過(guò)程,車架的分類與特點(diǎn)及加工工藝等。論述的內(nèi)容包括:車架結(jié)構(gòu)形式的確定,縱梁的設(shè)計(jì),橫梁的布置及設(shè)計(jì),橫梁與縱梁連接形式,并運(yùn)用材料力學(xué)計(jì)算彎曲強(qiáng)度,中心支座反作用力,縱梁的剪力和彎矩。

以汽車實(shí)體模型為例,介紹了運(yùn)用逆向工程原理,精確完成其三維造型的設(shè)計(jì)方法。在實(shí)際運(yùn)用中具有一定的指導(dǎo)和借鑒意義。

首先介紹了逆向工程技術(shù)以及在工業(yè)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用,然后介紹了在工業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中采用逆向工程必需的硬件和軟件條件,并以汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)為例,闡述了逆向工程的實(shí)施過(guò)程和必須注意的問(wèn)題。

設(shè)計(jì)了一種通用的汽車車燈性能檢測(cè)系統(tǒng),該系統(tǒng)可以測(cè)試車燈多個(gè)通道信號(hào),也可以對(duì)多個(gè)車燈同時(shí)進(jìn)行性能測(cè)試。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊,方便攜帶,在試驗(yàn)室內(nèi)部或者委外測(cè)試都可以進(jìn)行。系統(tǒng)可以在線自動(dòng)完成數(shù)據(jù)采集并處理,具有判別檢測(cè)結(jié)果、檢測(cè)報(bào)告打印等功能,通用性強(qiáng),測(cè)量精度高。這種便攜式的測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)成本低,具有較好的應(yīng)用價(jià)值。

本設(shè)計(jì)采用單片機(jī)微控制器對(duì)車燈進(jìn)行控制,微控制器可靠性高,定時(shí)時(shí)間精確,還可以承受一定的溫度變化,基本不受周圍環(huán)境的影響,不僅可以達(dá)到精確控制的目的,而且使用壽命也大大延長(zhǎng)。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展,國(guó)際地位的提高。各種類型的汽車作為代步工具而迅猛的發(fā)展。人們對(duì)汽車的要求也不僅僅局限于對(duì)汽車各種性能的需求,汽車外觀的設(shè)計(jì)的需求也逐漸進(jìn)入人們的視野。人們對(duì)汽車的選擇的多樣化需求造成了市場(chǎng)中汽車的多元化,本文將探討汽車車燈的造型模式及設(shè)計(jì)方案,力求給相關(guān)的設(shè)計(jì)人員提供實(shí)用的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

從汽車前照近光燈出發(fā),提出了一種led設(shè)計(jì)方案。采用側(cè)發(fā)光型led為光源,對(duì)近光燈的配光要求中劃分基礎(chǔ)面,并合理調(diào)整各子面的面型數(shù)據(jù)。通過(guò)搭建實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ万?yàn)證該汽車車燈集中控制系統(tǒng)的可行性,根據(jù)所測(cè)得的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與理論計(jì)算的數(shù)據(jù)向?qū)Ρ?得到該系統(tǒng)中所存在的一些亞待解決的問(wèn)題,為今后在該項(xiàng)系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)提供正確的方向。

以moldflow作為技術(shù)平臺(tái),模擬分析了汽車車鎖蓋板成型過(guò)程。在塑件設(shè)計(jì)前期,預(yù)測(cè)制品可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題,通過(guò)增加導(dǎo)流板改善制品的填充模式,對(duì)模具的水路排布進(jìn)行模擬分析,最后根據(jù)moldflow分析結(jié)果進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試模調(diào)試,制品未出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,滿足生產(chǎn)要求。