內蒙古高等級公路建設開發(fā)有限責任公司 路況信息日報 填報單位：內蒙古高路公司監(jiān)控中心發(fā)布時間：2011年7月16日13:30服務熱線：0471—12122 項目 路段 高速公路 出、入口情況路面狀況通行情況 g6 京藏高速 蒙冀界 蒙寧界 因主線改擴建工 程，封閉呼和浩 特東、呼和浩特 西、哈素海、包 頭東各收費所 出、入口。 雙向：包頭東-薩拉齊k603+755-k605+895 路段改擴建工程；哈素海-薩拉齊 k554+700-k555+800路段路面養(yǎng)護施工；蒙冀 界主線站-蒙冀交界k255-k254、 k259+800-k258+000路段中央分隔過水槽。 東→西：梅力蓋圖-碌碡坪 k364+110-k369+260、k402+826-k405+610、 k42

-1- 內蒙古自治區(qū)高速公路網規(guī)劃 一、規(guī)劃背景 交通部自2001年開始組織編制《國家高速公路網規(guī)劃》，并于2004年底經國 務院審議通過。國家高速公路網由7條首都放射線、9條南北縱線和18條東西橫 線組成，簡稱為“7918”網，總規(guī)模約8．5萬公里，其中主線6．8萬公里，地區(qū) 環(huán)線、聯(lián)絡線等其它路線約1.7萬公里。國家高速公路規(guī)劃已經明確的路線在內蒙 古境內有10條主線、2條聯(lián)絡線、1條城市繞城環(huán)線和1條機場聯(lián)接線，總里程6000 公里。 《國家高速公路網規(guī)劃》中明確說明：“國家高速公路網是按法定程序由國務院 批準的國家級高速公路網絡。它并不是未來我國所有高速公路的總和。各省(市、自 治區(qū))圍繞這個規(guī)劃，還要規(guī)劃修建連接國家高速公路網或主要用于地方發(fā)展需要的 高速公路”。交通部于2005年2月下發(fā)《關于印發(fā)省(自治區(qū)、直轄市)高

新型高速公路護欄在內蒙古問世

內蒙古自治區(qū)高速公路條例 第一章總則 第一條為了促進高速公路事業(yè)的發(fā)展，保障高速公路完好、安全和暢通， 根據《中華人民共和國公路法》和國家有關法律、法規(guī)，結合自治區(qū)實際，制定 本條例。 第二條自治區(qū)行政區(qū)域內高速公路的規(guī)劃、建設、養(yǎng)護、經營、使用和管 理，適用本條例。 第三條高速公路的發(fā)展應當遵循科學規(guī)劃、安全暢通、高效便民、保護環(huán) 境、建設改造與養(yǎng)護并重的原則。 第四條自治區(qū)人民政府交通運輸主管部門主管全區(qū)的高速公路工作，其所 屬的高速公路管理機構具體負責高速公路的路政、養(yǎng)護、經營服務、收費等監(jiān)督 管理工作。 自治區(qū)人民政府公安機關主管全區(qū)高速公路的交通安全和治安管理工作。公 安機關交通管理部門具體負責高速公路的交通安全管理工作。 自治區(qū)人民政府交通運輸主管部門、公安機關應當密切配合，建立高速公路 管理協(xié)作工作機制。 自治區(qū)發(fā)展和改革、住房和城鄉(xiāng)建設、國土、審計、工商行

內蒙古自治區(qū)高速公路網規(guī)劃 （簡本） 內蒙古自治區(qū)交通廳 二oo七年十二月 內蒙古自治區(qū)高速公路網規(guī)劃 1 目錄 一、規(guī)劃背景...................................................................................................1 二、自治區(qū)高速公路發(fā)展現(xiàn)狀評價...................................................................1 （一）發(fā)展現(xiàn)狀...........................................................................................1 （二）發(fā)展評價...............................

以實地觀測數(shù)據為基礎,分別從溫度、降水、土壤水分和風速等方面分析了內蒙古中西部高速公路小氣候的基本特征,總結出了內蒙古中西部高速公路小氣候的幾點共性規(guī)律,以期為路域工程建設和路域生態(tài)恢復提供理論基礎和數(shù)據支持。

廣西高速公路常見路況病害修復時限標準 考核內容考核要求及標準 一．路面、硬 路 肩和 標牌等保潔 1.對路面粒徑大于5cm的可見垃圾物或1m2以上的可見垃圾物，須當 天清理。 2.對嚴重污染（事故現(xiàn)場污染）須在發(fā)生后一周內洗刷處理完畢。 3.土路肩、邊坡和平臺保潔作業(yè)面（土路肩1.5米范圍及整個平臺） 內，對直徑15cm以上的雜物須當天清理。 4.各種標牌要保持清潔、醒目，否則進行清理，必須保證有200米的 視距，否則遮擋植物砍除，并每月巡視一遍。 5.全線標線、標志要隨時保持良好的反光效果，對受污染而反光效果 差的立即進行清洗。 二．路面裂 縫、坑洞、 松散、沉陷、 車撤、波浪擁 包 1．危及行車安全的里面裂縫發(fā)生后立即采取防護措施。于24小時內 修復完成恢復通車。 2.普通的輕微中等裂縫發(fā)生后1周內修復（雨天除外）。 3.危及行車安全的路面坑洞（s>0.04m2,h

1 附十四 2012年廣東省公路檢查（高速公路）路況評分標準 路況檢查指標主要有三個：路面平整度指標iri值、路面損壞指 標dr值和路面車轍指標rdi值，三項指標均采用“路況快速檢測車 （cics）”進行數(shù)據采集，其中路面平整度指標iri值和路面損壞指 標dr值參加路況評分計算，路面車轍指標rdi值僅作參考，不參加評 分計算。檢查的標準和方法如下： 一、路面平整度檢查標準和評分方法。 （一）按照《公路技術狀況評定標準》的規(guī)定，每20米記錄一個 iri值（iri檢），剔除路面上設有震蕩標線、減速標線、減速帶等路 段檢測值，然后計算得出每公里iri平均值（iri值）。 （二）對照下表，按內插法計算每公里的平整度指標得分 （iri得分i）。 高速公路 iri值iri得分i iri≤2.31 2.3＜iri≤3.51～0.8 3.5＜i

[內蒙古]高速公路擋土墻施工組織設計——第四章首件主要施工工藝　　4.2材料要求　　3、片石形狀應大致方正，上下面大致平整，石料厚度20～30㎝，寬度約為厚度的1～1.5倍，長度約為厚度的1.5～3倍，石料的尖銳邊角應鑿去…………　　4.3基槽開挖　　2、...

內蒙古中部高速公路邊坡植被恢復研究 陶巖,江源,顧衛(wèi),劉永兵,何凡 (北京師范大學資源學院,環(huán)境演變與自然災害教育部重點實驗室,100875,北京) 摘要　為探討干旱半干旱地區(qū)的植被護坡效果,為道路邊坡植被恢復與重建提供理論與技術依據,依托高速公路 建設工程,遵循恢復生態(tài)學原理,研究了高速公路邊坡植被恢復的生態(tài)效果。結果表明:1)護坡植被覆蓋度必須控 制在一定范圍內;2)人工建植的護坡植被群落,在經過一定時間的演替后逐漸趨向當?shù)刈匀蝗郝?3)植物種的選擇 一定要結合所在區(qū)域的自然環(huán)境;4)坡面植被具有明顯的防治坡面水土流失的效果。 關鍵詞　恢復生態(tài)學;植被護坡;演替規(guī)律;水土保持;干旱半干旱區(qū) 收稿日期:2006-02-09　修回日期:2006-10-05 項目名稱:交通部西部交通建設科技

內蒙古巴彥淖爾進行高速公路機械保潔試驗——內蒙古高等級公路建設開發(fā)有限責任公司巴彥淖爾分公司自接管蹬巴高速公路養(yǎng)護保潔工作以來，針對傳統(tǒng)人工保潔作業(yè)存在的消耗大、效率低、管理不便等實際，就如何進一步提高高速公路保潔工作效率、保潔質量進行了長期...

本文對高速公路管理應用中的各信息化子系統(tǒng)進行了功能性的介紹,包括收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)等,在此基礎上提出了管理信息化平臺的概念,把各智能化系統(tǒng)集成,形成一個有機的整體信息化應用系統(tǒng)。

在高速公路擴建工程中需要對部分舊路進行選擇性的保留利用,以節(jié)省工程造價。而對舊路的路況進行評價,是決定其去留的關鍵所在。文章對擴建工程中舊路的路況評價方案進行了研究,分析其存在的不足之處,提出應對舊路瀝青混合料路用性能進行評價。通過現(xiàn)場不同使用時間的瀝青混合料的瀝青指標、浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗和小梁低溫彎曲等試驗,分析瀝青指標及瀝青混合料路用性能隨時間的變化規(guī)律。研究結果表明,隨路面實用齡期增加,瀝青性質變差,混合料低溫性能和水穩(wěn)定性減弱,因此,在舊路評價過程中有必要考慮瀝青混合料的水穩(wěn)定性和低溫性能。

高速公路瀝青路面路況評價與養(yǎng)護——路面維修進行與否一般由高速公路主管單位或養(yǎng)護部門憑目測或經驗來確定，究竟路面的使用性能下降到什么程度需要維修，以及養(yǎng)護維修標準問題．各地還無規(guī)可循。本文在高速公路瀝青路面路況評價指標體系基礎上．提出了各項使用...

本文介紹了擴建工程勘察設計階段的原有道路路況評價工作。并在此基礎上提出了基于建設養(yǎng)護資料分析為主、少量代表性檢測結合的原有道路現(xiàn)狀評價方法和綜合評價指標rcqi。評價結果經項目建設檢驗具有良好的準確性,評價方法可供相關工程借鑒。

首先介紹了高速公路景觀設計的目的,隨后分析了景觀設計的理念和原則,重點就其設計方法展開探討。結論證實,為了保證高速公路的周邊環(huán)境和諧,緩解出行人員的身心疲勞,高速公路景觀平臺的景觀設計尤為重要。而在高速公路景觀平臺景觀設計上可能存在著諸多問題,要避免盲目跟風、抄襲。如若在風格上與當?shù)馗窀癫蝗?就會變得相當突兀。

首先介紹了高速公路景觀設計的目的,隨后分析了景觀設計的理念和原則,重點就其設計方法展開探討.結論證實,為了保證高速公路的周邊環(huán)境和諧,緩解出行人員的身心疲勞,高速公路景觀平臺的景觀設計尤為重要.而在高速公路景觀平臺景觀設計上可能存在著諸多問題,要避免盲目跟風、抄襲.如若在風格上與當?shù)馗窀癫蝗?就會變得相當突兀.

描述了石吉高速公路在閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)設計中采用多業(yè)務光傳輸平臺、圖像采用非壓縮數(shù)字處理的新技術,實現(xiàn)對收費系統(tǒng)的業(yè)務接入、業(yè)務交換和業(yè)務傳輸。

本文分析了廣東省高速公路傳統(tǒng)視頻監(jiān)控模式及存在的問題,在充分利用現(xiàn)有設備資源的基礎上,以較小的投入研究設計了路段級、區(qū)域中心級和省監(jiān)控中心多級視頻聯(lián)網監(jiān)控平臺,使高速公路各級營運管理和監(jiān)督部門可通過監(jiān)控網、辦公網或手機終端輕松、實時地訪問所需路段的視頻資源,為高速公路運營和管理決策提供可靠的依據,為交通應急指揮與救援提供強大的業(yè)務支撐。

結合陽黎高速公路建設的精細化管理理念,利用網絡技術公開、共享、快捷的特點,搭建信息化綜合管理平臺,強化建設過程管理,以實現(xiàn)高速公路高效、動態(tài)、科學的管理。

分析高速公路信息化管理平臺建設現(xiàn)狀存在的問題,從高速公路建設項目信息化管理平臺的建設目標,討論信息化平臺的開發(fā)原則、開發(fā)思路、開發(fā)步驟,以期有效解決信息化建設標準混亂,建設目標不明確的問題。

公路工程多項目信息化綜合管理平臺是以投資公司的角度進行設計、研發(fā)的公路工程多項目管理系統(tǒng)。在本系統(tǒng)中主要從項目投資預算、合同及工程量變更、計劃下達、形象進度、計量支付、質量安全等幾個方面對投資公司管轄工程進行管理。本文以甘肅省長達路業(yè)投資有限公司投資的武罐高速公路為實例,從平臺總體開發(fā)設計入手,對多項目管理平臺管理模式、業(yè)務數(shù)據流向進行了闡述。此外,本文還對平臺建設過程中遇到的有共性的難點進行分析、研究。