隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步,高速公路建設(shè)項(xiàng)目越來(lái)越多,自古受"云山阻隔行路難,望斷天涯空嗟嘆"困擾的貴州省,"九五"以來(lái)突出抓好以公路為重點(diǎn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),公路、鐵路、航空和內(nèi)河航運(yùn)相結(jié)合的綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè),正以前所未有的規(guī)模和速度推進(jìn)。但是高速公路的建設(shè)帶來(lái)的水土流失情況也越來(lái)越嚴(yán)重,已經(jīng)引起政府及社會(huì)各界的關(guān)注。結(jié)合實(shí)例分析了高速公路建設(shè)項(xiàng)目水土保持現(xiàn)狀并提出了相應(yīng)的解決措施。

高速公路作為一種現(xiàn)代化的道路交通基礎(chǔ)設(shè)施,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著重要作用,由于高速公路建設(shè)過程中大規(guī)模的土地?cái)_動(dòng),破壞了原有地形地貌,自然植被消失,帶來(lái)水土流失等嚴(yán)重問題,因而良好的水土保持方案,是高速公路建設(shè)過程中一項(xiàng)十分重要的工作。在分析驅(qū)動(dòng)高速公路建設(shè)水土流失的主要因素的基礎(chǔ)上,提出了高速公路修建過程中一系列有效的水土保持措施,對(duì)增強(qiáng)工程的耐久性、促進(jìn)人與自然和諧發(fā)展有著重要的意義。

通過實(shí)地調(diào)查、試驗(yàn),依據(jù)研究數(shù)據(jù)和調(diào)查結(jié)果,分析和評(píng)價(jià)在福建省內(nèi)陸丘陵山區(qū)高速公路建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)丶爸苓呣r(nóng)業(yè)資源的影響。

隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的不斷發(fā)展,我國(guó)的道路設(shè)施也在不斷的完善,高速公路的普及使得我國(guó)的交通運(yùn)輸更加的便利,新時(shí)期山區(qū)高速公路的大量修建更是使得偏遠(yuǎn)山區(qū)與平原地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)交流更加密切,頻繁的貿(mào)易往來(lái)從而帶動(dòng)了山區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,但于此同時(shí)面臨著山區(qū)高速公路修建過程中環(huán)境保護(hù)所帶來(lái)的一系列新的問題。近年來(lái),我國(guó)在新時(shí)期山區(qū)高速公路的建設(shè)施工與環(huán)境保護(hù)上的關(guān)注力度不斷增加,已經(jīng)形成了全社會(huì)范圍內(nèi)的廣泛關(guān)注。

介紹降低山區(qū)高速公路投資控制的重要性,結(jié)合廣東汕梅高速公路建設(shè)投資控制情況,提出了一些切實(shí)可行的投資控制措施。

由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和路網(wǎng)完善的需求,高速公路逐步進(jìn)入山區(qū)。要建設(shè)一條高標(biāo)準(zhǔn)的山區(qū)高速公路,應(yīng)該重視和加強(qiáng)地質(zhì)、設(shè)計(jì)、施工等各方面工作。針對(duì)山區(qū)高速公路建設(shè)施工中應(yīng)注意的問題進(jìn)行了闡述。

人工挖孔樁被廣泛應(yīng)用于山區(qū)橋梁樁基的施工中。為此,以實(shí)際工程為例,對(duì)人工挖孔樁技術(shù)施工方案進(jìn)行分析,重點(diǎn)探討了人工挖孔樁技術(shù)要點(diǎn),并對(duì)質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié)進(jìn)行討論,實(shí)踐證明:人工挖孔樁技術(shù)在維護(hù)橋梁基礎(chǔ)穩(wěn)定性、縮減工程施工工期等方面發(fā)揮了重要作用。

本文論述了山區(qū)高速公路建設(shè)各階段應(yīng)重視的地質(zhì)工作,提出了勘察設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等不同階段的地質(zhì)工作重點(diǎn),分析了目前在山區(qū)高速公路建設(shè)各階段地質(zhì)工作中存在的主要問題。

近年來(lái),隨著廣東省高速公路網(wǎng)的大力建設(shè),勢(shì)必對(duì)當(dāng)?shù)丶爸苓叚h(huán)境造成影響,預(yù)防水土流失迫在眉睫。本文根據(jù)廣東省山區(qū)高速公路建設(shè)特點(diǎn),分析了施工期間需要布設(shè)的臨時(shí)措施,以達(dá)到控制施工期間發(fā)生水土流失的作用。

從防治水土流失的角度入手,結(jié)合高速公路穿越西雙版納自然保護(hù)區(qū)的設(shè)計(jì)、施工中的具體工程問題,在分析歸納工程措施效果的基礎(chǔ)上,提出了熱帶雨林地區(qū)高速公路建設(shè)中水土保持的原則和方法。

高速公路建設(shè)往往對(duì)沿線環(huán)境有很大的影響,本文通過對(duì)高速公路建設(shè)中的突出問題——水土流失問題的深入探究,闡述了水土流失的成因、形式、危害以及防治對(duì)策。

在高速公路建設(shè)中，會(huì)對(duì)沿線水土保持生態(tài)環(huán)境會(huì)產(chǎn)生一定的不利影響。這種影響主要發(fā)生在工程建設(shè)期，其不利影響主要在于工程壓占土地，開挖、修筑路基時(shí)破壞林草植被，沿線取土、棄渣產(chǎn)生較為嚴(yán)重的水土流失，以及造成徑流損失、河道泥沙增加，影響行洪能力等。本文主要對(duì)高速公路水土流失以及水土保持等進(jìn)行了研究。

高速公路的修建往往會(huì)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境造成很大的影響,本文以西南地區(qū)的4條高速公路為基礎(chǔ),闡述了高速公路建設(shè)項(xiàng)目水土流失的成因、特點(diǎn)及防治對(duì)策。將工程措施與植物措施相結(jié)合并積極地采用新方法、新技術(shù),以期搞好高速公路水土保持工作,從而有效地改善公路沿線的生態(tài)環(huán)境。

高速公路在飛速發(fā)展的同時(shí)也帶來(lái)了一些不可避免的生態(tài)問題,尤其是水土流失,給生態(tài)環(huán)境造成了極大的危害。本文綜述了高速公路建設(shè)的水土流失的成因、類型、危害和應(yīng)采取的水土保持措施。

改革開放以來(lái),我國(guó)的高速公路建設(shè)得到了前所未有的飛躍發(fā)展,至2008年年底,現(xiàn)已建成高速公路298萬(wàn)km,高速公路總里程居世界第二位。特別是在東部沿海的平原地區(qū),高速公路網(wǎng)顯現(xiàn)規(guī)模。內(nèi)地山區(qū)的高速公路也正呈現(xiàn)快速發(fā)展之勢(shì)?？v觀山區(qū)高速公路的建設(shè)技術(shù)滯后,除其制約它的關(guān)鍵因素—經(jīng)濟(jì)之外,我們還應(yīng)因地制宜地考慮其它因素。

與常規(guī)高速公路相比,山區(qū)高速公路的地形更加復(fù)雜,構(gòu)造物眾多,橋梁隧道比例較大,在這種情況下,橋梁設(shè)計(jì)的效果直接影響著山區(qū)高速公路整體的設(shè)計(jì)施工質(zhì)量.

0.引言自1996年以來(lái),臨沂市相繼建成通車了京滬高速公路化臨段、臨紅段、日東高速公路日竹段、竹曲段、青萊段5個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目,建設(shè)通車總里程達(dá)331公里,概算總投資85.2億元。無(wú)論建設(shè)規(guī)模、還是資金投入、工程建設(shè)質(zhì)量都取得了較好的成績(jī),特別是工程質(zhì)量在交

結(jié)合山區(qū)高速公路特點(diǎn)，介紹山區(qū)橋梁設(shè)計(jì)中跨徑選擇原則，墩、臺(tái)、基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)體系宜采用的形式以及橋梁和路基之間的關(guān)系。

小康高速是安康市境內(nèi)第一條高速公路,沿線地形、地質(zhì)地貌條件復(fù)雜,又是國(guó)家南水北調(diào)水源保護(hù)區(qū)。本人通過對(duì)小康高速路水保工程初期運(yùn)行階段的介紹,試圖探索公路建設(shè)方案和水保工程實(shí)施有效結(jié)合的具體做法,為今后建設(shè)項(xiàng)目水保治理提供一些經(jīng)驗(yàn)。

通過山西省已建成的高速公路,論述了工程地質(zhì)工作在山區(qū)高速公路建設(shè)的重要性,提出了勘察、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等不同階段的地質(zhì)工作重點(diǎn)和方法,分析了目前在山區(qū)高速公路建設(shè)各階段地質(zhì)工作中存在的主要問題。

針對(duì)山區(qū)高速公路存在施工擾動(dòng)范圍廣,水土流失類型多樣、強(qiáng)度大、難治理等問題,以重慶萬(wàn)州至開縣高速公路為例,闡述山區(qū)高速公路建設(shè)中水土流失成因及其防治措施體系,為山區(qū)高速公路建設(shè)水土保持實(shí)踐提供參考。

本文結(jié)合高速公路項(xiàng)目的組成特點(diǎn),總結(jié)了高速公路建設(shè)項(xiàng)目水土保持分區(qū)的基本模式,并針對(duì)各分區(qū)提出水土保持措施體系的內(nèi)容及布設(shè)原則,為高速公路建設(shè)中的水土保持工作提供了借鑒和參考。