農(nóng)村公路中水泥混凝土路面病害嚴重，帶來了巨大的經(jīng)濟損失，通過對當前舊水泥混凝土路面改造方法進行介紹，分析了碎石化改造技術的特點和優(yōu)越性，對碎石化結構設計內(nèi)容，以及質(zhì)量控制進行了研究。

在社會主義市場經(jīng)濟快速發(fā)展的大環(huán)境下,城市規(guī)模不斷擴大,城市道路交通網(wǎng)也越來越復雜。為滿足現(xiàn)代社會發(fā)展的實際需求,道路施工企業(yè)必須高度重視舊水泥混凝土路面碎石化加鋪改造施工技術。眾所周知,水泥混凝土路面碎石化是一種舊水泥混凝土路面破碎處理技術,該技術主要應用于大面積的路面毀壞以及失去結構承載力的水泥混凝土路面施工。舊水泥混凝土路面路面碎石化加鋪改造技術不僅可以消除瀝青混凝土路面出現(xiàn)的裂縫問題,還能有效提高混凝土路面的使用壽命。本文簡單介紹了舊水泥混凝土路面碎石化加鋪改造技術。

文章結合南京市浦口區(qū)楊茆線舊水泥混凝土路面改造工程實例,介紹了舊水泥混凝土路面碎石化后加鋪瀝青面層的相關施工技術,并通過測量共振碎石化層粒徑尺寸、回彈模量和破碎混凝土后路面層彎沉情況,得知共振碎石化作為基層時,能夠解決反射裂縫問題,提升瀝青路面結構層的技術性能。

碎石化技術是目前國際上一種成熟的舊路面大修方法,具有防反射裂縫效果好,施工速度快,對環(huán)境和交通影響小的特點,文中結合工程實例探討舊水泥混凝土路面典型病害及其形成原因,介紹碎石化技術在路面大修中的應用及應注意的問題。

水泥混凝土路面經(jīng)過了長時間的使用之后,不可避免的會發(fā)生結構性以及功能性的破壞。特別是近些年來隨著交通運輸量的快速增加以及超載情況越來越嚴重,很多的水泥路面已經(jīng)出現(xiàn)了較為嚴重的破損,甚至某些新建的水泥混凝土路面也發(fā)生了早期的損害,急切的需要進行維修以及改造。本文主要介紹碎石化舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層技術方面的內(nèi)容,這是舊水泥混凝土路面改造的重要方法之一,希望能夠?qū)ο嚓P人士有所幫助。

本文根據(jù)舊水泥混凝土路面的改造技術理論結合江西省南昌縣小藍經(jīng)濟開發(fā)區(qū)小藍大道的改造實踐，闡述了對舊水泥混凝土路面改造的碎石化施工工藝和質(zhì)量控制要點，針對多錘頭碎石化施工方法進行技術探討。

當舊水泥混凝土路面大面積破壞而喪失整體的承載能力,并且通過局部的挖除,壓漿等處置方式已不能恢復其使用功能或是達不到結構強度要求時,如果采用直接加鋪方式改造路面會出現(xiàn)反射裂縫等問題,碎石化改造技術就是專門針對這一問題開發(fā)的一種快捷有效的路面改造技術。本文簡要介紹了碎石化技術的原理和工藝,重點討論了碎石化技術的適用條件、碎石化關鍵技術和施工質(zhì)量控制,為碎石化技術在我國的應用提供技術參考。

結合水泥混凝土路面碎石化技術在某些實際工程中的應用情況,討論了碎石化技術的適用條件、基本原理、瀝青罩面的設計方法及工藝流程,為該項技術在我國的推廣提供了參考。

介紹了碎石化技術的起源、概念及相關設備,闡述了水泥混凝土路面碎石化改造技術的工藝流程及施工要求,并通過工程實例的分析,得出碎石化技術的應用帶來了顯著的綜合效益,可推廣應用。

碎石化改造加鋪層施工技術可對大面積水泥路面進行有效修復,這種施工技術具有機械化程度高、施工速度快、環(huán)境污染小及交通影響小等特點,因此在高速公路舊水泥混凝土路面的修復工程中具有應用性.結合具體的高速公路舊水泥混凝土路面改造工程,簡要探討碎石化改造加鋪層技術的具體施工過程.

1/7 施工方案 一、碎石化改造技術的起源 碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進行 的。第一個熱拌瀝青（hma）罩面的水泥混凝土路面破碎項目是1986年在美國 紐約完成的，截至2001年，美國有35個州使用了此技術，項目數(shù)量400多 個，使用里程達1600多公里，19200000萬平方米，而且美國瀝青協(xié)會及部分 州將該技術列入規(guī)范。 二、碎石化改造技術的概念： 所謂碎石化技術，就是將水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土 塊，用以限制新鋪的熱拌瀝青（hma）罩面上出現(xiàn)反射裂縫，并產(chǎn)生一個用與 hma罩面的均勻基層。 三、碎石化改造技術的幾大特點； （1）碎石化技術是目前解決反射裂縫問題的最有效辦法 （2）破碎并壓實的混凝土路面是由破碎混凝土塊組成的緊密結合,內(nèi)部嵌 擠.高密度的材料層為瀝青罩面提供更高的結構強度。 （3）施工簡便，改造周

對舊水泥混凝土路面進行改造，重要的是防止反射裂縫出現(xiàn)，延長路面壽命。本文結合實例著重介紹，將舊水泥混凝土路面進行碎石化后加鋪瀝青混凝土主要技術要領和施工工藝。

舊水泥混凝土路面碎石化改造技術及施工方案 一、碎石化改造技術的起源 碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進行的。第一個熱拌瀝青 （hma）罩面的水泥混凝土路面破碎項目是1986年在美國紐約完成的，截至2001年，美國有35 個州使用了此技術，項目數(shù)量400多個，使用里程達1600多公里，19200000萬平方米，而且美 國瀝青協(xié)會及部分州將該技術列入規(guī)范。 二、碎石化改造技術的概念： 所謂碎石化技術，就是將水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土塊，用以限制新鋪的熱 拌瀝青（hma）罩面上出現(xiàn)反射裂縫，并產(chǎn)生一個用與hma罩面的均勻基層。 三、碎石化改造技術的幾大特點； （1）碎石化技術是目前解決反射裂縫問題的最有效辦法 （2）破碎并壓實的混凝土路面是由破碎混凝土塊組成的緊密結合,內(nèi)部嵌擠.高密度的材料層為 瀝青罩面提供更高的

舊水泥混凝土路面碎石化改造技術及施工方案 一、碎石化改造技術的起源 碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進行的。第一個熱拌瀝青 （hma）罩面的水泥混凝土路面破碎項目是1986年在美國紐約完成的，截至2001年，美國有35 個州使用了此技術，項目數(shù)量400多個，使用里程達1600多公里，19200000萬平方米，而且美 國瀝青協(xié)會及部分州將該技術列入規(guī)范。 二、碎石化改造技術的概念： 所謂碎石化技術，就是將水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土塊，用以限制新鋪的熱 拌瀝青（hma）罩面上出現(xiàn)反射裂縫，并產(chǎn)生一個用與hma罩面的均勻基層。 三、碎石化改造技術的幾大特點； （1）碎石化技術是目前解決反射裂縫問題的最有效辦法 （2）破碎并壓實的混凝土路面是由破碎混凝土塊組成的緊密結合,內(nèi)部嵌擠.高密度的材料層為 瀝青罩面提供更高的

word完美格式 ..整理分享.. 舊水泥混凝土路面碎石化改造技術及施工方案 一、碎石化改造技術的起源 碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進行的。第一個熱拌瀝青 （hma）罩面的水泥混凝土路面破碎項目是1986年在美國紐約完成的，截至2001年，美國有 35個州使用了此技術，項目數(shù)量400多個，使用里程達1600多公里，19200000萬平方米，而 且美國瀝青協(xié)會及部分州將該技術列入規(guī)范。 二、碎石化改造技術的概念： 所謂碎石化技術，就是將水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土塊，用以限制新鋪的熱 拌瀝青（hma）罩面上出現(xiàn)反射裂縫，并產(chǎn)生一個用與hma罩面的均勻基層。 三、碎石化改造技術的幾大特點； （1）碎石化技術是目前解決反射裂縫問題的最有效辦法 （2）破碎并壓實的混凝土路面是由破碎混凝土塊組成的緊密結合,內(nèi)

水泥混凝土路面碎石化是一種舊水泥混凝土路面破碎處理技術,它適合于大面積嚴重損壞的或者失去結構承載力的水泥混凝土路面,目的是消除瀝青混凝土加鋪面的無法扼制的反射裂縫,在國內(nèi)應用前景良好。介紹了碎石化技術的原理、特點、設備及加鋪層的設計方法,可供推廣碎石化施工工藝,充分發(fā)揮其良好的社會經(jīng)濟效益作為參考。

精品文檔 精品文檔 舊水泥混凝土路面碎石化改造技術及施工方案 一、碎石化改造技術的起源 碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進行的。第一個熱拌瀝青 （hma）罩面的水泥混凝土路面破碎項目是1986年在美國紐約完成的，截至2001年，美國有35 個州使用了此技術，項目數(shù)量400多個，使用里程達1600多公里，19200000萬平方米，而且美 國瀝青協(xié)會及部分州將該技術列入規(guī)范。 二、碎石化改造技術的概念： 所謂碎石化技術，就是將水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土塊，用以限制新鋪的熱 拌瀝青（hma）罩面上出現(xiàn)反射裂縫，并產(chǎn)生一個用與hma罩面的均勻基層。 三、碎石化改造技術的幾大特點； （1）碎石化技術是目前解決反射裂縫問題的最有效辦法 （2）破碎并壓實的混凝土路面是由破碎混凝土塊組成的緊密結合,內(nèi)部嵌擠.高密度的材料層為

對舊水泥砼路面多錘頭破碎處治綜合利用技術的特點、施工工藝及技術要求等進行了探討，并結合實體工程進行分析。碎石化技術具有施工周期短，節(jié)約資源，環(huán)境污染少，有效防止或限制反射裂縫的發(fā)生、發(fā)展作用，延長路面的使用壽命。

通過對技術、經(jīng)濟、環(huán)保、工期諸因素的綜合評價,論證舊混凝土路面實施碎石化的必要性和可行性;取路段實測的全部彎沉值為樣本,計算舊混凝土路面碎石化后的彎沉代表值,參照貝克曼梁測定路基路面回彈模量試驗方法計算綜合回彈模量,以優(yōu)化路面結構設計;用觀測側(cè)面裂縫的走向與大小,判定不同層位碎塊的粒徑大小,以替代破壞性較大的挖坑檢驗方法;通過調(diào)整多錘頭破碎機的工作參數(shù),取得理想的碎塊粒徑,在消除舊混凝土面板剛性的同時,充分利用了原位碎石化碎塊間的嵌擠力,使再生路面結構達到柔性、高強的目的。

舊水泥混凝土路面碎石化 技術應用的探討 摘要：舊水泥混凝土路面碎石化技術應用，碎石化技 術是目前舊水泥混凝土路面維修改造最好的技術之一。 關鍵詞：碎石化技術；施工質(zhì)量標準；結構組合；使用 條件 1概述 1.1碎石化的定義 水泥混凝土路面碎石化是一種舊水泥混凝土路面破碎 處治技術，是對舊水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。 該技術是將舊水泥混凝土路面的面板，通過專用設備一次性 破碎為咬合嵌擠碎塊柔性結構，可充分利用舊路殘余強度， 且保護環(huán)境，節(jié)約資源。這種結構不僅具有一定的承載力， 而且具有有防止或限制反射裂縫發(fā)生、發(fā)展的作用，破碎 后的粒徑范圍為2~40cm，力學模式趨向于級配碎石。 1.2碎石化技術的主要特點 通過破碎將舊水泥混凝土路面結構強度降低到一定程 度，防止反射裂縫的發(fā)生，同時能實現(xiàn)結構強度與反射裂縫 兩者較好的平衡。舊水泥混凝土路面進行碎石化后具有以下 特

通過g310新安境尤彰至縣城段大修工程,總結多錘頭(mhb)碎石化的基本適用條件、碎石化的施工工藝及質(zhì)量控制方法、mhb碎石化施工質(zhì)量標準,結合實體工程觀測總結了碎石化技術注意問題,并分析其效益。

水泥混凝土路面在使用年限末期,不能再承擔服務功能時,需要對其進行處理以構建新的路面結構。文章介紹了一種新的修復方法——路面碎石化技術,并對該工藝的關鍵技術進行了初步的探討。