采用有限元分析軟件ansys獲取閘門的自振頻率和振型模態(tài)特性,對撐臥式平板鋼閘門流固耦合效應下的模態(tài)進行了計算,結果表明:流固耦合對閘門振動特性具有很大影響,并且支撐桁架結構尺寸和形式對流固耦合作用明顯。

大七孔電站溢洪道的鋼閘門,由于上下游洪水位變幅過大,弧形閘門的支鉸難以布置,而采用平板鋼閘門,其啟閉機工作橋的高度達11m,有礙風景區(qū)的景觀。經(jīng)研究,最終采用升臥式平板鋼閘門,滿足了工程需要,節(jié)省了工程投資

本文介紹了平板鋼閘門各部位的止水結構型式,并要求設計合理,制造、安裝要保證精度,才能保證止水效果良好。

漏頂式平面鋼閘門設計 一、設計資料 閘門形式：溢洪道漏頂式平面鋼閘門 孔口凈寬：10m 設計龍頭：5.8m 結構資料：3號鋼（q235） 焊條：e43型 止水橡皮：側(cè)止水為p型橡皮，底止水為條形橡皮 行走支承：采用雙滾輪式，采用壓合膠木定輪軸套，滾輪采用國家定型產(chǎn)品 鋼筋混凝土強度等級：c20 二、閘門結構的形式及布置 1、閘門尺寸的確定 閘門高度：不考慮風浪所產(chǎn)生的水位超高，h=5.8m； 閘門的荷載跨度為兩側(cè)止水的間距：l1=10m； 閘門的計算跨度：l=l0+2d=10+2×0.2=10.4m，其中，d為行走支承中心線到閘墩側(cè)壁的距離。 2、主梁的形式 主梁的形式應根據(jù)木頭和跨度大小而定，本閘門屬于中等跨度，為了便于制造和維護，決定采 用實腹式組合梁。 3、主梁的布置 由于l>1.5h，所以采用雙主梁式。為使兩個主梁在合計水位時所受的水壓力相等，兩

淺議平板鋼閘門問題分析及工程措施

隨著我國社會的發(fā)展,人們經(jīng)濟水平的提高,我國對水利事業(yè)的發(fā)展也越來越重視,那么在水利工程中,平板鋼閘門是其中重要的組成部分,那么如果一旦出現(xiàn)了問題,就會影響整個水利工程的正常運作,所以,我國開始對閘門問題的要求越來越高。本文主要對平板鋼閘門出現(xiàn)的一些問題,結合實際工程經(jīng)驗,進行了分析,并提出了相關解決問題的方法,僅供參考。

——文章來源網(wǎng)絡，僅供個人學習參考 水電站事故檢修閘門的優(yōu)化設計 1.概述 劉x山水電站位于xx省xx縣xx鄉(xiāng)境內(nèi)，距縣城6公里。水庫壩址位于xx 水系xx河支流xx河xx水上。xx水是xx河兩大主要支流之一，壩址在劉x山村下 游1.2公里的河谷出口段，壩址以上控制流域面積179平方公里，主河道長30.43 公里，庫區(qū)地勢南高北低，東、南、西三面環(huán)山，流域內(nèi)植被發(fā)育良好。 水電站為引水式電站，廠房位于大壩下游2公里的右岸河邊，副廠房位于 主廠房上游，裝機2×4000千瓦。進水口布置在右岸離壩肩約80米處，進口底板高 程212.4米，隧洞為圓形，洞徑φ=3.6米，縱坡5‰，調(diào)壓井布置在0+566處，采 用簡單圓筒式調(diào)壓井，調(diào)壓井后接高壓管道。 本工程在發(fā)電引水隧洞進水口設置一扇事故檢修閘門?？卓诔叽鐬?.6m× 3.6m；在隧洞出口的壓力鋼

水電站事故檢修閘門的優(yōu)化設計 1.概述 劉x山水電站位于xx省xx縣xx鄉(xiāng)境內(nèi)，距縣城6公里。水庫壩址位于 xx水系xx河支流xx河xx水上。xx水是xx河兩大主要支流之一，壩址在 劉x山村下游1.2公里的河谷出口段，壩址以上控制流域面積179平方公里，主河 道長30.43公里，庫區(qū)地勢南高北低，東、南、西三面環(huán)山，流域內(nèi)植被發(fā)育良好。 水電站為引水式電站，廠房位于大壩下游2公里的右岸河邊，副廠房位于主廠 房上游，裝機2×4000千瓦。進水口布置在右岸離壩肩約80米處，進口底板高程 212.4米，隧洞為圓形，洞徑φ=3.6米，縱坡5‰，調(diào)壓井布置在0+566處，采用 簡單圓筒式調(diào)壓井，調(diào)壓井后接高壓管道。 本工程在發(fā)電引水隧洞進水口設置一扇事故檢修閘門?？卓诔叽鐬?3.6m×3.

溪洛渡水電站深孔事故閘門及工作閘門的表征參數(shù)量級已達世界水平,其水力學性能以及門體結構動力性能,直接關系到泄洪建筑物運行的技術可行性、經(jīng)濟合理性和安全可靠性。本文就深孔事故閘門及工作閘門的總體布置、結構設計、啟閉機型式及容量、門槽體型、水力學特性及流激振動等問題進行論述。通過技術、經(jīng)濟等各方面比較分析,深孔事故閘門選用下游止水、水柱下門的平面鏈輪閘門,閘門門型合理,門槽內(nèi)水流空穴數(shù)為27,門槽體型能滿足設計要求。工作閘門采用弧形閘門,閘門門型合理,門槽采用突擴跌坎型,閘門出口段的水流流態(tài)較好,壓力分布均勻,在工作閘門全開時,水流沒有撞擊支鉸位置,出口段頂板高程及支鉸位置合適,較好地解決了高速水流的水力學問題。

利用有限元法對水工鋼閘門在一定荷載工況下，進行各構件受力、變形分析是一種很好的方法。本文以遼寧某河干流大型攔河閘鋼閘門現(xiàn)場安全檢測和評價為背景，闡述ansys有限元方法在水工平板鋼閘門強度和剛度計算中的具體應用，并結合應力、應變測試數(shù)據(jù)進行對比，綜合分析鋼閘門現(xiàn)狀質(zhì)量和安全情況，結果表明計算結果準確、可靠，測試方法科學、可行，可為類似工程的設計、檢測、施工等提供指導和借鑒。

長湖水電廠2#進水口事故閘門自70年代投入運行以來,先后4次在洪水期發(fā)生閘門滑落事故,造成閘門拉桿、啟閉設備損壞,影響機組正常運行,經(jīng)濟損失巨大。為此,受電廠委托對該閘門進行動態(tài)測試。本文簡要介紹了事故情況、測試成果,并根據(jù)測試成果對2#事故閘門的事故成因做較全面的分析。

針對積石峽水電站1號機組在運行過程中上導軸承油槽油位異常升高問題，進行分析研究，并及時處理，防止上導軸承異常損壞，確保機組安全穩(wěn)定運行。

針對目前鋼閘門三維可視化建模速度慢、效率低的現(xiàn)象,提出了平板鋼閘門的主要結構形式及其在三維建模中的控制參數(shù)和約束條件,并構建了屬于平板鋼閘門不同層次、不同級別包括圖形和關聯(lián)信息的數(shù)字圖形模板庫.該模板庫中每個級別模板的組成構件都能自由拆卸、自動拼裝,使得整個鋼閘門設計處于靈活組裝拆分的模式,并能夠達到知識積累和經(jīng)驗積累的目的,大大提高了設計效率和設計精確度.

詳細介紹了鋼閘門制作的焊前準備工作及要求,闡述了產(chǎn)生焊接變形的主要原因、焊接變形控制及焊接工藝的具體要求,從而達到控制閘門產(chǎn)生的焊接變形,生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)可靠的產(chǎn)品。

介紹的是工程上實用性較強的一種新型閘門，它主要解決了水泵站集水井內(nèi)進水間與吸水間之間的閘門靜水起吊問題。這種新型閘門結構簡單，安裝維修便利，并且節(jié)約了大量的能耗，屬經(jīng)濟實用型設備。本文同時還應用了水力學方法對該閘門的節(jié)能特點進行了理論分析和論證，并闡述了這種新型閘門的適用范圍和推廣意義。

遺傳算法在函數(shù)尋優(yōu)過程中不要求計算函數(shù)梯度,對問題沒有依賴性,能以較大的概率找到問題的全局最優(yōu)解。運用遺傳算法對鋼閘門進行優(yōu)化設計的實例表明:遺傳算法在離散變量的結構優(yōu)化方面比傳統(tǒng)方法更容易找到全局性優(yōu)化解,節(jié)省了撐臥式平板鋼閘門的工程造價,提高了數(shù)值分析的準確性。

介紹了工程上實用性較強的一種新型鋼閘門,它解決水泵集水井內(nèi)進水間與吸水間之間的閘門進水起吊的問題。同時應用了水力學原理對該閘門的節(jié)能特點進行了理論分析和論證。這種新型鋼閘門結構簡單,安裝維修方便,并且節(jié)約了大量的能耗,屬經(jīng)濟實用型設備,具有較強的推廣價值。

水電站泄洪水工建筑物，常常會設置有鋼閘門，但是鋼閘門通常要長期浸泡在水中或著暴露在空氣中，水質(zhì)、陽光、溫度、水生物或者是混沙都會對存在很大的影響，在很大程度上使鋼閘門容易產(chǎn)生銹蝕，繼而形成銹塊并剝落。在很大程度上縮短鋼閘門的使用壽命。因此提高鋼閘門的防腐技術就顯得十分重要了，經(jīng)過大量研究與實驗證明采用噴砂、噴鋅防腐技術對鋼閘門進行處理，能夠在很大程度上提高鋼閘門的防腐能力。本文結合實例重點介紹了該技術的基本要求、材料、注意事項及施工工藝，還有經(jīng)濟效益分析。

1993年5月,在天生橋二級水電站2號機組做甩負荷試驗時,1號調(diào)壓井閘門井胸墻閘墩發(fā)生倒塌事故。設計失誤,結構強度不足是這次事故的內(nèi)在因素;施工質(zhì)量控制不好,又在一定程度上進一步突出了設計中存在的問題;機組甩負荷試驗是這次事故的誘發(fā)因素。經(jīng)改建,調(diào)壓井已恢復正常運行。

拉西瓦水電站泄洪底孔4m×9m-132m事故閘門屬于目前中國高水頭門型。門槽水力學比較復雜,采取何種措施以防止閘門振動、保證閘門和門槽運行安全,具有廣泛的代表性。通過對該閘門門型的選擇、閘門和門槽的結構特點、數(shù)值分析、水力學和振動試驗、三維有限元計算等方面的介紹,可為此類型閘門設計提供參考。

本文介紹了太平灣水電站進口節(jié)間充水事故閘門動水關閉試驗、啟門試驗,并進行了觀測與計算值的比較。結果表明,在電站進水口采用節(jié)間充水平壓并利用門頂水柱下門的閘門布置型式,在技術上是先進的,在實際工程中是可行的。

楊溪水三級水電站工程１＃機組在試機過程中發(fā)生停機事故，后經(jīng)原因分析為轉(zhuǎn)子的正、負極出線的安裝工藝不合理，使機組在高速空轉(zhuǎn)、并網(wǎng)時及并風鉑發(fā)生勵磁繞組引出線絕緣層破裂，導致勵磁回路一點接地故障；多處絕緣破損，又導致勵磁回路兩點接地。最后，跳滅磁開關、發(fā)電機出口斷路器。