近年來,由于我國建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展,道路交通壓力越來越大,出現(xiàn)越來越多的橋梁病害,對(duì)橋梁病害的加固設(shè)計(jì)來講不僅是一項(xiàng)亟待解決的問題,更是一項(xiàng)極其復(fù)雜的工作,需要結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際病害的調(diào)查結(jié)果,制定合理的加固方案,并對(duì)加固前后橋梁的應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行全面的計(jì)算分析.本文就橋梁設(shè)計(jì)原則和加固的相關(guān)問題進(jìn)行探討,供同行參考.

在改革開放以后,為了全面適應(yīng)我國國情快速發(fā)展需求,我國在橋梁建設(shè)技術(shù)上加強(qiáng)了研究,并且獲得了良好的成果.但是由于我國現(xiàn)代橋梁建設(shè)、維護(hù),以及加固技術(shù)的發(fā)展相對(duì)較為緩慢,所以需要重視起對(duì)加固技術(shù)的應(yīng)用研究,并對(duì)相關(guān)設(shè)計(jì)原則做出全面考慮.

裝配式鋼筋砼簡(jiǎn)支t型橋梁設(shè)計(jì) 淮陰工學(xué)院 課程設(shè)計(jì)說明書 課程名稱：橋梁工程 學(xué)分：2 班級(jí)：交通1122 姓名：第一組 組長(zhǎng)：李婧雯 小組成員：張玲、葉夏斌、陳銘、蘇暢、申甫、顧子 杰、潘世望、王坤、楊永輝 指導(dǎo)教師：孫華圣 裝配式鋼筋砼簡(jiǎn)支t型橋梁設(shè)計(jì) 課程編號(hào)： 《橋梁工程》課程設(shè)計(jì)大綱 2周2學(xué)分 一、課程設(shè)計(jì)性質(zhì)、目的及任務(wù) 橋梁工程課程設(shè)計(jì)是土木工程專業(yè)交通土建專業(yè)方向重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生修完《橋梁 工程》課程后對(duì)梁式橋設(shè)計(jì)理論的一次綜合性演練。其目的是使學(xué)生深入理解梁式橋的設(shè)計(jì)計(jì)算理論， 為今后獨(dú)立完成橋梁工程設(shè)計(jì)打下初步基礎(chǔ)。其任務(wù)是通過本次課程設(shè)計(jì)，要求熟練掌握以下內(nèi)容： 1．梁式橋縱斷面、橫斷面的布置，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)件主要尺寸的擬定。 2．梁式橋內(nèi)力計(jì)算的原理，包括永久作用的計(jì)算、可變作用的計(jì)算（尤其是各種荷載橫向

闡述了基于風(fēng)險(xiǎn)的橋梁防火措施的基本思想與基本內(nèi)容,包括橋梁防火水準(zhǔn)和防火性能之間的關(guān)系、橋梁防火等級(jí)劃分以及防火性能目標(biāo);提出了考慮風(fēng)險(xiǎn)的橋梁防火措施選擇方法,這只需簡(jiǎn)單改變等級(jí)參數(shù)即可;通過一個(gè)算例來說明該方法的應(yīng)用過程。

考慮橋梁橡膠支座的作用,建立了雙跨連續(xù)梁橋的梁-彈簧-桿模型,采用瞬態(tài)波函數(shù)展開法和組合體瞬態(tài)內(nèi)力法,提出了在先期到達(dá)的豎向地震激勵(lì)作用下,橋梁結(jié)構(gòu)豎向碰撞力的理論求解方法,計(jì)算結(jié)果表明本文方法可以合理地求解橋面與橡膠支座的多次豎向碰撞力。通過對(duì)不同豎向地震反應(yīng)譜、不同橋梁跨度和不同豎向地震激勵(lì)幅值下的碰撞次數(shù)和碰撞力的計(jì)算和分析表明,在淺源近場(chǎng)豎向地震作用下,橋梁可能出現(xiàn)豎向碰撞現(xiàn)象,橋面與橡膠支座的豎向碰撞力的幅值大,對(duì)橋梁具有相當(dāng)大的危害。研究表明,豎向碰撞現(xiàn)象的出現(xiàn)很有可能存在兩個(gè)條件,即豎向地震激勵(lì)周期逼近于橋梁整體結(jié)構(gòu)的固有振動(dòng)周期,以及豎向地震激勵(lì)幅值過到某個(gè)確定的閥值。另外,計(jì)算結(jié)果還表明,豎向碰撞力隨豎向地震激勵(lì)周期、幅值和橋跨長(zhǎng)度的變化,呈現(xiàn)出復(fù)雜的非線性效應(yīng)。

本文簡(jiǎn)要介紹了橋梁美學(xué)的重要性及發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)橋梁的美學(xué)體現(xiàn)進(jìn)行了闡述，討論了橋梁美學(xué)在梁橋、拱橋、懸索橋和斜拉橋上的設(shè)計(jì)應(yīng)用，并總結(jié)得出了其在橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)用中應(yīng)堅(jiān)持的基本原則，最后對(duì)其應(yīng)用前景進(jìn)行了展望。

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展,橋梁的美學(xué)功能在我國越來越被重視。通過介紹張家港暨陽湖生態(tài)區(qū)3座橋梁的方案設(shè)計(jì),闡述了橋梁美學(xué)在生態(tài)區(qū)橋梁設(shè)計(jì)中的運(yùn)用,強(qiáng)調(diào)了人、橋、自然的和諧統(tǒng)一

橋梁設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì) 篇一：橋梁專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)模板 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 86m+162m+86m公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì) 年級(jí)：土木20xx級(jí)學(xué)號(hào)：20xx0568姓名：陳 梓專業(yè)：土木工程指導(dǎo)老師：張清華 20xx年6月 院系土木工程學(xué)院專業(yè)土木工程年級(jí) 20xx級(jí)詹天佑班姓名陳梓題目（86m+162m+86m) 公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋 指導(dǎo)教師 評(píng)語陳梓的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目為86+162+86m公路預(yù)應(yīng)力 混凝土雙薄壁墩連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)，論文所完成的主要工作包 括結(jié)構(gòu)尺寸擬定、結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析、預(yù)應(yīng)力筋估算、結(jié)構(gòu)內(nèi)力 組合和驗(yàn)算等。設(shè)計(jì)中考慮了采用懸臂澆筑施工方法條件下 施工過程對(duì)于成橋內(nèi)力狀態(tài)的影響，考慮了預(yù)應(yīng)力、混凝土 收縮徐變、溫度效應(yīng)和支座不均勻沉降等因素所引起的次內(nèi) 力，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了施工階段應(yīng)力的控

以中小跨徑鋼筋混凝土橋梁為研究對(duì)象,以層次分析法為基礎(chǔ),構(gòu)造橋梁評(píng)定層次結(jié)構(gòu)模型并確定層次指標(biāo)權(quán)重;引入模糊數(shù)學(xué)原理,用等級(jí)隸屬向量代替打分法確定指標(biāo)狀態(tài);引入均衡函數(shù)變權(quán)原理,用指標(biāo)狀態(tài)對(duì)指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行懲罰和修正,使評(píng)定過程更接近專家評(píng)定的思維模式.通過實(shí)例應(yīng)用,對(duì)層次分析評(píng)定法、模糊綜合評(píng)定法和考慮變權(quán)的模糊綜合評(píng)定法3種評(píng)定模式進(jìn)行比較,分析結(jié)果表明,考慮變權(quán)的橋梁模糊綜合評(píng)定方法,層次結(jié)構(gòu)清晰,原理科學(xué)實(shí)用,評(píng)定結(jié)果更能反映橋梁的客觀安全狀態(tài).

以大跨深水連續(xù)梁橋?yàn)檠芯繉?duì)象,提出了拉索減震體系.對(duì)考慮地震動(dòng)空間效應(yīng)的不同激勵(lì)地震動(dòng)輸入的實(shí)現(xiàn)方法做了闡述,對(duì)比常規(guī)體系和弱固定體系,研究考慮地震動(dòng)空間效應(yīng)時(shí)深水橋梁拉索減震體系的減震效果,并進(jìn)一步探討了考慮地震動(dòng)空間效應(yīng)時(shí),動(dòng)水壓力對(duì)深水橋梁地震響應(yīng)的影響.研究結(jié)果表明,拉索減震支座具有良好的減震性能,且其對(duì)地震動(dòng)空間效應(yīng)非常敏感;考慮地震動(dòng)空間效應(yīng)時(shí),動(dòng)水壓力對(duì)拉索減震體系、常規(guī)體系動(dòng)力響應(yīng)的影響較一致激勵(lì)有所差異,且該差異隨視波速、失相干系數(shù)及局部場(chǎng)地條件的不同而變化.

橋梁設(shè)計(jì)要點(diǎn) (2)

橋梁設(shè)計(jì)要點(diǎn) 一、結(jié)構(gòu)計(jì)算要點(diǎn) 1、根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（jtgd60-2004）第1.0.6條 要求，公路橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年，市政橋涵據(jù)此采用設(shè)計(jì)基 準(zhǔn)期100年，各類主要構(gòu)件及其使用材料應(yīng)保證其設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期要求。 2、汽車荷載根據(jù)道路、公路等級(jí)分別采用公路-i級(jí)、公路-ii級(jí)， 特殊荷載根據(jù)業(yè)主要求確定。橋梁設(shè)計(jì)安全等級(jí)根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通 用規(guī)范》（jtgd60-2004）第1.0.9條，分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)，重 要性系數(shù)根據(jù)設(shè)計(jì)安全等級(jí)確定。設(shè)計(jì)中注意按照單孔跨徑確定，對(duì)多 孔不等跨徑橋梁，以其中最大跨作為判斷標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在設(shè)計(jì)中結(jié)構(gòu)重要 性系數(shù)應(yīng)大于等于1.0。 3、抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：青島市橋梁抗震設(shè)防烈度為6度，地震動(dòng)峰值 加速度為0.05g。其他地區(qū)及有特殊要求橋梁根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 （gb500

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),我國高速公路總長(zhǎng)度大約有九萬公里,在全世界的排名居于第二位。雖然總里數(shù)在逐漸的增加,而公路橋梁設(shè)計(jì)是交通建設(shè)中的重要組成部分。當(dāng)前,在橋梁設(shè)計(jì)中還存在許多問題,這些問題的存在對(duì)于公路橋梁的安全存在潛在的威脅,因此,必須提高公路橋梁設(shè)計(jì)的質(zhì)量,及時(shí)排除公路橋梁設(shè)計(jì)中存在的問題,因此,本文論述我國公路橋梁設(shè)計(jì)中存在的隱患問題,并在此基礎(chǔ)上提出相關(guān)完善的措施。

針對(duì)目前橋梁設(shè)計(jì)中的現(xiàn)狀以及存在的問題,提出如增強(qiáng)橋梁設(shè)計(jì)的安全性、優(yōu)化橋梁設(shè)計(jì)的藝術(shù)性、提高橋梁設(shè)計(jì)人員自身素質(zhì)等幾點(diǎn)有效的措施和建議,從而提高我國橋梁設(shè)計(jì)中的整體質(zhì)量和水平.

本文對(duì)城市橋梁建筑外觀作了分析研究，并運(yùn)用一些實(shí)例加以說明。

橋梁設(shè)計(jì)施工常見缺陷——隨著時(shí)間的推移，橋梁病害不斷擴(kuò)展，橋梁維修、加固和改造工作．已成為一項(xiàng)重要而長(zhǎng)期的任務(wù)。因此了解和掌握常見的缺陷和病害及其成因．以便于對(duì)橋梁維修和養(yǎng)護(hù)、加固和改造進(jìn)行分析和研究。

隨著我國路橋行業(yè)發(fā)展進(jìn)程的日益加快,現(xiàn)代化橋梁的設(shè)計(jì)風(fēng)格也日新月異,在橋梁建設(shè)增加了交通的便捷的同時(shí),也不能忽視其建設(shè)過程中的設(shè)計(jì)隱患。在我國現(xiàn)代化的橋梁設(shè)計(jì)過程中,橋梁的設(shè)計(jì)與建設(shè)存在著諸多的隱患,在影響工程進(jìn)度的同時(shí),也影響著橋梁的使用,從設(shè)計(jì)的角度來說,如何采取既便捷又有效的方法保證工程的施工質(zhì)量,使橋梁能夠發(fā)揮其最大的效率就成為橋梁設(shè)計(jì)工作者應(yīng)重點(diǎn)考慮的問題,該文則結(jié)合我國橋梁設(shè)計(jì)過程中的現(xiàn)狀簡(jiǎn)要分析橋梁設(shè)計(jì)存在的安全隱患,然后提出針對(duì)性的解決對(duì)策,以供參考。

通過作者對(duì)實(shí)際橋梁的調(diào)查,從橋梁養(yǎng)護(hù)角度探討了常規(guī)橋梁使用和設(shè)計(jì)中存在的普遍問題,指出了問題存在的原因并提出了相應(yīng)對(duì)策,對(duì)橋梁的構(gòu)造設(shè)計(jì)有一定的借鑒意義。

結(jié)合徐洪河橋設(shè)計(jì)改造實(shí)例,采用預(yù)應(yīng)力混凝土單懸臂t梁橋型,并對(duì)其進(jìn)行了結(jié)構(gòu)計(jì)算分析,同時(shí)闡述了單懸臂t梁使用過程中存在的缺陷及其相應(yīng)改善措施,為今后橋梁設(shè)計(jì)及改造提供了參考性意見。

結(jié)合實(shí)例分析了梁格法利用有限元設(shè)計(jì)軟件對(duì)橋梁中的異形塊進(jìn)行受力計(jì)算。梁格法受力明確、計(jì)算精度確實(shí)、計(jì)算方法簡(jiǎn)便,同時(shí)也可以滿足橋梁設(shè)計(jì)要求。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步,我國的交通事業(yè)也得到了快速的發(fā)展。城市化進(jìn)程不斷加快,導(dǎo)致城市人口不斷增多,城市用地開始變得更加緊張,城市交通也開始朝著立體化的方向發(fā)展,立交橋建設(shè)項(xiàng)目不斷增多。立交橋設(shè)計(jì)比較特殊,需要考慮更多的問題,對(duì)設(shè)計(jì)人員的要求較高。首先分析了城市立交橋設(shè)計(jì)的原則和目標(biāo),繼而結(jié)合實(shí)例對(duì)城市立交橋的橋梁設(shè)計(jì)重點(diǎn)進(jìn)行了分析。

主要從橋梁隔震設(shè)計(jì)特點(diǎn)、重要性以及隔震措施等方面,對(duì)隔震設(shè)計(jì)在橋梁設(shè)計(jì)當(dāng)中的應(yīng)用進(jìn)行分析研發(fā)。