本文通過廣州港黃埔港區(qū)新港油碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程鋼管樁嵌巖施工的成功實(shí)例,全面介紹該工程的施工方法、施工工藝等,為碼頭鋼管樁嵌巖施工技術(shù)提供借鑒。

杭州灣跨海大橋建設(shè)項(xiàng)目 承包單位浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位東北林業(yè)大學(xué)工程監(jiān)理部 合同號(hào)01編號(hào)a-27-01-17 （a-27）承包人申報(bào)表（通用） 致監(jiān)理工程師： 事由：關(guān)于鋼管樁接頭拼接鋼板變更的報(bào)告 申報(bào)內(nèi)容：由于地面標(biāo)高越來越低及鋼管樁入土深度加長(zhǎng)，鋼管樁需要三節(jié)拼接，即兩個(gè)接頭， 導(dǎo)向架孔徑比鋼管樁外徑大1.5cm，確保其垂直度;而原設(shè)計(jì)拼接板采用6塊200×80×10mm鋼 板均勻分布，兩個(gè)接頭給鋼管樁打設(shè)帶來困難。現(xiàn)把拼接板設(shè)計(jì)變更為4塊250×150×8mm弧 型鋼板，均勻分布，貼角焊焊縫厚度為6.4mm,,并且鋼管樁接頭要對(duì)接焊,給予加強(qiáng),請(qǐng)工程師審核。 附件:鋼管樁拼接鋼板與焊縫厚度驗(yàn)算 致禮！ 承包人：年

提高鋼結(jié)構(gòu)橋梁拼接現(xiàn)場(chǎng)焊縫涂裝合格率

管樁設(shè)計(jì) 設(shè)cd支點(diǎn)承載力計(jì)算,采用φ325mm鋼管,厚6mm,長(zhǎng)按15m考慮 200150120120120120120120120150200 ⑩⑨①②③④⑤⑥⑦⑧1112 荷載由①~⑧管均勻承受r=2841.5/8=355.2kn 取安全儲(chǔ)備系數(shù)1.55p,=1.55r=355.2*1.55=550.6kn 采用dz90型振動(dòng)銼,激振力達(dá)540kn,錘重54kn,可滿足施工要求 pv=p,+pg=550.6+3.142*(32.52-31.32)*7.85*15/4=557.7kn a=3.142*(3252-3132)/4=6013.8mm2 慣性矩:ix=π(r4-r4)/4

個(gè)人資料整理僅限學(xué)習(xí)使用 1/1 鋼管樁焊接接頭 采用焊接的方法 (1> 管端的浮銹，油污等臟物必須清除，潮濕處應(yīng)烘干，管徑經(jīng)錘打后如有變形，應(yīng)整修合格 。 (2>焊接時(shí)應(yīng)校正垂直度，間隙應(yīng)為2-4mm。 (3>焊絲使用前應(yīng)經(jīng)200～300℃烘干2h，并存放在烘箱內(nèi)，維持恒溫150℃。 (4>鋼管樁應(yīng)采用多層焊，每層焊縫的接頭應(yīng)錯(cuò)開，焊渣應(yīng)清除。 (5> 當(dāng)風(fēng)速大于10m/s或氣溫低于0℃及雨雪天氣，樁管潮濕又無措施保證質(zhì)量時(shí)，不得施焊。 (6>每個(gè)接頭焊接完畢,應(yīng)冷卻1min后，方可繼續(xù)錘擊。

接岸結(jié)構(gòu)中的鋼管樁在樁周土體側(cè)向擠壓下會(huì)變形并產(chǎn)生累積效應(yīng),累計(jì)變形過大可導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)失穩(wěn),甚至傾覆。針對(duì)此問題,結(jié)合某工程接岸結(jié)構(gòu)中承臺(tái)鋼管樁在施工過程中的位移監(jiān)測(cè)成果,分析了鋼管樁在不同工況下樁身水平位移的變化規(guī)律,并得出水面以上加載體引起的土體附加應(yīng)力較大,施工時(shí)可采用分區(qū)、分段、分層的方法進(jìn)行控制,并結(jié)合施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析,以確保接岸結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定。

個(gè)人資料整理僅限學(xué)習(xí)使用 1/1 鋼管樁焊接接頭 采用焊接的方法 (1> 管端的浮銹，油污等臟物必須清除，潮濕處應(yīng)烘干，管徑經(jīng)錘打后如有變形，應(yīng)整修合格 。 (2>焊接時(shí)應(yīng)校正垂直度，間隙應(yīng)為2-4mm。 (3>焊絲使用前應(yīng)經(jīng)200～300℃烘干2h，并存放在烘箱內(nèi)，維持恒溫150℃。 (4>鋼管樁應(yīng)采用多層焊，每層焊縫的接頭應(yīng)錯(cuò)開，焊渣應(yīng)清除。 (5> 當(dāng)風(fēng)速大于10m/s或氣溫低于0℃及雨雪天氣，樁管潮濕又無措施保證質(zhì)量時(shí)，不得施焊。 (6>每個(gè)接頭焊接完畢,應(yīng)冷卻1min后，方可繼續(xù)錘擊。

宜昌港主城港區(qū)古老背作業(yè)區(qū) 海匯綜合碼頭二期工程 鋼 管 樁 沉 樁 施 工 總 結(jié) 姓名：鄭超 時(shí)間：2014年7月8日 目錄 一、工程概況..........................................................................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。 二、鋼管樁的運(yùn)輸..................................................................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。 三、鋼管樁沉樁施工工藝.....................................................................

海港碼頭鋼管樁護(hù)甲防護(hù)技術(shù)研究——對(duì)深圳鹽田港3．5萬(wàn)t級(jí)和5萬(wàn)t級(jí)碼頭投人使用1o余年的狀況進(jìn)行全面檢測(cè)、評(píng)估和維護(hù)。鋼管樁作為碼頭主要受力構(gòu)件，受海水腐蝕問題突出，是本次維護(hù)施工的重點(diǎn)。通過實(shí)例對(duì)海洋護(hù)甲denso2000fd重型海洋鋼管樁保護(hù)系統(tǒng)、施工...

采用犧牲陽(yáng)極的方法對(duì)大亞灣海域某碼頭鋼管樁實(shí)施陰極保護(hù),取得了良好的效果。本文介紹了該工程犧牲陽(yáng)極的選取、安裝以及保護(hù)電位的測(cè)量方法等。

針對(duì)在役海港碼頭鋼管樁二次防腐處理存在的問題,結(jié)合寧波北侖港區(qū)礦石碼頭3#、4#泊位加固改造工程,提出了犧牲陽(yáng)極和海洋護(hù)甲聯(lián)合保護(hù)的防腐措施。介紹了該防腐保護(hù)措施的技術(shù)特點(diǎn)和保護(hù)效果,供該海域鋼管樁實(shí)施二次防腐設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)及管理參考借鑒。

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為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要,節(jié)約岸線資源,保證港口作業(yè)安全,交通運(yùn)輸部在2006年對(duì)沿海港口碼頭進(jìn)行靠泊能力核查及改造試點(diǎn)工作,開展沿海港口碼頭結(jié)構(gòu)加固改造,于2009年正式發(fā)文《關(guān)于沿海港口碼頭結(jié)構(gòu)加固改造有關(guān)事宜的通告》。本工程為依照通告要求進(jìn)行的一項(xiàng)碼頭維護(hù)加固工程,本文對(duì)其中的碼頭鋼管樁防腐加固施工進(jìn)行介紹,可供目前進(jìn)行的沿海港口碼頭加固改造工程,特別是涉及到有鋼結(jié)構(gòu)加固改造的工程借鑒,具有一定參考價(jià)值。

北侖港碼頭鋼管樁防護(hù)方案介紹

對(duì)深圳鹽田港3.5萬(wàn)t級(jí)和5萬(wàn)t級(jí)碼頭投入使用10余年的狀況進(jìn)行全面檢測(cè)、評(píng)估和維護(hù)。鋼管樁作為碼頭主要受力構(gòu)件,受海水腐蝕問題突出,是本次維護(hù)施工的重點(diǎn)。通過實(shí)例對(duì)海洋護(hù)甲denso2000fd重型海洋鋼管樁保護(hù)系統(tǒng)、施工方法及應(yīng)用效果進(jìn)行了介紹。

碼頭工程中的鋼管樁制作工藝

[qc成果]提高鋼結(jié)構(gòu)焊縫一次合格率——本資料為[qc成果]提高鋼結(jié)構(gòu)焊縫一次合格率，編制于2017年，共58頁(yè)。工程概況：本工程為人行天橋建設(shè)工程，天橋平面形狀采用環(huán)形，路口八個(gè)方向均設(shè)步梯或電梯。主橋上部采用鋼箱梁，下部采用花瓶墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；步梯...

提高鋼管樁接頭焊接質(zhì)量 一、工程概況 菲律賓達(dá)沃電廠碼頭工程（davaopowerplantproject-jettyand wharfpilingandstructure）為一座電廠卸煤碼頭，位于菲律賓南部棉 蘭老島達(dá)沃灣，達(dá)沃市西南方toril區(qū)，距離達(dá)沃市區(qū)約20km處(北 緯6°57′45″，東經(jīng)125°28′55″)。 本工程樁基為鋼管樁，鋼管樁直徑為1.2m，壁厚20mm，單根 長(zhǎng)18.79-80m，總根數(shù)為187根，鋼管樁總長(zhǎng)為11197m，業(yè)主提供 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長(zhǎng)度為24m，根據(jù)碼頭樁長(zhǎng)表進(jìn)行配樁焊接。焊接時(shí)間從2013 年8月6日開始，至2013年11月20日結(jié)束，施工周期為107天。 圖1鋼管樁接頭焊接示意圖 制圖人：劉功鑫日期：2013年8 月15日 -1- 二、小組概況 為提高鋼管樁焊接質(zhì)量，我

在分析鋼管樁沉樁施工相關(guān)文章的基礎(chǔ)上,結(jié)合曹妃甸原油碼頭一期工程鋼管樁沉樁施工,介紹超長(zhǎng)大直徑、超重鋼管樁沉樁施工工藝和管理要領(lǐng),并對(duì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入探討,其施工經(jīng)驗(yàn)值得推廣。

分析了栓釘穿透焊在焊接過程中易出現(xiàn)的問題,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)焊接實(shí)例,改進(jìn)了焊接工藝,經(jīng)試驗(yàn)探索了一種保證質(zhì)量要求的栓釘穿透焊的現(xiàn)場(chǎng)可行的焊接技術(shù)。

天津港三突堤?hào)|側(cè)碼頭改造工程鋼管樁制作管理

結(jié)合我國(guó)華南地區(qū)處于海水環(huán)境的某碼頭工程鋼管樁的維護(hù),分析鋼管樁的腐蝕特點(diǎn),對(duì)比選擇防腐蝕措施,最終在鋼管樁腐蝕最嚴(yán)重的浪濺區(qū)及水位變動(dòng)區(qū)選用了包覆防護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)并進(jìn)行工程實(shí)踐論證。有效解決了該區(qū)域傳統(tǒng)措施防護(hù)年限不足的難題,取得優(yōu)異的防護(hù)效果,為類似工程的設(shè)計(jì)及施工提供參考。