頁(yè)眉內(nèi)容 頁(yè)腳內(nèi)容 1、施工前的準(zhǔn)備工作 1）測(cè)量放樣 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、監(jiān)理工程師書(shū)面提供的各導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)及水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，閉合后將 復(fù)測(cè)資料交監(jiān)理工程師審核。根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的定線數(shù)據(jù)進(jìn)行施工定線按規(guī)范中規(guī) 定，路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中標(biāo)、設(shè)計(jì)圖、施工工藝和有關(guān)規(guī)定開(kāi)挖紅線溝、 路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。在中線樁施測(cè)后， 進(jìn)行橫斷面測(cè)量，然后根據(jù)路基橫斷面測(cè)量，然后根據(jù)路基施工斷面圖及實(shí)測(cè)標(biāo)高進(jìn)行 邊樁放線。 2）施工前的復(fù)查和試驗(yàn) 路基施工前，施工人員應(yīng)對(duì)路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，對(duì)圖紙所示的 利用挖方的路堤填料取有代表性土樣進(jìn)行試驗(yàn)，通過(guò)取樣試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍，并了 解附近既有建筑物對(duì)特殊土的處理方法。對(duì)有巖石的地段要掌握巖層風(fēng)化、龜裂程度， 巖層的層理、節(jié)理，片理狀態(tài)，對(duì)于易崩塌地帶的斷層和地質(zhì)變化區(qū)段的情況尤應(yīng)給予 特別的

河南高速發(fā)展路橋工程有限公司路基施工方案 2河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 1、施工前的準(zhǔn)備工作 1）測(cè)量放樣 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、監(jiān)理工程師書(shū)面提供的各導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)及水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，閉 合后將復(fù)測(cè)資料交監(jiān)理工程師審核。根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的定線數(shù)據(jù)進(jìn)行施工定線按 規(guī)范中規(guī)定，路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中標(biāo)、設(shè)計(jì)圖、施工工藝和有關(guān)規(guī)定開(kāi) 挖紅線溝、路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。在中 線樁施測(cè)后，進(jìn)行橫斷面測(cè)量，然后根據(jù)路基橫斷面測(cè)量，然后根據(jù)路基施工斷面圖 及實(shí)測(cè)標(biāo)高進(jìn)行邊樁放線。 2）施工前的復(fù)查和試驗(yàn) 路基施工前，施工人員應(yīng)對(duì)路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，對(duì)圖紙 所示的利用挖方的路堤填料取有代表性土樣進(jìn)行試驗(yàn)，通過(guò)取樣試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范 圍，并了解附近既有建筑物對(duì)特殊土的處理方法。對(duì)有巖石的地段要掌握巖層風(fēng)化、 龜裂程度，巖層的層理、節(jié)理，片理狀態(tài)

頁(yè)眉內(nèi)容 頁(yè)腳內(nèi)容 1、施工前的準(zhǔn)備工作 1）測(cè)量放樣 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、監(jiān)理工程師書(shū)面提供的各導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)及水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，閉合后將 復(fù)測(cè)資料交監(jiān)理工程師審核。根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的定線數(shù)據(jù)進(jìn)行施工定線按規(guī)范中規(guī) 定，路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中標(biāo)、設(shè)計(jì)圖、施工工藝和有關(guān)規(guī)定開(kāi)挖紅線溝、 路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。在中線樁施測(cè)后， 進(jìn)行橫斷面測(cè)量，然后根據(jù)路基橫斷面測(cè)量，然后根據(jù)路基施工斷面圖及實(shí)測(cè)標(biāo)高進(jìn)行 邊樁放線。 2）施工前的復(fù)查和試驗(yàn) 路基施工前，施工人員應(yīng)對(duì)路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，對(duì)圖紙所示的 利用挖方的路堤填料取有代表性土樣進(jìn)行試驗(yàn)，通過(guò)取樣試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍，并了 解附近既有建筑物對(duì)特殊土的處理方法。對(duì)有巖石的地段要掌握巖層風(fēng)化、龜裂程度， 巖層的層理、節(jié)理，片理狀態(tài)，對(duì)于易崩塌地帶的斷層和地質(zhì)變化區(qū)段的情況尤應(yīng)給予 特別的

為研究石灰改性紅砂巖殘積土的工程性質(zhì)并確定最佳摻量,以恩施地區(qū)紅砂巖殘積土為研究對(duì)象,制備不同石灰摻量的改良土試樣,并進(jìn)行擊實(shí)、壓縮、無(wú)側(cè)限抗壓試驗(yàn)。結(jié)果表明,隨著石灰摻量的增大:改良土最優(yōu)含水量逐漸增大,最大干密度逐漸減小;改良土壓縮系數(shù)先減小后增大,壓縮模量先增大后減小,對(duì)應(yīng)的最優(yōu)石灰摻量為7%;改良土無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度先提高后降低,對(duì)應(yīng)的最優(yōu)石灰摻量為9%。出現(xiàn)上述規(guī)律的主要原因是:石灰發(fā)生的水化、離子交換、碳酸化、結(jié)晶等作用,增強(qiáng)了砂土顆粒之間的黏結(jié),提高了土的整體性,使石灰土壓縮、強(qiáng)度特性得到改良。然而,過(guò)多的石灰會(huì)以自由灰的形式存在于土顆?？障吨g,導(dǎo)致土體的壓縮變形量增大,無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度降低。

2008年10月在巴塞羅那舉行的世界建筑節(jié)上,廣州白云國(guó)際會(huì)議中心榮獲公共建筑類(lèi)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng),成為我國(guó)40個(gè)參評(píng)建筑中唯一一個(gè)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目。主要從材料選擇、造型設(shè)計(jì)以及幕墻構(gòu)造幾個(gè)方面介紹廣州白云國(guó)際會(huì)議中心的紅砂巖幕墻系統(tǒng)。

淺析背栓式紅砂巖幕墻施工技術(shù)

針對(duì)紅砂巖嵌巖樁樁-巖界面的摩阻特性進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)模型試驗(yàn)。試驗(yàn)研究表明,紅砂巖嵌巖樁側(cè)摩阻力呈現(xiàn)上大下小的分布模式,并隨著巖石節(jié)理裂隙、鉆孔質(zhì)量等因素呈現(xiàn)波動(dòng),破壞時(shí)樁身上部的側(cè)阻力遠(yuǎn)大于下部側(cè)阻力值。隨著樁長(zhǎng)的增加,樁側(cè)摩阻力的發(fā)揮效率降低,極限側(cè)摩阻力減小;樁周紅砂巖的軟化會(huì)明顯降低極限側(cè)摩阻力和承載力,并改變紅砂巖嵌巖的破壞模式;隨著樁端剛度的增加,側(cè)阻力分擔(dān)比變小,發(fā)揮速度加快;增加樁長(zhǎng)或樁端剛度使側(cè)阻力有向樁身上部集中的趨勢(shì)。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范確定的紅砂巖嵌巖樁承載力存在較大的安全儲(chǔ)備。

根據(jù)紅砂巖碎(塊)石具有吸水崩解特性和不均勻性,對(duì)強(qiáng)夯加固處理紅砂巖碎(塊)石填土地基的檢驗(yàn)方法進(jìn)行了探討。采用室內(nèi)試驗(yàn)、淺層平板載荷試驗(yàn)、重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)并與波速試驗(yàn)相互驗(yàn)證。經(jīng)對(duì)比分析得出:若強(qiáng)夯前對(duì)紅砂巖碎(塊)石填土進(jìn)行相關(guān)處理,降雨對(duì)夯后填土的影響深度較淺,其硬殼層既是良好持力層又是隔水層,它使地基內(nèi)紅砂巖的殘余水活性無(wú)法發(fā)揮,從而使夯后地基沉降減少。采用上述綜合方法檢驗(yàn)的小區(qū)經(jīng)過(guò)兩年的運(yùn)營(yíng),一切正常。說(shuō)明上述綜合檢驗(yàn)方法是可行的,真實(shí)的反映了強(qiáng)夯施工質(zhì)量,可供類(lèi)似工程參考。

紅砂巖填石路基處理方法及質(zhì)量控制——本文介紹了紅砂巖的一些基本特性，以及紅砂巖作為填石路基的常見(jiàn)病害，針對(duì)紅砂巖填石路基這些病害，路基質(zhì)量較難控制，壓實(shí)度不夠的情況下，采用強(qiáng)夯法和沖擊壓實(shí)法進(jìn)行處理，通過(guò)強(qiáng)夯法和沖擊壓實(shí)法進(jìn)行處理后的填石路基...

本文介紹了紅砂巖的一些基本特性,以及紅砂巖作為填石路基的常見(jiàn)病害,針對(duì)紅砂巖填石路基這些病害,路基質(zhì)量較難控制,壓實(shí)度不夠的情況下,采用強(qiáng)夯法和沖擊壓實(shí)法進(jìn)行處理,通過(guò)強(qiáng)夯法和沖擊壓實(shí)法進(jìn)行處理后的填石路基,路基的質(zhì)量和壓實(shí)度明顯得到了提高。

紅砂巖路基的施工工藝

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結(jié)合紅砂巖自身特點(diǎn),提出分維數(shù)控制紅砂巖填料級(jí)配,以壓實(shí)度和cbr作為主要控制指標(biāo),引入含氣率作為個(gè)性控制指標(biāo),對(duì)紅砂巖填筑質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),研究得到:紅砂巖路基質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)指標(biāo),提出紅砂巖路基填筑質(zhì)量后評(píng)價(jià)方法。

紅砂巖填筑施工工藝 一、準(zhǔn)備工作 1、準(zhǔn)備工作（同普通路基） 2、清理場(chǎng)地（同普通路基） 二、技術(shù)分類(lèi) 通過(guò)破碎及崩解試驗(yàn)將紅砂巖劃分為： i類(lèi)巖：浸水崩解或強(qiáng)烈崩解ra=2～15mpa ii類(lèi)巖：浸水崩解不強(qiáng)烈或崩解ra=10～15mpa iii類(lèi)巖：浸水容解不崩解，強(qiáng)度ra≥30mpa 三、填筑方案 i類(lèi)紅砂巖按土石混合填料進(jìn)行施工，ii、iii類(lèi)石砂巖按石方路 堤進(jìn)行填筑。 四、試驗(yàn)段施工 在路基開(kāi)工前25天，完成100m全路段的試驗(yàn)路，確定施工方 法，分層厚度，壓實(shí)機(jī)具，壓實(shí)遍數(shù)的技術(shù)指標(biāo)。 五、施工方法 1、i類(lèi)紅砂巖：同土石混填工藝； 2、ii、iii類(lèi)紅砂巖：同石方路填施工工藝。 六、注意事項(xiàng) 1、15mpa以上可崩解的，必須在料場(chǎng)進(jìn)行預(yù)處理，即爆破后， 經(jīng)自然爭(zhēng)解或解炮后，單軸抗壓強(qiáng)度降至15mpa以下，方可進(jìn)行填 筑。 2、應(yīng)

紅砂巖路基填筑技術(shù) 摘要：結(jié)合湖南省株洲市云龍大道的路基施工，闡述紅砂巖段路基填筑的施 工控制，為其它紅砂巖地區(qū)的路基設(shè)計(jì)施工提供經(jīng)驗(yàn)參考。 關(guān)鍵詞：紅砂巖，路基填筑，施工控制 紅砂巖廣泛分布在我國(guó)西南、中南等省區(qū)，湖南省株洲市區(qū)大部分新建 道路都穿越紅砂巖地區(qū)。云龍大道位于株洲盆地中北部，填方段路基主要穿越池 塘、水田區(qū)，挖方段大部分穿越紅砂巖地質(zhì)區(qū)，由于該區(qū)域缺少低液限的路基填 土，如若棄紅砂巖不用，將要另尋取、棄土場(chǎng)，并可能造成環(huán)境污染，且大幅提 升工程造價(jià)。對(duì)紅砂巖進(jìn)行改良用于路基填筑，將對(duì)本工程造價(jià)及工期都能起到 很大的節(jié)省。 1.紅砂巖特性 紅砂巖富含鐵的氧化物，外觀呈紅色、深紅色或褐色，抗壓強(qiáng)度低(屬軟 質(zhì)巖)，易風(fēng)化、遇水易軟化、崩解，并有一定的膨脹性。紅層軟巖的單軸飽和 抗壓強(qiáng)度變化范圍為0mpa--52．6mpa，一般小于30mpa，主要包括泥

紅砂巖路基施工與質(zhì)量檢測(cè)——隨著我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，用作路基填筑的材料越來(lái)越多，紅砂巖就是其中一種較為理想的材料，紅砂巖作為路基填料有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好等諸多優(yōu)點(diǎn)。本文對(duì)紅砂巖填筑路基的施工工藝和質(zhì)量檢測(cè)控制進(jìn)行了初步的探討。

紅砂巖路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制 衡棗項(xiàng)目經(jīng)理部王柏全 【內(nèi)容摘要】：由于近幾年交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，原有的國(guó)道及省道等構(gòu)成的公 路網(wǎng)已不能滿足公路運(yùn)輸業(yè)的要求，各省區(qū)高速公路的大量修建已成為必然。在 我國(guó)南部省區(qū)存在大量紅砂巖，由于其材料本身的特殊性，以往從未在高等級(jí)公 路中應(yīng)用過(guò)，只是少量用在低等級(jí)公路中作為路基填料，且出現(xiàn)了大量的質(zhì)量問(wèn) 題。大量紅砂巖路塹挖方的去向問(wèn)題同樣擺在湖南是省高速公路建設(shè)者面前，如 果作為棄方不用，每條高速公路都將產(chǎn)生近千萬(wàn)的棄方，增加幾億元的投資，棄 方還將占用大量土地，帶來(lái)水土保持等問(wèn)題。如何解決紅砂巖施工成為困擾各方 面的重要問(wèn)題。交通部為此專(zhuān)門(mén)成立了課題組，研究紅砂巖施工中存在的問(wèn)題、 解決方法及預(yù)防措施。本文為作者在研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合衡棗高速公路紅砂 巖施工中經(jīng)驗(yàn)，從幾個(gè)方面論述了紅砂巖的成因、主要的化學(xué)成分，化學(xué)

本文將詳細(xì)介紹紅砂巖景觀石在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用。通過(guò)對(duì)比其他材料，我們將探討紅砂巖景觀石的特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)以及適用場(chǎng)景。同時(shí)，我們將深入解析紅砂巖景觀石的制作工藝和施工技巧，以期為建設(shè)工程帶來(lái)更美觀、耐久的效果。

本文將詳細(xì)介紹紅砂巖條石在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用。通過(guò)對(duì)紅砂巖條石的描述和說(shuō)明，以及與其他材料的對(duì)比，展示其在建筑、道路、景觀等方面的優(yōu)勢(shì)和適用性。希望讀者能夠?qū)t砂巖條石有更深入的了解。

本文將詳細(xì)介紹紅砂巖在建設(shè)工程領(lǐng)域中的應(yīng)用及其構(gòu)造特點(diǎn)。通過(guò)對(duì)比不同材料的性能和特點(diǎn)，展示紅砂巖在建筑領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)和局限性。

本文將詳細(xì)介紹紅砂巖在建設(shè)工程領(lǐng)域的各種用途。從外觀美觀到物理性能優(yōu)越，紅砂巖在建筑、裝飾和景觀設(shè)計(jì)中都有廣泛的應(yīng)用。本文將逐一介紹紅砂巖在建設(shè)工程中的各種用途，并詳細(xì)說(shuō)明其特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。

本文將詳細(xì)介紹在建設(shè)工程領(lǐng)域中如何開(kāi)挖紅砂巖，包括開(kāi)挖前的準(zhǔn)備工作、開(kāi)挖過(guò)程中的注意事項(xiàng)以及開(kāi)挖后的處理方法。