--word格式---可編輯-- -- 車輛離合器膜片彈簧的設(shè)計與優(yōu)化 摘要:膜片彈簧是汽車離合器的重要部件，是由彈簧鋼板沖壓而成，形狀呈碟 形。膜片彈簧結(jié)構(gòu)緊湊且具有非線性特性，高速性能好，工作穩(wěn)定，踏板操作輕 便，因此得到廣泛使用。本文通過對膜片彈簧建立數(shù)學(xué)模型，特別通過引入加權(quán) 系數(shù)同時對兩個目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行比例調(diào)節(jié)，并用matlab編程來優(yōu)化設(shè)計參數(shù)。通 過舉例，結(jié)果證明在壓緊力穩(wěn)定性，分離力及結(jié)構(gòu)尺寸上優(yōu)化結(jié)果較為理想。 關(guān)鍵詞:膜片彈簧；優(yōu)化設(shè)計；matlab 1.引言 1.1離合器膜片彈簧彈性特性的數(shù)學(xué)表達(dá)式 膜片彈簧是汽車離合器中重要的壓緊組件，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，內(nèi)孔圓周表面上 有均布的長徑向槽，槽根為較大的長圓形或矩形窗孔，這部分稱為分離指；從窗 孔底部至彈簧外圓周的部分像一個無底寬邊碟子，其截面為呈錐形，稱之為碟簧。 膜片彈簧的結(jié)構(gòu)

河南科技大學(xué) 膜片彈簧離合器的設(shè)計 目錄 第一章概述3矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴。 第二章離合器的結(jié)構(gòu)方案分析5聞創(chuàng)溝燴鐺險愛氌譴凈。 §2.1離合器的主要結(jié)構(gòu)5殘騖樓諍錈瀨濟(jì)溆塹籟。 §2.2離合器的工作原理6釅錒極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐。 §2.3離合器的功用及其結(jié)構(gòu)方案的選擇7彈貿(mào)攝爾霽斃攬磚 鹵廡。 第三章離合器主要參數(shù)的選擇10謀蕎摶篋飆鐸懟類蔣薔。 §3.1離合器參數(shù)的選擇11廈礴懇蹣駢時盡繼價騷。 §3.2摩擦片的約束計算12煢楨廣鰳鯡選塊網(wǎng)羈淚。 第四章離合器主要零部件的設(shè)計計算14鵝婭盡損鵪

建立了離合器膜片彈簧有限元模型,采用非線性有限元法對膜片彈簧載荷-變形特性進(jìn)行了模擬計算,研究了分離指結(jié)構(gòu)對膜片彈簧載荷-變形特性的影響。計算結(jié)果表明,分離指根部及窗孔結(jié)構(gòu)是影響膜片彈簧載荷-變形特性的關(guān)鍵因素。探討了窗孔結(jié)構(gòu)對膜片彈簧載荷-變形特性的影響,為膜片彈簧的優(yōu)化設(shè)計提供指導(dǎo)。

建立膜片彈簧優(yōu)化設(shè)計的數(shù)學(xué)模型,在數(shù)學(xué)模型中建立了目標(biāo)函數(shù)、設(shè)計變量和約束條件。建立的目標(biāo)函數(shù)是多目標(biāo)函數(shù),用matlab工具箱中的fmincon函數(shù)求出最優(yōu)解。優(yōu)化后的膜片彈簧符合一東離合器股份有限公司的峰值和谷值要求,通過5個試件進(jìn)行的膜片彈簧載荷-大端曲線峰值和谷值的試驗,結(jié)果符合優(yōu)化設(shè)計要求。

膜片彈簧式氣制動閥作為控制閥已廣泛地應(yīng)用于拖拉機(jī)掛車制動系統(tǒng)。氣制動閥靜特性直接影響拖拉機(jī)掛車機(jī)組的制動性能。對我國拖拉機(jī)掛車氣制動系主要控制元件——膜片彈簧式氣制動閥靜特性做了理論分析和試驗研究,表明氣制動閥靜特性不僅與幾何尺寸、平衡彈簧剛度、輸入氣壓及行程有關(guān),還與制造精度、裝配質(zhì)量、調(diào)整誤差有關(guān)。

通過把汽車離合器從動盤的減振彈簧進(jìn)行一定的結(jié)構(gòu)改進(jìn),使得減振彈簧的剛度由原來的單級剛度變成了3級剛度,并可隨著路況及負(fù)荷的變化而使剛度發(fā)生變化,從而既提高了乘客乘坐的舒適性又增強(qiáng)了汽車的承載能力和可靠性。

通過對汽車離合器從動盤的減振彈簧進(jìn)行一定的結(jié)構(gòu)改進(jìn),使得減振彈簧的剛度由原來的單級剛度變成了三級剛度,并可使剛度隨著路況及負(fù)荷的變化而發(fā)生變化;通過對汽車傳動系當(dāng)量系統(tǒng)的振動分析,改進(jìn)型結(jié)構(gòu)的可變剛度使得汽車傳動系的固有頻率發(fā)生變化,從而提高了汽車的平順性和承載能力。

摘要 離合器通常裝在發(fā)動機(jī)與變速器之間，其主動部分與發(fā)動機(jī)飛輪相連，從動部分與 變速器相連。為各類型汽車所廣泛采用的摩擦離合器，實際上是一種依靠其主、從動部 分間的摩擦來傳遞動力且能分離的機(jī)構(gòu)。離合器的主要功用是切斷和實現(xiàn)發(fā)動機(jī)與傳動 系平順的接合，確保汽車平穩(wěn)起步；在換擋時將發(fā)動機(jī)與傳動系分離，減少變速器中換 檔齒輪間的沖擊；在工作中受到較大的動載荷時，能限制傳動系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，以 防止傳動系個零部件因過載而損壞；有效地降低傳動系中的振動和噪音。 中央彈簧離合器采用一至兩個圓柱螺旋彈簧或用一個圓錐彈簧作為壓緊彈簧，并且 布置在離合器的中心。 關(guān)鍵字：離合器、摩擦、震動、中央彈簧 一、離合器設(shè)計的目的 了解轎車離合器的構(gòu)造，掌握轎車離合器的工作原理。了解從動盤總成的結(jié)構(gòu)，掌 握從動盤總成的設(shè)計方法，了解壓盤和膜片彈簧的結(jié)構(gòu)，掌握壓盤和膜片彈簧的設(shè)計方 法，通過對以上幾方面的了解，

故障現(xiàn)象:一輛奧迪1002.6e型轎車,開啟空調(diào)開關(guān)后,空調(diào)離合器不能吸合。故障檢查:用v.a.g1551查詢,故障碼為00800,系鼓風(fēng)機(jī)溫度傳感器g109信號線斷路。再用萬表測量位于鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)道上的溫度傳感器g109,也證實上述線路斷路。故障排除:更換、接牢鼓風(fēng)機(jī)

液體粘性離合器的研究與應(yīng)用 洪琢,王軍 (上海理工大學(xué),上海200093) 摘要:介紹了液體粘性離合器的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及其在風(fēng)機(jī)、水泵傳動系統(tǒng)中節(jié)能應(yīng)用的廣泛前景。結(jié)合風(fēng)機(jī)、水泵 的特性,采用液體粘性離合器,可以大幅度提高運(yùn)行效率、降低投資成本與運(yùn)行成本。 關(guān)鍵詞:液體粘性傳動;液體粘性離合器;離合器 中圖分類號:th117;th13314　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a　　文章編號:1001-3881(2006)8-224-2 researchandapplicationofwetclutch hongzhuo,wangjun (universityofshanghaiforscience&technology,shanghai200093,china) abstract:the

安全打滑和起動離合器 象，就可以在有限的時間內(nèi)打滑。所以，這 種離合器可以防止機(jī)床和設(shè)備的傳動系統(tǒng)出 現(xiàn)過載和損壞的現(xiàn)象，在驅(qū)動裝置啟動和工 作時起到消除扭矩峰值的作用。當(dāng)離合器的 扭矩達(dá)到所設(shè)定的最大扭矩時離合器摩擦片 開始在很短的時間內(nèi)打滑，打滑扭矩在一定 范圍內(nèi)是可以變化的。 這樣，離合器可以防止損壞齒輪軸和其他的 傳動件，保證在較長的時間內(nèi)其功能的可靠 性。此外，也有助于不必要的維修。 值得注意的是當(dāng)離合器打滑時摩擦片會產(chǎn)生 一定的熱量，所以就需要打滑監(jiān)控裝置把熱負(fù) 載控制在一定的范圍內(nèi)，一旦出現(xiàn)熱負(fù)載就可 以斷開傳動裝置。在驅(qū)動速度非常快的情況 下，當(dāng)打滑開始時這種監(jiān)控裝置是非常必要 的。 彈簧嚙合多片打滑離合器，干式或濕式 1/2/30600和-0700系列 彈簧負(fù)載的摩擦片的原理和其他所有離合器 的原理一樣的，但是，還是在以下情況下有所 變化： 所選的摩擦組合可以是鋼/

汽車空調(diào)離合器主要用于汽車空調(diào)系統(tǒng)中,在汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下,完成離合器的接合或斷開,從而達(dá)到控制空調(diào)壓縮機(jī)啟動和停止的目的,使車內(nèi)保持一個比較舒適的溫度.

一輛桑塔納空調(diào)壓縮機(jī)離合器怠速時間斷打滑,加速時明顯好轉(zhuǎn)。用電瓶直接供電就無此現(xiàn)象,我們判斷其為供電不足。電路上也沒查出什么故障,因此決定加裝繼電器,從電瓶直接供電,結(jié)果故障排除,使用良好。

離合器是手動變速汽車的重要組成部分，在發(fā)動機(jī)和變速器之間，主要用來結(jié)合或分離前后兩者之間的動力，離合器的存在可以使汽車平穩(wěn)起步，切斷動力，配合換擋以及防止傳動系過載。本文主要介紹了汽車離合器容易出現(xiàn)的故障，以及對這些故障產(chǎn)生時的現(xiàn)象、原因研究分析，給出相應(yīng)的維修方法。

分析了離合器殼體鑄件的結(jié)構(gòu),研究了低壓鑄造離合器殼體鑄件工藝的難點。通過增加保溫冒口、調(diào)整涂層厚度、設(shè)置預(yù)鑄孔、優(yōu)化澆注系統(tǒng)、調(diào)整澆注參數(shù)等多種手段,解決了離合器殼體鑄件厚大部位的鑄造缺陷問題,生產(chǎn)出滿足使用要求的合格鑄件。

故障現(xiàn)象一輛上海桑塔納轎車,熱天行車時,空調(diào)電磁離合器線圈突然被燒毀。為盡快修復(fù),在維修時又換上一個新的電磁離合器線圈。但只行駛了1500km左右,電磁離合器線圈又被燒毀。

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本發(fā)明公開了一種離合器膜片彈簧、碟形彈簧成型模具，包括設(shè)有冷卻槽的上模及下模，下模內(nèi)設(shè)有定位芯，所述上模及下模內(nèi)的冷卻槽為環(huán)形冷卻槽，所述上模及下模內(nèi)的環(huán)形冷卻槽通過管道相互連通，上模及下模上設(shè)有連通外界冷卻液的連接口。本發(fā)明能有效提高膜片彈簧、碟形彈簧的成型質(zhì)量，可以增加成型模具的強(qiáng)度、延長成型模具的使用壽命。

介紹了超越彈簧離合器的工作特性,建立了以彈簧體積最小為目標(biāo)的優(yōu)化設(shè)計數(shù)學(xué)模型,簡述了利用matlab優(yōu)化工具箱進(jìn)行優(yōu)化的方法,并通過實例對超越離合器彈簧加以優(yōu)化,優(yōu)化后的體積比原來減少了12.44%,為離合器其他部件的優(yōu)化提供了可靠依據(jù)。

離合器是汽車傳動系統(tǒng)中直接與發(fā)動機(jī)相聯(lián)接的部件,它負(fù)責(zé)著動力傳遞與切斷,能夠保證汽車起步平穩(wěn),也能保證換擋時的平順,可防止傳動系統(tǒng)過載。離合器最常見的壓緊結(jié)構(gòu)就是螺旋彈簧和膜片彈簧。螺旋彈簧離合器根據(jù)彈簧壓在壓盤上的方式分為周布彈簧和中央彈簧式。目前低速貨車或農(nóng)用輕型卡車上應(yīng)用的離合器多為周布彈簧單片干式離合器。這里我們主要向機(jī)手朋友們介紹該離合器的結(jié)構(gòu)特點和安裝要點,為提高離合器的維修質(zhì)量做點工作。

離合器是汽車傳動系統(tǒng)中直接與發(fā)動機(jī)相聯(lián)接的部件，它負(fù)責(zé)著動力傳遞與切斷，能夠保證汽車起步平穩(wěn)，也能保證換擋時的平順，可防止傳動系統(tǒng)過載。離合器最常見的壓緊結(jié)構(gòu)就是螺旋彈簧和膜片彈簧。螺旋彈簧離合器根據(jù)彈簧壓在壓盤上的方式分為周布彈簧和中央彈簧式。目前低速貨車或農(nóng)用輕型卡車上應(yīng)用的離合器多為周布彈簧單片干式離合器。這里我們主要向機(jī)手朋友們介紹該離合器的結(jié)構(gòu)特點和安裝要點，為提高離合器的維修質(zhì)量做點工作。

離合器減振彈簧斷裂分析