橋梁伸縮縫裝置設(shè)置于梁端構(gòu)造上較弱部位,因直接承受車輛的反復(fù)荷載,故最易破壞。把橋面伸縮縫裝置看成與梁體同等的結(jié)構(gòu)來進行養(yǎng)護維修或更換,橋梁毛勒式伸縮縫裝置的更換安裝施工質(zhì)量是充分發(fā)揮其性能和確保伸縮縫裝置使用效果和使用壽命的關(guān)鍵。

介紹了高速公路仿毛勒橋梁伸縮縫的安裝及有關(guān)問題的解決和處理辦法，包括伸縮縫預(yù)留槽、切縫、預(yù)埋鋼筋整理、焊接等施工問題。

當(dāng)前公路交通事業(yè)迅速發(fā)展,修建了大量的高速公路、高架公路、立交橋,隨著交通量的不斷增大,行駛速度的加快,荷載的加重,對橋梁伸縮裝置的要求越來越高。因此作為橋梁整體來說,橋梁伸縮裝置是橋梁的重要組成部分,它在伸縮、承重、防水、平整等方面所具有的功能,會直接影響到橋梁的整體功能和壽命。

隨著我國道路交通事業(yè)的快速發(fā)展,橋梁建設(shè)項目的也隨之大量增加。然而現(xiàn)在橋梁伸縮縫缺陷所引起的問題愈演愈烈,橋梁伸縮縫處出現(xiàn)跳車、長期使用導(dǎo)致漏水、容易堵塞、大大縮短使用壽命等現(xiàn)象,這些問題已經(jīng)成為橋梁施工和養(yǎng)護的一個難題。由于現(xiàn)在我國高速公路的大量建成通車,隨著汽車時速的不斷提高,高速行駛對橋梁伸縮縫的破壞現(xiàn)象將會更加嚴重。對于伸縮縫橋梁來說,建筑施工時材料和勞動力可以節(jié)省,因此其施工要來得簡單、快速,造價低。上、下部結(jié)構(gòu)的連續(xù)性有助于能量的耗散,在地震力作用下,伸縮縫橋梁的性能要大大提高。公路橋梁的伸縮鍵是當(dāng)今橋梁施工和維護中的難題之一。橋梁伸縮鍵在設(shè)計、施工上稍有缺陷或不足,就會引起其早期破壞;而橋梁伸縮縫的破壞,又可能引起很大的車輛沖擊荷載,惡化行車狀況,急劇降低橋梁使用壽命。另外,橋梁的伸縮維長期暴露在大氣中,導(dǎo)致其使用環(huán)境比較惡劣,是橋梁結(jié)構(gòu)中最易遭到破壞的,并且還是較難以修補的部位。為了解決這個棘手的問題,國內(nèi)外的學(xué)者、工程師開始通力合作,積極尋找有關(guān)效的解決辦法。

隨著我國道路交通事業(yè)的快速發(fā)展,橋梁建設(shè)項目的也隨之大量增加。然而現(xiàn)在橋梁伸縮縫缺陷所引起的問題愈演愈烈,橋梁伸縮縫處出現(xiàn)跳車、長期使用導(dǎo)致漏水、容易堵塞、大大縮短使用壽命等現(xiàn)象,這些問題已經(jīng)成為橋梁施工和養(yǎng)護的一個難題。由于現(xiàn)在我國高速公路的大量建成通車,隨著汽車時速的不斷提高,高速行駛對橋梁伸縮縫的破壞現(xiàn)象將會更加嚴重。對于伸縮縫橋梁來說,建筑施工時材料和勞動力可以節(jié)省,因此其施工要來得簡單、快速,造價低。上、下部結(jié)構(gòu)的連續(xù)性有助于能量的耗散,在地震力作用下,伸縮縫橋梁的性能要大大提高。公路橋梁的伸縮鍵是當(dāng)今橋梁施工和維護中的難題之一。橋梁伸縮鍵在設(shè)計、施工上稍有缺陷或不足,就會引起其早期破壞;而橋梁伸縮縫的破壞,又可能引起很大的車輛沖擊荷載,惡化行車狀況,急劇降低橋梁使用壽命。另外,橋梁的伸縮維長期暴露在大氣中,導(dǎo)致其使用環(huán)境比較惡劣,是橋梁結(jié)構(gòu)中最易遭到破壞的,并且還是較難以修補的部位。為了解決這個棘手的問題,國內(nèi)外的學(xué)者、工程師開始通力合作,積極尋找有關(guān)效的解決辦法。

橋梁伸縮縫是橋梁表面結(jié)構(gòu)的薄弱部分,直接承受著汽車荷載的作用力,它對橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及車輛行駛的安全舒適性有著重要影響。

滬寧高速公路(上海段)全線橋梁采用國產(chǎn)熱軋型鋼伸縮縫裝置,成功地解決了伸縮縫的跳車、振動問題,增強了高速行車的舒適感和連續(xù)感,對國產(chǎn)型鋼伸縮縫的推廣使用,具有重要的意義。

1 高等級公路橋梁伸縮縫安裝質(zhì)量控制措施 許力威 主要內(nèi)容：本文較詳盡地介紹了提高高等級公路橋梁伸縮縫安裝質(zhì)量的 幾項措施。 關(guān)鍵詞：橋梁伸縮縫質(zhì)量控制措施 隨著近幾年高等級公路的飛速發(fā)展，人們對橋梁伸縮縫 裝置的要求越來越高。為了保證橋梁伸縮逢的使用壽命，提 高路面平整度和行車舒適性，結(jié)合在濟泰高速公路橋梁伸縮 縫的施工經(jīng)驗，總結(jié)出幾項提高伸縮縫安裝質(zhì)量的措施。 1．伸縮縫裝置的選用 在高速公路工程中，對橋梁伸縮縫裝置的形式及生產(chǎn)廠 家的選擇非常重要，應(yīng)該根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)類型、跨徑大小、 橋面連續(xù)的設(shè)置、道路性質(zhì)等計算其伸縮量，作為選擇伸縮 縫型號的依據(jù)，一般由設(shè)計圖給定型號。施工單位選擇時， 重點考慮其平整性、耐久性、排水性、防水性、施工性、維 修性和經(jīng)濟性。目前，我國生產(chǎn)橋梁伸縮縫的廠家很多，產(chǎn) 品質(zhì)量有較大差異，定貨前須對其產(chǎn)品作進一步地考察，以 選擇質(zhì)量好、價格適宜、結(jié)

TST橋梁伸縮縫在雙通高速公路中的應(yīng)用研究

在小橋橋臺與路面連接處設(shè)置tst彈塑體伸縮縫,能充分吸收車輛通行對小橋橋面的振動沖擊,有效減少橋頭裂縫,使車輛行駛舒適平穩(wěn)。通過伸縮縫施工工藝過程控制,保證了施工質(zhì)量。

毛勒伸縮縫的施工安裝 1、要保正施工質(zhì)量的好壞直接影響其使用壽命及路面的平整度，為此 必須嚴格按照正確的施工工藝進行安裝。先攤鋪路面后裝縫為保證路 面良好的平整度，應(yīng)該先攤鋪路面，然后開槽安裝伸縮縫。攤鋪路面 之前，必須首先清理預(yù)留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或級配砂石袋 填實槽口?；靥顦?biāo)高以控制瀝青不會污染預(yù)埋鋼筋為宜，目的在于防 止攤鋪設(shè)備壓壞預(yù)埋筋，便于路面連續(xù)攤鋪。 2、進行切縫、清槽按預(yù)留的槽口寬度用切縫機對路面的油面層進行切 縫。切縫時應(yīng)注意保持路面切口完好，無啃邊現(xiàn)象。切縫后及時清除 槽內(nèi)瀝青混凝土及填料，鑿毛槽口內(nèi)混凝土表面。這一系列工序非常 重要，它將影響混凝土的澆筑質(zhì)量。 3毛勒伸縮縫就位安裝，在將毛勒伸縮縫安裝前應(yīng)認真檢查槽內(nèi)預(yù)埋 鋼筋，若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷，位置不當(dāng)或間隙過大，必須采取補救措施。 要保證沿縫方向每米范圍內(nèi)至少有1根預(yù)埋鋼筋毛勒伸縮縫的錨環(huán)牢 固

仿毛勒伸縮縫的施工總結(jié)

仿毛勒伸縮縫的施工總結(jié)

就廣泛應(yīng)用于公路橋梁的毛勒伸縮縫裝置在安裝施工中的注意事項進行探討,達到有利于今后施工的目的,使工程質(zhì)量水平不斷提高。

橋梁伸縮縫問題現(xiàn)在仍處于探索研究中,它對公路車道的平整度影響較大.本文對在施工安裝毛勒伸縮縫實踐中,毛勒縫裝置的吊裝、安裝、調(diào)整、鋼筋焊接等工藝及毛勒縫伸縮量的計算和安裝、解鎖溫度等作了介紹.

中鐵二十二局集團第四工程有限公司京津高速天津西段工程20標(biāo)l線橋伸縮縫施工方案 １ 橋梁伸縮縫施工方案 一、工程概況 京津高速公路天津西段第二十標(biāo)段l線橋左幅共設(shè)計5道gqf-z80型伸縮縫，每道伸縮縫長 12.30m，目前已開始左幅瀝青路面攤鋪，具備橋梁伸縮縫施工條件。 二、編制依據(jù) 1.《京津高速公路天津西段工程二十標(biāo)施工設(shè)計圖紙》； 2.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtj041-2000)； 3.《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(jtj071-98)； 4.《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》（gb50204-92）； 5.《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（jgj18-96）； 6.其它有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及技術(shù)文件； 7.施工合同。 三、工期安排及質(zhì)量目標(biāo) 1、工期安排 根據(jù)l線橋工期安排以及資源配置，按照施工現(xiàn)況及業(yè)主、監(jiān)理的工期、質(zhì)量要求，計劃11 月15開工，11

毛勒伸縮縫施工技術(shù) 余常俊 【交通部第二公路工程局西安710061】 摘要：毛勒伸縮縫是橋梁伸縮縫的一種新結(jié)構(gòu)，安裝工藝較復(fù)雜，技術(shù)要求高。 本文 對e標(biāo)段在安裝毛勒伸縮縫實踐中，對d80b、d160b型毛勒伸縮縫槽口尺寸的控 制，毛 勒縫裝置的吊裝、安裝、調(diào)整、鋼筋焊接等工藝及毛勒縫伸縮量的計算和安裝、 解鎖 溫度等作了介紹。提出了安裝中應(yīng)注意的問題，可供施工技術(shù)人員參考。 關(guān)鍵詞：毛勒伸縮縫施工技術(shù) 1概述 滬寧高速公路江蘇省e標(biāo)段全長34.292km，橋梁設(shè)計車輛荷載為汽車一超 20級， 掛車—120。橋梁長度大于40m的大中橋梁共9座，其中特大橋1座，長1345.35m； 大橋 1座，長141.440m。全部設(shè)置毛勒伸縮縫。共設(shè)d80b型36道，長488.33m， d160b型 18道，長224.46m。伸縮縫單根長度12.47m～17.6

毛勒伸縮縫工作原理及設(shè)計施工 趙雪云 【東南大學(xué)南京210018】 摘要：毛勒伸縮縫是一種鋼—橡膠組合型橋梁伸縮縫，具有安全傳遞載 荷、密封防水性良好、伸縮自如、施工安裝簡便等特點，是目前國際上先 進的橋梁伸縮裝置。滬寧高速公路江蘇段有126座總跨長在40m以上的橋梁 采用了這種伸縮縫，收到了十分良好的效果。本文介紹了毛勒伸縮縫的結(jié) 構(gòu)和工作原理，并結(jié)合滬寧高速公路江蘇段的建設(shè)經(jīng)驗，介紹了毛勒伸縮 縫的設(shè)計與施工工藝。 關(guān)鍵詞：橋梁毛勒伸縮縫 1前言 在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中，通常在橋的兩梁端之間、在梁端與橋臺之間設(shè)置 伸縮縫。當(dāng)橋面因氣溫變化產(chǎn)生膨脹和收縮而引起縱向變形，或者在車輛 荷載作用下而發(fā)生縱向位移時，通過伸縮縫的自由伸縮保證橋面與路面銜 接良好。一種良好的伸縮縫應(yīng)能滿足下列要求：在平行和垂直于橋梁軸線 的兩個方向上均能自由伸縮；車輛駛過時無突跳和噪聲；能防止雨水和垃 伸

毛勒伸縮縫工作原理及設(shè)計施工 趙雪云 【東南大學(xué)南京210018】 摘要：毛勒伸縮縫是一種鋼—橡膠組合型橋梁伸縮縫，具有安全傳遞載 荷、密封防水性良好、伸縮自如、施工安裝簡便等特點，是目前國際上先 進的橋梁伸縮裝置。滬寧高速公路江蘇段有126座總跨長在40m以上的橋梁 采用了這種伸縮縫，收到了十分良好的效果。本文介紹了毛勒伸縮縫的結(jié) 構(gòu)和工作原理，并結(jié)合滬寧高速公路江蘇段的建設(shè)經(jīng)驗，介紹了毛勒伸縮 縫的設(shè)計與施工工藝。 關(guān)鍵詞：橋梁毛勒伸縮縫 1前言 在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中，通常在橋的兩梁端之間、在梁端與橋臺之間設(shè)置 伸縮縫。當(dāng)橋面因氣溫變化產(chǎn)生膨脹和收縮而引起縱向變形，或者在車輛 荷載作用下而發(fā)生縱向位移時，通過伸縮縫的自由伸縮保證橋面與路面銜 接良好。一種良好的伸縮縫應(yīng)能滿足下列要求：在平行和垂直于橋梁軸線 的兩個方向上均能自由伸縮；車輛駛過時無突跳和噪聲；能防止雨水和垃 伸

橋梁伸縮縫施工方案 一、工程概況 京津高速公路天津西段第二十標(biāo)段l線橋左幅共設(shè)計5道gqf-z80型 伸縮縫，每道伸縮縫長12.30m，目前已開始左幅瀝青路面攤鋪，具備橋梁 伸縮縫施工條件。 二、編制依據(jù) 1.《京津高速公路天津西段工程二十標(biāo)施工設(shè)計圖紙》； 2.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtj041-2000)； 3.《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(jtj071-98)； 4.《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》（gb50204-92）； 5.《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（jgj18-96）； 6.其它有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及技術(shù)文件； 7.施工合同。 三、工期安排及質(zhì)量目標(biāo) 1、工期安排 根據(jù)l線橋工期安排以及資源配置，按照施工現(xiàn)況及業(yè)主、監(jiān)理的工 期、質(zhì)量要求，計劃11月15開工，11月21日完工，計劃工期7天。 2、質(zhì)量目標(biāo) 根據(jù)本標(biāo)段總體施工質(zhì)量目標(biāo)要求，橋梁工程

毛勒伸縮縫是一種鋼與橡膠組合型橋梁伸縮縫,具有安全傳遞載荷、密封防水性良好、伸縮自如、施工安裝簡便等特點,是目前國際上先進的橋梁伸縮裝置。京滬線輔線濟南至萊蕪高速公路工程第三標(biāo)段特大橋、大橋、中橋均采用了這種伸縮縫,收到了十分良好的效果。本文結(jié)合京滬線輔線濟南至萊蕪高速公路工程第三標(biāo)段的施工經(jīng)驗介紹毛勒伸縮縫施工工藝和伸縮量的計算。

毛勒伸縮縫是橋梁伸縮縫的一種新結(jié)構(gòu),安裝工藝較復(fù)雜,技術(shù)要求高,具有安全傳遞栽荷、密封防水性良好、伸縮自如、施工安裝簡便等特點,是目前國際上先進的橋梁伸縮裝置。本文對毛勒伸縮縫槽口尺寸的控制,毛勒縫裝置的吊裝、安裝、調(diào)整、鋼筋焊接等工藝及毛勒縫伸縮量的計算和安裝、解鎖溫度等作了初步介紹,提出了安裝中應(yīng)注意的幾點問題。