短半徑彎頭

消防車轉(zhuǎn)彎半徑 一、根據(jù)上海市工程建設(shè)規(guī)范住宅設(shè)計標準dgj08—20—2001 1、低層、多層、中高層住宅的居住區(qū)內(nèi)宜設(shè)有消防車道，其轉(zhuǎn)彎 半徑不應(yīng)小于6m。高層住宅的周圍應(yīng)設(shè)有環(huán)形車道，其轉(zhuǎn)彎半徑 不應(yīng)小于12m，當確有困難時，應(yīng)至少沿住宅的一個長邊設(shè)置消 防車道。盡端式消防車道的回車場地不應(yīng)小于15m*15m。 （gb50096-1999）規(guī)定，住宅按層數(shù)劃分如下： (1)低多層住宅為一層至三層； (2)多層住宅為四層至六層； (3)中高層住宅為七層至九層； (4)高層住宅為十層及以上。 附圖：r>12m，如a+b>14m,則r>12m 2、聯(lián)體的住宅群，當一個方向的長度超過150m或總長度超過 220m時，消防車道的設(shè)置應(yīng)符合下列之一的規(guī)定： （1）消防車道應(yīng)沿建筑的兩個長邊設(shè)置，消防車道旁應(yīng)設(shè)置室 外消火栓，且建筑應(yīng)設(shè)置與兩條車道連通的人行通道（

在滿足規(guī)范要求的基礎(chǔ)上,提出了充分利用消火栓保護半徑的計算方法.當建筑層高小于該方法判別式計算值時,消火栓保護半徑可直接由水龍帶折減后的長度與水槍實際射流長度相加求得,簡便易算.

限公司年產(chǎn)45萬噸丙烯項目 反應(yīng) 詳細設(shè)計 工藝 介質(zhì)試壓介質(zhì) 溫度壓力溫度壓力隔熱厚度 ℃mpa(g)℃mpa(g)mm 711/2"12cr18ni9氫氣、少量烴類1210.341/1510.80h硅酸鋁纖維管殼70合金防銹鋁皮√ 236"12cr18ni9氫氣1210.5356000.80h復合硅酸鋁鎂管殼80合金防銹鋁皮√ 243"20#氫氣1210.5351510.80h復合硅酸鋁鎂管殼70合金防銹鋁皮√ 2611/2"20#氫氣、烷烴、催化劑1210.2081510.80h復合硅酸鋁鎂管殼60合金防銹鋁皮√ 321"20#氫氣1210.5351510.80h復合硅酸鋁鎂管殼70合金防銹鋁皮√ 332"20#氫氣1210.200

現(xiàn)行消火栓保護半徑計算公式在應(yīng)用時存在誤區(qū),會導致消火栓保護半徑的計算值與實際值不符,這將直接影響室內(nèi)消防立管的數(shù)量和消火栓系統(tǒng)的滅火效果。討論實際工程在進行消火栓保護半徑計算時應(yīng)注意的兩個問題:水帶路徑折減系數(shù)及水槍上傾角,以確保消火栓保護半徑真實有效。

預抽煤層瓦斯必須通過抽放鉆孔來實現(xiàn),鉆孔的抽放半徑是影響瓦斯抽放效果的重要因素,科學、合理地測量有效抽放半徑是提高瓦斯抽放率的必要條件。運用瓦斯流量法,結(jié)合現(xiàn)場考察及實際測定數(shù)據(jù)分析,最終確定了平煤一礦丁6煤層鉆孔瓦斯有效抽放半徑,詳細敘述了瓦斯流量法測定瓦斯抽放半徑的測定步驟,對其他煤礦瓦斯抽放鉆孔有效抽放半徑的測定具有一定的參考價值。

主軌道上車場絞車選型計算 安檢科： 機運科： 編制人： 使用單位：運輸區(qū) 2011年8月1日 主軌道上車場絞車選型驗算 主軌道上車場絞車斜坡長度30m,平均坡度60，主要負責車場倒車， 為保證絞車即經(jīng)濟，又安全運行，現(xiàn)對絞車進行選型計算。 1、絞車選型：絞車的選型依據(jù)主軌道上車場絞車運行斜坡長度、坡 度及牽引載荷的重量而定，絞車的牽引力必須大于載荷重量。 牽引載荷： a=sin6°（qz+q）×9.8×4 =0.1（638+1800）×9.8×4 =9556.96n =9.55696kn 查jd-1絞車牽引力為：10kn＞9.55696kn,故可選型于jd-1絞車。 2、jd-1型絞車鋼絲繩驗算：（依據(jù)斜井提升鋼絲繩選擇計算） 安全系數(shù)： m＝ρh/qj m——鋼絲繩的安全系數(shù) ρh——鋼絲繩破斷力總和 qj——鋼絲繩靜拉力 qj=g.

長半徑彎頭 編輯 長半徑彎頭是指彎頭的曲率半徑為管子直徑的1.5倍；如果大于1.5倍了，就是彎管 的范疇了。短半徑彎頭是指彎頭的曲率半徑等于管子的直徑，也就是常說的1倍的。d為 彎頭直徑。長半徑的是最常用的，一般默認也是長半徑的，壓力高或者流速高的地方會采 用長半徑的，如果是固體輸送管道阻力要求嚴格的時候要用更大的半徑的彎頭。短半徑的 一般是在低壓流體中用或者彎頭在安裝時有限制的地方用。如果沒有條件限制或在合同中 沒有注明的優(yōu)先選用長半徑彎頭。包裝使用木箱、木托等。長半徑彎頭的材質(zhì)有不銹鋼、 碳鋼、合金鋼等。使用范圍有：污水處理、化工、熱力、制藥、航天、電力、造紙等行業(yè)。 目錄 1.1定義 2.?長半徑彎頭 3.?生產(chǎn)基地 1.2執(zhí)行標準 2.3什么是曲率半徑 3.4技術(shù)要求 1.5英文對照表 定義 編輯 長半徑彎頭 longradiuselbow

道路的轉(zhuǎn)彎半徑 道路的轉(zhuǎn)彎半徑 汽車庫內(nèi)汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑 最小轉(zhuǎn)彎半徑（ｍ） 微型車4.50 小型車6.00 車型最小轉(zhuǎn)彎半徑（m） 輕型車6.50～8.00 中型車8.00～10.00 8.00～10.00 10.50～12.00 鉸接車 10.50～12.50 城市道路交叉口轉(zhuǎn)彎半徑（按道路紅線計）按下列標準控制（經(jīng)驗數(shù)值）： 主干道：20米～30米； 次干道：15米～20米； 非主次道路：10米～20米。 10.1.7機動車出入口距城市道路交叉口、橋隧坡道起止線應(yīng)大于50米。 10.1.8居住區(qū)道路紅線轉(zhuǎn)彎半徑不得小于6米，工業(yè)區(qū)不小于9米，有消防功 能的道路，最小轉(zhuǎn)彎半徑為12米。 大型消防車轉(zhuǎn)彎半徑需要12.0米，轉(zhuǎn)彎半徑指的是車輛的前輪外側(cè)，道路內(nèi)緣 圓弧半徑均比轉(zhuǎn)彎半徑小，精確計算為：r2=(r12-

低壓導線截面的選擇，有關(guān)的文件只規(guī)定了最小截面，有的以變壓器容量為依據(jù)，有的選擇 幾種導線列表說明，在供電半徑上則規(guī)定不超過0.5km。本文介紹一種簡單公式作為導線選 擇和供電半徑確定的依據(jù)，供電參考。1低壓導線截面的選擇1.1選擇低壓導線可用下式簡 單計算：s=pl/cδu％(1)式中p——有功功率，kw；l——輸送距離，m；c——電壓損失系 數(shù)。系數(shù)c可選擇：三相四線制供電且各相負荷均勻時，銅導線為85，鋁導線為50；單相 220v供電時，銅導線為14，鋁導線為8.3。(1)確定δu％的建議。根據(jù)《供電營業(yè)規(guī)則》(以 下簡稱《規(guī)則》)中關(guān)于電壓質(zhì)量標準的要求來求取。即：10kv及以下三相供電的用戶受電 端供電電壓允許偏差為額定電壓的±7％；對于380v則為407～354v；220v單相供電，為額 定電壓的＋5％，－10％，即2

公稱尺寸dn中心至端面asch40s重量kgsch40重量kg dn25253.380.103.380.09 dn32323.560.153.560.15 dn40383.680.233.680.22 dn50513.910.413.910.41 dn65645.160.925.160.91 dn80765.491.365.491.35 dn1001026.022.456.022.43 dn1251276.554.126.554.08 dn1501527.116.427.116.37 dn2002038.1813.708.1813.58 dn2502549.2724.309.2724.09 dn3003059.5310.31 dn35035611.13

通過選取雙車道二級公路典型路段,采用路段實測法,收集小半徑曲線段的線形資料及速度數(shù)據(jù),分析了小客車和中型貨車在半徑r為200m、250m3、00m、400m、500m6、00m、650m的平曲線上的速度數(shù)據(jù),得到相應(yīng)的運行速度v85。分別對運行速度利用spss軟件進行分析,建立雙車道二級公路小半徑曲線段小型車輛運行速度模型。統(tǒng)計分析表明,r與v85顯著相關(guān),顯著性概率為0,統(tǒng)計顯著性強,模型精度高。同時分析了汽車行駛特性,結(jié)合實地調(diào)查數(shù)據(jù)情況,確定二級公路小半徑曲線臨界半徑r0=610m。

1 椅棋煤礦副井提升絞車選型計算 一、椅棋煤礦 椅棋煤礦年原煤生產(chǎn)設(shè)計能力45萬t/年，原煤運輸用主斜井皮 帶運輸。在副斜井井口設(shè)一套單滾筒提升絞車作單鉤串聯(lián)提升，完成 矸石、材料和設(shè)備的提升和下放任務(wù)。 二、設(shè)計依據(jù) 1、副斜井井筒斜長432m，傾角23°。上坡口到天輪的距離為 26米，提升示意圖如：圖yq-1。 2、工作制度：年工作日330天，日兩班提升。 3、提升量：矸石、材料等的提升量礦井生產(chǎn)量的20%考慮為： 45×20%=9（萬噸/年） 4、提升容器：1.1m3側(cè)翻式礦車，自重580kg；材料車mc1-6a 型，自重494kg；mp1—6a型平板車，自重464kg。 5、日提升時間：16小時。 2 椅棋煤礦副斜井巷道斷面示意圖 ° 椅棋煤礦副斜井提升示意圖 3 三、能力核算 椅棋煤礦已安裝了貴陽高原礦山機械廠

r＝12000s＝ 1α＝14.03611111弧度為: β＝36.50444444弧度為: b＝3640b1＝ b2＝3350b2＝ b3＝1650b3＝ a＝3660i＝ h＝12524.53824h1= d＝620.9201326d1= θ＝50.54312143cosθ＝ l1＝11160.12723ld1＝ l1＝14820.12723l0＝ (wn)＝7787.790306 (mn)＝2779.571103(m'n')＝ (wm)＝8268.95963y＝ θ＝ θ1＝此項無 單軌 交岔點計算公式表 單側(cè)分岔 交岔點特征： 50°32′35.24″ 選擇交岔點類型 1.單軌巷道單側(cè)分岔交岔點 2.雙軌巷道單側(cè)分岔交岔點 3.雙軌巷道單側(cè)彎道交岔點 4.單軌巷道對稱分岔交岔點 5.雙軌巷道單側(cè)分岔、彎道交岔點 6

鉸接式客車最小轉(zhuǎn)彎半徑和通道寬度的計算

分析鉸接式客車和非鉸接式客車轉(zhuǎn)彎時的不同,并推導鉸接式大客車轉(zhuǎn)彎半徑、通道寬度及主、副車之間夾角的計算方法。

螺旋樓梯扶手施工,通常是在鐵欄桿做好后,用纖維板在其上面比照著畫出扶手曲線,由于畫出的扶手曲線有誤差,在施工過程中,既浪費材料又消耗人工。因此,找出扶手的曲率半徑計算公式,就可以準確地制作扶手,節(jié)約材料和人力。

《萬有引力與航天》這章的特點是公式多、模型多，學生很難區(qū)分引力半徑和軌道半徑。筆者通過萬有引力這章常見的3種模型來對引力半徑和軌道半徑加以區(qū)分。

鋼絲繩電動葫蘆是一種既可以運行在直線軌道上，也可以運行在曲線軌道上的超重設(shè)備。在曲線軌道上運行時，常規(guī)葫蘆有其相對應(yīng)的轉(zhuǎn)彎半徑。但也有些用戶事先已安裝好了軌道或受場地制約．提出了特殊的小車轉(zhuǎn)彎曲率半徑要求。有的軌道的曲率半徑甚至小于單套小車所能達到的最小轉(zhuǎn)彎半徑，這就使得普通小車因轉(zhuǎn)彎半徑不夠小，而運行不夠平穩(wěn)順滑啃軌．甚至小車難以轉(zhuǎn)彎。因此需要對原有小車進行重新設(shè)計。

興建煤礦 絞 車 提 升 能 力 計 算 （新主井） 興建煤礦 2012年4月 興建煤礦絞車提升能力計算 一、新主斜井絞車 提升技術(shù)參數(shù)： 絞車型號：jtp-2.0×1.5，最大牽引力:emax=60kn,最大繩速為v=2.4m/s，電 機功率為:250kw，滾筒直徑2.0m,容繩量：950m。 鋼絲繩：直徑φ24.5mm，質(zhì)量:2.103kg/m,最小破斷拉力439500n。 礦車型號：mf1.1-6,容積0.85m3，自重：600kg,載重：1000kg 井筒斜長：290m,傾角：25° 煤炭比重：1100kg/m3，矸石比重：1600kg/m3, 礦井工作制度：330d/a，三班,日凈提升時間18h； 提升任務(wù)：提煤、提矸、運送材料、設(shè)備； 提升方式：單鉤串車組提升； 車場型式：井口為甩車場,

一、問題的提出鄭煤集團超化煤礦是一座原設(shè)計能力90萬t/a的中型礦井,后經(jīng)技術(shù)改造,主井提升、通風、排水等能力均已達到240萬t/a。副井原操車系統(tǒng)是上世紀90年代生產(chǎn)的zts2-0型平板式直線電機驅(qū)動推車機,而阻車器、搖臺以及安全

本文描述了邢臺礦專用線火車裝車系統(tǒng)；針對裝車作業(yè)中容易出現(xiàn)的裝煤偏載的問題；通過改造放煤斗的型式解決了該問題；針對平車器平車效果差的問題；通過改進平車器的結(jié)構(gòu)；使平煤效果達到標準；通過這2項改造提高了裝車作業(yè)質(zhì)量；保證了煤炭運輸和行車安全；