分別采用現(xiàn)行規(guī)范推薦方法、sac斷級(jí)配設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)了兩種開(kāi)級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料,然后采用析漏損失指標(biāo)設(shè)計(jì)法對(duì)所設(shè)計(jì)的兩種開(kāi)級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料進(jìn)行了最佳油石比的確定,并對(duì)最佳油石比下的瀝青穩(wěn)定碎石混合料進(jìn)行了排水性能、抗永久變形性能和抗疲勞性能等路用性能的研究。結(jié)果表明:與atpb30相比,sacpb30排水性能稍差,但其水穩(wěn)定性、抗永久變形性能、抗疲勞性能和低溫抗裂性能更優(yōu),采用sac斷級(jí)配設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)開(kāi)級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料更科學(xué)、更合理。

運(yùn)用遺傳算法與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的方法,以混合料的疲勞性能為目標(biāo)函數(shù),以礦料的9.5mm篩通過(guò)量和礦粉含量為決策變量,對(duì)瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料的礦料級(jí)配進(jìn)行優(yōu)化。將優(yōu)化后的級(jí)配曲線與superpave相應(yīng)的級(jí)配進(jìn)行了比較,完全滿足superpave級(jí)配設(shè)計(jì)要求。經(jīng)疲勞試驗(yàn)驗(yàn)證,用優(yōu)化后的礦料級(jí)配成型的馬歇爾試件的疲勞壽命最長(zhǎng)。說(shuō)明運(yùn)用遺傳算法與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的方法進(jìn)行瀝青混合料礦料級(jí)配的優(yōu)化是可行的。這種優(yōu)化方法可以廣泛用于解決目標(biāo)函數(shù)無(wú)法用顯函數(shù)形式來(lái)表達(dá)的復(fù)雜的優(yōu)化問(wèn)題

對(duì)瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了系統(tǒng)研究,通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn),提出了瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料的級(jí)配,評(píng)價(jià)了瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料的路用性能,并且,采用了大馬歇爾法、旋轉(zhuǎn)壓實(shí)體積法、gtm法3種方法研究了瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料最佳瀝青用量的確定方法。

分別采用ogfc設(shè)計(jì)法和該文中提出的析漏損失指標(biāo)設(shè)計(jì)法對(duì)2種開(kāi)級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料atpb30和sacpb30進(jìn)行了最佳油石比的確定,并對(duì)最佳油石比下的瀝青穩(wěn)定碎石混合料進(jìn)行了排水性能、抗永久變形性能和抗疲勞性能等路用性能的研究。結(jié)果表明:析漏損失指標(biāo)設(shè)計(jì)法設(shè)計(jì)的sacpb30除了排水性能稍差于ogfc設(shè)計(jì)法設(shè)計(jì)的sacpb30,其余水穩(wěn)定性、抗永久變形性能、抗疲勞性能和低溫抗裂性能均更優(yōu)。

淺議密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石 2006年優(yōu)秀論文 作者：王鳳喜 徐州市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 上傳日期2007-8-24支持：1人得分：4分 摘要：密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石用于路面基層，具有許多優(yōu)點(diǎn)，但目前缺少相 關(guān)設(shè)計(jì)和施工規(guī)范。本文論述了其在空隙率和油石比等技術(shù)指標(biāo)方面與瀝青碎石 以am排水式瀝青穩(wěn)定碎石以atpb密實(shí)式瀝青混凝土（ac）的差別，并結(jié)合施工 經(jīng)驗(yàn)提出了一些建議。 關(guān)鍵詞：密級(jí)配瀝青碎石 密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石是按密實(shí)級(jí)配原理設(shè)計(jì)組成的各種粒徑的礦料與瀝青結(jié)合 料拌和而成，設(shè)計(jì)空隙率較小的密實(shí)式瀝青混合料，以atb表示。按礦料最大粒 徑分類屬于粗粒式或特粗式瀝青混合料；按混合料密實(shí)度分類屬于密實(shí)式瀝青混 合料；按礦料級(jí)配類型分類屬于連續(xù)級(jí)配瀝青混合料。atb設(shè)計(jì)空隙率一般為 3%~6%，常見(jiàn)的類型有atb25，atb30，atb40。 一、與其它瀝青混

針對(duì)密集配瀝青穩(wěn)定碎石基層設(shè)計(jì),提出了級(jí)配選擇的基本方法。通過(guò)工程實(shí)例,驗(yàn)證了此方法的優(yōu)越性,為全面應(yīng)用密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石基層提出了技術(shù)基礎(chǔ)。

闡述了密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石基層在高寒地區(qū)實(shí)際工程中的應(yīng)用概況,重點(diǎn)論述了瀝青穩(wěn)定碎石基層的配合比設(shè)計(jì)和相關(guān)的施工工藝。密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石基層具有較高的抗剪強(qiáng)度、優(yōu)良的抗抗疲勞特性、能夠有效抑制和減少瀝青路面開(kāi)裂等優(yōu)點(diǎn)。

首先對(duì)atb-25混合料的組成結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析,提出了主骨架和亞骨架的分界線,提出了關(guān)鍵篩孔通過(guò)率,并用貝雷法對(duì)atb-25混合料的級(jí)配進(jìn)行了分析研究,提出了atb-25級(jí)配貝雷法參數(shù)范圍;對(duì)大馬歇爾擊實(shí)法和旋轉(zhuǎn)壓實(shí)成型方法對(duì)atb-25混合料體積指標(biāo)的影響進(jìn)行了研究,最終推薦使用大馬歇爾法進(jìn)行atb-25混合料的設(shè)計(jì)。同時(shí)對(duì)atb-25和ac-25混合料的路用性能進(jìn)行了對(duì)比分析。

分析振動(dòng)壓實(shí)機(jī)理,進(jìn)行多種振動(dòng)參數(shù)組合下的振動(dòng)成型試驗(yàn),并以密度和抗壓強(qiáng)度來(lái)評(píng)價(jià)其壓實(shí)效果,最終選出瀝青穩(wěn)定碎石混合料的最佳振動(dòng)參數(shù)組合,對(duì)于公路工程的現(xiàn)場(chǎng)施工具有實(shí)際意義。

分析了振動(dòng)壓實(shí)機(jī)理,進(jìn)行了多種振動(dòng)參數(shù)組合下的振動(dòng)成型試驗(yàn),并以密度和抗壓強(qiáng)度為指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)其壓實(shí)效果,最終選擇了針對(duì)于該研究瀝青穩(wěn)定碎石混合料的最佳振動(dòng)參數(shù)組合。

瀝青穩(wěn)定碎石基層不同于我國(guó)傳統(tǒng)使用的半剛性基層,屬于柔性基層的范疇,具有較高的抗剪強(qiáng)度和優(yōu)良的抗疲勞特性,能夠有效抑制和減少瀝青路面反射裂縫的產(chǎn)生,具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和路用性能。隨著國(guó)內(nèi)道路技術(shù)的不斷發(fā)展,密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石atb在國(guó)內(nèi)有著廣泛的應(yīng)用前景,其設(shè)計(jì)及施工理念也受到廣泛關(guān)

瀝青穩(wěn)定碎石基層不同于我國(guó)傳統(tǒng)使用的半剛性基層,屬于柔性基層的范疇,具有較高的抗剪強(qiáng)度和優(yōu)良的抗疲勞特性,能夠有效抑制和減少瀝青路面反射裂縫的產(chǎn)生,隨著國(guó)內(nèi)道路技術(shù)的不斷發(fā)展,atb密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石已廣泛的應(yīng)用,我公司承建的晉陽(yáng)高速公路大修工程經(jīng)過(guò)一年的行

瀝青混合料組成設(shè)計(jì)的總目標(biāo)是確定瀝青混合料的最佳組成,而瀝青用量對(duì)混合料的組成有非常重要的影響。在通過(guò)大馬歇爾試驗(yàn)確定瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料最佳瀝青用量時(shí),穩(wěn)定度和流值可作為檢測(cè)檢驗(yàn)數(shù)據(jù),密度、空隙率和飽和度等體積指標(biāo)則是主要的設(shè)計(jì)依據(jù)。

對(duì)目前國(guó)內(nèi)外瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料的配合比設(shè)計(jì)方法,如大馬歇爾法、superpave法、體積法、貝雷法、力學(xué)指標(biāo)法等進(jìn)行了介紹。通過(guò)對(duì)各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析,結(jié)合瀝青穩(wěn)定碎石基層的性能要求和功能要求,提出了最優(yōu)的瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料的配合比設(shè)計(jì)方法。

本文主要對(duì)密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層的施工工藝的原理和特點(diǎn),還有適用范圍以及施工控制的要點(diǎn)進(jìn)行了解析.因?yàn)樵摻Y(jié)構(gòu)受水和冰凍的危害較小,裂縫自動(dòng)愈合的能力強(qiáng),進(jìn)而防止產(chǎn)生以及發(fā)展裂縫,與此同時(shí),柔性基層可以和面層連接更為牢固,從而防止層內(nèi)部較大的剪應(yīng)力和彎拉應(yīng)力的出現(xiàn),對(duì)路面使用性能的改善有很明顯效果,提高了路面的使用期限,而且降低了路面損壞的維修費(fèi)用,降低了環(huán)境污染,具有較為明顯的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效益.

以長(zhǎng)琿高速公路為例,介紹了密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層的組成設(shè)計(jì)及關(guān)鍵施工工藝和現(xiàn)場(chǎng)控制技術(shù)等,著重闡述了在施工中需特別注意的若干問(wèn)題,從而為類似工程積累了經(jīng)驗(yàn)。

瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料施工工藝的研究

本文采用彎曲試驗(yàn)和低溫彎曲蠕變?cè)囼?yàn),針對(duì)3種典型級(jí)配的瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料,進(jìn)行了低溫抗裂性能檢驗(yàn)。分析表明:應(yīng)變能密度臨界值指標(biāo)評(píng)價(jià)瀝青混合料的低溫抗裂性能更加科學(xué);瀝青穩(wěn)定碎石礦質(zhì)混合料級(jí)配對(duì)低溫抗裂性影響較大,級(jí)配偏上限有較好的低溫抗裂性能。

在國(guó)內(nèi)外對(duì)瀝青穩(wěn)定碎石基層的研究基礎(chǔ)上,對(duì)瀝青穩(wěn)定碎石基層的防止反射裂縫的能力、永久變形能力和疲勞作了進(jìn)一步的分析研究。

簡(jiǎn)要介紹了瀝青穩(wěn)定碎石在國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀,探討了瀝青穩(wěn)定碎石混合料的配合比設(shè)計(jì),著重分析了atb-30的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性與疲勞特性規(guī)律。

首先介紹了瀝青穩(wěn)定碎石對(duì)材料的要求,然后通過(guò)試驗(yàn),給出了atb-25的合成級(jí)配及最佳瀝青用量,最后對(duì)攤鋪、碾壓等施工質(zhì)量控制進(jìn)行了概述,從而提高密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石的工程質(zhì)量,延長(zhǎng)道路的使用壽命。

開(kāi)級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石基層(atpb)是一種路面內(nèi)部排水結(jié)構(gòu)。這種基層具有較大的空隙率,能及時(shí)排走滯留在路面內(nèi)部的水分,并能有效地減少反射裂縫的發(fā)生。北方寒冷地區(qū)路面損壞主要是由于凍脹等因素引起的,這種基層可以減小水分的凍脹作用,增加路面使用壽命。研究atpb基層材料的選擇要求,用大型馬歇爾試件進(jìn)行凍融循環(huán)試驗(yàn)來(lái)描述其抗凍性能,分析atpb基層抗凍性能的影響因素,并提出寒冷地區(qū)的適用性。