隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高,傳統(tǒng)的出現(xiàn)方式已經(jīng)滿足不了人們對于出行的需要,為了更好的提高出行效率,有很大一部分人選擇了飛機(jī)作為出行的主要方式,這為民航的發(fā)展創(chuàng)造非常有利的條件。隨著民航機(jī)場客流量的不斷加大,民航機(jī)場始終都處在一片繁忙的狀態(tài),這就造成了機(jī)場修復(fù)、機(jī)場改擴(kuò)建等機(jī)場的升級維護(hù)工作不得不在飛機(jī)停航的情況下進(jìn)行。因此,如何在不影響民航機(jī)場正常運(yùn)營的情況下,對民航機(jī)場的施工建設(shè)進(jìn)行有效的管理,也就成為了目前航空航天部門和民航運(yùn)營企業(yè)需要重點(diǎn)考慮的問題。

民用機(jī)場不停航施工，即在對機(jī)場航班計(jì)劃不改變的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工。不停航施工主要特點(diǎn)就是施工條件不佳，并且在這當(dāng)中相關(guān)的協(xié)調(diào)工作量也很大。不停航施工管理以及技術(shù)在一定意義上能夠?qū)⑹┕ぎ?dāng)中所存在的問題合理的處理，以此來對施工效率和質(zhì)量不斷提升。因此，本文主要就對民航機(jī)場不停航施工管理及技術(shù)措施進(jìn)行分析和探討，以此來為民航機(jī)場的施工提供良好的依據(jù)。停航施工管理及技術(shù)措施進(jìn)行簡要的分析，希望可以提供一個(gè)有效的借鑒。

在老百姓生活水平不斷提高的同時(shí),他們也將飛機(jī)作為出行的主要方式之一,而為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L變化的出行需求,民用航空也獲得了廣闊的發(fā)展前景。然而在實(shí)際生活中,民航機(jī)場常常處于繁忙的工作狀態(tài),這就讓很多機(jī)場改擴(kuò)建以及修復(fù)工程都不得不在不停航狀態(tài)下進(jìn)行。所以,怎樣在民航機(jī)場不停航條件下,加強(qiáng)工程的施工管理就成為當(dāng)前所有相關(guān)部門或企業(yè)需要考慮的重點(diǎn)問題。

近年來,隨著民用航空業(yè)的飛速發(fā)展,國內(nèi)各機(jī)場相繼進(jìn)入了改擴(kuò)建時(shí)期,不停航施工技術(shù)得到應(yīng)用與提高。筆者結(jié)合自身參與的中國水利水電第十六工程局有限公司近三十年的民航場道施工經(jīng)驗(yàn),從施工單位的角度,對不停航施工新的管理辦法、新技術(shù)和施工保障進(jìn)行簡要的介紹。

2017年一建民航機(jī)場工程章節(jié)知識點(diǎn)：1d420151民航機(jī)場工程施工的安全 技術(shù)措施 1.背景 a施工單位中標(biāo)承建某機(jī)場道面混凝土工程。為確保合同工期的實(shí)現(xiàn)，施工單位加大了施 工力量的投入，對臨時(shí)雇用的農(nóng)民工采用勞務(wù)分包的方式，并簽訂了“勞務(wù)合同”，明確 了分包工作內(nèi)容及單價(jià)等條款。同時(shí)，合同注明：“勞務(wù)承包者對其勞動防護(hù)物品自行采 購，如勞務(wù)人員發(fā)生安全事故，責(zé)任自負(fù)，a施工單位不承擔(dān)責(zé)任”。 為確保工程質(zhì)量，在農(nóng)民工進(jìn)場后，a施工單位對其進(jìn)行了施工技術(shù)培訓(xùn)、考核及施工技 術(shù)交底。勞務(wù)承包者為降低成本，使用舊電纜線用于施工。在道面混凝土開工第5天，一 名切縫機(jī)操作手發(fā)生觸電。事故發(fā)生后，現(xiàn)場施工人員和a施工單位管理人員驚慌失措， 搶救現(xiàn)場混亂，最終導(dǎo)致觸電人員死亡。 2.問題 (1)該《勞務(wù)分包合同》是否合理?為什么? 該《勞務(wù)分包合同》不合理，屬違法合同?！吨?/p>

2007年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷 民航機(jī)場工程 中華人民共和國人事部 人事考試中心制 二00七年九月 一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)最符合題意） 1．機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)i為1或2的儀表跑道應(yīng)在（）端設(shè)置跑道端安全地區(qū)。 a．停止道 b．升降帶 c．跑道 d．防吹坪 2．機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)i由（）長度確定。 a．跑道加停止道 b．跑道 c．飛行場地 d．飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地 3．滑行道與滑行道交叉處應(yīng)設(shè)（）。 a．增補(bǔ)面 b．過渡面 c．?dāng)U展面 d．加寬面 4．一機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4d，并設(shè)有防吹坪、凈空道、停止道和跑道端安全地區(qū)，則升 降帶須包括跑道和（）。 a．防吹坪 b．凈空道 c．停止道 d．跑道端安全地區(qū) 5．機(jī)場剛性道面的土基強(qiáng)度等級以（）劃分。 a．加州承載比 b．彎沉值 c．地基回彈模量 d．地基反應(yīng)模量 6．

2007年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷 民航機(jī)場工程 中華人民共和國人事部 人事考試中心制 二00七年九月 一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)最符合題意） 1．機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)i為1或2的儀表跑道應(yīng)在（）端設(shè)置跑道端安全地區(qū)。 a．停止道 b．升降帶 c．跑道 d．防吹坪 2．機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)i由（）長度確定。 a．跑道加停止道 b．跑道 c．飛行場地 d．飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地 3．滑行道與滑行道交叉處應(yīng)設(shè)（）。 a．增補(bǔ)面 b．過渡面 c．?dāng)U展面 d．加寬面 4．一機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4d，并設(shè)有防吹坪、凈空道、停止道和跑道端安全地區(qū)，則升 降帶須包括跑道和（）。 a．防吹坪 b．凈空道 c．停止道 d．跑道端安全地區(qū) 5．機(jī)場剛性道面的土基強(qiáng)度等級以（）劃分。 a．加州承載比 b．彎沉值 c．地基回彈模量 d．地基反應(yīng)模量 6．

2013一級建造師《民航機(jī)場工程》真題及答案 案例分析題 (一) 背景材料 某高原機(jī)場當(dāng)?shù)刈罾湓缕骄鶜鉁?16攝氏度，最熱月平均氣溫14攝氏度，晝夜溫差在 16攝氏度左右。該機(jī)場航班起降主要集中在早晚兩個(gè)高峰時(shí)段。由于該地區(qū)紫外線強(qiáng)、風(fēng) 速大、雨量充沛，致使瀝青混凝土道優(yōu)路網(wǎng)校面出現(xiàn)不同程度的龜裂、松散和下沉。機(jī)場 管理部門為保證飛機(jī)地面滑行安全，決定進(jìn)行機(jī)場混凝土道面整修工程。圖1為該機(jī)場跑 道、滑行道(由a、b、e、g、h表示)及站坪的一部分。圖中陰影部分為需要整修的瀝青混凝 土道面。整修工程擬將瀝青面層銑掉，重新鋪筑sma面層。施工方提供的瀝青混合料配合比 設(shè)計(jì)報(bào)告中的部分指標(biāo)如下： (1)選用的基質(zhì)瀝青標(biāo)號為ab-70; (2)sma混合料馬歇爾試驗(yàn)中穩(wěn)定度指標(biāo)為11000n; (3)流值46(0.1mm); (4)動穩(wěn)定

注冊建造師一級民航機(jī)場工程（民航機(jī)場工程項(xiàng)目施工管理）模 擬試卷26 (總分：56.00，做題時(shí)間：90分鐘) 一、案例分析題(總題數(shù)：8，分?jǐn)?shù)：56.00) 背景某工程概算已被批準(zhǔn)，準(zhǔn)許招標(biāo)。工程采用公開招標(biāo)方式，招標(biāo)文件規(guī)定：以概算額為基礎(chǔ)按固定總 價(jià)合同承包。某場道施工公司一舉中標(biāo)后通過艱苦談判確定合同價(jià)650萬元。該施工公司認(rèn)為工程結(jié)構(gòu)簡 單且對施工現(xiàn)場很熟悉未到現(xiàn)場進(jìn)行勘察，另外因工期短于一年市場價(jià)格不會有太大變化，故接受固定總 價(jià)合同形式。（分?jǐn)?shù)：8.00） (1).投標(biāo)報(bào)價(jià)的步驟應(yīng)有哪些?（分?jǐn)?shù)：2.00） __________________________________________________________________________________________ 正確答案：(正確答案：投標(biāo)報(bào)價(jià)的步驟應(yīng)為7個(gè)：

注冊建造師一級民航機(jī)場工程（民航機(jī)場工程項(xiàng)目施工管理）模 擬試卷24 (總分：54.00，做題時(shí)間：90分鐘) 一、案例分析題(總題數(shù)：8，分?jǐn)?shù)：54.00) 背景某機(jī)場工程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃見下圖，圖中箭線之下括號外的數(shù)字為正常持續(xù)時(shí)間；括號內(nèi)的數(shù)字是最短時(shí) 間；箭線之上是每天的費(fèi)用。當(dāng)工程進(jìn)行到第95天進(jìn)行檢查時(shí)，節(jié)點(diǎn)⑤之前的工作全部完成，工程耽誤了 15d。（分?jǐn)?shù)：4.00） (1).試述趕工的對象。（分?jǐn)?shù)：2.00） __________________________________________________________________________________________ 正確答案：(正確答案：工期費(fèi)用調(diào)整的原則是：壓縮有壓縮潛力的，增加的趕工費(fèi)最少的關(guān)鍵工作。因此， 要在⑤節(jié)點(diǎn)后的關(guān)鍵工作上尋找調(diào)整對象。) 解析

對中國民航總局191號令進(jìn)行了深入細(xì)致的研究。針對民用機(jī)場不停航施工的概念、機(jī)場不停航施工工程主要范圍及內(nèi)容、施工特點(diǎn),民用機(jī)場不停航施工的責(zé)任主體和法律責(zé)任進(jìn)行了分析總結(jié),提出了不停航施工中的施工安全管理和組織建設(shè),不停航施工的應(yīng)急保障和制度建設(shè)。該文諸多方面經(jīng)作者親身實(shí)踐,具有一定的指導(dǎo)作用。

本文主要針對民航機(jī)場不停航施工展開分析,思考了民航機(jī)場不停航施工的組織和制度建設(shè)的要求,提出了建設(shè)的一些措施,希望能夠?yàn)榻窈蟮拿窈綑C(jī)場不停航施工帶來參考.

1D412000民航機(jī)場場道工程題庫1-1-8

在我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)過程中衍生了民航機(jī)場,這也是大城市建設(shè)中不能缺少的公共設(shè)施,對其建設(shè)管理也是比較復(fù)雜的一項(xiàng)工程。尤其是機(jī)場的通信工程,這直接關(guān)系到整個(gè)民航機(jī)場運(yùn)行的狀況,所以,要重視建設(shè)管理。本文分析了民航機(jī)場的主要特征,闡述通信工程建設(shè)與管理的相關(guān)工作,以供借鑒。

注冊建造師一級民航機(jī)場工程（民航機(jī)場航站樓弱電系統(tǒng)工程） 模擬試卷4 (總分：40.00，做題時(shí)間：90分鐘) 一、單項(xiàng)選擇題(總題數(shù)：10，分?jǐn)?shù)：20.00) 1.航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，應(yīng)采用()并預(yù)留光纖端口，且具備一定的容錯(cuò) 或冗余配置。 （分?jǐn)?shù)：2.00） a.單機(jī)熱備份 b.異地冷備份 c.主備雙機(jī)熱備份√ d.主備雙機(jī)冷備份 解析：解析：機(jī)場信息集成系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，是確保航站樓弱電系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵設(shè)備 之一，為防止因網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備故障造成系統(tǒng)癱瘓等事件的發(fā)生，該設(shè)備應(yīng)采用主備雙機(jī)熱備份方式。 2.登機(jī)口信息顯示終端應(yīng)安裝在()位置。 （分?jǐn)?shù)：2.00） a.登機(jī)口區(qū)域√ b.候機(jī)出發(fā)大廳 c.值機(jī)柜臺 d.旅客安檢區(qū) 解析： 3.行李提取指示信息顯示的規(guī)則是：顯示分配在該轉(zhuǎn)盤上運(yùn)送行李的航班信息，

近日有消息報(bào)道稱,由于受到高鐵追尾事故影響,高鐵規(guī)劃有可能再次修編。在8月19日的一個(gè)機(jī)場發(fā)展論壇上,某發(fā)展改革部門權(quán)威人士表示,目前高鐵出事導(dǎo)致其建設(shè)和投資受到影響,但是機(jī)場的建設(shè)可能會加快,一些\"十三五\"預(yù)備完成的機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目,可能提前到\"十二五\"完成。據(jù)悉,國家目前正在考慮在中西部推進(jìn)建立幾個(gè)類似北京、上海、廣州的大型樞紐機(jī)場,包括武漢、長沙、鄭州、西安、成都、重慶都非常積極。同時(shí),根據(jù)\"十二五\"規(guī)劃,將建設(shè)北京新機(jī)場,擴(kuò)建廣州、南京、長沙、海口等多個(gè)機(jī)場,研究建設(shè)成都、青島、廈門等新機(jī)場。國家民航局在此前的4月份公布了\"十二五\"民用航空規(guī)劃,提出\"十二五\"期間將新修建機(jī)場56個(gè),遷建機(jī)場16個(gè),改(擴(kuò))建機(jī)場91個(gè)。根據(jù)中國民航局公布的數(shù)據(jù),預(yù)計(jì)未來五年全行業(yè)投資將達(dá)到1.5萬億以上,運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量將從175座達(dá)到231座。如果發(fā)展改革部門擴(kuò)大機(jī)場等投資規(guī)劃,則意味著上述投資將大幅增加,可能使得總投資額大幅追趕鐵路投資。下文以重慶江北機(jī)場第二跑道及配套設(shè)施改(擴(kuò))建工程項(xiàng)目為例,通過對傳統(tǒng)招標(biāo)方法的比較研究,對在機(jī)場項(xiàng)目建設(shè)中推行無標(biāo)底招標(biāo)的方法、操作程序及應(yīng)注意的問題進(jìn)行了總結(jié),希望對招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)操作類似基本建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)工作起到一定借鑒作用。

1/5 2009一建民航機(jī)場實(shí)務(wù)真題（僅案例，含答案） 三、案例分析（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分） （一） 背景資料 某機(jī)場現(xiàn)有南北向跑道長2600m，跑道兩端均已有i類精密進(jìn)近儀表著陸系統(tǒng)和i類精 密進(jìn)近燈（無順閃）；跑道雙向設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)的papi系統(tǒng)（坡度燈）；跑道燈光系統(tǒng)配備有：跑 道邊燈、跑道入口燈和跑道入口翼排燈、跑道末端燈?，F(xiàn)需要對跑道及配套的設(shè)施進(jìn)行必要 的擴(kuò)建，其方案是將跑道南端向外延長400m。由于跑道南端凈空條件的限制，跑道入口內(nèi) 移200m，其下滑航道角保持不變。 本工程合同工期約定為240天，場道土石方工程量為20萬m3；每立方米綜合單價(jià)為 40元，當(dāng)工程量超過合同約定10%時(shí)，其超過部分按每立方米35元計(jì)算。 在實(shí)際施工期間，因陰雨天氣的影響，土石方難度增大，使施工單位耽誤

隨著我國信息技術(shù)不斷發(fā)展,bim作為信息技術(shù)的衍生品,在當(dāng)今建筑領(lǐng)域中的應(yīng)用非常廣泛.bim就是建筑信息模型,其優(yōu)化性、模擬性、可視化性能非常強(qiáng),可以將建筑信息的各項(xiàng)信息系統(tǒng)的呈現(xiàn)出來.基于此,本文重點(diǎn)以bim技術(shù)作為探究重點(diǎn),分析bim在民航機(jī)場航站樓項(xiàng)目建設(shè)中的應(yīng)用.

德清通用航空機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目飛行區(qū)標(biāo)段道面面層工程施工方案 中鐵十六局集團(tuán)第三工程有限公司德清通用航空機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目飛行區(qū)標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部1 目錄 第1章編制依據(jù)、原則.....................................................................................1 1.1編制依據(jù)...............................................................................................1 1.2編制原則...............................................................................................1 第2章工程概況

德清通用航空機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目飛行區(qū)標(biāo)段道面面層工程施工方案 中鐵十六局集團(tuán)第三工程有限公司德清通用航空機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目飛行區(qū)標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部1 目錄 第1章編制依據(jù)、原則...................................................1 1.1編制依據(jù)..........................................................1 1.2編制原則..........................................................1 第2章工程概況及特點(diǎn)...................................................2 2.1工程概況.........................................

.word格式, ,專業(yè).專注. 江蘇淮安機(jī)場跑道、站坪工程一標(biāo)段 安 全 施 工 方 案 編制: 審核: 批準(zhǔn): .word格式, ,專業(yè).專注. 中國航空港建設(shè)第二工程總隊(duì) 二oo九年四月十三日 一、工程概況： 1.地理位置 該工程為淮安漣水民用機(jī)場 2．本工程參見單位 建設(shè)單位：淮安機(jī)場建設(shè)辦公室 設(shè)計(jì)單位:上海民航新時(shí)代機(jī)場設(shè)計(jì)研究院有限公司 管理公司：華東民航設(shè)計(jì)院項(xiàng)目管理公司 監(jiān)理單位：上海華東民航機(jī)場建設(shè)監(jiān)理有限公司. 總包單位：中國航空港建設(shè)第二工程總隊(duì) 二、工程特點(diǎn)： 本工程工期緊，施工期有雨季、冬季施工的影響，自然因素干擾大，同期 施工單位多，交通場地干擾大。 三、安全管理目標(biāo)及保障 我部按照建設(shè)單位的要求，結(jié)合本工程的特點(diǎn)，根據(jù)多年的施工實(shí)踐確立 了本工程的安全標(biāo)化目標(biāo)，并針對性提出一套安全控制、安全檢查、安全保證

目錄 第1章編制依據(jù)、原則.............................................. 1.1編制依據(jù)..................................................... 1.2編制原則..................................................... 第2章工程概況及特點(diǎn).............................................. 2.1工程概況..................................................... 2.2工程范圍及工程量............................................. 2.4場地環(huán)境與工程地質(zhì)條件......