杭甬高速公路橋梁伸縮縫縫型式的選用——告訴公路橋梁采用傳統(tǒng)的板式橡膠伸縮縫已難于適應(yīng)行車(chē)舒適的要求，取而代之的應(yīng)該是無(wú)縫或條狀伸縮縫。本文就無(wú)縫或條狀伸縮縫的施工工藝和使用效果進(jìn)行了討論。

橋梁伸縮縫過(guò)早破壞是橋梁工程中經(jīng)常碰到的一個(gè)問(wèn)題,目前,板式橡膠伸縮裝置及bt縫裝置是使用較多、較廣泛的伸縮裝置,但損壞也比較嚴(yán)重。有些橋梁短期通車(chē)后就出現(xiàn)了損壞現(xiàn)象,給行駛車(chē)輛帶來(lái)不便和安全隱患。本文對(duì)橋梁伸縮縫破壞原因進(jìn)行了分析并提出了改進(jìn)措施。

高速公路橋梁伸縮縫更換改造初探——由于公路橋梁伸縮縫設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱部位，直接承受車(chē)輛反復(fù)荷載的作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮縫易損壞、難修補(bǔ)，經(jīng)常發(fā)生各種不同程度的破壞。為確保橋梁伸縮縫發(fā)揮其正常功能，保證橋...

由于公路橋梁伸縮縫設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱部位,直接承受車(chē)輛反復(fù)荷載的作用,又多暴露于大自然中,同時(shí)受到各種自然因素的影響。因此,伸縮縫易損壞、難修補(bǔ),經(jīng)常發(fā)生各種不同程度的破壞。為確保橋梁伸縮縫發(fā)揮其正常功能,保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和行車(chē)舒適性,必須經(jīng)常維修保養(yǎng)。本文對(duì)高速公路橋梁伸縮縫的更換改造施工及其工藝進(jìn)行了闡述。

隨著我國(guó)道路交通事業(yè)的快速發(fā)展,橋梁建設(shè)項(xiàng)目的也隨之大量增加。然而現(xiàn)在橋梁伸縮縫缺陷所引起的問(wèn)題愈演愈烈,橋梁伸縮縫處出現(xiàn)跳車(chē)、長(zhǎng)期使用導(dǎo)致漏水、容易堵塞、大大縮短使用壽命等現(xiàn)象,這些問(wèn)題已經(jīng)成為橋梁施工和養(yǎng)護(hù)的一個(gè)難題。由于現(xiàn)在我國(guó)高速公路的大量建成通車(chē),隨著汽車(chē)時(shí)速的不斷提高,高速行駛對(duì)橋梁伸縮縫的破壞現(xiàn)象將會(huì)更加嚴(yán)重。對(duì)于伸縮縫橋梁來(lái)說(shuō),建筑施工時(shí)材料和勞動(dòng)力可以節(jié)省,因此其施工要來(lái)得簡(jiǎn)單、快速,造價(jià)低。上、下部結(jié)構(gòu)的連續(xù)性有助于能量的耗散,在地震力作用下,伸縮縫橋梁的性能要大大提高。公路橋梁的伸縮鍵是當(dāng)今橋梁施工和維護(hù)中的難題之一。橋梁伸縮鍵在設(shè)計(jì)、施工上稍有缺陷或不足,就會(huì)引起其早期破壞;而橋梁伸縮縫的破壞,又可能引起很大的車(chē)輛沖擊荷載,惡化行車(chē)狀況,急劇降低橋梁使用壽命。另外,橋梁的伸縮維長(zhǎng)期暴露在大氣中,導(dǎo)致其使用環(huán)境比較惡劣,是橋梁結(jié)構(gòu)中最易遭到破壞的,并且還是較難以修補(bǔ)的部位。為了解決這個(gè)棘手的問(wèn)題,國(guó)內(nèi)外的學(xué)者、工程師開(kāi)始通力合作,積極尋找有關(guān)效的解決辦法。

高速公路上橋梁伸縮縫質(zhì)量直接影響到橋梁結(jié)構(gòu)的安全性、行車(chē)舒適性，必須經(jīng)常注意養(yǎng)護(hù)，尤其是沿江高架橋、跨江大橋的伸縮縫養(yǎng)護(hù)是高速公路養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)工作之一,本文擬就伸縮縫養(yǎng)護(hù)問(wèn)題作如下簡(jiǎn)述

在進(jìn)行橋梁施工過(guò)程施工過(guò)程中,需要重點(diǎn)做好橋梁伸縮縫施工,保證施工質(zhì)量.隨著我國(guó)高速公路運(yùn)輸能力的提升,行車(chē)密度不斷增加,并且車(chē)輛的載重度越來(lái)越大,需要養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)建立完善養(yǎng)護(hù)措施,保證高速公路橋梁安全性和穩(wěn)定性,避免出現(xiàn)安全事故.因此,本文就針對(duì)高速公路橋梁伸縮縫維修展開(kāi)論述.

第1頁(yè) g42(夔門(mén)-楚陽(yáng))路面改善工程 橋梁伸縮縫修復(fù)施工方案 交 通 組 織 *****公司 2018年10月 第2頁(yè) g42(夔門(mén)-楚陽(yáng))路面改善工程 橋梁伸縮縫施工交通組織方案 一、施工區(qū)域交通安全保護(hù)設(shè)置 1.施工警告區(qū)。 在進(jìn)入施工區(qū)前200米處設(shè)置警告區(qū)，在警告區(qū)的最前面設(shè) 置前方200m施工標(biāo)志牌，提示過(guò)往車(chē)輛司機(jī)調(diào)整行車(chē)速度。一 般根據(jù)道路要求的通行速度和兩側(cè)道路視距情況進(jìn)行設(shè)置警告 標(biāo)志牌的大小、色彩和位置。 2.上游過(guò)渡區(qū)。 上游過(guò)渡區(qū)在警告區(qū)和緩沖區(qū)之間，距離施工區(qū)100米位置， 設(shè)置（1）道路封閉施工標(biāo)志牌；（2）向右/向左導(dǎo)向標(biāo)志牌；（3） 限速40km/h標(biāo)志牌；（4）禁止超車(chē)標(biāo)志；(5)機(jī)非混行車(chē)道設(shè)置 注意非機(jī)動(dòng)車(chē)標(biāo)志。 3.緩沖區(qū)。 設(shè)置緩沖區(qū)應(yīng)在施工區(qū)前50米位置，設(shè)置警示桶和水馬進(jìn)行 分流。 4.

隨著我國(guó)道路交通事業(yè)的快速發(fā)展,橋梁建設(shè)項(xiàng)目的也隨之大量增加。然而現(xiàn)在橋梁伸縮縫缺陷所引起的問(wèn)題愈演愈烈,橋梁伸縮縫處出現(xiàn)跳車(chē)、長(zhǎng)期使用導(dǎo)致漏水、容易堵塞、大大縮短使用壽命等現(xiàn)象,這些問(wèn)題已經(jīng)成為橋梁施工和養(yǎng)護(hù)的一個(gè)難題。由于現(xiàn)在我國(guó)高速公路的大量建成通車(chē),隨著汽車(chē)時(shí)速的不斷提高,高速行駛對(duì)橋梁伸縮縫的破壞現(xiàn)象將會(huì)更加嚴(yán)重。對(duì)于伸縮縫橋梁來(lái)說(shuō),建筑施工時(shí)材料和勞動(dòng)力可以節(jié)省,因此其施工要來(lái)得簡(jiǎn)單、快速,造價(jià)低。上、下部結(jié)構(gòu)的連續(xù)性有助于能量的耗散,在地震力作用下,伸縮縫橋梁的性能要大大提高。公路橋梁的伸縮鍵是當(dāng)今橋梁施工和維護(hù)中的難題之一。橋梁伸縮鍵在設(shè)計(jì)、施工上稍有缺陷或不足,就會(huì)引起其早期破壞;而橋梁伸縮縫的破壞,又可能引起很大的車(chē)輛沖擊荷載,惡化行車(chē)狀況,急劇降低橋梁使用壽命。另外,橋梁的伸縮維長(zhǎng)期暴露在大氣中,導(dǎo)致其使用環(huán)境比較惡劣,是橋梁結(jié)構(gòu)中最易遭到破壞的,并且還是較難以修補(bǔ)的部位。為了解決這個(gè)棘手的問(wèn)題,國(guó)內(nèi)外的學(xué)者、工程師開(kāi)始通力合作,積極尋找有關(guān)效的解決辦法。

橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)節(jié)由車(chē)輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié)。其中橋梁伸縮縫的安裝施工是公路橋梁建設(shè)中一項(xiàng)極為重要的施工項(xiàng)目,安裝質(zhì)量的好壞直接影響到行車(chē)的平穩(wěn)性和舒適性、橋梁的服務(wù)質(zhì)量及使用年限。

滬寧高速公路橋梁伸縮縫技術(shù)——滬寧高速公路是江蘇省戰(zhàn)略性交通基礎(chǔ)設(shè)施，“八五”期間國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目，是我國(guó)中、束部公路網(wǎng)大通道的重要組成部分。

由于公路橋梁伸縮縫設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱部位,直接承受車(chē)輛反復(fù)荷載的作用,又多暴露于大自然中,受到各種自然因素的影響,因此,伸縮縫易損壞、難修補(bǔ),經(jīng)常發(fā)生各種不同程度的破壞。為確保橋梁伸縮縫發(fā)揮其正常功能,保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和行車(chē)舒適性,必須經(jīng)常維修保養(yǎng)。文章對(duì)高速公路橋梁伸縮縫的更換改造施工及其工藝進(jìn)行了分析闡述。

本文結(jié)合國(guó)道g36寧洛高速公路滁州段橋梁伸縮縫的病害情況,分析往年維修存在的不足,對(duì)高速公路橋梁伸縮縫的更換改造施工及其工藝進(jìn)行了分析闡述。

橋梁伸縮縫裝置為橋梁結(jié)構(gòu)中不可或缺的附屬構(gòu)造,除非不再興建橋梁否則現(xiàn)階段所發(fā)生的損壞等問(wèn)題還是會(huì)再出現(xiàn)于其它橋梁結(jié)構(gòu)上。有鑒于此,本研究以國(guó)道310靈寶焦村至豫陜界段的橋梁伸縮縫裝置為范圍,經(jīng)調(diào)查及專(zhuān)業(yè)廠商實(shí)訪,進(jìn)而統(tǒng)計(jì)分析出各型式橋梁伸縮縫裝置的使用率、損壞率及維修成本等信息。

高速公路橋梁伸縮縫裝置的選型

橋梁伸縮縫是橋梁表面結(jié)構(gòu)的薄弱部分,直接承受著汽車(chē)荷載的作用力,它對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及車(chē)輛行駛的安全舒適性有著重要影響。

為了確保橋梁伸縮縫作用的正常發(fā)揮,保證公路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性以及行車(chē)的舒適性,必須對(duì)損壞的伸縮縫快速進(jìn)行維修和更換,確保公路安全暢通。以京張高速公路伸縮縫維修更換工程為例,從伸縮縫的快速維修更換過(guò)程進(jìn)行探討,為施工實(shí)踐提供一定的參考價(jià)值。

橋梁伸縮裝置直接承受車(chē)輛荷載的反復(fù)沖擊,且長(zhǎng)期暴露在大氣中,伸縮縫錨固區(qū)混凝土常出現(xiàn)開(kāi)裂、破損病害。高速公路車(chē)流量大,應(yīng)盡量減少對(duì)交通的干擾,需快速完成伸縮裝置施工。文中探索采用粘結(jié)性?xún)?yōu)、抗沖擊性能強(qiáng)、固化時(shí)間快的高韌性環(huán)氧混凝土快速修復(fù)錨固區(qū)混凝土,并在g45大廣高速武吉段成功應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了節(jié)省工期,提前開(kāi)放交通的目的。該工藝施工簡(jiǎn)便,無(wú)需大型設(shè)備,施工速度快,養(yǎng)護(hù)時(shí)間短,4~6h后即可開(kāi)放交通,具有很高的推廣價(jià)值。

橋梁伸縮裝置直接承受車(chē)輛荷載的反復(fù)沖擊,且長(zhǎng)期暴露在大氣中,伸縮縫錨固區(qū)混凝土常出現(xiàn)開(kāi)裂、破損病害。高速公路車(chē)流量大,應(yīng)盡量減少對(duì)交通的干擾,需快速完成伸縮裝置施工。文中探索采用粘結(jié)性?xún)?yōu)、抗沖擊性能強(qiáng)、固化時(shí)間快的高韌性環(huán)氧混凝土快速修復(fù)錨固區(qū)混凝土,并在g45大廣高速武吉段成功應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了節(jié)省工期,提前開(kāi)放交通的目的。該工藝施工簡(jiǎn)便,無(wú)需大型設(shè)備,施工速度快,養(yǎng)護(hù)時(shí)間短,4~6h后即可開(kāi)放交通,具有很高的推廣價(jià)值。

高速公路橋梁段罩面工程試驗(yàn)段早期破壞原因——通過(guò)描述某橋梁罩面工程試驗(yàn)段早期破壞情況，在介紹橋梁罩面設(shè)計(jì)方案和施工情況的基礎(chǔ)上，從幾方面分析了早期破壞原因，通過(guò)采取合理的技術(shù)方案，從而延長(zhǎng)罩面層使用年限。

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板在施工過(guò)程中,易產(chǎn)生裂縫.影響因素有:溫度應(yīng)力、原材料質(zhì)量、施工工藝等.加強(qiáng)施工過(guò)程主要工序的管理,特別是混凝土的養(yǎng)護(hù),對(duì)消除混凝土的表面裂縫尤為關(guān)鍵.

公路橋梁伸縮縫