國道***線公路安全保障工程（標志） 監(jiān)理施工總結 一、工程概況 我公司監(jiān)理的國道324線公路保障工程（標志），里程樁號g****線： k254+050～k368+660。該路段公路保障工程（標志）共有

本文通過對安康市316國道、308省道、207省道公路現(xiàn)狀的詳細調(diào)查，綜合分析人、車、公路三個方面因素，合理判定公路安全保障工程現(xiàn)狀，提出山區(qū)公路安保工程對策性的治理措施，供讀者參考。

本文結合洛陽市在建和已建公路安保設施,介紹了公路安保工程對于危險路段的設計制作,及結合原有交通設施對交通安全的警示和保護作用。

近幾年,農(nóng)村公路的大規(guī)模修建,一方面,給人民的生產(chǎn)生活帶來極大便利;另一方面,農(nóng)村公路安全隱患突出,給人民的生命財產(chǎn)安全造成了巨大損失。為提高農(nóng)村公路的安全性,必須完善農(nóng)村公路安全保障工程,以期滿足人民出行的安全需求。因此,很有必要通過對農(nóng)村公路安全保障工程的研究,來展望其發(fā)展趨勢,為農(nóng)村公路安全保障工程實施提供決策基礎。一、國內(nèi)外農(nóng)村公路安全保障工程發(fā)展概況1.國外。國外對公路安全保障工程的研究開始較早,技術應用等也較國內(nèi)成熟。1996年,聯(lián)邦交通安全辦公室發(fā)布《澳大利亞鄉(xiāng)村公路安全行動計劃》;2004年,美國參議院通過了

為不斷提高公路安全設計水平,從公路安全保障工程的實施路段入手,系統(tǒng)地總結了公路安全保障路段的方案和設施設計要點,為相關工作提供參考。

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展,山區(qū)公路交通建設力度逐日加大,公路等級逐步提高。但是,山區(qū)公路與平原地區(qū)公路施工有所不同,山區(qū)公路建設需要根據(jù)山區(qū)的地形地貌設置一系列的安全保障措施。文章針對山區(qū)地形起伏大、地質(zhì)條件差、氣候條件復雜、公路曲線半徑較小、填挖方工程量較大、橋隧密布、視距不良等因素,分析了面對這些不良因素的安全保障措施。

介紹了公路安全保障工程實施的背景及具體內(nèi)容,并從遼寧省的實際情況出發(fā),探討了遼寧省實施公路安全保障工程的總體思路。

本文通過低等級公路安全保障工程的設置及其存在的問題，提出相應較為行之有效的措施，以期對低等級公路安全保障工程設置工作予以參考意見。

2004年吉林省在全省范圍內(nèi)組織實施以“消除隱患，珍視生命”為主題的公路安全保障工程，對全省國省干線、重點旅游路線、縣級公路等公路交通安全狀況進行了全面排查和治理。本文闡述了安保工程實施原則及一些新技術、新材料、新工藝、新思路。

實施公路安全保障工程是全面提升公路服務功能和服務水平的一項重大舉措。對保障公路交通安全，保護人民群眾的生命和財產(chǎn)安全不受重大損失，能起到非常重要的作用。在今后長期的公路建設、養(yǎng)護和管理工作中都應將安全保障工程作為一項重要內(nèi)容，認真做好設計與施工，文章結合近年來，安全保障的實施情況談幾點看法，僅供參考。

一、實施背景中國公路建設隨著國民經(jīng)濟的迅速增長進入了輝煌的發(fā)展時期。至2003年底,中國公路里程已達183萬公里,高速公路達3萬公里并躍居世界第二位。為提高公路設施的功能和服務水平,減少和降低因公路設施不完善導致的交通事故,在2004年初中國交通工作會議上,中國交通部做出決定:作為2004年中國交通系統(tǒng)重點實施的八件事之一,從2004年開始用三年時間在中國大陸實施以\"消除隱患、珍視生命\"為主題的公路安全保障工程,對國省干線公路上的急彎、陡坡、視距不良等路段開展以交通工程措施為主要手段的綜合整治,改善安全防護設施,為行車安全創(chuàng)造條件,促進公路交通的可持續(xù)發(fā)展。據(jù)此,中國交通部2004年全面組織進行了實施安全保障工程的各項啟動工作。

實施公路安全保障工程時,為了解決急暗彎路段車輛對向碰撞而設置的反光路紐經(jīng)常損壞;由于路面大修時抬高原有路面而變相加深原有水溝深度,增加了新的安全隱患;公路安全保障工程實施時設置的路側(cè)抗滑護輪帶施工后不久就損壞;公路安全保障工程實施不久,大修路面抬高原有路面高度使公路安全保障工程設置的護欄失去應有的安全作用等問題,已成為公路安全保障工程實施過程中出現(xiàn)的嚴重問題。如何以科學的態(tài)度解決好這些問題,已成為公路安全保障工程如何做到可持續(xù)發(fā)展的大問題。文章擬從經(jīng)濟、實用角度出發(fā),提出有針對性的解決問題的方案,供大家一起討論。

從項目法人控制質(zhì)量、設計、施工、監(jiān)理四方面對做好公路安全保障工程的質(zhì)量控制工作進行了闡述,從而最大限度地減少公路交通事故,降低死亡率,為人民群眾的生命財產(chǎn)安全提供保障。

在對山區(qū)農(nóng)村公路廣泛調(diào)研的基礎上,針對事故多發(fā)路段,運用具有山區(qū)農(nóng)村公路特色的安全保障技術,對不同危險路段綜合安全保障工程的應用進行論述,提出相應的安全保障工程改善對策。

本文介紹了公路安全保障工程的設計理念及當前我國公路安全保障的形式,并從多方面著手,著重闡述應采取恰當?shù)脑O計思路,避免單調(diào),破壞自然等弊端,進行公路安全保障工程設計,這樣設計出的安全保障設施既可起到消除隱患、安全行車的目的,又能使使用者感到舒服。

《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》 2004年2月1日起施行 本刊訊2003年11月24日．國務院頒布了《建設工程 安全生產(chǎn)管理條例》(國務院令393號)，該《條例》將于 2004年2月1日起實行。為更好地宣傳貫徹《條例》，2003

隨著公路交通事業(yè)的飛速發(fā)展,道路交通安全形勢日益嚴峻。針對公路安全保障土程實施中存在的問題,在交通事故調(diào)研及原因分析的基礎上,從避險車道使用中存在的問題入手,研究了避險車道的位置選擇、角度、長度、坡度等參數(shù)的設計方法:針對交通標志的設置方而存在的問題,提出了以運行速度為基礎的交通標志設置方法,對幾類交通標志的設計方法提出合理建議;同時,針對干線公路上的長下坡、隧道洞口、村莊密集路段車輛行駛速度過快易發(fā)生事故的問題,提出了采用視錯覺標線來降低車速的方法以期能改進公路安全保障土程設施設計與應用現(xiàn)狀,為車輛行駛和沿線群眾提供更好的安全保障。

文章應用模糊數(shù)學理論,將模糊綜合評價方法應用到公路安全保障工程改造措施完善性評價中。在對一條線路單一隱患類型改造措施完善性評價的基礎上,結合公路安全保障工程改造的實際情況建立評價指標,采用層次分析法計算評價因子權重集,實現(xiàn)了對整條線路安保工程改造措施完善性等級綜合評價。實例表明,該評價方法可操作性強,效果較好,可在公路安全保障工程改造措施效果評價中廣泛應用。

本文主要介紹了安全保障工程在實地施工中,將材料、工藝、養(yǎng)生這三大方面貫穿于整個施工過程,強調(diào)了施工中應注意的問題,保證工程的施工質(zhì)量。

公路是我國重要的基礎設施，是道路交通的重要載體。受主客觀多種因素的影響，近年來交通安全事故頻頻發(fā)生，駕駛員素質(zhì)不高、安全意識薄弱、駕駛技能差是導致交通事故的主要原因，但是因公路安全防護不善而引發(fā)的交通安全事故也逐年增多，因此加強公路安全保障工程施工質(zhì)量控制具有重要的現(xiàn)實意義。本文簡要分析了公路安全保障工程的特點，結合實際案例分析了加強其施工質(zhì)量控制的有效措施。

重點介紹了安徽省公路安全保障工程(下稱安保工程)試驗段推進實施的步驟與進程,并通過對設計思路和施工過程進行經(jīng)驗總結,下發(fā)了符合安徽省特點的安保工程施工通用圖,指導下一步在全省范圍內(nèi)大規(guī)模實施,并逐步進行完善。

為提高我國公路安全保障能力,交通部自2004年起開始組織實施安保工程。至2013年,全國共投入305.9億元用于安保工程,改造道路安全隱患路段30.65萬公里(2013年為計劃數(shù),下同),其中國道5.92萬公里,占國道總里程(不含高速公路,下同)的57%;省道12.19萬公里,占省道總里程的42%;縣道12.54萬公里,占縣道總里程的23%。累計投入車購稅資金113.4億元,占總投資的37%。