提高25Hz相敏軌道電路分路靈敏度

電氣化區(qū)段25hz相敏軌道電路故障處理方法 25hz相敏軌道電路故障對行車組織構成極大影響，也是困擾電務系統(tǒng)的一大難題。如果把 軌道電路故障壓縮到最低限度，電務系統(tǒng)的信號故障將會壓縮30﹪左右，基于這一現(xiàn)狀， 現(xiàn)將日常處理故障所積累的經驗和所收集的一些資料歸納如下，以供現(xiàn)場參考。 一、從基礎做起，將故障消滅在萌芽狀態(tài)。 1、要掌握基礎數(shù)據(jù)，以便在故障處理時作為參考。 2、要認真測試，充分利用先進的技術手段（微機監(jiān)測系統(tǒng)）查詢軌道曲線，發(fā)現(xiàn) 軌道電壓有變化或軌道曲線波動時，要認真分析查找。 3、要加強對相角的測試，通過相角的變化可以判斷軌道參數(shù)的變化，如絕緣不良、 防護盒不好等。 4、處理故障時要頭腦清醒，充分考慮軌道電路的區(qū)別（有無電碼化疊加、一送一 受還是一送多受）。有電碼化疊加區(qū)段在測試時必須用頻率表測試或將電碼化關掉查找（疊 加區(qū)段為股道）。 二、故障處理

減少25Hz相敏軌道電路故障的方法

目錄 一、3v化25hz相敏軌道電路圖冊 二、3v化25hz相敏軌道電路部分維護說明 三、3v化25hz相敏軌道電路調整表及說明 -1- 一、3v化25hz相敏軌道電路圖冊 -2- 二、3v化25hz相敏軌道電路部分維護說明 1、3v化25hz相敏軌道電路(簡稱3v化，下同)： 1）一送一受3v化25hz相敏軌道電路見圖冊所示。 2）一送兩受3v化25hz相敏軌道電路見圖冊所示。 3）一送三受3v化25hz相敏軌道電路見圖冊所示。 2、調整狀態(tài)時，參照以下調整表進行調整，軌道繼電器軌道線圈（電 子接收器軌道接收端）上的有效電壓不小于15v，且不得大于調整表 規(guī)定的最大值。 3、用0.06ω分路電阻線在軌道電路送、受電端軌面上分路時，軌道 繼電器（含一送多受的其中一個分支的軌道繼電器）端電壓：使用 jrjc-66/3

目錄 一、3v化25hz相敏軌道電路圖冊 二、3v化25hz相敏軌道電路部分維護說明 三、3v化25hz相敏軌道電路調整表及說明 一、3v化25hz相敏軌道電路圖冊 二、3v化25hz相敏軌道電路部分維護說明 1、3v化25hz相敏軌道電路(簡稱3v化，下同)： 1）一送一受3v化25hz相敏軌道電路見圖冊所示。 2）一送兩受3v化25hz相敏軌道電路見圖冊所示。 3）一送三受3v化25hz相敏軌道電路見圖冊所示。 2、調整狀態(tài)時，參照以下調整表進行調整，軌道繼電器軌道線圈（電 子接收器軌道接收端）上的有效電壓不小于15v，且不得大于調整表 規(guī)定的最大值。 3、用0.06ω分路電阻線在軌道電路送、受電端軌面上分路時，軌道 繼電器（含一送多受的其中一個分支的軌道繼電器）端電壓：使用 jrjc-66/345二元二位繼電器時應不大

well,withtheeffectivenessofservicestodefendtheinterestsofthemasses.third,weshouldstrivetodowell.toachievegoodpracticalresults,thekeyistoknowthelaw,tograspthelawsandusinglaws.officeofeconomicdevelopment,socialprogress,therearerulestofollow.onlyactaccordingtothelaw,toovercomeblindnessandstrengtheninginitiative,creative.work

目錄 一、原理圖冊簡要說明???????????????????1 二、器材選擇???????????????????????8 三、施工指南???????????????????????9 四、各種制式3v化25hz相敏軌道電路施工及調試??????11 五、系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障??????????????????15 一、原理圖冊簡要說明 圖1-圖4為電氣化3v化25hz相敏軌道電路一送一受構成簡圖， 圖5為非電氣化3v化25hz相敏軌道電路一送一受構成簡圖，其它 3v化25hz相敏軌道電路構成圖可參見電路原理圖冊。 對應圖冊的說明如下： 圖1：從電路結構上電氣化3v化25hz相敏軌道電路同97型25hz 相敏軌道電路的結構基本一致，以電氣化非電碼化一送一受為例，送 端器材有送端變壓器bg25，送端6.6ω固定限流電阻，送端

既有線3V化25Hz相敏軌道電路的改造

wewillcontinuetoimprovethecompany'sinternalcontrolsystem,andsteadyimprovementinabilitytomanageandcontrol,optimizebusinessprocesses,toensuresmoothprocesses,responsibilitiesinplace;tofurtherstrengtheninternalcontrols,playacontrolpostindependentoversightroleofevaluationcomplyingwiththird-partyresponsibility;toactivelymakeus

25hz微電子相敏軌道電路故障分析、判斷與維護 鞠衛(wèi)國 摘要：介紹了25hz微電子相敏軌道電路的構成及主要特點， 著重分析了25hz微電子相敏軌道電路常見故障及判斷方法，同 時提出了日常維護工作應注意的幾個主要問題。 關鍵詞：微電子相敏軌道電路故障分析維護 25hz微電子相敏軌道電路以其高返還系數(shù)和高抗干擾能力 等優(yōu)點而被電化區(qū)段廣泛采用。為了提高電化區(qū)段站內軌道電路 運用的可靠性和安全性，加強對25hz微電子相敏軌道電路的科 學維護，是當前信號工作亟待解決的問題。 一、25hz微電子相敏軌道電路的構成及特點： 1.25hz微電子相敏軌道電路的發(fā)送設備與原25hz相敏軌 道電路發(fā)送設備相同，接收設備由wxj25型微電子相敏軌道電 路接收器（以下簡稱接收器）替代了原25hz電磁式相敏軌道繼 電器，并取消了原并聯(lián)在局部線圈中的電容器。 2.接收

隨著鐵路運輸?shù)陌l(fā)展,對鐵路信號設備提出了更高的要求,軌道電路作為鐵路信號重要設備,它的運用質量直接關系到行車安全與運輸高效?，F(xiàn)場施工中,軌道電路不可避免地會出現(xiàn)一些故障,給施工單位、電務部門帶來一定的影響。在總結現(xiàn)場經驗的基礎上,闡述25hz相敏軌道電路構成、工作原理、故障原因分析與處理方法。

隨著鐵路運輸?shù)陌l(fā)展,對鐵路信號設備提出了更高的要求,軌道電路作為鐵路信號重要設備,它的運用質量直接關系到行車安全與運輸高效?，F(xiàn)場施工中,軌道電路不可避免地會出現(xiàn)一些故障,給施工單位、電務部門帶來一定的影響。在總結現(xiàn)場經驗的基礎上,闡述25hz相敏軌道電路構成、工作原理、故障原因分析與處理方法。

介紹了基于stm32f103單片機為控制芯片的25hz相敏軌道電路測試表的設計,主要采用快速傅里葉變換(fft)的方法,計算二元二位繼電器軌道線圈電壓有效值和軌道線圈電壓與局部線圈電壓的相位差,具有抵抗50hz工頻干擾和高頻干擾的能力。

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25hz相敏軌道電路在安鋼西編組站鐵路信號6502電氣集中聯(lián)鎖中的應用的論文 [摘要]通過25hz相敏軌道電路在安鋼西編組站鐵路信號中的成功投用,介紹了25hz相敏 軌道電路在電氣化牽引區(qū)段電氣集中聯(lián)鎖中的應用。分別從硬件的配置,25hz相敏軌道電路 的特點,技術標準等幾方面作了詳細地闡述。 [關鍵詞]25hz相敏軌道電路電氣集中聯(lián)鎖電路化牽引區(qū)段 西編組站鐵路信號電氣集中聯(lián)鎖采用了25hz相敏軌道電路來滿足西編組站與西站電氣 化牽引區(qū)段對軌道電路的特殊要求。這種非工頻制式的軌道電路對50hz牽引電流的基波及 其諧振干擾具備有效可靠的防護措施,保證了軌道電路設備可靠地工作。西編組站鐵路信號 6502電氣集中聯(lián)鎖中使用了安全型繼電器控制,色燈信號機,鎖閉設備等基礎設備,它們的使 用完成了指揮列車運行和調車作業(yè),向行車有關人員指示運行條件,對

單軌條50hz相敏軌道電路在城市軌道交通線路的車輛段和停車場及正線的道岔區(qū)得到了廣泛的應用。本文根據(jù)津濱輕軌工程的實際經驗對單軌條50hz相敏軌道電路的電路原理及在工程設計中的幾個問題進行了探討。

多特征脈沖軌道電路調整表

---------------本文為網絡收集精選范文、公文、論文、和其他應用文檔，如需本文，請下載-------------- ---------------本文為網絡收集精選范文、公文、論文、和其他應用文檔，如需本文，請下載-------------- 探析軌道電路區(qū)段分路不良分析與整治 辦法 本文從網絡收集而來，上傳到平臺為了幫到更多的人，如果您需要使用本文檔， 請點擊下載按鈕下載本文檔（有償下載），另外祝您生活愉快，工作順利，萬事 如意！ 造成分路不良的主要原因為：鋼軌表面銹蝕、其 他原因使鋼軌表面附著絕緣物質(機車撒沙等)、車輛 輪對銹蝕、電氣特性調整不當?shù)取?由于軌道電路分路不良無法正確反映軌道電路區(qū) 段(線路)占用的情況，所以容易造成調車擠岔、機車 脫軌、側沖等嚴重事故。軌道電路分路應該依靠信號 集中監(jiān)測通過對軌道區(qū)段軌道曲線進行分析，確認分 路不良后，按照

本文主要介紹了成銅線高壓脈沖軌道電路的調試方法及步驟．

室內 室外 gjz220gjf220 bg25 123 45 be25 xb rd1 rd2 r0 rd2 ⅱk ⅰ1ⅰ2 ⅱz ⅰ3ⅰ4 45 fb 21 fb hf 34 gj(jrjc1-70/240) jjz220jjg110 xb bg25 rd3 ⅲ1ⅲ3 ⅰ1ⅰ2ⅰ3ⅰ4 123 be25 25hz相敏軌道電路設備的基本組成 97型25hz相敏軌道電路故障處理程序 197型25hz相敏軌道電路的構成及工作原理 97型25hz相敏軌道電路的構成如圖所示： 25hz相敏軌道電路工作原理：25hz相敏軌道電路由室內電源屏分別供出25hz相敏軌道 電源和局部電源。軌道電源由室內供出，通過電纜供向室外，經由送電端電源變壓器bg25和 送電端扼流變壓器be25,鋼軌線路和受電端扼流變壓器b

結合紅燈轉移、應答器設置、軌道電路編碼和列車運行規(guī)則等情況,對采用ctcs-2級列控系統(tǒng)的特殊站場,紅燈斷絲轉移區(qū)段軌道電路編碼設計方案進行探討。

在我國非電化鐵路線上,車站電氣集中大多采用交流連續(xù)式軌道電路(俗稱480軌道電路),由于交流連續(xù)式軌道電路的接收設備是內部帶有全波整流的jzxc-480安全型繼電器,它不僅可由直流勵磁,而且任何頻率的交流也能使它勵磁。故交流連續(xù)式軌道電路實施電碼化時,在考慮信