本文介紹了終南山隧道的概況。淺述led技術(shù)的發(fā)展及工作原理,闡述了led技術(shù)在公路隧道領(lǐng)域的應(yīng)用情況及發(fā)展趨勢,并對led在隧道誘導(dǎo)燈應(yīng)用領(lǐng)域及在今后照明應(yīng)用中的優(yōu)缺點進(jìn)行了分析。

一、誘導(dǎo)系統(tǒng)的概況及施工方案 臥佛山隧道是g6高速內(nèi)蒙古段境內(nèi)的第一處隧道，全 程單向2.4km，雙向4.8km，施工于2013年5月，竣工于2013 年6月25日，經(jīng)過精心設(shè)計，反復(fù)現(xiàn)場模擬探索，共計設(shè) 計安裝道釘燈611套，間隔6米，具體特殊跨段增減2米， 達(dá)到了誘導(dǎo)系統(tǒng)的最佳性能；并到目前為止運行一切正常， 完全達(dá)到設(shè)計目的。 1.1誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由兩部分組成 1.1.1一是高亮度led發(fā)光誘導(dǎo)標(biāo)， 1.1.2二是誘導(dǎo)標(biāo)控制器，它能在視線不良的環(huán)境下清晰地 勾畫道路輪廓,指示誘導(dǎo)人車安全通行，保障交通安全?？?安裝于高速公路分道口、道路急轉(zhuǎn)彎、隧道壁、收費前，多 霧多雨等事故多發(fā)路段。尤其是安裝在隧道里可以大幅度 降低隧道的運營電費,保障安全通行。 1.1.3.1有源道釘客觀價值，led隧道誘導(dǎo)系統(tǒng)主要作用是 為行駛在隧道的車輛提供主動

一、誘導(dǎo)系統(tǒng)的概況及施工方案 臥佛山隧道是g6高速內(nèi)蒙古段境內(nèi)的第一處隧道，全 程單向2.4km，雙向4.8km，施工于2013年5月，竣工于2013 年6月25日，經(jīng)過精心設(shè)計，反復(fù)現(xiàn)場模擬探索，共計設(shè) 計安裝道釘燈611套，間隔6米，具體特殊跨段增減2米， 達(dá)到了誘導(dǎo)系統(tǒng)的最佳性能；并到目前為止運行一切正常， 完全達(dá)到設(shè)計目的。 1.1誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由兩部分組成 1.1.1一是高亮度led發(fā)光誘導(dǎo)標(biāo)， 1.1.2二是誘導(dǎo)標(biāo)控制器，它能在視線不良的環(huán)境下清晰地 勾畫道路輪廓,指示誘導(dǎo)人車安全通行，保障交通安全。可 安裝于高速公路分道口、道路急轉(zhuǎn)彎、隧道壁、收費前，多 霧多雨等事故多發(fā)路段。尤其是安裝在隧道里可以大幅度 降低隧道的運營電費,保障安全通行。 1.1.3.1有源道釘客觀價值，led隧道誘導(dǎo)系統(tǒng)主要作用是 為行駛在隧道的車輛提供主動

一、誘導(dǎo)系統(tǒng)的概況及施工方案 臥佛山隧道是g6高速內(nèi)蒙古段境內(nèi)的第一處隧道，全 程單向2.4km，雙向4.8km，施工于2013年5月，竣工于2013 年6月25日，經(jīng)過精心設(shè)計，反復(fù)現(xiàn)場模擬探索，共計設(shè) 計安裝道釘燈611套，間隔6米，具體特殊跨段增減2米， 達(dá)到了誘導(dǎo)系統(tǒng)的最佳性能；并到目前為止運行一切正常， 完全達(dá)到設(shè)計目的。 1.1誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由兩部分組成 1.1.1一是高亮度led發(fā)光誘導(dǎo)標(biāo)， 1.1.2二是誘導(dǎo)標(biāo)控制器，它能在視線不良的環(huán)境下清晰地 勾畫道路輪廓,指示誘導(dǎo)人車安全通行，保障交通安全。可 安裝于高速公路分道口、道路急轉(zhuǎn)彎、隧道壁、收費前，多 霧多雨等事故多發(fā)路段。尤其是安裝在隧道里可以大幅度 降低隧道的運營電費,保障安全通行。 1.1.3.1有源道釘客觀價值，led隧道誘導(dǎo)系統(tǒng)主要作用是 為行駛在隧道的車輛提供主動

一、誘導(dǎo)系統(tǒng)的概況及施工方案 臥佛山隧道是g6高速內(nèi)蒙古段境內(nèi)的第一處隧道，全 程單向2.4km，雙向4.8km，施工于2013年5月，竣工于2013 年6月25日，經(jīng)過精心設(shè)計，反復(fù)現(xiàn)場模擬探索，共計設(shè) 計安裝道釘燈611套，間隔6米，具體特殊跨段增減2米， 達(dá)到了誘導(dǎo)系統(tǒng)的最佳性能；并到目前為止運行一切正常， 完全達(dá)到設(shè)計目的。 1.1誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由兩部分組成 1.1.1一是高亮度led發(fā)光誘導(dǎo)標(biāo)， 1.1.2二是誘導(dǎo)標(biāo)控制器，它能在視線不良的環(huán)境下清晰地 勾畫道路輪廓,指示誘導(dǎo)人車安全通行，保障交通安全?？?安裝于高速公路分道口、道路急轉(zhuǎn)彎、隧道壁、收費前，多 霧多雨等事故多發(fā)路段。尤其是安裝在隧道里可以大幅度 降低隧道的運營電費,保障安全通行。 1.1.3.1有源道釘客觀價值，led隧道誘導(dǎo)系統(tǒng)主要作用是 為行駛在隧道的車輛提供主動

一、誘導(dǎo)系統(tǒng)的概況及施工方案 臥佛山隧道是g6高速內(nèi)蒙古段境內(nèi)的第一處隧道，全 程單向2.4km，雙向4.8km，施工于2013年5月，竣工于2013 年6月25日，經(jīng)過精心設(shè)計，反復(fù)現(xiàn)場模擬探索，共計設(shè) 計安裝道釘燈611套，間隔6米，具體特殊跨段增減2米， 達(dá)到了誘導(dǎo)系統(tǒng)的最佳性能；并到目前為止運行一切正常， 完全達(dá)到設(shè)計目的。 1.1誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由兩部分組成 1.1.1一是高亮度led發(fā)光誘導(dǎo)標(biāo)， 1.1.2二是誘導(dǎo)標(biāo)控制器，它能在視線不良的環(huán)境下清晰地 勾畫道路輪廓,指示誘導(dǎo)人車安全通行，保障交通安全。可 安裝于高速公路分道口、道路急轉(zhuǎn)彎、隧道壁、收費前，多 霧多雨等事故多發(fā)路段。尤其是安裝在隧道里可以大幅度 降低隧道的運營電費,保障安全通行。 1.1.3.1有源道釘客觀價值，led隧道誘導(dǎo)系統(tǒng)主要作用是 為行駛在隧道的車輛提供主動

本文采用試驗驗證的手段,在我國隧道建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)交通行業(yè)重點實驗室內(nèi)展開對比試驗,介紹了公路隧道照度試驗檢測和數(shù)據(jù)處理方法,研究了主動發(fā)光led誘導(dǎo)燈對公路隧道照明安全的影響。

序 號 檢修內(nèi)容檢測標(biāo)準(zhǔn)實查記錄 備 注 按鈕是否良好，指示燈是否良好，放電 試驗＞0.5小時，檢查場致燈工作是否正常 檢查樓層指示燈工作是否正常，是否有鎮(zhèn)流 的聲音，放電試驗＞0.5小時，按鈕是否良好 指示燈良好，開關(guān)良好， 放電試驗＞0.5小時，燈泡是否良好 工 時：實際耗時：耗材： 檢查 人：審核： 日 期：日期： 工藝 要求 及注 意事 項： 實查部位記錄： 應(yīng)急照明燈、誘導(dǎo)燈保養(yǎng)表 1 2 3 場致燈 樓層指示燈 雙頭應(yīng)急燈 1、 有蓄電池的要檢 查是否漏液，腐 蝕柱頭。 2、 放電不合標(biāo)準(zhǔn)， 要調(diào)換蓄電池， 或nr-ge電池。 3、 保證各類應(yīng)急燈 完好。 4、 所有被檢查的燈 都要在實查欄里 填清楚。

一、 誘導(dǎo)系統(tǒng)的概況及施工方案 臥佛山隧道是g6高速內(nèi)蒙古段境內(nèi)的第一處隧道，全 程單向2.4km，雙向4.8km，施工于2013年5月，竣工于2013 年6月25日，經(jīng)過精心設(shè)計，反復(fù)現(xiàn)場模擬探索，共計設(shè) 計安裝道釘燈611套，間隔6米，具體特殊跨段增減2米， 達(dá)到了誘導(dǎo)系統(tǒng)的最佳性能；并到目前為止運行一切正常， 完全達(dá)到設(shè)計目的。 1.1誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由兩部分組成 1.1.1一是高亮度led發(fā)光誘導(dǎo)標(biāo)， 1.1.2二是誘導(dǎo)標(biāo)控制器，它能在視線不良的環(huán)境下清晰地 勾畫道路輪廓,指示誘導(dǎo)人車安全通行，保障交通安全?？?安裝于高速公路分道口、道路急轉(zhuǎn)彎、隧道壁、收費前，多 霧多雨等事故多發(fā)路段。尤其是安裝在隧道里可以大幅度 降低隧道的運營電費,保障安全通行。 1.1.3.1有源道釘客觀價值，led隧道誘導(dǎo)系統(tǒng)主要作用是 為行駛在隧道的車輛提供主

一、 誘導(dǎo)系統(tǒng)的概況及施工方案 臥佛山隧道是g6高速內(nèi)蒙古段境內(nèi)的第一處隧道，全 程單向2.4km，雙向4.8km，施工于2013年5月，竣工于2013 年6月25日，經(jīng)過精心設(shè)計，反復(fù)現(xiàn)場模擬探索，共計設(shè) 計安裝道釘燈611套，間隔6米，具體特殊跨段增減2米， 達(dá)到了誘導(dǎo)系統(tǒng)的最佳性能；并到目前為止運行一切正常， 完全達(dá)到設(shè)計目的。 1.1誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由兩部分組成 1.1.1一是高亮度led發(fā)光誘導(dǎo)標(biāo)， 1.1.2二是誘導(dǎo)標(biāo)控制器，它能在視線不良的環(huán)境下清晰地 勾畫道路輪廓,指示誘導(dǎo)人車安全通行，保障交通安全?？?安裝于高速公路分道口、道路急轉(zhuǎn)彎、隧道壁、收費前，多 霧多雨等事故多發(fā)路段。尤其是安裝在隧道里可以大幅度 降低隧道的運營電費,保障安全通行。 1.1.3.1有源道釘客觀價值，led隧道誘導(dǎo)系統(tǒng)主要作用是 為行駛在隧道的車輛提供主

1/38 ************照明工程 招標(biāo)物資技術(shù)規(guī)格書 物資名稱：高壓鈉燈、熒光燈、誘導(dǎo)燈及控制器 包件號：zm-02 招標(biāo)人（蓋章）：******************************* 二零一五年五月 1/38 目錄 第一節(jié)總則........................................................................................1 1.基本要求...........................................................................................1 2.技術(shù)規(guī)格一般規(guī)定.....................................................

led交通誘導(dǎo)顯示系統(tǒng) (1)誘導(dǎo)屏屏體總體要求 本次招標(biāo)誘導(dǎo)屏每套均包括箱體、顯示模組、電源、通信模 塊等能安裝到指定位置的所有部件。對集成到現(xiàn)有信號燈桿上點 位，投標(biāo)人應(yīng)制定相應(yīng)方案，確保在本部分系統(tǒng)概述中第5項運 行環(huán)境要求下安全運行。 誘導(dǎo)屏屏體為模塊化結(jié)構(gòu)，由可拆裝的單元箱體組成；單元 箱體作為顯示屏的組件，由金屬箱體、顯示模組、開關(guān)電源以及 檢測電路等組成；每個發(fā)光像素都是由2只紅色led管和1只 綠色led管組成的雙基色像素，像素間距為10mm；顯示模組 在出廠前經(jīng)過至少72小時老化。 顯示面板要求 單屏有效顯示面積：0.64m×4m=2.56m2； 像素組成：兩紅一純綠led發(fā)光管； 像素間距：10mm； 像素密度：每平方10000點； 顯示板亮度：8000cd/㎡； 可視距離：靜態(tài)150m,動態(tài)100m

158-173-968-91常 led交通誘導(dǎo)顯示屏 158-173-968-91常 158-173-968-91常 158-173-968-91常 158-173-968-91常 158-173-968-91常 158-173-968-91常 led交通誘導(dǎo)顯示屏信息發(fā)布系統(tǒng)向道路使用者實時發(fā)布交通信息，led交通誘導(dǎo)顯示屏 158-173-968-91常 是平衡交通路網(wǎng)負(fù)載、緩解交通壓力的有效手段。交通誘導(dǎo)led顯示屏管理軟件做為交通 誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)的重要組成部分，支撐著交通誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)的正常工作。分析了led 交通誘導(dǎo)顯示屏管理軟件的功能需求，將軟件劃分為：主調(diào)度界面、數(shù)據(jù)通信模塊、數(shù)據(jù)解 析模塊、誘導(dǎo)信息顯示模塊、監(jiān)控模塊五個部分，詳細(xì)介紹每個模塊的設(shè)計與實現(xiàn)；研究了 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議，采用tcp/ip和標(biāo)準(zhǔn)串口的數(shù)據(jù)通信方案來完成系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信。 l

led交通誘導(dǎo)屏 技術(shù)要求 ·像素管數(shù)量：8192個，由紅、綠雙基色超高亮度的發(fā)光二極管組 成 ·顯示屏像素排列：水平128個，垂直64個 ·像素管外形尺寸：21mm×21mm ·像素管的構(gòu)成：紅色led2支，綠色led1支 ·色度：紅管630nm、綠管525nm ·顯示屏像素點間距：25mm ·顯示屏有效顯示尺寸：3.2m×1.6m=5.12m2 ·顯示光強(qiáng)：＞5000cd／m2 ·基色主波長誤差：△入d≤5 ·均勻性：bpj<≤5%;bmj≤10%;bgj<≤5% ·灰度等級：每色256級 ·驅(qū)動方式：靜態(tài)驅(qū)動 ·模組負(fù)載變化率：bl≤3% ·信噪比：s/n≥47db ·像素失控率：pt≤1/104;pq≤3/104 ·顯示內(nèi)容：漢字、英文和圖

led交通誘導(dǎo)屏之詳解 led交通誘導(dǎo)屏作為高速公路上司機(jī)的“眼睛”，有很非常重要的作用，它可以提前告訴司機(jī)前方的 路況，以方便司機(jī)盡可能的繞開擁堵點，監(jiān)控中心的實況錄像幫交通管理者在第一時間發(fā)現(xiàn)突發(fā)事件，及 時處理，led交通誘導(dǎo)屏發(fā)揮著主要作用，現(xiàn)場采集的交通流量數(shù)據(jù)為市政專家改造路網(wǎng)提供科學(xué)的決策 依據(jù)—還是由led交通誘導(dǎo)屏實現(xiàn)這一依據(jù)的公開化，目前，我國各城市快速路監(jiān)控中心建設(shè)已經(jīng)基本完 成，同時開通了城市快速路交通信息實時廣播發(fā)布系統(tǒng)，led交通誘導(dǎo)屏便成了為各大城市交通排堵保暢 “出主意”的主力軍事。 深圳齊普光電作戶外高清led顯示屏領(lǐng)導(dǎo)者，遠(yuǎn)近馳名的led顯示屏廠家，所生產(chǎn)的led交通誘導(dǎo)屏 的特點有有哪些呢？ 1.高亮度，合理視角 道路交通信息的發(fā)布主要面向道路行駛者，對視角要求不高，在城市道路上使用達(dá)到±350c左右即可， 顯示屏2

隨著led電子顯示屏的不斷發(fā)展和led應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大，我們在公路、地鐵也可見到，今期小編帶你認(rèn)識什 么是led交通誘導(dǎo)屏。 什么是led交通誘導(dǎo)屏? 一般意義上我們說的交通誘導(dǎo)屏指由led發(fā)光二級管制作而做成的,用來起到交通誘導(dǎo)作用的顯示屏，它 通常被應(yīng)用到高速公路，由屏體、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、通訊設(shè)備、電源系統(tǒng)、門架和箱體等組成,交通誘導(dǎo) 屏含圖形誘導(dǎo)標(biāo)志，是由普通道路標(biāo)志和可變信息標(biāo)志相結(jié)合組成的多功能信息顯示屏。 led交通誘導(dǎo)屏的作用 led交通誘導(dǎo)屏以呈現(xiàn)道路整體路線輪廓的圖形方式向駕駛員提供前方的道路走向，具有指路牌的作用; 在靜態(tài)圖形的路段標(biāo)識區(qū)域鑲嵌led可變光帶，通過led的不同顏色發(fā)光，形象標(biāo)識這些路段處于暢通(綠 色、堵塞(紅色或擁擠(橙色狀態(tài)的實時路況，供駕駛員判斷和選擇適當(dāng)?shù)男旭偮肪€，起到交通誘導(dǎo)的作用。 led交通誘導(dǎo)屏具有顯

隨著led電子顯示屏的不斷發(fā)展和led應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大，我們在公路、地鐵也可見到，今期小編帶你認(rèn) 識什么是led交通誘導(dǎo)屏。 什么是led交通誘導(dǎo)屏? 一般意義上我們說的交通誘導(dǎo)屏指由led發(fā)光二級管制作而做成的,用來起到交通誘導(dǎo)作用的顯示屏， 它通常被應(yīng)用到高速公路，由屏體、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、通訊設(shè)備、電源系統(tǒng)、門架和箱體等組成,交通 誘導(dǎo)屏含圖形誘導(dǎo)標(biāo)志，是由普通道路標(biāo)志和可變信息標(biāo)志相結(jié)合組成的多功能信息顯示屏。 led交通誘導(dǎo)屏的作用 led交通誘導(dǎo)屏以呈現(xiàn)道路整體路線輪廓的圖形方式向駕駛員提供前方的道路走向，具有指路牌的作 用;在靜態(tài)圖形的路段標(biāo)識區(qū)域鑲嵌led可變光帶，通過led的不同顏色發(fā)光，形象標(biāo)識這些路段處于暢 通(綠色)、堵塞(紅色)或擁擠(橙色)狀態(tài)的實時路況，供駕駛員判斷和選擇適當(dāng)?shù)男旭偮肪€，起到交通誘 導(dǎo)的作用。 l

led隧道燈是隧道燈的一種，它應(yīng)用于隧 道、車間、大型倉庫、場館、冶金及各類廠區(qū)、 工程施工等場所大面積泛光照明，最適用于城 市景觀、廣告牌、建筑物立面作美化照明。 隨著我國道路交通建設(shè)的迅速發(fā)展，公路 隧道的建設(shè)規(guī)模及數(shù)量也越來越大，隧道照明 也由此出現(xiàn)了如節(jié)能、安全等亟待解決的問題， 隨著led光源技術(shù)的日漸成熟，國內(nèi)照明行業(yè) 也開展了led在公路隧道照明中應(yīng)用的研究和 應(yīng)用實踐，因此，在隧道照明中結(jié)合先進(jìn)的控制方式，采用高光效、穩(wěn)定 性好、壽命長的新一代光源將會成為一種需求和趨勢。 led隧道燈是一種光效節(jié)能燈具，選用發(fā)光二極管（led）作為發(fā)光體 的光源，光效高、壽命長，配合不同反光鏡可實現(xiàn)多用途照明；并經(jīng)柔化 處理，不會使人產(chǎn)生眩目或其他不適反應(yīng)。鎮(zhèn)流器選用過熱保護(hù)技術(shù)，確 保燈具使用壽命。進(jìn)口高純鏡面鋁陽極氧化材料做反光鏡并通過精確配光 設(shè)計,功率因數(shù)大于0

led隧道燈 一、led隧道燈材質(zhì) 精工航天鋁合金反射器、燈殼及散熱體；5mm高強(qiáng)度鋼化玻璃罩；大功率led光源；高效 率恒流源。 二、led隧道燈適用場所 隧道、地下通道、鐵路、地下停車場等需要戶外照明的場所。 三、led隧道燈特點 1、采用自主知識產(chǎn)權(quán)封裝的大功率led（42w－150w）作為光源，運用獨特的多顆芯片集 成式單模組光源設(shè)計，選用進(jìn)口高亮度半導(dǎo)體晶片，具有導(dǎo)熱率高，光衰小，光色純，無重 影等特點。 2、整體拉?伸鋁散熱體，內(nèi)部與led光源緊密相接，外部與空氣對流散熱，有效的保證了 led光源壽命。 3、耐高溫、耐老化硅橡膠密封，使散熱體、端蓋、玻璃完美結(jié)合，燈殼表面做了陽極氧化 和噴塑處理，燈具防護(hù)等級達(dá)ip65。 4、采用高純度德國進(jìn)口鋁反射罩，有效提高了反射率，并確保了光通量的輸出。針對性地 將led發(fā)出的光控制在需要范圍內(nèi)，提高了燈具的出

LED光帶型交通誘導(dǎo)屏的設(shè)計

集成LED隧道燈與分散式LED隧道燈結(jié)構(gòu)功能比較

led隧道燈 一、led隧道燈材質(zhì) 精工航天鋁合金反射器、燈殼及散熱體；5mm高強(qiáng)度鋼化玻璃罩；大功率led光源；高效 率恒流源。 二、led隧道燈適用場所 隧道、地下通道、鐵路、地下停車場等需要戶外照明的場所。 三、led隧道燈特點 1、采用自主知識產(chǎn)權(quán)封裝的大功率led（42w－150w）作為光源，運用獨特的多顆芯片集 成式單模組光源設(shè)計，選用進(jìn)口高亮度半導(dǎo)體晶片，具有導(dǎo)熱率高，光衰小，光色純，無重 影等特點。 2、整體拉?伸鋁散熱體，內(nèi)部與led光源緊密相接，外部與空氣對流散熱，有效的保證了 led光源壽命。 3、耐高溫、耐老化硅橡膠密封，使散熱體、端蓋、玻璃完美結(jié)合，燈殼表面做了陽極氧化 和噴塑處理，燈具防護(hù)等級達(dá)ip65。 4、采用高純度德國進(jìn)口鋁反射罩，有效提高了反射率，并確保了光通量的輸出。針對性地 將led發(fā)出的光控制在需要范圍內(nèi)，提高了燈具的出