文章選取3種不同類型的多孔基體,制備了3種瀝青冷拌瀝青混合料用復(fù)合相變材料,并對其進(jìn)行了微觀掃描分析、儲熱性能分析、導(dǎo)熱系數(shù)分析、熱穩(wěn)定性分析等試驗,研究結(jié)果表明,石蠟-微米孔基體復(fù)合相變材料,具有較高的儲熱能力,適宜的相變溫度,較高的導(dǎo)熱系數(shù),熱穩(wěn)定性良好,為理想的冷拌瀝青混合料用復(fù)合相變材料。

為將透水瀝青混合料(ogfc)舊料再生還原為ogfc,從而充分利用舊料中的優(yōu)質(zhì)集料和高粘瀝青,該文對含20%ogfc舊料的再生ogfc-13(rogfc-13)進(jìn)行了性能評價和性能改善措施研究。研究結(jié)果表明:同ogfc-13相比,rogfc-13動穩(wěn)定度、馬歇爾穩(wěn)定度等都有所提高,但抗水損害性能和低溫性能較差;通過在rogfc中添加0.3%的木質(zhì)素纖維,解決了rogfc瀝青析漏損失增長過快的問題,提高了油石比,從而改善了rogfc的抗水損害性能和低溫性能。

介紹了透水鋪裝材料的種類、功能和效益。透水鋪裝材料是一種新型戶外地面鋪裝材料,與傳統(tǒng)鋪裝材料最大區(qū)別在于透水性。透水鋪裝是\"海綿城市\(zhòng)"建設(shè)中的一個重要技術(shù)內(nèi)涵,可廣泛應(yīng)用于城市道路、綠地、公園、廣場、停車場等地面鋪裝,在現(xiàn)代城市建設(shè)中具有良好的應(yīng)用前景。

結(jié)合冷拌冷鋪瀝青混合料在國外的廣泛應(yīng)用,針對國內(nèi)在冷拌冷鋪瀝青混合料路用性能檢測方面的空白,對其路用性能評價方法與評價指標(biāo)進(jìn)行了研究,提出了冷拌冷鋪瀝青混合料各項技術(shù)指標(biāo)的評價方法及推薦值。

53 冷拌瀝青混合料面層配合比檢驗批質(zhì)量檢驗記錄表cjj1-2-3-2b 工程名稱 施工單位 單位工程名稱分部工程名稱 分項工程名稱驗收部位 工程數(shù)量項目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人 制表人施工負(fù)責(zé)人質(zhì)量檢驗員 交方班組接方班組檢驗日期 主控項目檢查結(jié)果／實測點偏差值或?qū)崪y值 冷拌瀝青混合料配合比資料 冷拌瀝青混合料配合比設(shè)計可參照（cjj1—2008）第8章瀝 青混合料面層中8.1.9條的相關(guān)規(guī)定 8.1.9瀝青混合料配合比設(shè)計應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝 青路面施工技術(shù)規(guī)范》jtgf40的要求，并應(yīng)遵守下列規(guī)定： 1各地區(qū)應(yīng)根據(jù)氣候條件、道路等級、路面結(jié)構(gòu)等情 況，通過試驗，確定適宜的瀝青混合料技術(shù)指標(biāo) 2開工前，應(yīng)對當(dāng)?shù)赝惖缆返臑r青混合料配合比及 其使用情況進(jìn)行調(diào)研，借鑒成功經(jīng)驗 3各地區(qū)應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源， 選擇合格的材料 平均

文章針對國產(chǎn)巖瀝青的特性,對不同摻量的巖瀝青改性瀝青混合料和復(fù)合改性瀝青混合料sma-10的水穩(wěn)定性,高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性分別進(jìn)行室內(nèi)對比試驗研究。結(jié)果表明,隨著巖瀝青摻量的增加,巖瀝青改性混合料和復(fù)合改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性,高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性等路用性能改善明顯,其中,以巖瀝青摻量為瀝青混合料質(zhì)量的4%時,綜合路用性能改善效果最好。

瀝青及瀝青混合料路用性能探討

seam是一種新型的瀝青混合料改性劑,并能代替部分瀝青作為混合料的粘結(jié)劑.探討了seam改善瀝青混合料的機理及seam瀝青混合料的設(shè)計方法,采用ac-16型瀝青混合料,通過浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗、車轍試驗、劈裂試驗等試驗,對比分析了添加seam后瀝青混合料與基質(zhì)瀝青混合料的路用性能.結(jié)果表明:在瀝青混合料中適當(dāng)添加seam能降低混合料拌和溫度和成型溫度20℃左右,并能提高混合料的穩(wěn)定度及動穩(wěn)定度,但抗水損害性能有待于進(jìn)一步提高.seam能較大幅度的提高混合料的部分路用性能,具有節(jié)約能源,節(jié)省公路建設(shè)投資等優(yōu)點.

冷拌瀝青混合料可在常溫下進(jìn)行拌和、鋪筑,具有顯著的環(huán)境和社會效益。文章從礦料級配的選擇、養(yǎng)生條件、最佳用油及用水量的確定等方面對冷拌瀝青混合料配合比設(shè)計進(jìn)行探討,同時對設(shè)計的混合料進(jìn)行了抗水損害性能,高、低溫性能試驗評價,結(jié)果表明設(shè)計的冷拌瀝青混合料路用性能較好。

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展,我國公路交通量迅速增長,瀝青路面普遍出現(xiàn)了車轍以及耐久性較差等路面質(zhì)量問題,大粒徑透水瀝青混合料作為柔性聯(lián)接層,可以有效預(yù)防路面的車轍以及反射裂縫等病害。首先分析大粒徑透水瀝青混合料的優(yōu)勢,進(jìn)而詳細(xì)論述了大粒徑透水瀝青混合料的路用性能,可以為類似應(yīng)用研究提供可靠的參考。

大粒徑透水性瀝青混合料(lspm)能有效防止反射裂縫,并迅速排出瀝青路面內(nèi)的水分,具有很高的回彈模量和抵抗變形的能力。本文結(jié)合試驗路段,對lspm的材料要求、配合比設(shè)計和溫度應(yīng)力進(jìn)行分析,探討了瀝青路面結(jié)構(gòu)層參數(shù)對溫度應(yīng)力的影響規(guī)律,其結(jié)論lspm可直接用于舊路改造或新建瀝青路面的柔性基層中。

從sma混合料結(jié)構(gòu)的特點、sma混合料的原材料選擇、sma混合料的配比設(shè)計、sma路面的鋪裝施工技術(shù)等方面分析了sma瀝青混合料特性及其路面鋪裝技術(shù),以提高sma路面的質(zhì)量管理水平,使道路工程建設(shè)水平得到大幅度提升.

透水瀝青混合料ogfc是開級配大空隙率瀝青混合料,具有良好的透水和降低噪聲的功能。全面分析了ogfc路面的功能與作用的機理,介紹了ogfc配合比設(shè)計和原材料選擇,分析了透水性、抗滑性、降噪性和降溫性等功能和特點,最后也分析了耐久性差、生產(chǎn)成本高、維護(hù)成本高等不足。

油頁巖瀝青混合料路用性能分析

布敦巖瀝青混合料路用性能研究

選用ak16、sac16、sma16、sup16型瀝青混合料,比較系統(tǒng)地分析了其路用性能,特別是高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性等力學(xué)性能以及表面的抗滑性及透水性。

采用延長時間的水煮法研究了4種抗剝落劑對改善瀝青與花崗巖集料的粘附性能優(yōu)劣。以花崗巖瀝青混合料表面層為研究對象,基于路面水損害目標(biāo)設(shè)計了較小空隙率的花崗巖瀝青混合料,進(jìn)行了摻加美氏、pa-1和不摻加抗剝落劑3種情況下的馬歇爾試驗、車轍試驗、水穩(wěn)性試驗、加速老化試驗、浸水肯塔堡飛散試驗等。試驗結(jié)果表明:相對于不摻加的狀況,摻加美氏抗剝落劑后,花崗巖瀝青混合料的穩(wěn)定度提高39.8%,動穩(wěn)定度提高42.1%,殘留穩(wěn)定度提高13%,凍融劈裂比提高16%,飛散損失降低4.4%;摻加pa-1抗剝落劑后,花崗巖瀝青混合料的穩(wěn)定度提高14%,動穩(wěn)定度提高22.9%,殘留穩(wěn)定度提高8%,凍融劈裂比提高12%,飛散損失降低2.9%;摻加這2種抗剝落劑的瀝青混合料加速老化試驗后的技術(shù)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求。可見,摻加受熱穩(wěn)定性良好的抗剝落劑是提高花崗巖路用性能的重要保證,且美氏抗剝落劑改善效果優(yōu)于pa-1。但僅通過2%水泥替換礦粉方法難以全面滿足花崗巖瀝青混合料路用性能要求。

lspm技術(shù)作為瀝青混合材料配比的重要內(nèi)容，9．5mm以上粗集料比例在70％左右．這樣就可以通過一套較為完整的骨架嵌擠來保證公路的整體性能．具有非常良好的高溫穩(wěn)定性，根據(jù)相關(guān)研究成果顯示．通過lspm技術(shù)的應(yīng)用．對于高溫線車轍的解決，是目前為止作為有效地方法之一。

lspm技術(shù)作為瀝青混合材料配比的重要內(nèi)容,9.5mm以上粗集料比例在70%左右,這樣就可以通過一套較為完整的骨架嵌擠來保證公路的整體性能,具有非常良好的高溫穩(wěn)定性,根據(jù)相關(guān)研究成果顯示,通過lspm技術(shù)的應(yīng)用,對于高溫線車轍的解決,是目前為止作為有效地方法之一。國內(nèi)外研究及應(yīng)用現(xiàn)狀國外研究及應(yīng)用情況由于美國的交通事業(yè)發(fā)展時間較長,所以針對大粒徑瀝青混合料進(jìn)行的

為提高透水瀝青混合料的穩(wěn)定性、抗變形能力以及抗疲勞開裂性能,由2.36mm關(guān)鍵篩孔的通過率確定最佳級配,根據(jù)析漏、飛散試驗確定最佳油石比為4.6%,根據(jù)已有研究成果確定摻加玄武巖纖維后最佳油石比為4.8%。選取6.0mm和9.0mm兩種不同長度的玄武巖纖維作為增強穩(wěn)定劑,進(jìn)行pac-13瀝青混合料各項路用性能試驗,主要包括:車轍試驗、浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗、低溫抗裂試驗以及四點彎曲疲勞壽命試驗等。結(jié)果表明,在摻入玄武巖纖維后,透水瀝青混合料的各項路用性能有不同程度地提高且增強幅度均表現(xiàn)為:摻入9.0mm玄武巖纖維>摻入6.0mm玄武巖纖維>不摻入玄武巖纖維。因此,確定玄武巖纖維在透水瀝青混合料中最佳摻入長度為9.0mm。

近年來國內(nèi)外瀝青路面技術(shù)愈發(fā)注重環(huán)保和低排放。受乳化瀝青技術(shù)的發(fā)展所推動,冷拌瀝青混合料開始步入市場,然國內(nèi)尚沒有專門針對該類混合料的材料設(shè)計指導(dǎo)規(guī)范?；诶浒铻r青混合料強度的形成規(guī)律,提出了適合于冷拌瀝青混合料的試件成型方法及養(yǎng)生條件,可為冷拌類瀝青混合料的設(shè)計提供參考。經(jīng)室內(nèi)性能驗證,該冷拌瀝青混合料具有較好的路用性能。

通過對摻加礦物纖維的sbs改性瀝青混合料的馬歇爾性能、水穩(wěn)定性能、低溫抗裂性能、高溫車轍性能和疲勞性能試驗,全方位地研究礦物纖維瀝青混合料的性能。結(jié)果發(fā)現(xiàn):摻加礦物纖維后,在體積指標(biāo)接近的情況下,改性瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度增大;增加了礦料瀝青膜的厚度,使混合料中的結(jié)構(gòu)瀝青比例增加,改善了混合料的水穩(wěn)定能力;能夠增加瀝青混合料低溫最大彎拉應(yīng)變,增強其低溫抗裂性能和高溫穩(wěn)定性,動穩(wěn)定度明顯提高;能夠增大瀝青混合料的抗疲勞壽命,最大程度地延緩混合料的破壞進(jìn)程。最后對礦物纖維瀝青混合料的社會經(jīng)濟效益進(jìn)行了分析。