山西科技shanxiscienceandtechnology2009年第6期11月20日出版 ●應(yīng)用技術(shù) 冷補(bǔ)瀝青混合料的配比設(shè)計(jì) 張明強(qiáng) (甘肅圓隴路橋機(jī)械化公路工程有限責(zé)任公司，甘肅蘭州，730000) 摘要：與熱拌瀝青混合料相比，冷補(bǔ)瀝青混合料由于不受天氣條件限制，能隨用隨補(bǔ)，成為目 前公路瀝青路面坑槽修補(bǔ)的一種新形式。針對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料的配比問題，選擇了冷補(bǔ) 瀝青混合料的原材料，研究了冷補(bǔ)瀝青添加荊的配方，對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合科初始強(qiáng)度和成 型強(qiáng)度進(jìn)行了試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明，所配制的冷補(bǔ)瀝青混合料有較好的性能。 關(guān)鍵詞：冷補(bǔ)瀝青混合料；配比；強(qiáng)度試驗(yàn) 中圖分類號(hào)：u416．02文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 瀝青路面在長期的使用過程中，由于自然因素和車輛的作用， 會(huì)逐漸損壞而出現(xiàn)松散、坑洞、剝落等病害。這些病害不僅會(huì)加速 路面的破壞，而且降低路面的使用性能，

快速冷補(bǔ)瀝青混合料的研究

介紹了原材料性能和冷補(bǔ)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì),確定了最佳瀝青用量,通過儲(chǔ)存性、粘聚性和水穩(wěn)定性、強(qiáng)度等一系列室內(nèi)性能試驗(yàn)對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料的各項(xiàng)使用性能進(jìn)行了研究,結(jié)果表明：儲(chǔ)存一定時(shí)期的冷補(bǔ)料施工和易性較好;破損率較低,粘聚性良好;且具有良好的抗水損害性能及抗變形能力。

冷補(bǔ)瀝青混合料的研究綜述 1.研究意義 公路，在現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)中，發(fā)揮著不可或缺的作用，是聯(lián)系各個(gè)地區(qū)的重要紐 帶。而采用瀝青混合料鋪設(shè)的路面，其平整性良好，行駛平穩(wěn)，噪音低，是目前 公路建設(shè)中的重要材料，目前仍未找到其他性能更好的材料可以替代瀝青混合料 用于公路路面鋪設(shè)。但是，由于瀝青老化、溫度應(yīng)力以及長期荷載作用等原因， 瀝青混合料路面總是難以避免松散、開裂、破壞、坑洼與坑槽等問題，不僅影響 著道路的正常使用，更嚴(yán)重危害著交通安全。因此，瀝青混合料路面養(yǎng)護(hù)成為當(dāng) 前公路建設(shè)工作中的一大課題。 目前，瀝青混合料路面的修補(bǔ)方式主要采用熱拌瀝青混合料。然而，熱拌瀝青混 合料具有以下幾個(gè)缺點(diǎn)： ○1其生產(chǎn)與加工工藝要求較高，通常需要在瀝青拌合場(chǎng)事先拌制完成，不利于破 損路段的修補(bǔ)； ○2拌制完成后，應(yīng)用運(yùn)料車運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)輸期間，混合物要防雨、防污染， 還應(yīng)保證混合料溫度，避免出

冷補(bǔ)瀝青混合料的配比設(shè)計(jì)

高性能冷補(bǔ)瀝青混合料技術(shù)指南 1高性能冷補(bǔ)瀝青混合料 1.1概述 在道路養(yǎng)護(hù)工程中，坑槽修補(bǔ)是一項(xiàng)重要的工作內(nèi)容。路面坑槽修補(bǔ)可分為 熱補(bǔ)法和冷補(bǔ)法兩種類型。相對(duì)于傳統(tǒng)的熱態(tài)、高溫修補(bǔ)的熱補(bǔ)方法而言，采用 常溫或低溫冷態(tài)材料進(jìn)行修補(bǔ)的方法即為冷補(bǔ)，其所用的修補(bǔ)材料即冷補(bǔ)瀝青混 合料，簡(jiǎn)稱冷補(bǔ)料，英文為“coldpatchasphaltmixture” 冷補(bǔ)瀝青混合料應(yīng)具備良好的施工和易性、長期儲(chǔ)存性，水穩(wěn)定性和成型強(qiáng) 度等基本性能。具體如下： ●在低溫下，仍有良好的施工和易性； ●成品料能儲(chǔ)存，性能保持長期穩(wěn)定； ●可在潮濕和多“塵”的坑槽中直接填料修補(bǔ)，具有較強(qiáng)的抗水能力； ●僅需初步壓實(shí)，即能承受車輛持續(xù)作用和具有抗車轍的能力。 交通部公路科學(xué)研究院對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料技術(shù)進(jìn)行了多年的技術(shù)研發(fā)和實(shí) 踐探索，成功開發(fā)出一種高性能冷補(bǔ)瀝青混合料（

介紹了原材料性能和冷補(bǔ)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì),確定了最佳瀝青用量,通過儲(chǔ)存性、粘聚性和水穩(wěn)定性、強(qiáng)度等一系列室內(nèi)性能試驗(yàn)對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料的各項(xiàng)使用性能進(jìn)行了研究,結(jié)果表明:儲(chǔ)存一定時(shí)期的冷補(bǔ)料施工和易性較好;破損率較低,粘聚性良好;且具有良好的抗水損害性能及抗變形能力.

冷補(bǔ)瀝青混合料修補(bǔ)路面技術(shù)及應(yīng)用 【摘要】冷補(bǔ)瀝青混合料是按一定極配要求的礦料加瀝青、改性劑、增水 劑、催干劑按使用目的采取相應(yīng)的配合比，經(jīng)過拌合而成的一種瀝青混合材料。 【關(guān)鍵詞】瀝青混合料；冷補(bǔ)；技術(shù) 我們目前使用的有兩種冷補(bǔ)材料，一種為事先經(jīng)過將瀝青混合料預(yù)拌好，在 常溫下袋裝儲(chǔ)存、運(yùn)輸、不需再加工，當(dāng)路面上出現(xiàn)坑槽等病害時(shí)，隨時(shí)運(yùn)至施 工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行即時(shí)修補(bǔ)，一年四季均可應(yīng)用。另一種為應(yīng)用乳化瀝青進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)冷 拌，簡(jiǎn)易、快捷的路面病害修補(bǔ)技術(shù)。它是根據(jù)各種材料進(jìn)行適配確定的配合比， 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工，可采用機(jī)械施工，也可人工施工，但對(duì)采用人工小面積施工的， 在乳化瀝青的配制上有所不同，應(yīng)選用中裂或慢裂乳化稀漿配制。 1冷補(bǔ)瀝青混合料配制原理與方法 1.1第一種冷補(bǔ)瀝青混合料配制必須具有良好的疏松性和壓實(shí)性，這是冷補(bǔ) 瀝青混合料配制技術(shù)的難點(diǎn)，但也是配制技術(shù)的關(guān)鍵和依

冷補(bǔ)瀝青混合料性能及集料配比概述 冷補(bǔ)瀝青混合料又叫冷補(bǔ)料，瀝青冷補(bǔ)料，這種道路養(yǎng)護(hù)材料廣 泛應(yīng)用于各級(jí)高速公路，國、省、縣、鄉(xiāng)道等道路路面坑槽修補(bǔ)，接 下來就讓我們一起了解一下冷補(bǔ)瀝青混合料性能及集料配比。 冷補(bǔ)瀝青混合料集料，冷補(bǔ)瀝青混合料集料用礦料必須滿足熱拌 瀝青混合料用礦料技術(shù)指標(biāo)，以保證冷補(bǔ)瀝青混合料的應(yīng)用效果?？?剝落劑，因?yàn)椴裼驮谝欢ǔ潭壬舷魅趿藶r青和集料之間的粘結(jié)力，降 低了冷補(bǔ)瀝青混合料的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性；其次，剛鋪筑的冷補(bǔ)瀝青混 合料空隙率比較大，雨水極易下滲，在行車荷載產(chǎn)生的動(dòng)水壓力作用 之下，容易出現(xiàn)水損壞。消石灰作為一種廣泛應(yīng)用的抗剝落材料，施 工方便。因此，在制備冷補(bǔ)瀝青混合料時(shí)，有必要摻加消石灰，從冷 補(bǔ)瀝青混合料整體性能考慮，一般消石灰用量為2.0%。 冷補(bǔ)瀝青混合料集料配合比設(shè)計(jì)：礦質(zhì)混合料級(jí)配設(shè)計(jì)，為了保 證冷補(bǔ)瀝青混合料良好的施工

transpoworld2012no.19(oct)268 asphalttechnology瀝青技術(shù) 橡 膠顆粒填充混合料技術(shù)是將廢舊 的橡膠輪胎破碎成一定形狀和粒 徑的顆粒，以骨料的形式直接添加于瀝青 混合料中，用以代替部分集料而形成新型 的瀝青混合料，并用于路面鋪裝工程。摻 入橡膠顆粒的目的在于改變路面與輪胎的 接觸狀態(tài)及路面的變形特性，利用橡膠顆 粒局部變形能力較強(qiáng)的特點(diǎn)，從而達(dá)到抑 制路面積雪和除冰的效果。 橡膠顆粒高彈性、低密度的性質(zhì) 決定了橡膠顆粒瀝青混合料的生產(chǎn)工藝 與普通瀝青混合料的不同，而混合料的 拌和質(zhì)量是影響混合料性能的重要因 素。因此，研究橡膠顆粒瀝青混合料的 拌和工藝十分必要。 原材料投放順序 對(duì)于橡膠顆粒瀝青混合料而言， 橡膠顆粒的投放時(shí)機(jī)是影響其拌和效果 的重要因素，不同投放順序?qū)ζ湓诨旌?料中分散的均勻性、瀝青與集料之間的 裹覆等都將產(chǎn)生影響

1.高溫穩(wěn)定性：在高溫條件下，抵抗車輛荷載反復(fù)作用，不發(fā) 生顯著永久變形，保持平整度的特性。高溫穩(wěn)定性的影響 因素：瀝青混合料類型的影響（高溫穩(wěn)定性形成機(jī)理來源于 瀝青結(jié)合料的高溫粘結(jié)性和礦料級(jí)配的嵌擠作用）；材料（選 取優(yōu)質(zhì)材料，合適的瀝青用量，適當(dāng)?shù)募?jí)配設(shè)計(jì)。適當(dāng)減少 瀝青用量，加大壓實(shí)度，使混合料充分嵌擠，又沒有留下大 的空隙率是提高瀝青路面高溫穩(wěn)定性的重要措施）；氣候；荷 載；評(píng)價(jià)高溫穩(wěn)定性的試驗(yàn)：馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)（馬歇爾 穩(wěn)定度和流值）和車轍試驗(yàn)（動(dòng)穩(wěn)定度） 2.低溫抗裂性：低溫下產(chǎn)生體積收縮，邊界約束在其內(nèi)部產(chǎn)生 溫度應(yīng)力，瀝青混合料抵抗這種應(yīng)力而不破壞的特性。溫度 應(yīng)力超過容許應(yīng)力時(shí)會(huì)發(fā)生開裂；影響低溫性能因素：瀝 青黏度和瀝青溫度敏感性，低溫彎拉試驗(yàn)的破壞應(yīng)變指標(biāo)加 以評(píng)價(jià)。 3.耐久性：使用過程中抵抗環(huán)境因素及行車荷載反復(fù)作用的能 力。 4.抗滑性：

冷拌瀝青混合料在道路養(yǎng)護(hù)坑槽修補(bǔ)中的應(yīng)用 摘要：冷拌瀝青混合料是城市道路冬季養(yǎng)護(hù)的一種常溫路面坑槽修補(bǔ)材料。本文 著重介紹了冷拌瀝青混合料技術(shù)特性，并從冷拌瀝青混合料的產(chǎn)生及特點(diǎn)，及與普通熱 拌瀝青混合料的對(duì)比分析，得出了冬季道路維修使用冷拌瀝青混合料修補(bǔ)坑槽的必要 性，最后介紹了冷拌瀝青混合料的生產(chǎn)流程及坑槽修補(bǔ)技術(shù)。 關(guān)鍵詞：冷拌、瀝青混合料、道路養(yǎng)護(hù)、坑槽修補(bǔ) 一、前言 道路坑槽的出現(xiàn)往往是突發(fā)性的，并有不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)，為了保證道路交通的正常 安全通行，修補(bǔ)坑槽是城市道路日常維修養(yǎng)護(hù)必不可少的。瀝青路面坑槽病害的修補(bǔ)， 按照原材料可以分為熱拌瀝青混合料和冷拌瀝青混合料兩種類型。前者采用熱拌法，此 方法最大的弊端就是受施氣溫影限制，尤其在北方地區(qū)，冬季氣溫低于5℃，按照規(guī)范， 不允許施工，在此期間如遇突發(fā)市政道路管道搶修挖掘或路面出現(xiàn)較深坑槽則無法進(jìn)行 修復(fù)，而后者則采用常溫瀝

介紹了瀝青冷補(bǔ)材料的性能和類型、添加劑的選用、生產(chǎn)工藝流程及冷拌料的儲(chǔ)備等,對(duì)使用情況進(jìn)行了分析,指出了目前存在的問題及需要注意的事項(xiàng)。

公路養(yǎng)護(hù)工作中冷補(bǔ)瀝青混合料的技術(shù)應(yīng)用

1 熱拌瀝青混合料生產(chǎn)工藝工法 qb/ztyjgygf-ljlm-0605-2011 第四工程有限公司戴書軍 1前言 1.1工藝工法概況 瀝青混凝土路面是目前各等級(jí)公路路面最主要的結(jié)構(gòu)形式，熱拌瀝青混合料 又是瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要依靠先進(jìn)的攪拌設(shè)備，將優(yōu)質(zhì)的組成 材料，經(jīng)科學(xué)合理的配置，進(jìn)行充分的加熱拌和，達(dá)到精確、均勻的路用混合料 材料。 熱拌瀝青混合料包括普通熱拌瀝青混合料、改性瀝青混合料、乳化瀝青混合 料等多種形式。本工法重點(diǎn)介紹普通熱拌瀝青混合料的生產(chǎn)工藝及質(zhì)量控制方法、 要求。 1.2工藝原理 將不同規(guī)格的冷礦料經(jīng)配料裝置初配，經(jīng)過干燥筒烘干、加熱，再經(jīng)過二次 篩分后按照生產(chǎn)配合比確定的比例，與加熱后經(jīng)過計(jì)量的瀝青按預(yù)先設(shè)定的程序 先后投入到攪拌器內(nèi)進(jìn)行強(qiáng)制攪拌，拌和均勻后形成符合要求的混合料。 2工藝工法特點(diǎn) 2.1對(duì)各原材料的計(jì)量精度要求高，

1 熱拌瀝青混合料生產(chǎn)工藝工法 qb/ztyjgygf-ljlm-0605-2011 第四工程有限公司戴書軍 1前言 1.1工藝工法概況 瀝青混凝土路面是目前各等級(jí)公路路面最主要的結(jié)構(gòu)形式，熱拌瀝青混合料 又是瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要依靠先進(jìn)的攪拌設(shè)備，將優(yōu)質(zhì)的組成 材料，經(jīng)科學(xué)合理的配置，進(jìn)行充分的加熱拌和，達(dá)到精確、均勻的路用混合料 材料。 熱拌瀝青混合料包括普通熱拌瀝青混合料、改性瀝青混合料、乳化瀝青混合 料等多種形式。本工法重點(diǎn)介紹普通熱拌瀝青混合料的生產(chǎn)工藝及質(zhì)量控制方法、 要求。 1.2工藝原理 將不同規(guī)格的冷礦料經(jīng)配料裝置初配，經(jīng)過干燥筒烘干、加熱，再經(jīng)過二次 篩分后按照生產(chǎn)配合比確定的比例，與加熱后經(jīng)過計(jì)量的瀝青按預(yù)先設(shè)定的程序 先后投入到攪拌器內(nèi)進(jìn)行強(qiáng)制攪拌，拌和均勻后形成符合要求的混合料。 2工藝工法特點(diǎn) 2.1對(duì)各原材料的計(jì)量精度要求高，

瀝青及瀝青混合料講解材料

市政道路是城市建設(shè)與發(fā)展中的基礎(chǔ)設(shè)施，為了保證其功能得到充分發(fā)揮，當(dāng)其按照規(guī)定要求施工完畢之后還必須由相關(guān)部門的工作人員進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。市政道路養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)較為重要的工作環(huán)節(jié)，如果處于寒冷的冬季，市政道路養(yǎng)護(hù)工作也就變得十分困難，這就需要我們采取措施對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。冷補(bǔ)瀝青混合料是一種性能較好的材料，對(duì)于冬季市政道路養(yǎng)護(hù)具有非常好的效果。本文就冷補(bǔ)瀝青混合料在冬季市政道路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用進(jìn)行分析，以供參考。

道路瀝青混合料

一、定義： 瀝青混合料是一種粘－彈－塑性材料。它不僅具有良好的力學(xué)性質(zhì)，而且具有一定的高溫穩(wěn)定性 和低溫柔韌性；用它鋪筑的路面平整，無接縫，而具有一定的粗糙度；路面減震、吸聲、無強(qiáng)烈 反光，使行車舒適，有利于行車安全；此外，瀝青混合料施工方便，不需養(yǎng)護(hù)，能及時(shí)開放交通， 且能再生利用。因此，瀝青混合料廣泛應(yīng)用于高速公路、干線公路和城市道路路面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我 國已建或在建的高速公路路面90％以上采用瀝青混合料路面。 瀝青混合料是用適量的瀝青材料與一定級(jí)配的礦質(zhì)集料經(jīng)過充分拌和而形成的混合物。將這 種混合物加以攤鋪、碾壓成型，即成為各種類型的瀝青路面。 二、分類： 按瀝青混合料中剩余空隙率大小的不同，可分為開式瀝青混合料、半開式瀝青混合料和密實(shí)式 瀝青混合料。 按礦質(zhì)集料級(jí)配類型，可分為連續(xù)級(jí)配瀝青混合料和間斷級(jí)配瀝青混合料。 按瀝青混合料施工溫度，可分為熱拌瀝青混合料和常溫瀝

瀝青混合料PPT

介紹了sbs瀝青混合料施工時(shí),在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、碾壓中應(yīng)注意的問題。