53 冷拌瀝青混合料面層配合比檢驗批質(zhì)量檢驗記錄表cjj1-2-3-2b 工程名稱 施工單位 單位工程名稱分部工程名稱 分項工程名稱驗收部位 工程數(shù)量項目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人 制表人施工負(fù)責(zé)人質(zhì)量檢驗員 交方班組接方班組檢驗日期 主控項目檢查結(jié)果／實測點偏差值或?qū)崪y值 冷拌瀝青混合料配合比資料 冷拌瀝青混合料配合比設(shè)計可參照（cjj1—2008）第8章瀝 青混合料面層中8.1.9條的相關(guān)規(guī)定 8.1.9瀝青混合料配合比設(shè)計應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝 青路面施工技術(shù)規(guī)范》jtgf40的要求，并應(yīng)遵守下列規(guī)定： 1各地區(qū)應(yīng)根據(jù)氣候條件、道路等級、路面結(jié)構(gòu)等情 況，通過試驗，確定適宜的瀝青混合料技術(shù)指標(biāo) 2開工前，應(yīng)對當(dāng)?shù)赝惖缆返臑r青混合料配合比及 其使用情況進(jìn)行調(diào)研，借鑒成功經(jīng)驗 3各地區(qū)應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源， 選擇合格的材料 平均

對瀝青混合料原材料及瀝青混合料進(jìn)行了相關(guān)的論述。首先概述瀝青混合料的配合比，然后對瀝青混合料原材料的各項技術(shù)要求進(jìn)行闡述，對瀝青混合料的配合比設(shè)計計算進(jìn)行了分析，確定了混合料中各種原材料的最佳用量；最后對瀝青混合料中的原材料，特別是對混合料性能影響最大的瀝青材料進(jìn)行了技術(shù)性能研究，并對混合料進(jìn)行了試驗規(guī)程中的馬歇爾各項性能指標(biāo)試驗。結(jié)果表明，瀝青混合料的原材料及其用量對瀝青混合料的技術(shù)性能影響較大。

瀝青與瀝青混合料配合比設(shè)計——該資料為瀝青與瀝青混合料配合比設(shè)計瀝青混合料類型應(yīng)根據(jù)道路等級、所處路面結(jié)構(gòu)層位的功能要求道路等級、所處路面結(jié)構(gòu)層位的功能要求進(jìn)行選擇;也可根據(jù)試驗研究或其他已使用路段的瀝青混合料類型，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后選定。為了...

本文采用變i法進(jìn)行大粒徑瀝青碎石集料級配的設(shè)計,通過瀝青膜厚度初定瀝青用量,結(jié)合析漏試驗和大馬歇爾試驗確定瀝青最佳用量。結(jié)果表明,olsm瀝青用量明顯少于其它瀝青混合料瀝青用量。

word專業(yè)整理 學(xué)習(xí)資料整理分享 嘉興市春秋建設(shè)工程檢測中心有限責(zé)任公司cq/q040530-2003 瀝青混合料配合比設(shè)計方法 批準(zhǔn)人： 狀態(tài)： 持有人： 分發(fā)號： 2003年11月1日批準(zhǔn)2003年11月25日實施 地址：浙江省嘉興市南湖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)春園路 電話：0573-2600332、2600330傳真：0573-2617393 word專業(yè)整理 學(xué)習(xí)資料整理分享 瀝青混合料配合比設(shè)計方法 1.瀝青混合料配合比設(shè)計基本原則 1.1對于高速公路和一級公路瀝青路面的上面和中面層的瀝青混凝土混合 料進(jìn)行配合比設(shè)計時，應(yīng)通過車轍試驗機(jī)對抗車轍能力進(jìn)行檢驗。在溫度 60℃、輪壓0.7mpa條件下進(jìn)行車轍試驗的動穩(wěn)定度，對高速公路不

ac-16瀝青混合料配合比設(shè)計——該資料為ac-16瀝青混合料配合比設(shè)計瀝青的表面層，直接遭受大氣因素和行車荷載的作用，因此瀝青表面層應(yīng)該具有良好的平整度、抗滑性、耐磨耗性、不透水性、高溫不軟化變形、低溫不脆裂松散和較少裂縫及耐腐蝕性能。瀝青面層性質(zhì)...

[大學(xué)課件]瀝青混合料配合比設(shè)計ppt——該資料為瀝青混合料配合比設(shè)計密級配瀝青混合料設(shè)計空隙率2～6%，按最大粒徑、級配又分為：密實型瀝青混凝土混合料（以ac表示）、密實型瀝青穩(wěn)定碎石混合料（以atb表示）、密實型瀝青馬蹄脂碎石（以sma表示）。按關(guān)鍵性篩...

稀漿封層瀝青混合料配合比設(shè)計報告 1.概述 1.1稀漿封層瀝青混合料配合比設(shè)計是為了保證稀漿封層施工和質(zhì)量,同時 也是為了作好本工程材料供應(yīng),根據(jù)jtgf40-2004規(guī)范，對稀漿封層瀝青混合 料進(jìn)行配合比設(shè)計。 1.2本試驗通過骨料篩分確定合理級配、濕輪磨耗試驗、負(fù)荷輪試驗確定改 性乳化瀝青的用量及拌和及養(yǎng)護(hù)時間。 1.3本次稀漿封層瀝青混合料配合比設(shè)計依據(jù)為： 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》jtgf40-2004 《路面稀漿封層施工規(guī)程》cjj66-95 2.說明 2.1本設(shè)計為es-2型稀漿封層混合料目標(biāo)骨料級配。 2.2材料產(chǎn)地： 1：粗骨料房山區(qū)張家口 2：細(xì)骨料房山區(qū)張家口 3：水泥房山區(qū)琉璃河水泥廠 4：瀝青濱州中海瀝青 5：乳化瀝青房山區(qū)北京子牙宜萬興工貿(mào)有限公司 2.3設(shè)計結(jié)果：es-2型稀漿封層混合料最佳油

實用標(biāo)準(zhǔn)文案 文檔 不同橡膠瀝青混合料配合比設(shè)計 實用標(biāo)準(zhǔn)文案 文檔 實用標(biāo)準(zhǔn)文案 文檔 實用標(biāo)準(zhǔn)文案 文檔 實用標(biāo)準(zhǔn)文案 文檔 實用標(biāo)準(zhǔn)文案 文檔 實用標(biāo)準(zhǔn)文案 文檔 實用標(biāo)準(zhǔn)文案 文檔 實用標(biāo)準(zhǔn)文案 文檔 實用標(biāo)準(zhǔn)文案 文檔 實用標(biāo)準(zhǔn)文案 文檔 實用標(biāo)準(zhǔn)文案 文檔 實用標(biāo)準(zhǔn)文案 文檔 實用標(biāo)準(zhǔn)文案 文檔 實用標(biāo)準(zhǔn)文案 文檔

橡膠瀝青混合料配合比設(shè)計

國外瀝青混合料配合比設(shè)計步驟和方法。

工程名稱: 委托單位: 標(biāo)準(zhǔn)級配 12345678中值 161001001001001001001001001001001001000100100100 13.294.210010010010099.198.898.698.698.698.698.6097.595100 9.533.798.210010010089.486.283.183.183.183.183.10797088 4.751.32998.799.410058.558.662.160.760.760.760.80584868 2.360.591.866.51003838.94442.141.641.440.9044.53653 1.180.274.8

為了研究小粒徑瀝青混合料的路用性能,在進(jìn)行混合料配合比設(shè)計的基礎(chǔ)上,對小粒徑瀝青混合料的高低溫性能和水穩(wěn)定性性能進(jìn)行驗證測試。研究結(jié)果表明：文中確定的三種級配小粒徑瀝青混合料的最佳油石比分別為6.4%、7.6%和6.8%;三種級配的動穩(wěn)定度均值均大于規(guī)范要求的3000次/mm;sma-5-1級配的抗彎拉強(qiáng)度、彎拉應(yīng)變最大,彎曲勁度模量最小,具有較好的低溫抗裂性;三種級配的殘留穩(wěn)定度和凍融劈裂強(qiáng)度比均滿足規(guī)范要求。綜合比較三種級配的路用性能指標(biāo),推薦sma-5-1級配。

首先進(jìn)行sma—13改性瀝青混合料配合比設(shè)計,然后分析改性瀝青混合料的抗高溫穩(wěn)定性、抗滑性、抗?jié)B性等路用性能。施工完成后,對路面質(zhì)量進(jìn)行檢測,發(fā)現(xiàn)平整度符合要求,偏差在合理的范圍內(nèi)。該試驗方案為現(xiàn)場施工提供了經(jīng)驗,可供類似項目參考借鑒。

為了研究小粒徑瀝青混合料的路用性能,在進(jìn)行混合料配合比設(shè)計的基礎(chǔ)上,對小粒徑瀝青混合料的高低溫性能和水穩(wěn)定性性能進(jìn)行驗證測試。研究結(jié)果表明:文中確定的三種級配小粒徑瀝青混合料的最佳油石比分別為6.4%、7.6%和6.8%;三種級配的動穩(wěn)定度均值均大于規(guī)范要求的3000次/mm;sma-5-1級配的抗彎拉強(qiáng)度、彎拉應(yīng)變最大,彎曲勁度模量最小,具有較好的低溫抗裂性;三種級配的殘留穩(wěn)定度和凍融劈裂強(qiáng)度比均滿足規(guī)范要求。綜合比較三種級配的路用性能指標(biāo),推薦sma-5-1級配。

將彩色瀝青、環(huán)氧樹脂在一定相容劑作用下進(jìn)行強(qiáng)制攪拌融合,并配合使用定量固化劑,從而形成一種淺色冷拌瀝青膠結(jié)料。該膠結(jié)料易于改色,所生產(chǎn)的混合料其路用性能較傳統(tǒng)瀝青混合料更優(yōu)異,適用于彩色化城市快速公交系統(tǒng)（brt）、彩色非機(jī)動車道等彩色路面鋪筑。目前該混合料已在貴州省遵義市公交車站臺進(jìn)行試驗段鋪筑,效果顯著。

以新疆地區(qū)酸性天然砂礫石料路用性能為基礎(chǔ),對其應(yīng)用于路面基層及路面面層進(jìn)行一定的試驗研究,得出砂礫石與碎石一樣,當(dāng)泰波公式中n取0.45時,其瀝青混合料性能最佳的結(jié)論,并提出了相應(yīng)的級配范圍.另外,還研究了控制粒徑對礫石瀝青混合料路用性能的影響,得出了粒徑4.75,0.075mm兩檔含量宜多不宜少,粒徑2.36mm檔宜少不宜多的結(jié)論.

用于基層的大粒徑瀝青混合料(lsam)呈現(xiàn)嵌擠骨架-空隙型結(jié)構(gòu),作為柔性基層具有高剛度、高強(qiáng)度和耐疲勞的性能。文章介紹了礦料的配合比設(shè)計,通過謝倫堡析漏試驗和肯塔堡飛散試驗確定lsam的最佳瀝青用量,試驗表明瀝青用量的多少對lsam的相關(guān)性能有著重大的影響。

shrp關(guān)于瀝青方面的主要研究內(nèi)容有瀝青和混合料的路用性能規(guī)范、瀝青的性能試驗、瀝青混合料的加速性能試驗、瀝青水敏感性、瀝青樣品準(zhǔn)備和條件及瀝青煉制指南及瀝青成分分析技術(shù)。筆者介紹了superpave瀝青混合料體積配合比設(shè)計方法。

介紹重慶萬(州)開(縣)高速公路巖瀝青試驗段的瀝青混合料目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比的詳細(xì)設(shè)計過程,同時還介紹了實際施工中質(zhì)量控制方面的操作經(jīng)驗。

通過室內(nèi)試驗對湖南省常安高速公路上面層ac-13s型瀝青混合料進(jìn)行配合比試驗,按體積法原理對傳統(tǒng)ac-13級配進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整,得到改進(jìn)型ac-13瀝青混合料,并在相同體積參數(shù)條件下,通過一系列室內(nèi)試驗與傳統(tǒng)ac-13級配瀝青混合料進(jìn)行路用性能對比研究。得出了ac-13s型瀝青混合料在高溫穩(wěn)定、水穩(wěn)定和抗剝落等路用性能方面較傳統(tǒng)ac-13型瀝青混合料具有更高的優(yōu)越性。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全國各地的公路交通量迅速增長，特別是大型化車輛及其嚴(yán)重的超載等，使現(xiàn)在的瀝青路面面臨著各種各樣的問題。如高溫穩(wěn)定性與低溫抗裂性能的矛盾，路面表面特性和耐久性的矛盾等。本文就是針對于上述問題，作了一些試驗，并且對數(shù)據(jù)作了具體的處理和分析，找出影響瀝青路面質(zhì)量的主要因素，為以后的瀝青道路施工與設(shè)計提供一些寶貴經(jīng)驗。