風機葉片固定螺栓拉伸實驗及強度計算
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為了驗證某型風力發(fā)電機(以下簡稱風機)葉片固定螺栓的強度能夠滿足設計要求,利用dly-100t液壓式萬能材料試驗機對該型葉片固定螺栓進行了單向拉伸強度實驗,得到了螺栓的拉伸極限強度和延伸率、截面收縮率等數(shù)據(jù),并對螺栓在使用過程中承受葉片自重載荷和風機運行過程中承受離心載荷這兩種工況下的強度進行了校核。實驗和計算結果表明,該螺栓能夠在兩種工況的最惡劣條件下使用,滿足設計強度要求。研究結果為風機的設計和安裝提供參考。
船艏甲板錨機座固定螺栓強度計算
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4.6
對某型船的錨機座螺栓強度進行了計算和分析,并為其下甲板骨架的加強給出了工況載荷。
碼頭圓筒型橡膠護舷固定螺栓的修復
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4.7
介紹圓筒型橡膠護舷固定螺栓的現(xiàn)場修復設計、施工及檢驗方法,實踐證明,該修復方案技術可靠、成本低廉、操作簡便、簡易可行。
客車空調
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4.4
最近,梅賽代斯o404客車和凱斯鮑爾塞特拉300系列客車為客車空調樹立了樣板.o404客車的通風和采暖裝置可對車內空氣在每小時內進行上百次的交換,并直接由中間通道將風送到各排座位.以這種方式,氣流流動不再形成一種通過整個車內的集中排氣.只需從駕駛員座椅處操作兩個旋扭開關來調節(jié)空調器,其余控制全部由微處理機完成.也可按用戶要求提供全自動控制裝置.根據(jù)外部氣候條件,由計算機確定出最佳車內溫度和濕度,以保證為旅客提供最舒適的條件.為獲得o404車內最宜人的氣候環(huán)境,梅賽代斯決定采用費用高昂的采暖器——乘客間采用平板式采暖器,如高級住宅內的輻射熱供暖方式.在車側壁和地板中的發(fā)熱元件以受控方式散發(fā)出熱量,從而提供一種理想的車內溫度.通過這種側向熱輻射板不會在側壁處形成冷空氣區(qū).對駕駛區(qū)采暖裝置也作了新的設計.布置在車廂之下并插入一蒸發(fā)器,從而為駕駛員和導游提供一獨立的空氣調節(jié)區(qū),為吸收異味和有害物質設有活性炭過濾器.
抽油機電動機固定螺栓防盜裝置
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4.6
針對抽油機電動機多采用固定螺栓焊接防盜,當需要更換或調整時要用氣焊割掉螺栓方能拆卸的問題,研制了一種電動機固定螺栓防盜裝置。該裝置由緊固和防盜等部分組成,并配有防盜專用扳手。防盜裝置體積小、質量輕,安裝簡單方便,可滿足5~16型游梁式抽油機電動機固定螺栓的防盜需要,更換或移動電動機時無需動用氣焊,固定螺栓可重復使用?,F(xiàn)場應用表明,該裝置使用100余套,防盜效果顯著,可減輕工人勞動強度,施工由3~4人減少至1~2人,更換電動機由82~56min縮短為13~17min,生產(chǎn)中實用性較強。
門架起升油缸U型固定螺栓安裝的改進
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4.5
叉車在實際工況使用中經(jīng)常出現(xiàn)門架固定起升油缸的u型螺栓斷裂現(xiàn)象,不僅使叉車維修費用加大,而且導致門架在起升中的穩(wěn)定性降低,易造成叉車作業(yè)的安全隱患。問題的分析:叉車門架起升油缸在工程力學上可以被看作為一個剛體(見油缸受力圖2),在受力分
窯頭鏈板輸送機尾架固定螺栓松動的處理
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4.7
我公司窯頭1000×131515型鏈板輸送機投產(chǎn)后不久,尾架固定螺栓出現(xiàn)松動,尾架固定不牢固,經(jīng)過兩次改進,解決了問題。圖紙設計輸送機尾輪受拉力30kn(頭輪受拉力650kn),尾架4條支腿各使用1條m20膨脹螺栓固定于混凝土地面。對4個支腿進行受力分析,后面2個受拉力,前面2個受壓力,尾輪受的拉力主要由后
大型客車空調故障淺析及排除方法
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4.7
針對大型客車空調常出現(xiàn)的故障,以制冷系統(tǒng)和電器系統(tǒng)等作為分析依據(jù),歸納整理出產(chǎn)生故障的原因,并提出相應的排除方法
預埋螺栓固定預埋方案(終稿)
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4.3
______________________________________________________________________________________________________________ -可編輯修改- 預埋螺栓固定預埋方案(終稿) 一、概述 本工程鋼結構柱腳與混凝土獨立基礎采用預埋螺栓連接,設計主要有m24、 m30、m36、m42等規(guī)格的地腳螺栓。 本工程預埋螺栓的埋設采用直埋法。直埋法就是先在基礎上劃線定位,通 過固定架控制同一鋼柱腳預埋螺栓之間的距離,調整固定架的位置,在鋼柱基 礎澆搗混凝土之前埋入螺栓,與鋼筋連成一體,再澆筑混凝土一次固定。 二、準備工作 (1)、圖紙的熟悉 預埋螺栓的施工質量好壞關系到整個工程的質量,當施工人員進場之前, 應仔細的閱讀施工圖中的預埋螺栓的平面布置圖和基礎的詳圖,了解每一個柱 腳的螺栓布置、規(guī)格及相應
預埋螺栓固定預埋方案(終稿)
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1 預埋螺栓固定預埋方案(終稿) 一、概述 本工程鋼結構柱腳與混凝土獨立基礎采用預埋螺栓連接,設計主要有m24、 m30、m36、m42等規(guī)格的地腳螺栓。 本工程預埋螺栓的埋設采用直埋法。直埋法就是先在基礎上劃線定位,通 過固定架控制同一鋼柱腳預埋螺栓之間的距離,調整固定架的位置,在鋼柱基 礎澆搗混凝土之前埋入螺栓,與鋼筋連成一體,再澆筑混凝土一次固定。 二、準備工作 (1)、圖紙的熟悉 預埋螺栓的施工質量好壞關系到整個工程的質量,當施工人員進場之前, 應仔細的閱讀施工圖中的預埋螺栓的平面布置圖和基礎的詳圖,了解每一個柱 腳的螺栓布置、規(guī)格及相應的固定架尺寸,同時對如何測量放線有一定的方案。 (2)、材料準備 當基礎開始施工,預埋螺栓即可進場,在進場前對預埋螺栓的原材料質量 2 及外觀質量進行檢查,原材料檢查的項目有:圓鋼質量證明文件;螺栓出廠合 格證,螺母質量證明書及出廠
預埋螺栓固定架施工工藝改進
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4.4
三門核電廠一期循環(huán)水泵房工程中的循環(huán)水泵地腳螺栓及其固定架安裝是由日本三菱公司設計并供貨的。但由于鋼筋混凝土結構內鋼筋密集,螺栓固定架無法安裝,從而影響地腳螺栓的安裝。為此,采取了改進措施,利用預留孔位置布置螺栓固定架,從面解決了螺栓安裝問題,取得了良好的效果。
空調客車和客車空調三機檢修設施的探討
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4.6
隨著鐵路空調客車數(shù)量的增長,空調三機的檢修任務量會與之增加,其檢修設施需及時跟上。文章探討了具體的設施內容。
客車空調機組及控制柜大修中存在的問題及解決方法
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客車空調機組及控制柜大修中存在的問題及解決方法——本文結合多年現(xiàn)場檢修經(jīng)驗及碰到的問題,提出了空調機組及控制柜大修中存在的問題及解決方法,以供參考。
客車空調機組及控制柜大修中存在的問題及解決方法
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4.7
本文結合多年現(xiàn)場檢修經(jīng)驗及碰到的問題,提出了空調機組及控制柜大修中存在的問題及解決方法,以供參考。
地腳螺栓平面固定預埋法
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4.6
地腳螺栓平面固定預埋法
大型客車空調故障淺析和排除方法
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4.8
害車技術2002年第2期45 1前言 大型客車的空調壓縮機既有直連形 式,也有獨立驅動形式。但總的說來以獨 立形式驅動為主。大客車空調裝置按蒸發(fā) 器_冷凝器機組、蒸發(fā)器單獨布置、冷凝器 單獨布置以及壓縮機與冷凝器組合而分為 多種形式。 2空調布置形式 分體空調布置形式如圖1所示。整體 空調布置形式如圖2所示 分體空調 蒸發(fā)器+冷凝器機組頂置i后頂置.前 中央頂置 蒸發(fā)器頂置l后頂置 中央頂置【辜裹 后置(車身后部底下 冷凝器i裙置【車身中邵底下) 。前置(發(fā)動機室) 圖1分體空調布置形式 裙置(蒸發(fā)器+冷凝器+風機+ 整體空調i后置(同1獨-)立發(fā)動機散熱器 前置(同上) 3故障原因及排除 大客車在運行中
客車空調PVC通風道的加工方法
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4.3
目前,客車空調的通風道普遍采用玻璃鋼或abs塑料制造,玻璃鋼通風道在生產(chǎn)過程中容易對環(huán)境造成污染,后處理加工復雜,不能焊接,并且報廢的通風道無法回收利用,制造成本高。
鐵路客車空調實時負荷分析方法
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4.7
探討了鐵路客車空調變工況特點,提出了鐵路客車空調實時負荷計算方法,介紹了鐵路客車空調實時負荷計算軟件,并以京滬高速鐵路客車空調為例分析了實時負荷特點,為京滬線鐵路客車空調系統(tǒng)的優(yōu)化、運行階段空調系統(tǒng)的節(jié)能及車內參數(shù)的精確控制提供基礎數(shù)據(jù)。
自動扶梯驅動主機固定螺栓的計算方法
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頁數(shù):未知
4.8
以采用上置立式驅動主機的自動扶梯為研究對象,通過對梯級系統(tǒng)和扶手帶系統(tǒng)的受力分析,給出了驅動主機固定螺栓的最不利工況受力和螺栓強度校核方法,為自動扶梯驅動主機的固定螺栓的選取和校核提供了參考。
門架升油缸U型固定螺栓安裝改進
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4.5
叉車在實際工況使用中經(jīng)常出現(xiàn)門架固定起升油缸的u型螺栓斷裂現(xiàn)象,不僅使叉車維修費用加大,而且導致門架在起升中的穩(wěn)定性降低,易造成叉車作業(yè)的安全隱患。
地震預警系統(tǒng)機柜固定螺栓的抗震分析
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4.7
地震預警系統(tǒng)的信息處理機柜使用了大量的螺栓連接以保持其結構的完整性,在地震發(fā)生時,連接螺栓失效可能會破壞機柜的完整性并導致系統(tǒng)不能正常工作。對機柜的固定螺栓進行三維建模,并根據(jù)地震發(fā)生時載荷極限狀況,使用solidworkssimulation進行有限元分析,完成了螺栓的抗震評價。
普通客車空調加裝改造
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4.5
為提高乘客坐車的舒適度,將普通客車改造為空調客車。文中對主要改造部位進行了介紹。
預埋螺栓的定位方法
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4.4
預埋螺栓的定位方法 某工程對地腳螺栓位置的精度要求比較高,因而必須對螺栓進行比較精確的定位。其具體施工方法如 下。 施工中,在需要安裝地腳螺栓的位置固定一塊板,測定出螺栓的準確位置,在該位置鉆一個大小與 螺栓外徑相當?shù)耐?,然后將螺栓插入孔中,調整好螺栓上螺母的位置,使螺絲牙的長度符合要求,如 圖1所示。為了防止螺栓偏斜,設計了以下兩種不同方案。 1.方案1:直接在板下方用另一螺母夾緊,如圖2所示。為進一步加固螺栓,用短鋼筋將螺栓下部與 其他固定鋼件焊在一起。 2.方案2:螺栓的另一頭也用一塊板對其進行精確測量、定位后,在其上鉆一孔,然后將螺栓穿入孔 中,用螺母夾緊,如圖3所示。同樣,為了加固螺栓,也可用短鋼筋將螺栓下部與其他固定鋼件焊成一體, 然后拆除下板。 方案1簡單,容易實施,但約束不太穩(wěn)固,夾緊后還必須對其垂直度進行測量,看是否滿足要求。如 能滿足要求,將螺栓與其他固定
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職位:預算主管
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林