stressedthatpromotingthecomprehensiverevitalizationshouldfocusoneconomicconstructionasthecentralfocuswith,payspecialattentiontograsptheimplementationoffivedevelopmentconcepts,deepeningreformandpromotingtheall-roundopeningup,ensuringandimprovingpeople'slivelihood,strengthentheconstructionofecologicalcivilization,"fiveprio

分項(xiàng)工程開(kāi)工申請(qǐng)批復(fù)單 承包單位：中交第一公路工程局有限公司合同號(hào)：2 監(jiān)理單位：山東格瑞特監(jiān)理咨詢公司編號(hào)： 開(kāi)工項(xiàng)目：k201+050鋼筋混凝土蓋板涵 樁號(hào)：k201+050 計(jì)劃開(kāi)工日期：2011年8月05日 計(jì)劃完工日期：2011年8月22日 此項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人： 附件： 1、分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審表（附分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)） 2、進(jìn)場(chǎng)設(shè)備報(bào)驗(yàn)單 3、施工放樣報(bào)驗(yàn)單 4、建筑材料使用許可證 承包人：日期： 駐地監(jiān)理工程師意見(jiàn)： 簽字：日期： 進(jìn)場(chǎng)設(shè)備報(bào)驗(yàn)單 承包單位：中交第一公路工程局有限公司合同號(hào)：2 監(jiān)理單位：山東格瑞特監(jiān)理咨詢公司編號(hào)：a—007 致監(jiān)理工程師先生： 根據(jù)合同要求，下列施工機(jī)械設(shè)備已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，報(bào)請(qǐng)驗(yàn)證，并準(zhǔn)

技術(shù)交底記錄 2009年11月3日編號(hào)： 工程名稱寧德寧武高速公路a6標(biāo)交底部位鋼筋混凝土蓋板涵 施工單位北京市公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 交底內(nèi)容： 一、總體部署 本合同段主線樁號(hào)為k64+780－k72+000，全長(zhǎng)6.22公里，其中蓋板涵10道，共長(zhǎng)609.6米，均為 鋼筋砼蓋板涵。涵洞結(jié)構(gòu)形式，片石砼涵臺(tái)鋼筋砼蓋板涵。鋼筋砼蓋板采用c30砼現(xiàn)澆，涵臺(tái)身采用c20 片石砼，涵底鋪砌采用c20片石砼，臺(tái)帽c25鋼筋砼，帽石采用c25現(xiàn)澆砼，帽石尺寸為0.45*0.25，涵基 根據(jù)地質(zhì)情況采用c20片石砼、c25鋼筋砼結(jié)構(gòu)；石料標(biāo)號(hào)：mu60以上。計(jì)劃完成日期：2009年11月5日 至2010年3月31日。 二、施工流程 1、施工順序 測(cè)量放線→場(chǎng)地布置→基礎(chǔ)開(kāi)挖→下基礎(chǔ)→漿砌墻身→現(xiàn)澆板座→吊裝蓋板→

. . 鋼筋混凝土蓋板涵施工方案 一、施工概述 綿竹市金花鎮(zhèn)xf17縣道跨廣岳鐵路段改造工程（涵洞工程）共1道涵洞，為鋼筋混凝土 蓋板涵，涵洞樁號(hào)為k0+052。涵洞布設(shè)以考慮涵洞的排洪、灌溉，以此來(lái)確定涵洞的孔徑、 位置、進(jìn)出口形式。 二、施工前提 綿竹市金花鎮(zhèn)xf17縣道跨廣岳鐵路段改造工程（涵洞工程）施工項(xiàng)目部自2017年6月 11日進(jìn)場(chǎng)后，積極地開(kāi)展了施工前的準(zhǔn)備工作，完成了施工項(xiàng)目部與監(jiān)理部的臨時(shí)設(shè)施建設(shè) 工作，施工項(xiàng)目部與監(jiān)理部的工作都進(jìn)入了正常狀態(tài)。 1、施工放樣已完成 本分部工程的施工復(fù)測(cè)工作已完成，按規(guī)范要求完成了涵洞施工放樣，布設(shè)了涵洞中樁 與縱、橫軸線樁，高程控制樁。 2、涵洞材料試驗(yàn)已完成 蓋板涵混凝土所用粗集料、細(xì)集料、水泥、鋼筋等原材料檢驗(yàn)、混凝土配合比設(shè)計(jì)等開(kāi) 工前準(zhǔn)備工作均已完成，關(guān)于涵洞施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已完成，具備了涵洞施工的條件。 三、

word格式 完美整理 寧都至定南（贛粵界）高速公路 寧都至安遠(yuǎn)段新建工程 a8合同段 鋼筋混凝土蓋板涵 施工方案 江西省交通工程集團(tuán)公司 寧安高速公路項(xiàng)目a8標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 2015年02月10日 word格式 完美整理 目錄 一、編制依據(jù)......................................................................................-2- 二、工程概況......................................................................................-2- 三、施工組織及工期安排............................................................

word專業(yè)整理 學(xué)習(xí)資料整理分享 目錄 第一章編制依據(jù).....................................................1 一、編制依據(jù)...................................................1 二、編制原則..................................................1 第二章工程概況.....................................................2 一、概況........................................................2 二、水文地質(zhì).................................................

. '. 鋼筋混凝土蓋板涵的施工 1．1放樣定位：在圖紙復(fù)核及水系調(diào)查后，施工前應(yīng)先測(cè)量 確定該涵洞、通道樁位，并詳細(xì)測(cè)量縱、橫（進(jìn)口、出口、涵中三處） 斷面，確定流水面坡比，編擬實(shí)施方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批后方能開(kāi) 挖施工。 1．2基坑開(kāi)挖：基坑開(kāi)挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖和人工輔助開(kāi)挖相 結(jié)合。挖基之前應(yīng)先作好排水處理，對(duì)有水流的涵洞在線外挖溝排水 或用水泵抽水疏干。開(kāi)挖過(guò)程中要盡量做到中間高四周低，以便排水。 挖到設(shè)計(jì)基底高程時(shí)進(jìn)行基底檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后進(jìn)行墊層和基座施工 根據(jù)設(shè)計(jì)情況進(jìn)行墊層和基座施工。砂礫墊層應(yīng)為壓實(shí)的連續(xù)材料 層，其壓實(shí)度在95%以上，按重型擊實(shí)法試驗(yàn)測(cè)定，砂礫墊層應(yīng)分層 攤鋪壓實(shí)，不得有離析現(xiàn)象，否則要重新拌和鋪筑。混凝土基座施工 時(shí)必須保證混凝土強(qiáng)度，其尺寸及接縫符合圖紙所示?；訖z驗(yàn)合格 后，及時(shí)砌筑回填，不能長(zhǎng)期暴露，以免降低地基強(qiáng)度。 1．

鋼筋混凝土蓋板涵的施工 1．1放樣定位：在圖紙復(fù)核及水系調(diào)查后，施工前應(yīng)先測(cè)量 確定該涵洞、通道樁位，并詳細(xì)測(cè)量縱、橫（進(jìn)口、出口、涵中三處） 斷面，確定流水面坡比，編擬實(shí)施方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批后方能開(kāi) 挖施工。 1．2基坑開(kāi)挖：基坑開(kāi)挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖和人工輔助開(kāi)挖相 結(jié)合。挖基之前應(yīng)先作好排水處理，對(duì)有水流的涵洞在線外挖溝排水 或用水泵抽水疏干。開(kāi)挖過(guò)程中要盡量做到中間高四周低，以便排水。 挖到設(shè)計(jì)基底高程時(shí)進(jìn)行基底檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后進(jìn)行墊層和基座施工 根據(jù)設(shè)計(jì)情況進(jìn)行墊層和基座施工。砂礫墊層應(yīng)為壓實(shí)的連續(xù)材料 層，其壓實(shí)度在95%以上，按重型擊實(shí)法試驗(yàn)測(cè)定，砂礫墊層應(yīng)分層 攤鋪壓實(shí)，不得有離析現(xiàn)象，否則要重新拌和鋪筑?；炷粱┕?時(shí)必須保證混凝土強(qiáng)度，其尺寸及接縫符合圖紙所示?；訖z驗(yàn)合格 后，及時(shí)砌筑回填，不能長(zhǎng)期暴露，以免降低地基強(qiáng)度。 1．3基礎(chǔ)換填：

c40小 石子 c30預(yù)制c40現(xiàn)澆c30現(xiàn)澆c30現(xiàn)澆c30現(xiàn)澆c30現(xiàn)澆c30現(xiàn)澆c30現(xiàn)澆m15瀝青c30c30鋪裝層橋面加強(qiáng)板底輔助 現(xiàn)澆混 凝土 鋼筋混 凝土 混凝土混凝土混凝土混凝土混凝土混凝土混凝土砂漿 現(xiàn)澆 混凝 土 現(xiàn)澆 混凝土 （m3）（m3）（m3）（m3）（m3）（m3）（m3）（m3）（m3）（m3）（m3）（m2）（m3）（m3）（m3） 絞縫行車道板鋪裝層臺(tái)帽臺(tái)身臺(tái)基 八字墻 墻身 八字墻 墻身 截水墻 基底 換填 鉸縫防鷹層 支撐 梁 鋪砌 路涵 連接 1 主線 k0+016.10 901—1.506.50 鋼筋混凝土 蓋板明涵 八字墻八字墻0.182.971.463.2414.047.028.895.492.23180.0160.10.275.301

鋼筋混凝土蓋板涵的施工 1．1放樣定位：在圖紙復(fù)核及水系調(diào)查后，施工前應(yīng)先測(cè)量確定該涵 洞、通道樁位，并詳細(xì)測(cè)量縱、橫（進(jìn)口、出口、涵中三處）斷面，確定流 水面坡比，編擬實(shí)施方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批后方能開(kāi)挖施工。 1．2基坑開(kāi)挖：基坑開(kāi)挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖和人工輔助開(kāi)挖相結(jié)合。挖 基之前應(yīng)先作好排水處理，對(duì)有水流的涵洞在線外挖溝排水或用水泵抽水疏 干。開(kāi)挖過(guò)程中要盡量做到中間高四周低，以便排水。挖到設(shè)計(jì)基底高程時(shí) 進(jìn)行基底檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后進(jìn)行墊層和基座施工根據(jù)設(shè)計(jì)情況進(jìn)行墊層和基 座施工。砂礫墊層應(yīng)為壓實(shí)的連續(xù)材料層，其壓實(shí)度在95%以上，按重型擊 實(shí)法試驗(yàn)測(cè)定，砂礫墊層應(yīng)分層攤鋪壓實(shí)，不得有離析現(xiàn)象，否則要重新拌 和鋪筑。混凝土基座施工時(shí)必須保證混凝土強(qiáng)度，其尺寸及接縫符合圖紙所 示?；訖z驗(yàn)合格后，及時(shí)砌筑回填，不能長(zhǎng)期暴露，以免降低地基強(qiáng)度。 1．3

. '. 技術(shù)交底記錄 2009年11月3日編號(hào)： 工程名稱寧德寧武高速公路a6標(biāo)交底部位鋼筋混凝土蓋板涵 施工單位北京市公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 交底內(nèi)容： 一、總體部署 本合同段主線樁號(hào)為k64+780－k72+000，全長(zhǎng)6.22公里，其中蓋板涵10道，共長(zhǎng)609.6米，均為 鋼筋砼蓋板涵。涵洞結(jié)構(gòu)形式，片石砼涵臺(tái)鋼筋砼蓋板涵。鋼筋砼蓋板采用c30砼現(xiàn)澆，涵臺(tái)身采用c20 片石砼，涵底鋪砌采用c20片石砼，臺(tái)帽c25鋼筋砼，帽石采用c25現(xiàn)澆砼，帽石尺寸為0.45*0.25，涵基 根據(jù)地質(zhì)情況采用c20片石砼、c25鋼筋砼結(jié)構(gòu)；石料標(biāo)號(hào)：mu60以上。計(jì)劃完成日期：2009年11月5日 至2010年3月31日。 二、施工流程 1、施工順序 測(cè)量放線→場(chǎng)地布置→基礎(chǔ)開(kāi)挖→下基礎(chǔ)→漿砌墻身→現(xiàn)澆板

技術(shù)交底記錄 2009年11月3日編號(hào)： 工程名稱寧德寧武高速公路a6標(biāo)交底部位鋼筋混凝土蓋板涵 施工單位北京市公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 交底內(nèi)容： 一、總體部署 本合同段主線樁號(hào)為k64+780－k72+000，全長(zhǎng)6.22公里，其中蓋板涵10道，共長(zhǎng)609.6米，均為 鋼筋砼蓋板涵。涵洞結(jié)構(gòu)形式，片石砼涵臺(tái)鋼筋砼蓋板涵。鋼筋砼蓋板采用c30砼現(xiàn)澆，涵臺(tái)身采用c20 片石砼，涵底鋪砌采用c20片石砼，臺(tái)帽c25鋼筋砼，帽石采用c25現(xiàn)澆砼，帽石尺寸為0.45*0.25，涵基 根據(jù)地質(zhì)情況采用c20片石砼、c25鋼筋砼結(jié)構(gòu)；石料標(biāo)號(hào)：mu60以上。計(jì)劃完成日期：2009年11月5日 至2010年3月31日。 二、施工流程 1、施工順序 測(cè)量放線→場(chǎng)地布置→基礎(chǔ)開(kāi)挖→下基礎(chǔ)→漿砌墻身→現(xiàn)澆板座→吊裝蓋板→

word格式 完美整理 鋼筋混凝土蓋板涵施工方案 一、施工概述 綿竹市金花鎮(zhèn)xf17縣道跨廣岳鐵路段改造工程（涵洞工程）共1道涵洞，為鋼筋混凝土 蓋板涵，涵洞樁號(hào)為k0+052。涵洞布設(shè)以考慮涵洞的排洪、灌溉，以此來(lái)確定涵洞的孔徑、 位置、進(jìn)出口形式。 二、施工前提 綿竹市金花鎮(zhèn)xf17縣道跨廣岳鐵路段改造工程（涵洞工程）施工項(xiàng)目部自2017年6月 11日進(jìn)場(chǎng)后，積極地開(kāi)展了施工前的準(zhǔn)備工作，完成了施工項(xiàng)目部與監(jiān)理部的臨時(shí)設(shè)施建設(shè) 工作，施工項(xiàng)目部與監(jiān)理部的工作都進(jìn)入了正常狀態(tài)。 1、施工放樣已完成 本分部工程的施工復(fù)測(cè)工作已完成，按規(guī)范要求完成了涵洞施工放樣，布設(shè)了涵洞中樁 與縱、橫軸線樁，高程控制樁。 2、涵洞材料試驗(yàn)已完成 蓋板涵混凝土所用粗集料、細(xì)集料、水泥、鋼筋等原材料檢驗(yàn)、混凝土配合比設(shè)計(jì)等開(kāi) 工前準(zhǔn)備工作均已完成，關(guān)于涵洞施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已完成，具備了涵洞施工

鋼筋混凝土蓋板涵、通道工程施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 葉集至信陽(yáng)高速公路no.15a合同段，k177+700～k180+800段共有鋼筋 混凝土6道，全為明板涵，分別為k179+220蓋板涵，交角55°，跨徑×高度 6×3.5（m），涵長(zhǎng)34.18m；k179+650蓋板涵，交角80°，跨徑×高度4×3 （m），涵長(zhǎng)38.33m；信陽(yáng)服務(wù)區(qū)匝道ako+150蓋板涵，交角90°跨徑×高 度2.5×2（m），涵長(zhǎng)8.5m；匝道bxo+340蓋板涵，交角90°，跨徑×高度 2.5×2.0（m），涵長(zhǎng)8.5m；k180+100蓋板涵，交角75°，跨徑×高度2.5× 2.0（m），涵長(zhǎng)42.96m；k180+260蓋板涵，交角45°，跨徑×高度2.5×2.0 （m），涵長(zhǎng)39.60m；通道2道，全為暗涵，分別為：k177+810通道，交

專業(yè)資料整理分享 完美word格式編輯 鋼筋混凝土蓋板涵施工方案 一、施工概述 綿竹市金花鎮(zhèn)xf17縣道跨廣岳鐵路段改造工程（涵洞工程）共1道涵洞，為鋼筋混凝土 蓋板涵，涵洞樁號(hào)為k0+052。涵洞布設(shè)以考慮涵洞的排洪、灌溉，以此來(lái)確定涵洞的孔徑、 位置、進(jìn)出口形式。 二、施工前提 綿竹市金花鎮(zhèn)xf17縣道跨廣岳鐵路段改造工程（涵洞工程）施工項(xiàng)目部自2017年6月 11日進(jìn)場(chǎng)后，積極地開(kāi)展了施工前的準(zhǔn)備工作，完成了施工項(xiàng)目部與監(jiān)理部的臨時(shí)設(shè)施建設(shè) 工作，施工項(xiàng)目部與監(jiān)理部的工作都進(jìn)入了正常狀態(tài)。 1、施工放樣已完成 本分部工程的施工復(fù)測(cè)工作已完成，按規(guī)范要求完成了涵洞施工放樣，布設(shè)了涵洞中樁 與縱、橫軸線樁，高程控制樁。 2、涵洞材料試驗(yàn)已完成 蓋板涵混凝土所用粗集料、細(xì)集料、水泥、鋼筋等原材料檢驗(yàn)、混凝土配合比設(shè)計(jì)等開(kāi) 工前準(zhǔn)備工作均已完成，關(guān)于涵洞施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已完

word資料可編輯 專業(yè)整理分享 鋼筋混凝土蓋板涵施工方案 一、工程概況： 洛南縣玉栗公路石門至麻坪段改建工程三標(biāo)段位于洛南縣麻坪 鎮(zhèn)境內(nèi)，起始樁號(hào)k6+630-k10+220,路線全長(zhǎng)3.59公里，本項(xiàng)目計(jì) 劃2017年3月21日開(kāi)工，2017年10月20完工，工期238天，施 工的范圍包括路基、路面、涵洞、擋墻、水溝、橋梁及環(huán)境保護(hù)。 本工程路面結(jié)構(gòu)全線采用開(kāi)挖碎石基層、水泥混凝土路面。 1、k7+755.578該涵洞為鋼筋混凝土明板涵，該涵洞與道路夾角 120度，孔數(shù)及孔徑為1-4m；涵身長(zhǎng)度為9m；基礎(chǔ)為c20混凝土， 臺(tái)帽、支撐梁、涵臺(tái)身為c25混凝土，蓋板、鋪裝為c30混凝土， 鋪砌為m7.5漿砌片石。進(jìn)出水口八字墻身、鋪砌、基礎(chǔ)、截水墻為 m7.5漿砌片石； 2、k8+409.774該涵洞為鋼筋混凝土明板涵，該涵洞與道路夾角12

設(shè)計(jì)說(shuō)明 一、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)規(guī)范 1、中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtjb01-2003）。 2、中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（jtjd60-2004）。 3、中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj022-85）。 4、中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》》(jtgd62—2004）。 5、中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（jt024-85）。 6、中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj004-89）。 7、中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtg/tf50-2011）。 二、技術(shù)指標(biāo) 1、跨徑：3.0米 2、荷載等級(jí)：公路ii級(jí) 3、設(shè)計(jì)洪水頻率：1/50 4、涵頂填土高度最大6米，地

鋼筋混凝土蓋板涵施工工藝 （1）蓋板涵施工要點(diǎn) 1、預(yù)制蓋板必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí)才 能進(jìn)行脫模。移動(dòng)和堆放。預(yù)制蓋板堆放時(shí)應(yīng)在板塊端部采用兩點(diǎn) 擱支，不得將頂?shù)酌娴怪谩?2、蓋板安裝后，必須清掃沖洗，充分濕潤(rùn)后再在板與臺(tái)背間、 板與板之間的縫內(nèi)用小石子填塞頂緊并填塞砂漿。進(jìn)行涵身外層防 水層施工后才可進(jìn)行下一步施工工序。 3、施工涵洞外層防水層時(shí)，涵洞外層防水措施可在涵洞與填 土接觸部分均涂熱瀝青兩道，每道厚約1.5mm。涂后不再另抹砂漿。 4、需要設(shè)置支撐梁時(shí)，涵臺(tái)支撐梁的施工應(yīng)與涵臺(tái)基礎(chǔ)同時(shí) 進(jìn)行，石砌支撐梁必須與涵臺(tái)基礎(chǔ)砌石丁順相間、相互咬碼。 5、涵臺(tái)臺(tái)身的沉降縫一般沿涵長(zhǎng)方向每隔4-6m設(shè)置一道，沉 降縫必須貫穿整個(gè)涵臺(tái)斷面（包括基礎(chǔ)），沉降縫的設(shè)置應(yīng)與板方向 平行。 6、凡是采用填石抬高地基上設(shè)置的涵洞，都應(yīng)設(shè)置沉降縫。 7、設(shè)置于巖石地基上的涵

1 2020年4月19日 鋼筋混凝土蓋板涵 施工組織設(shè)計(jì) 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正。 0 2020年4月19日 目錄 第一章編制依據(jù)......................................................................................1 一、編制依據(jù)...................................................................................1 二、編制原則.....................................................................................1 第二章工程概況...........................

設(shè)計(jì)說(shuō)明 一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)規(guī)范： 1、交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtj001-97 2、交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》jtj021-89 3、交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》jtj022-85 4、交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》jtj024-85 5、交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-2000 二、技術(shù)指標(biāo) 1、凈跨徑：1.5、2.0、2.50、3.00、4.00米 2、斜度：0o、10o、20o、30o、40o（涵洞軸線與路線法線之夾角） 3、荷載等級(jí)：汽車——20級(jí)，掛車——100；汽車——超20級(jí)，掛車——120 4、涵洞凈跨徑、凈空及地基土的容許承載力： 凈跨徑 （m） 涵臺(tái)高度 （m） 涵頂填土高度（m） 地基容許承 載力[σ] （k

1 涵洞設(shè)計(jì)說(shuō)明 一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)規(guī)范： 1、交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtgb01-2003。 2、交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》jtgd60-2004。 3、交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》jtgd61-2005。 4、交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》jtgd62-2004。 5、交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》jtgd63-2007。 6、交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtgf50-2000。 二、技術(shù)指標(biāo)： 采用標(biāo)準(zhǔn)圖：中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，公路橋涵標(biāo)準(zhǔn)圖《鋼筋混凝土蓋板涵》jt/gqb 003-2003。 公路橋涵標(biāo)準(zhǔn)圖《鋼筋混凝土圓管涵》jt/gqb015-98。 三、主要材料： 序號(hào)結(jié)構(gòu)部位石料強(qiáng)度砂漿標(biāo)號(hào)混凝土標(biāo)號(hào)鋼筋級(jí)別 1蓋板——c30ⅱ級(jí)

鋼筋混凝土蓋板涵設(shè)計(jì)說(shuō)明 1、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1、設(shè)計(jì)荷載：公路-ⅰ級(jí) 2、設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100 3、地震動(dòng)峰值加速度：0.05g 4、最大冰凍線：本項(xiàng)目區(qū)最大冰凍線為1.2m 5、凈跨徑：、、、 6、斜度：0°～45° 7、填土高度：0.5m～15.0m 2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)規(guī)范 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01－2003） 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（jtgd60-2004） 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd62-2004） 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd63-2007） 《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj004-89） 《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd61-2005） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000） 《公路勘測(cè)規(guī)范》（jtgc10-2007） 《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgc30-20